Życie ;)

Miałem Borewicza z 1979,jak go kupiłem i przyprowadziłem pod dom rodzice zapytali czy zabrakło miejsca na szrocie,to był 2011 r,po dwóch latach stanął na koła....nawet ostatnio dostałem w prezencie oryginalne lusterko cromodory.klamor,ale robi wrażenie

atu minus zdecydowanie najładniejsze

Borewicz i akwarium poza konkurencją. Dwa najlepsze modele jakie wyszły z FSO. To moje zdanie.

E tam Najładniejsze jest kombi.

@@szpynda haha

@@Krzych1982 konkurencją w postaci roweru jubilat chyba.

Właśnie pasują idealnie według mnie. Napewno chińskie r17 z niewiadomo jakim wzorem...

To samo pomyślałem :) specyficzny typ ,ale roboty i kkasy w Poldona włożył naprawdę dużo :)

@@peka1987 Powyżej 10 tys przestałem liczyć po co się denerwować ;-)

Ooo, tymabrdziej cieszę się że mam go na kanale

👌👌👌

Moj tata kupił w 95 GLI. Przejechał 400 tys

👌

Uszanowanko 🙌

👏👏👏

Każdy ma gust. Swój.

👌👌👌

kzfaq.info/get/bejne/fLlkf9VouZ_HZnk.html Jak chcesz zobacz sobie na kanał trochę jest filmików z remontu ;-)

👌

Mam dużo zdjęć ale szczerze nie mam kiedy tego zmontować .

@@PLMacflyPL o macfly czekam na historie poldka część 6

atu klasykiem, dobre xD

@@maluchofil55 Poczekaj kilka lat o E30 też tak mówili a teraz ludzie chcą się pozabijać o nie ;-)

Bo nie ważne jakie auto ważne żeby pasja łączyła ;-) Jeden lubi BMWi , 2 VW , 3 nissany ważne być ludzkim zrozumieć podpowiedzieć pomóc , pogadać napić się razem piwka pośmiać a nie wytykać palcami .Prócz polskich aut też mi się marzą inne ale wiadomo żyjemy w Polsce gdzie ciężko coś uciułać na fajniejszy samochód nie mniej jednak ten ma dożywocie ;-)

@@PLMacflyPL dokładnie tak ma być.Dobrze ujęte.Z tym ostatnim tej jak najbardziej jestem na tak👌👍

Deska digital w kadecie E Gsi była.Kadett D takiej nie posiadał

@@EL-LED szacuneczek👍 mój błąd. Poprawiam. Pozdro

😊

Siema tu właściciel też mam 27 lat :D . Raczej zostanie ze mną do końca.

@@PLMacflyPL 👌

😉😉😉

A dziękować dziękować . Wiadomo że mogło by to auto wyglądać lepiej ale wszystko praktycznie prócz lakierowania było robione w Tym garażu albo u moich znajomych po garażach w czasie gdy chodziłem do szkoły średniej. Wiadomo że gdyby to auto przeszło remont kapitalny w profesjonalnym warsztacie blacharskim i lakierniczym to wyszło by o wiele lepiej ale patrząc na to jakimi autami się ludzie podniecają to nie jest źle jak na Poloneza ;-)

@@PLMacflyPL Też mam srebrnego caro plusa właśnie z calsonic. Chciałbym go przerobić na przejściówkę MR89.

@@jacekbrej4115 Jedyny problem jaki będziesz miał z zewnątrz to spryskiwacze przedniej szyby i blachy przy dole pasa przedniego . Caro miało odchudzony pas u dołu i jest ścięty po skosie trzeba dospawać lub dokręcić kawałek blachy żeby było na równo i trochę przeróbki świateł z przodu . Reszta praktycznie pasuje w 100% jedynie na klapie ci zostaną dziury po spojlerze ale można to albo zaspawać albo zmienić klapę z normlanego Caro. Wymiana deski to jest grubsza jazda jeśli nie jesteś naprawdę zapaleńcem albo nie masz nikogo kto by ci to ogarnął a po forach jest średnio to opisane odpuść z wnętrzem przemaluj sobie tylko deskę . Ja gdybym robił teraz od zera taki sam projekt kupil bym zdrową budę ATU minusa i dopiero z niej robił coś ale że człowiek był młody , głupi ambitny to zrobił z czego było .

@@PLMacflyPL tak szukałem coś po forach, dlatego wiem, że jest to możliwe. Strasznie nie podoba mi się ta deska made by Korea, na dodatek jeszcze moja jest cała popękana. No nic zacznę od zmian z zewnątrz. Mam nadzieję że i przez ten środek jakoś przebrnę, bo ta ogólna szarość i taborety zamiast foteli... sam wiesz

Te silniki nie lubią pałowania na zimnym i przegrzewania dlatego padają uszczelki ;-) Uszczelka wzmocniona Erglina + Nowe śruby + Płukanie silnika i węży i dalej będzie żył. Bardzo rzadko się zdarza żeby miały zajechany dół . Niestety 1.8 do mojego taki się trafił i wyszło po fakcie ale nie ma tego złego 2 motor i tak mam do niego tylko niech zdrówko się poprawi i czas się znajdzie.

No powiem jako właściciel . Z galanterii i wykonania blachy owszem ale mechanicznie najlepiej ogarnięte i nie psujące się były właśnie egzemplarze końcowe (Nie licząc wycierającego się wału w silniku GSI) to naprawdę dużo rzeczy zostało poprawionych chodź by nawet te nieszczęsne hamulce Bendixa które wyleciały czy za wąskie zawieszenie względem karoserii .

@@PLMacflyPL Fakt, ostatnie poldki już z czasów daewoo były mocno poprawione, już nawet ohv na hydraulice i wielopunkcie chodził całkiem spoko. Na dowód wystarczy się rozejrzeć, sporo plusów jeszcze jeździ jako dejli. Mi chodzi bardziej o to, że polonez z końca produkcji był już po tylu liftach że nawet nie przypominał oryginału z początków produkcji.

@@michaljankowski765 To fakt ;-) . Do dziś z tych starszych podoba mi się najbardziej przejściówka MR 89 . W dzieciństwie miał taką mój wujek ;] Do dziś pamiętam jak ojciec od wujka pożyczał parę razy auto po tym jak moja mama skasowała tacie Opla. Najbardziej utkwiła mi w pamięci jedna rzecz związana z Poldonem .Mój Tata musiał mnie wziąć ze sobą bo nie miał się kto mną zająć . Z tego co pamiętam miał załatwić jakieś sprawy na mieście urzędowe a wiadomo jak dziecko w urzędzie daje czadu . Dostałem jakąś tam zabawkę od ojca i miałem czekać na niego w Poldonie aż wróci. Czas mijał zabawka mnie szybko znudziła i tak sobie siedziałem na kanapie wsłuchując się jak sobie zegarek z licznika cyka ciesząc się z tego jak głupi do sera :) Ehh... Fajne to były czasy ;-)

Dokładnie. To majlepsza opcja, by doposażyć na maxa we wszystko, co producent oferował, by zrobić max wypasa. Tak też zrobiłem ze swoim lanosem. Klima w tym Poldolocie by się jeszcze przydała i lepsze spasowanie dokładek oriciari do zderzaków, bez wkrętów. W dzisiejszych czasach da się. Są odpowiednie kleje, albo spawanie plastiku.

@@robertrobecki3425 Ceny dokładek przednich to jest kosmos . Przód jest oryginalny tylko był uszkodzony i nie posiadam elementu który był ułamany jest dorzeźbione coś laminat z spasowaniem woła o pomstę do nieba. . Boczne dokładki są replikami dlatego nie mają mocowań z przodu do dokładki inaczej po prostu się tego nie spasuje . Jak się trafi kiedyś nowy Pakiet to się zastanowię nad podmianą tego co mam . Próbowałem to podklejać no za cholerę się nie chciało to trzymać więc trzeba było tak sobie niestety poradzić.

Rozbierałem kiedyś takie ATU na części podobne . Było wyrejestrowane i zgnite więc nie miało szansy wrócić już na drogi. Nie byłem pierwszy niestety i kilka rarytasów z niego gwidzneli przed mną . Fabrycznie miał Kolor brązowy metalik , pakiet orciari w kolorze czarnym , felgi 13stki gwiazdki ,szyberdach na korbkę wysuwany na dach wraz z przesłonkami , elektryczne szyby, lusterka i kierownica Raid , tylna szybka bez stopu. W podłodze bagażnika mały otwór rewizyjny do pływaka nie okrągły dekiel na śruby nimbusowe jak każdym ATU . Po wybebeszeniu go całkowicie włącznie z instalacją elektryczną okazało się że nawet metki od elektryki miały opisy Polonez Caro . Za dużo zbiegów okoliczności niestety nie sprawdziłem w tamtym Vinu bo mógł to prawdopodobnie być to bardzo niski numer z karoserii ATU i mógł to być prawdopodobnie jeden z pierwszych modeli ATU (wczesnej serii) a patrząc po wyposażeniu mógł być wcześniej jakimś autem wystawowym powiedzmy w salonie sprzedaży. Wspominany szyberdach z tamtego ATU scontent.fktw1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/290101323_572632827770401_3679303717548625493_n.jpg?_nc_cat=104&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=eWZxUjNFxYEAX-pNSaW&_nc_ht=scontent.fktw1-1.fna&oh=03_AVLyL6F7FXwUqEd_gTLJ_GnWOHlivbJ8vBuGgL7ky7Rbmg&oe=63627D13

Ufff ;)

Jak chcesz zobaczyć więcej odbudowy tego auta to mam na kanale ale nie skleciłem jeszcze filmiku jak został odplusowany w środku ;-)

Nie tylko oryginalnym ATU wystawowym w podobnym kolorze ;-)

@@PLMacflyPL ? Jestes pewien ze tam nie mialo byc gdzies przecinka?

😊😊😊

Nieźle wypudrowali tego trupa co by udawał coś współczesnego.

W zielonych jeszcze był immobilajzer z takim dyndzlem wkładanym do środka przy skrzini jak są zaślepki pod elektrycznymi szybami na tuenlu środkowym w minusie . Notabene miał już przyciski plusowe z dodatkową ramką żeby pasowały. Zmieniała się po wsadzeniu tego dyksa lampka i dopiero odpalał . Przynajmniej Ten z którym miałem styczność miał taki patent od fabryki.

@@PLMacflyPL potwierdzam tak właśnie jest w moim atu.

Chuja wiesz widze

Zmartwię cię kolego . Mam prawie 9 lat ten samochód i jest nie na sprzedaż . Za dużo wspomnień tych lepszych i gorszych mam z tym samochodem . Gorsza to niestety taka że mój znajomy który mi malował ten samochód zmarł w wypadku samochodowym :( Ale też mam wiele fajnych chodź by jak się latało do technikum tym samochodem , Pierwsze zloty po remoncie , Ludzie których poznałem przez ten samochód czy popołudnia i nocki zarwane ze znajomymi przy piwku jak to auto było spawane u mnie na garażu czy przy -18 w blaszaku u znajomego składana pierwsza uszczelka pod głowicą jak miałem jeszcze silnik 1.4 i ta radość jak po złożeniu silnika do kupy wszystko działało i znowu buczał po wioskach jak dawniej . Z moich znajomych nie tylko ja mam Poldorovera i powiem tak nawet jak nawet człowiek siedzi w domu a nie jeździ (Mieszkam przy dość długiej prostej) i słychać że ktoś tam "Daje miodu" "szesnachą" gdzie naprawdę się niesie to buczenie to się micha cieszy a to słychać nawet u mnie jak jestem w środku domu.

@@PLMacflyPL Ależ mnie ucieszyłeś, bo ja szanuję jak najbardziej za pasję! Sam mam 31letnią Mazdę MX-6 i w zyciu nie sprzedam, będę robił ;P A tak na serio to się robi ale do Poloneza mam od wieków słabość. Śliczny kolor tego twojego autka.

Jak byś chciał się pozbyć kiedyś laguny albo wnętrza z niego pisz do mnie na Fan Page ATU facebook.com/LegendarnaATUwa . Cały czas poszukuje materiałów na dorobienie boczków drzwiowych i naprawy foteli a tutaj trochę ich będzie potrzebne przynajmniej na boczki drzwiowe .

No fakt, czuć że się tym mocno jara.

I jeszcze wiele będzie jak mi się zdrowie poprawi ;-)

👌

Jednak były za ciężkie do silników 1.6 Polskich OHV. Jako Posiadacz Poldorovera sam musisz przyznać że te 100 Koni naprawdę zmieniało Poldona na plus gdzie nie był już taki mega mułowaty. A i nie wył wał tylko most ;-)

@@PLMacflyPL Oczywiście, że zmieniał. Nie ustępował ówczesnym zachodnim samochodom z podobnymi silnikami, mimo, że tamte samochody były lżejsze, jak Opel Astra, czy Renault 19. Kolega miał 90KM Renault 19 w TD i szły dość równo. Tak, chodziło mi o most, nie wał. Największa szkoda, że wszyscy januszowali na klimatyzacji, która już wtedy była dostępna, mimo, że kosztowała tylko ok.1000zł, a do każdego innego samochodu po kilka tysięcy.

@@pwolkowicki Jako że kupowałeś taki samochód jako nowy to pytanie szło domówić klimatyzacje do Rovera ? Z tego co mi wiadomo to szło pod stołem tylko dla partyjniaków i bananów (patrz chodź by Poldony robione dla Pawlaka ) tak samo jak wspomaganie. Do Polskiego silnika można było to dokupić bez problemu tak jak hydrauliczne popycahcze w silniku 1600 OHV i tam z klimą nie było problemu. Do Poloneza było dużo wyposażenia dodatkowego tylko jak mówisz janusze nie brały. Wysuwane na dach szyberdachy , elektryczne szyby na tył czy barwione fabrycznie szyby. Miałem do czynienia z swoim życiu z 2 rodzajami brązowymi (Tragedia jeśli chodzi o jazdę w nocy) i niebieskie (nie wiem jakim cudem ale mój znajomy miał tzw. Borewicza C klase zubożoną bez listew z kwadratowymi lampami po wujku który odbierał ten samochód z fabryki i auto miało fabrycznie atermiczne niebieskawe szyby pewnie założyli co mieli na składzie w fabryce)

@@PLMacflyPL niestety, wtedy nie miałem nawet prawka. Ale kiedyś na Allegro widziałem zestaw klimatyzacji do zamontowania do Poldka. :)

@@pwolkowicki No to były takie rzeczy ale tylko do silników OHV . Osobiście znałem tylko 3 Polonezy z silnikami rovera które miały klimatyzacje oraz klimę i zawsze miały historie rządową albo służb nigdy nie spotkałem takiego auta które ktoś by miał prywatnie kupione w salone.

😁😁😁

A kolega co brał belkę z dawcy nowego silnika dla poldka ;-) Pozdrawiam serdecznie ;-)

Pewnie

Tak, na swój sposób jest piękny. Tak czy siak wart jest pokazania, uważam.

@@Nowotarska24com oczywiście że jest wart pokazania, ale co się rzuciło w oczy to miłość właściciela do tego auta😉 serio chłop naprawdę lubi to auto😁

@@picioo2342 W końcu to 10 lat mojego życia . Przeżyłem piękne chwilę w tym aucie jak i te złe. Mam wiele wspomnień z tym samochodem dlatego go tak lubię. Do tego od dziecka takie samochody mi towarzyszyły i mam sentyment . Ojciec mnie woził dużym fiatem jako dziecko , przejściówkę miał wujek tak samo jak i 2 maluchy . Teraz też mi się odkleiło znowu i dokupiłem 2 Poldona tym razem Caro oczywiście też 16V ;-)

Szajsung S20 proszę pana ;)

@@Nowotarska24com no i proszę jakie efekty, myślałem że jakaś dobra kam sportowa albo lustrzanka 👍

@@Bartolomeo78 😉😉😉

🙌

Te też są prawdziwe. FSO po prostu na auta wystawowe inny materiał dało. Dla przykładu ci powiem że prototypowe ATU 1.6 Rovera miało wnętrze całe w czarnej skórze (Nie skaju) ;-)

A dzięki żuczku dawno cię mordeczko nie widziałem ;-)

Nie widać ile gratów jest napieprzone w garażu to po pierwsze bo nie sprzątałem tam od dłuższego czasu po bokach leżały jeszcze graty od malucha i stara kanapa z tego Poloneza. Po 2 na tych felgach nie dam rady zrobić pełnego obrotu kierownicą bo trą o wahacz i to na tyle że są w stanie ci zatrzymać samochód .Stąd tyle pieprzenia się żeby wyjechać i wjechać do tego garażu. Muszę się wziąć w końcu za przerobienie tych wahaczy ...

FSO gdyby przestało produkować poloneza 10 lat wcześniej może by wtedy nie upadło

Kto młodych by dopuścił na wysokie stołki? We wszystkich strukturach państwowych siedzi beton do dziś i właśnie mamy jak mamy w naszym kraju

Tak, tylko te blachowkręty w przednim zderzaku nie są cudne.

@@offcetevolution774 Nie dało rady inaczej zamontować tej dokładki niestety. Środek i trapez jest oryginalny a boki niestety jest to rzemiosło z laminatu i nie ma ono mocowań . Fabrycznie też są wkręty tylko mniejsze i od 2 strony powinna taka płetwa z środkowej dokładki wchodzić w kieszonkę od środka dokładki bocznej i powinno to być od dołu skręcone wkrętami i od tylu krótkimi ale boki rzemieślnicze nie mają tych kieszonek i wszystko odstawało a żaden klej nie chciał tego chwycić więc to było jedyne wyjście . Obecnie przednia dokładka jest najdroższym elementem pakietu i nie dam tyle pieniędzy za same boki a nikt nie robi dokładek bocznych na drukarce 3D bo to za duży element . Gdyby ktoś to drukował z elastycznego plastiku tak jak oryginał to bym je wymienił ale nikt tych rzeczy nie produkuje niestety.

Nie żebym się czepiał w ATU szły 2 rodzaje wspomagania . ZF i JKC . JKC ma właśnie zbiorniczek daewoo i inna przekładnie i taka przekładnia jest w tym samochodzie od czasu jego wyprodukowania. Lżej się kręci na postoju ale przy szybszej jeździe jest auto trochę nerwowej się prowadzi przy zakrętach i trzeba o tym pamiętać . W FSO cuda się działy na produkcji i nie idzie ogarnąć co i dlaczego tak montowano zakładali co mieli i zdarzają się roczniki plusów 97/98 z wspomaganiem ZF tak jak mówisz a zdarzały się ATU i caro "Minusy" końcowe z 97 roku które miały przekładnie JKC i taki jak na filmie zbiorniczek.

@@PLMacflyPL Dokładnie, z kompletowaniem wyrobów fso zawsze będą sprzeczki i legendy. Kładli co było na magazynie i tyle w temacie.

W tym niestety tak .2 Słupek jest osprzęt się do niego ogarnia . Klekotały tylko wersje 1.8 VVC na zmiennych fazach rozrządu i klepały w nich młynki od zmiany faz.

Silnik 1.8 był kicha góra zrobiona nowa uszczelka , zawory itd ale dołu nie ruszaliśmy wyszło jak auto zaczęło jeździć . 2 słupek zdrowy leży w garażu i czeka nawet go na nagraniu na początku widać po prawej stronie koło auta ;-)

Hmmm ;)

Nie da jej się założyć do nawiewu Callsonic . Temat przerabiałem szukałem po forach . Żeby to weszło najtańszym kosztem trzeba z powrotem założyć koreański układ podciśnieniowy z Plusa i żeby to zmieścić pod deskę rozdzielczą co przy desce z minusa = podcięciem belki wzmacniającej sztywność nadwodzia , Od razu odpada schowek w desce bo trzeba wyciąć na zero praktycznie jego kieszeń bo wychodzi tam silnik nawiewu (dlatego w Plusie jest mały schowek) i trzeba wszystkie nawiewy zrobić od zera na rurach spiro . Plusy miały plastikowe tunele pod deską doprowadzające powietrze które się nie zmieszczą pod deską starego typu i trzeba tam robić naprawdę konkretną druciarnie żeby to było szczelne i działało . Jest też 2 opcja klimatyzacja z starego Caro MR 93 przed plusem .Owszem b były układy klimatyzacji nawet dotzw. Wąskich Caro czy starszych polonezów (dużo tego poszło na Egipt) ale zdobycie tego graniczy z cudem a ludzie wołają za to takie pieniądze jak to gdzieś się pojawi że kupił byś za to praktycznie w idealnym stanie Poloneza z małym przebiegiem (poniżej 100 tys) do tego kolejna komplikacja wszystko pod maską to jest kolejna rzeźba . Fabrycznie tylko pod stołem wychodziły tylko Polonezy z Roverem i klimatyzacją nie było tego w ofercie sprzedaży oficjalnie i prócz osprzętu do klimatyzacji z wnętrza trzeba dorabiać mocowania gdzie założyć sprężarkę klimatyzacji bo oryginalne mocowania od Rovera (obojętnie jakiego byle z silnikiem serii K) nie mieszczą się w komorze bo sprężarka wychodzi w Podłużnicy. Części do tego praktycznie nie ma owszem ludzie coś dobierali spawali i da się działa ale bardzo dużo z tym pracy to po pierwsze po 2 ja nie dam rady jeździć dłuższych odcinków przy włączonej klimatyzacji samochodem . Po prostu po 15 KM uruchamia mi się choroba lokomocyjna przy klimatyzacji tak że ten samochód nie dostanie jej raczej nigdy.

@@PLMacflyPL rozumiem bo u mnie akurat odwrotnie i bez klimy nie działa osuszanie itp. Nie sądziłem że tyle by było z tym kłopotu

budynek obok po lewej;-) Melona dobrze znam nie raz przychodził do mnie zobaczyć co tam grzebie w Poldonie i nie raz też byłem zobaczyć co mają na warsztacie .

@@PLMacflyPL A zgadza się to po lewej ;-) Zmyliła mnie ta ilość bram. Przerabiał mi Buella. Pozdrawiam

Fegi 3 Spoke Artec 15 a opony nie pamiętam dokładnego rozmiaru musiał bym iść zobaczyć do garażu a leje deszcz i mi się nie chcę . Pamiętam że jakiś typowy rozmiar co ludzie pakowali na 15 do poloneza.

@@PLMacflyPL Czy te felgi wymagaly jakis przerobek by je zamontowac? Rozstaw otworow maja pewnie 4x100, w Polonezie jest 4x98. Co z otworem centralnym? Pasuje?

@@funtasta Tak były roztaczane otwory centrujące pod Poloneza do tego są dorzucone dystanse do przodu i do tyłu i wywalone szpilki centrujące felgi w Polonezie (te które wystają dodatkowo w stalówkach) i wkręcone płaskie wzmocnione śruby nimbusowe o odpowiednim utwardzeniu . Dystanse musiały wlecieć bo ET na na przód trochę nie leżało i opierały by się o sprężynę felgi . Przydało by się jeszcze i tak troszkę trzeba zmodyfikować wahacze lekko je podciąć poklepać i pospawać w jednym miejscu wahacza też wyciąć rant gdzie łączą się 2 blachy i na płask to chwycić gdyż na pełnym obrocie kierownicy felgi potrafią trzeć o tą blachę od wahacza . Z tego co mi znajomy mówił to dosłownie wywalić 2 blachy 0.5 mm i wspawać na równo . Widziałem też że ludzie to przyklepują ale jest ciężko bo trzeba tą blachę grzać palnikiem ale nie jestem pewien czy wtedy felga i tak by się zmieściła . Tak to normalnie da się jeździć tylko trzeba mieć w głowie przy manewrach że nie da się zrobić pełnego obrotu kierownicą .

Możliwe bo mieszkam na przedmieściach Krakowa i do centrum mam nie daleko ;-)

👌👌👌

Brak badań technicznych w Poldku . Zawieszenie jest do roboty coś jest tam z przodu albo sparciało albo się wybiło (prócz amortyzatorów wciąż tam jest fabryczny zawias z 97 roku) i przy hamowaniu ściąga to po pierwsze po 2 coś się spieprzyło z resorem bo z jednej strony zaczął mocno pukać przy zakrętach stąd nie było jazdy. Obstawiam że dziad pękł przy tulei i leżąc pod autem tego nie widać bo na prostej i dziurach normalnie się zachowuje. Nie ruszałem tego bo ostatnio miałem jazdy ze swoim stanem zdrowia i nie byłem w stanie siedzieć w garażu . Wszystkie elementy mam kupione nowe lecz muszę dojść do siebie żeby to ogarnąć . BTW masz jeszcze tego Kaszla czy to już historia ?

@@PLMacflyPL No to działaj Pan bo ja chce zobaczyć jak ten rowerek śmiga. Mam i historia :) :)

za chilę odłacznei prądu to z czym bedziesz szukać świec ?

@@dziadWSZEWIED 🤭😂

Signum? Hmmm

@@Nowotarska24com porównać Vectra i Signum Atu i zwykłego poldka

@@antyvag3522 no ale Atu to przeciez.sedan

😎😎😎

😉

Daewoo ogólnie chciało pozbyć się Polonezów z linii produkcyjnej bo im produkcja tego auta nie leżała. Wiele osób jak miało do wyboru w podobnych cenach Tico czy Matiza brało Poldka bo był większy i wygodniejszy. Dalsza produkcja Poldka i brak redukcji etatów to był jeden z wymogów jakie postawiło FSO dla nowego inwestora a Daewoo na to poszło licząc że po cichu zawiną tego przypudrowanego jaskiniowca z lini za jakiś czas. Dlatego Polonez po lifcie dostał wyposażenie w spadku po starych samochodach Daewoo które mi zostały. Cykorłapki z Nexi , nawiew z espero itd . Pakowali to czego chcieli się pozbyć i nie musieli za bardzo specjalnie produkować . Chcieli wykończyć ten samochód i produkować u nas tylko swoje produkty dlatego dali jeszcze gorsze materiały wykończenia niż z poprzednich Polonezach . Jako że już jako daewooo produkowali te auta to zmienili jedynie klakson i fakturę kierownicy dlatego też w 98 roku zerwali umowę z roverem na silniki i fabryka przestała je produkować w 98 roku. Co do Poldka były plany modernizacji po plusie na inny front czy chodź by zaadaptowanie silników z Lanosa . W fallenicy ktoś nawet znalazł wiązkę opisaną Polonez NP czyli prawdopodobnie napęd przód bo po porównaniu do lanosowskiej nie wiele się różniła . Z resztą koreańce nie tylko Poloneza chciały ubić słuchając dużo wywiadów czy opowiadań ludzi którzy tam pracowali wyżej trochę niż na samej montowi można usłyszeć że wiele dokumentów i pomysłów nie wdrożonych zostało przez daewoo zamiecionych pod stół a dokumenty dziwnym trafem zaginęły ... Z kierownicą proste koszta poszli po najniżej linii oporu i zmienili tylko klakson a felgi ? Sam nie rozumiem tym bardziej że od dawna mieli w proukcji felgi 14 calowe do trucków .

Z poldasia to nie jestem do Choroszczy mi nie po drodze ale jak gdzieś masz skarpetę w cenie takiej jak kupiłem tego poldona 9 lat temu to chętnie nabędę :D

😉