Спасибо за видео Виктор! Как уже тебе писал Suzuki sx 4 1.6 до 180 тыс.км ездил на 0w20 Idemitsu, расход масла составил на 180 тыс пробега грамм 200-300 на 10 тыс.км. Сейчас 0w30, пробег 230 тыс.км

Мазда 6 2014год, 2.5 америка, пробег уже около 340тыс км, лью 0/20, на 10тыс 1л масла, в основном городская езда, так что я лично доволен нулёвкой, но спасибо за видео

Здаров. Ты не че не принимал часом ? У тебя состояние как будто ты накатил и пошел снимать ролик -_+

Подскажите для карбюратор но го уаза летом по бездорожью .Масло какой вязкости применять.Спасибо.

Маловязкие масла,это не только экология и экономия,но и нужная производительность масляного насоса.

Ой, поддержу! CRV-III, в мануале (брал новой, V - 2 л.) 0W20 для круглогодичного использования. Так и лил. Что интересно, подъедала с первой замены. Но...до смешного! Менял на 8500 км. , последний раз подливал 840 мл. И так все 7 лет! Сейчас грёбаный кЕтай! манДилер навязал (ну как обычно - им же всем "занесли"!) Castrol 5w30 дальше даже не запоминал. Масло, есте-е-е-ственно, подгорает (это ж Castrol!). Да, в сервисной книжке написано именно оно. Но..., если копнуть чуть глубже, а именно в мануал по машине, то на тот тип двигателя, что установлен на моей, рекомендован...0W20! Представитель манДилера усирается - Castrol 5W30! Я, короче, посылаю его, как и двух предыдущих, "на йух", купил масло т.н. "старой школы", с большим количеством полиальфаолеинов, эстеров, на чисто синтетическом базовом масле (а не VHVI - гидрокрекинг, о чем, кстати, обзорщик в видео ни слова не сказал) и буду менять на 7500 км. (Castrol). Зима выдалась лютая, много прогрева, много снега, лютые пробки, короткие поездки...а как новое поведет себя - буду смотреть! Ну и вишенка на торте: масло Eni I-sint 0w20.

@@user-cr9dn2xs4z на r20a2 допуски идут по книжке 0 w20, 5w20, 0w30, 5w30. И пометка в зависимости от климата

@@user-cr9dn2xs4z угар масла допустим до 500мл на 5000 км. Так что ничего страшного. Вот когда от замены до замены не будет вообще ни сколько угарать, вот это плохо, такое масло лить нельзя. А так соглашусь. В допуске на Хонду вообще 0w7,5 - 0w20. И современное синтетическое масло на исправном моторе будет отлично показывать себя, не стоит заниматься ерундой и лить масло гуще чем рекомендуется.

@@Dobryk86 Ну спасибо, "просветили!" Я если бы в руках не держал, то тогда данная информация представляла-бы определенную ценность для меня...

@@_1077 Да, никогда, за 27 лет НЕ покупал и НЕ использовал в своих машинах Castrol! Это надо ж так обосраться! Для меня это слово-проклятье!

Поддерживаем!👍

сейчас маслонасосы мощные, они давят хорошо любое масло.

Только надо замеры делать на свежем моторе.

Можно даже развить эту тему сделав тест давления нового и почти отработанного масла

Это зависит от конкретного мотора, у одного на двадцатке вполне успешно вкладыши провернет, другой вполне успешно будет на этом масле ездить

ты счастлив да ,?

Ведущий совершенно не шарит в маслах и по ушам ездит нормальным людям, говорит если двадцатку нагреть до рабочей температуры двигла то оно превратится в 16 или 10. Тупее не скажешь. 20 это уже вязкость при рабочей температуре двигл. этот параметр производителем уже определен. Про масляную пленку вообще удивил, Пленка и вязкость это независимые друг от друга понятия, пленка достигается присадками.

Полностью согласен, лью в Ford Fusion USA 1.5 ecoboost 0w20. Машина получает под хвост очень часто и всё просто отлично, пробег уже 90.000. Что написано в инструкции, оо и надо лить, а умников с их советами потом и видно только в гараже или на сто.

@@igor.b.8602 ланцер 10, 1.5 мотор

10w 40 южный климат

Японец 470000 0w20 круглый год.

Золотые слова

Разница в высоте подъёма кулачка

@@user-js1vp8ge6n а ещё в фазе и в ее ширине и фазе перекрытия.))

@@dextermorgan0001 ...и чтоб умные не слишком нос задирали...

@@dextermorgan0001 Оговорился и не перезаписал, потому что плевать на итоговое качество контента. Надо же рекламу было всунуть, а остальное уже не так важно.

Было бы неплохо.

Согласен ,идея хорошая!

Топ тест!

Для чего,и так ясно.

Это старые надёжные двигатели которые и на мазуте пол ляма проедут и потому не показатель! Когда масляный насос получает износ то жидкое масло не прокачивается(нет давления) и именно потому для двигателя с пробегом рекомендуют увеличивать вязкость. А вообше есть густое, вязкое, плотное масло и показатель вязкости это лишь часть характеристик:))

Эта Хонда и на автоле 300 тысяч пройдёт! В те далёкие времена, автомобили проектировали с большим запасом прочности! В частности эта прочность была и своего рода защита от дураков, которые будут катать на автоле, ну или на водичке 0w20! )))

@@UMALCHIVAY если проблема в насосе - сразу менять . А эти все ваши догадки не работают.

Как вторая цифра вязкости масла влияет на место жительства?

​@@velldrive4206где то жарко где-то холодно наверн

​@@velldrive4206Как почтовый индекс😂

Что не в три?

@@user-cd8tc5vs6w можно и в три если есть средства и время , в Японии раз в пять тысяч меняют.И ты хочешь сказать японцы дураки?

@@itsmylife3319 Все верно вы пишете. Я делал капельные тесты - к 200 моточасам масло начинает прямо лавинообразно стареть, а у меня ведь далеко не городская эксплуатация, средняя скорость 35 км/ч, и это 7500 км. А кто ездит в городе типа Москвы, и средняя скорость еще ниже - 5 тыс, не более.

Я меняю каждый 7000 км, пробег 270000 км G4KD расход 0. Удачи всем.

@@user-vc6bg2pe3x 200 часов это капец много.

Может 20 км на 100 литрах?

Конь бухой, как всегда)))

С 8:30 про трение в % это просто огонь! Ролик класс, ржу ! Нужно поддержать автора лайком!

Мэнуал читай и лей такое же.

Меняй раз в 2 года и не из светофора

Печка должна обжигать ладонь.от +70 на хх, даже в -33 за бортом. Японские TCL, Акира лей. А рубашка, особенно если блок чугун-очень часто ящик Пандоры. У меня на териос 100-1,3 л вылетело более полкило шлама.

@@Sivojar 3-4 года норм. Но именно японский антифриз с сертификатом.

Евгний, какие труды? Несет полный бред! И похоже он пьян! 7:55 -20км/ на сотню😃

хунуале

Какая тойота была? В приуса 20 можно лить и то это в угоду экологичности а не надежности , в остальном большинстве 0-30/5-30

Так что в итоге?

@@user-vd5gy8df2g положил двигло)

@@AlExandr55. покупал мотор на короллу 150,на крышке маслозаливной было написано 0w20,может просто так написали ?

Подделка - минералка, залитая в дорогую канистру. Никакого вреда нет. Многие уже ездят на минералках по 80-100 руб за литр и все хорошо.

@@C00LM4N Ага конечно,я вам скажу любая подделка подделке рознь,никто не знает что вам нальют в канистру в подполье,минеральное моторное масло набодяженное,или траснформаторное...И я уже неговорю о вреде для современных двигателей даже качественных настоящих минеральных масел по старым рецептурам,ресурс сокращается в разы...

@@leshy1309 трансформаторное масло - тоже минеральное. Только очень жидкое. Смысла его покупать нет, потому что за те же деньги покупается моторное, которое ни у кого подозрений не вызовет и реализовать его проще. И правильно, что не говорите о вреде для современных моторов, потому что его не существует. Эти байки про вред минералки многократно опровергнуты, и никто и никогда не видел никаких доказательств в пользу существования этих фантазий. У меня в двух авто залита минералка по 470 руб за канистру, одно из которых имеет двигатель 2л на 380 сил.

@@C00LM4N Я просто знаю несколько примеров когда в поддельной канистре масла моторного находилось траснформаторное масло...Но вы конечно осведомлены за рынок контрофакта куда лучше,и можете отвечать за качество этого всего...Этот один факт уже как минимум показывает что вы человек не серьезный,и верить вашему слову не стоит...Во вторых,современные двигатели оснащены сложными системами сажевых фильтров или каталитическими нейтрализаторами, быстрый вывод которых по причине говенного масла с переизбытком галимых присадок влечет за собой последствия для двигателя,в каждом отдельном случае разные...Я уже не говорю об повышеных образивных отложениях,которые не добовляют двигателю ресурса уж точно,скорее в три а то и больше раза стирают быстрее хон цилиндров,и не говорю о том,о чем упомняал автор данного видео,что минеральное масло не термостабильно,особенно галимое,и забивает масотводящие каналы в поршнях со всеми последствиями от этого...

@@leshy1309 минеральные и полусинтетические масла - единственные термостабильные. Они никогда не разваливаются при нагревании до 300-400 градусов. А вот синтетик добрая половина - разваливается, и именно после них двигатели жрут масло из-за залегших колец. И для этого есть сотни и сотни тестов в интернете, которые показывают это наглядно. Фантазии про вред для катализаторов, какие-то абразивные отложения (да, через "а" пишется) даже комментировать не буду. Сразу видно человека, который о маслах что-то знает только из рекламных буклетов и учиться даже не собирается. Ну и чего такого учить - только портить )

Мягче - это поршня

Аналогично, двигатель 1 AZ FE масло castrol 0w40 пробег 400000

Может ещё и раскачать короткие юбки до перекладки.

Там молибдена кот наплакал, он ни на что не влияет

@@Siergiej.Motorv сам придумал или можешь подтвердить лабораторным анализом? А пока это пердёж в лужу.

@@Siergiej.Motorv куда срабатывается?

​@@rompiv1кому нужен чистый молибден - настоящий могу продать, накрошите сами

Вот это очень правильно подмечено. Да, присадки рулят и в 20тке присадки поярче будут, чем в 30. Не только вязкостью все определяется

Лучше займись самообразованием, маркетологи у него мотор делают, моторы делают инженеры под требования экологов, в первую очередь, и тех, кто голосует рублем - во вторую... А рукожоп запорет любой мотор, особенно рукожоп, который считает, что мануал тоже пишут маркетологи, и когда рукожопы видят в мануале что-то типа "не дожидайтесь прогрева мотора на холостом ходу, начинайте движение с небольшой нагрузкой, избегая резких ускорений или замедлений", иными словами, когда вам пишут греть мотор в движении с небольшой нагрузкой (а следует этот совет как раз из конструктива ДВС с дезаксажем и облегченной поршневой), а ты как баран делаешь наоброт, молотя не автозапуске зимой по 15-20 минут - не надо в своей рукожопости никого винить кроме себя. А вот пример нормального владельца, который греет как надо, масло льет какое надо и обслуживает более-менее нормально, хоть и сам, какие-то жалкие 800 тысяч, да? А сколько таких корейцев в такси катает, не глуша мотор? kzfaq.info/get/bejne/iZtkiJd-nK6vYZc.html/

Корейцы приезжают на капиталку к 40-60 тыс.км. у тех водителей, которые лили в бак 92-й бензин и любили давануть педаль газа в пол. У таких быстро начинает крошиться катализатор и запарывает ЦПГ. У тех, кто льёт честный 95-й, и не пытается изображать "шумахера", на "корейцах" почему-то и к 150-300 тыс.км. живы и двигатели, и катализаторы. Да, инженеры сейчас находятся под мощнейшим давлением маркетологов и экологов, но как иначе? Если не слушать маркетологов - продукция не будет востребована массовым покупателем (а значит - не "отобьются" даже расходы на разработку двигателя). Если не слушать экологов - будем поголовно умирать от онкологии годам к 40-50, а детям-внукам оставим отравленную, полумёртвую планету.

Ну и? Японцы делали низкие поршни ещё фиг знает с какого времени и ничего, ездят до сих пор. Дело вообще не в поршнях, а в прокладке. Ибо нет плохих моторов, просто мозг надо включать, а то с дуру можно и танк ушатать с новья...

@@aquarium89 расскажи, как сдуру не сломать?

@@user-nc2nf9gu8g ооо, смотрю подъехали эксперты в автомобилестроения, образование то хоть у вас какое? Я вот закончил высшее техническое, на мех.факультете в автомобильной отрасли.

В 2010 его бы на вилах вынесли .

На 5w40 не так бодро едет как на 5w30???? И гидрики на горячую не стучат на 5w30?

Тепловые зазоры как в формуле1?

Хрень сказал. Там маленькие только сливные отверстия в кольцах, поршнях. А зазоры как были так и есть. Реально, не формула 1

@@aleksandr3867 я согласень делают маленькие специально но проблема не в маслею я смотрел видео в некоторых двиг в палец через шатун масло подается

@@shuriken2011 вы все верно говорите.

Суть в температуре, этого масла

Нативная интеграция, все норм, ссылка в описании есть, значит блогер будет что-то кушать.

Да ты посмотри на него, он так неуверенно говорит в этом ролике что верить ему не хочется

Тебя это как то касается?

наоборот,он лучше других это делает,ненавязчиво и скромно,итак уже тошнит от всех этих громких реклам!!

@@yaroslavser как раз как-то навязчиво и с придыханием. Сразу заметно!

Вот то то и оно)

Тебе там в книге по эксплуатации понапишу) чтобы быстрее на капиталку приехал)

@@viktorstrandg4041 в книге по эксплуатации у меня написаны рекомендации к маслам. Какие должны быть допуски, технические стандарты и спецификации А не интервал пробега между заменами.)))

@@user-ji9eo7cc2p у меня интервалы написаны , обычно указывпют .

то что производитель закладывает, убивает двигатель, потому как им выгодна!

@@SaloUhani вы ощибаетесь. Ему выгодно ЗАКЛАДЫВАТЬ большие интервалы между ТО

@@Ded26rus перведи, а то не понял о чем ты?

@@SaloUhani порвожу - "учи мат.часть" .

@@SaloUhani может он как про Ауди. каждые 60 тыщ км просто нужно заменить двигатель в сборе)

@ Android может у тебя и выскочила маслёнка, а у меня с давлением всё нормально. Я говорил за компенсаторы. Чек выскакивает по многим причинам, даже от качества топлива может. У меня так и было. Сейчас можно залить себе случайно какого то говнеца, если по дороге ничего знакомого нет. Было что я сливал 45 литров бензина. Спиртовой залили. На холостых колбасило не по детски, почти глохла, инжектор. 😊 Раздал его потом, сельским жителям на бытовые нужды. 😊 Давай тачке, то что нужно, вот с этим я согласен.

В руководствах обычно четко написано при каких температурах воздуха какое масло лить

Чет у тебя жестокое авто .

@@Vadim_Andr. обычный автомобиль. 3 литра дизель. ВАГ. Сам удивился такому расходу. 0w20 , меняю раз в 15 тысяч , без дополнительных подливаний , а тут глазам не поверил , когда лампочка загорелась через 1000 км. Так что не врут мануалы.

@@projecteurperestroyki а что в дизель уже бензиновые масла льют ?

Лейте наоборот, летом вязкость 40, а зимой 30.

Добрый вечер. А какой у вас объем мотора? И как она на кастроле?

@@luxam789 1.6 объем. Что на кастроле, что на мобиле - разницы особо не ощутил.

@@user-xe5pn2ft5q спасибо за ответ. а то все сейчас Кастролом напуганы...типа горы шлама и т.п., я как-то давно его в хендай Элантра лил...сперва нормально было, потом как начал угарать...может паленка пошла. Вот сейчас тоже хочу попробовать. Правда у меня 1.8 двигатель...любое наверное расходываться будет.

@@luxam789 самое главное найти оригинал, я брал у официального представителя. Если масло не менять долго, то какое оно бы не было классное, оно всегда будет шлам оставлять. Я меняю раз в 10 тысяч, тем более пробег у меня 70% трасса, 30% город

@@user-xe5pn2ft5q да понятно что почаще менять нужно. но на тоже Элантра ...был период...расход был и я только подливал) не помню уже какое масло было. Так вот когда пришло время делать капиталку....300000 по московским пробкам, а если по моточасам, смело на 1,5 помножить можно...в общем движок чистый был. Лак только от времени конечно присутствовал.

Это можно капнуть на орган и жену прожарить хорошенько😂

​@@user-lg8zv4yg5cзачем жегиться?

Ты т_упой . Смотри еще раз.

О, где о маслах там и ты🤣 лью 5/30 тоже и допуски по книге и все ок

Это одно и тоже. Чуть разные присадки.

Можете спокойно заливать. Ездил на вольво 2 машины хс90 и одна хс70 на масле правда мотюль 0w30 по 15 тысяч интервал. При картере 5 литров с хвостиком. Медленно никогда не ездил и в жару и в холод и сажевый фильтр никогда не вытряхивал и движки по 450 т прибегали без проблем и продавал следующему владельцу. Лишь бы не туфта масло, лейте спокойно

Будет в жару лучше терпеть нагрузки

Цепь ГРМ менял,на скольки?

Это старые автомобили так могли! Новые автомобили не выдерживают даже 150000км!

Полностью исправный двигатель вообще не жрёт. Если жрёт, то это уже неправильно и движок помирает, просто хороший качестввенный движок может помирать 500 000, а если бы он не жрал, то и 1 000 000 бы проехвл. Не должно масло уходить.

закажи и себе на алиэкспресс.

М8 было нормальным маслом, в котором была одна проблема- большое количество смол, забивающих масляный фильтр. Знающие боролись с этим просто- при замене масла масляный фильтр меняли не сразу, а километров через 200- 300 пробега, когда смолы отложились на старом фильтре.

Ресурс гоночных моторов то большой, другое дело что минимум в конце сезона полная переборка чтоб в следующем сезоне сюрпризов не было.

Гонки бывают разные, у Ф1 всего 3 на сезон, так что ресурс есть, некоторые современные еще позавидуют: "По ходу следующего чемпионата в двигателе каждой машины без штрафа можно использовать по три двигателя внутреннего сгорания, турбины и тепловых мотор-генератора и по два накопителя энергии, кинетических мотор-генератора и блока управляющей электроники".

Производитель пишет допуск ! Но тупые никак не могут это выучить.

Ты что в глаза добишься. У него каждую неделю выпуски

Спасибо за грубость. Одну букву вы пропустили в первом предложении. Приятного Вам просмотра.

А нет смысла производить более жидкое масло чем 0w, так как почти любое 0w на пао не замерзает при -60 и даже ниже есть, при такой температуре не каждая машина заведётся, не говоря уже про более низкую температуру, поэтому 0w это предел по низкотемпературной вязкости

@@nik1809 Нет предела совершенству, более стабильному маслу всегда имеет смысл быть. То есть оно в -40 может быть такое же жидкое как при 100 и это будет идеальный случай.

@@Evgeniy.Pechorskiy согласен но кто будет брать это масло оно будет сильно дороже, если сравнивать 0w и 5w разница ощутимая уже по цене

@@nik1809 может тот кто проживает на крайнем севере, там наверное и 0 мало

@@Evgeniy.Pechorskiy там движок не глушат и параметр низкотемпературной вязкости 0 вполне хватает

В каком регионе?какие температуры?

Ходят слухи, что доктор стал маркетологом и велит лить жидкие масла для уменьшения ресурса двигателя.

Вот и я про тоже, все такие специалисты ,а потом , почему то вкладыши повернуло🤣👍

@@user-sx9nv3oh5r самое страшное в жизни это когда думаешь, что думаешь правильно. Ещё раз подумай

@@denniszx9r на морозе да ещё сороковка , конечно провернёт . Это дизель с подогревом скажет спасибо сороковке.

@@user-kb7of8tx7k Ну есть канал такой Мастерская K-power. Они много двигателей перебрали, и у них плохое отношении к жиденьким маслам...

да тоже поржал, у кого автомат на Гранте жалуются на охрененный расход.

Да он каждый видос пургу несет!

Патриот на автомате расход меньше чем на мкпп

@@bidenasswife нашел эталон акпп - на гранте))))

@@karomag могу сказать что мкпп будет расходовать топливо больше чем акпп только в случае что за баранкой сидит олень, который на первой разгоняется до 40 ну и т. д.

Там какой то присадки больше и все. Чтотбы меньше горело.

Вычитал инфу что до 100 тс.лить 0-20, после 100 т. 5-30

@@user-go3iv1ot4u . Я теперь лью 5-30

@@PIT-STOP_163 Я тоже лью 5 30

3s и на солидоле проедит 500т)))

А че ты решил что середина это 5w40 , а не 10w30 ?!?

Во-первых, нагревается далеко не одинаково, и прогрев занимает разное количество времени. Во-вторых, летом низкотемпературная вязкость менее важна, чем зимой.

Тупое предложение. Просто дико.

давление одинаковое будет. маслонасос имеет производительность с очень хорошим запасом и избыточное давление травит через перепускной клапан. а вот за счет меньшей вязкости достигается более высокая прокачка масла и таким образом на много лучше отводится тепло и продукты износа. по поводу трения и пленки, в большинстве элементов двигателя используется масляный клин

в ашане наверное взял масло за 500рэ