В этом выпуске мы подробно расскажем о системе рециркуляции выхлопных газов (EGR), о её плюсах и минусах. А ещё прольём свет на давние споры о том, глушить EGR или ремонтировать.
Пікірлер: 86
@a77exx4 жыл бұрын
Удалять однозначно и на новой машине , пока впуск не засрался сажей. я на 2.7 заткнул их на пробеге 13тыс... мотор преобразился заметно. тяга больше, расход меньше. сейчас уже 192 тыс пробег. Впуск чистейший .За это время на замену этой хрени ушла бы не одна сотня тыс рублей. да еще прогары охладителей и утечка антифриза.
@radmir_operator4 жыл бұрын
Опа-опа, новый видосик, налетаем =))
@user-fh8gz8en9w4 жыл бұрын
Молодцы! Всё по делу! Так держать!!!
@user-it2dd3jr4u4 жыл бұрын
Непонимаю людей каторые ставят дизлайки🤷🏻♂️
@igorbelykh4 жыл бұрын
Дима, Рома, респект! Формат, когда вы вдвоём, очень понравился! Как-то живее получается что-ли...
@user-tb9rr2fj8s4 жыл бұрын
Спасибо Мастерам за доходчивое обяснение темы.
@SashaKamaz3 жыл бұрын
Спасибо за доступно изложенную, полезную, информацию.
@user-xv3ei5lf3l3 ай бұрын
Подписка . Интересно
@user-yd4yb2fb2d3 жыл бұрын
Спасибо за отличное видео, вставки в тему. Продолжайте снимать.
@user-ir8dm1lp3x4 жыл бұрын
Спасибо ребята. Отличное видео, тем более от профессионалов, посмотрел с удовольствием.
@user-lm9fy9yq4o3 жыл бұрын
Дед молодец! Без эмоций, спокоен как удав!👍
@user-ee9ww3th7e4 жыл бұрын
Снимите про катализатор, в эту же тему.
@user-rf4mz6rd3g4 жыл бұрын
Доброго времени суток Вам ведущие канала!!!🤝. Чёткий подход к проблеме, сколько ДВС- столько и EGR на столе. С юмором, без мата и просто👌. А в простоте многое заключается. И как всегда ЖИРЛАЙК Вам парни.👍👍👍👍👍. Удачи каналу и всех благ.
@user-iy1mx3ir6d4 жыл бұрын
снимайте видео по программированию авто (типа свет в салоне горит минуту после глушения двигла и как это отключить (5 сек подержать кнопку среднюю на светильнике) и т.д. так же хочу отключить сопровождение фарами ))) (приходиться выключать на выключателе фар сами фары )
@user-tn4yz2pv4h3 жыл бұрын
Демонтаж обломанных свечей накала расскажите как вытащить?
@user-tg4nd4df5u4 жыл бұрын
Ребята, все отлично. Когда ты в теме.... Ну не "вкусное" видео. А так смотришь чтобы досмотреть. На мой взгляд и моё субъективное мнение. Роман должен быть расказчиком, а Дмитрий тролль)))
@mamedeliyev95903 жыл бұрын
Molodci 👍👍👍👍
@kostya_yagodka11 ай бұрын
Здравствуйте. А из за ошибки по егр может круиз не включаться на дискавери 3?
@DeDMotors11 ай бұрын
Вариантов миллион
@kostya_yagodka11 ай бұрын
@@DeDMotors понял, спасибо. Буду рассматривать вариант извлечения этой хрени. Тока еще разобраться че с теплообменником и прошивкой
@user-gv8mi9nm6h3 жыл бұрын
а как же при сбросе оборотов куда турбина скидывает не нужный воздух ???, на некоторых моторах как раз лишний воздух скидывает через егр ...при заглушке егр будет нагрузка на турбину при резком замедлении оборотов из того что воздуху не куда быстро деваться , и конечно лишний воздух будет искать дырку ,тоесть ,клапанные крышки , патрубки интеркулера , и сам интеркулер и т.п ....тут вариант один, программно замедлять сброс оборотов , что бы турбина плавно израсходовала лишний воздух упрятав его в камеру сгорания .. ..
@DeDMotors3 жыл бұрын
В Егр сбрасываются выхлопные газы, а не впуск. Для выхлопа есть изменение геометрии который и контролирует Обороты турбины. При сбросе газа подача топлива на форсунки прекращается и воздух как бы продувает цилиндры. Я на всех своих авто глушил Егр, в том числе на 3.6 дизель и 4.4 дизель. Проехав более 50.000 км. ничего не произошло.
@user-zb7mf4lv1v3 жыл бұрын
@@DeDMotors тут тоже хочу вставить свои "пять копеек" когда турбина раскрутилась и создала давление во вппускном тракте и вы например резко бросаете педаль газа заслонка закрылась а турбина давление создала куда деваться воздуху, вот на бензинках стоят блоу офф который сбрасывает лишнее давление во впускной тракт, для эффекта тюнеры ставят блоу офф который сбрасывает на улицу "пшик"
@shs51283 жыл бұрын
@@user-zb7mf4lv1v Вы путаете работу бензина и дизеля. У дизеля при сбросе газа прекращается подача топлива, но дроссель не закрывается и нет перепада давления до дросселя и после. Нечего там выравнивать по давлению.
@user-fp9yk1pm2k4 жыл бұрын
Что бы заглушить егр на дизеле 2,7 достаточно в качестве заглушек поставить два российских металлических рубля в гофрированные патрубки егр, стоят уже 70 тыщ км пробега, работа по установке 3 минуты.
@radmir_operator4 жыл бұрын
На евро 3 да, а вот на евро 4 нужно ещё и программно отключать иначе чек будут гореть постоянно
@DeDMotors4 жыл бұрын
А ещё они со временем начинают вибрировать ( рубль ) и появляется неприятный звук. Было несколько случаев по прогару «рублей» И если «рубль» со временем прогорит , то он попадёт в камеру сгорания и это уже чревато последствиями...
@user-fp9yk1pm2k4 жыл бұрын
@@DeDMotors спасибо за совет, поменяю рубль, тем более его хватает на 100 ооо км., хотя то что он может прогореть очень сомнительно, учитывая его толщину и материал и толщину трубки и то обстоятельство что нагрев может происходить при налиичии расхода, а так как трубка заткнута расхода нет и все холодное.
@83wasil3 жыл бұрын
В поршне и турбине в итоге эти рубли.Уже много таких было.
@sept47744 жыл бұрын
какие еще более производительные турбины воткнуть в 3,6 движок
@DeDMotors4 жыл бұрын
Se Pt Тюнячкой не занимаемся)
@user-zq7hr1lq2j2 жыл бұрын
Дд, как можно заказать комплект заглушек на егр и отправить можете ТК?
@DeDMotors2 жыл бұрын
Без проблем. Напишите мне на Васап и отправим. 89167990501 Дмитрий
@Savage999RUS4 жыл бұрын
Господа, расскажите лучше на каких оборотах коленчатого вала выхлопные газы во впуск (то есть клапан открыт), а на каких оборотах газы летят только в выхлопную трубу (клапан закрыт). А то ведь единственное, что сказали про клапан и все систему, что это зло и только экология. А например то, что система ЕГР понижает температуру в камере сгорания не сказали и что у тех, кто часто ездит по пробкам вся система зарастает сажей именно потому, что клапан открыт и гонит выхлоп во впуск, чтобы дожечь вредные вещества и попутно понизить температуру в камере сгорания. Принцип и назначение не рассказали, но злом назвали...
@DeDMotors4 жыл бұрын
Savage999RUS Кстати да...( Упустили этот момент. Хотели об этом рассказать , но мысль ушла
@user-io5vv7zr3f3 жыл бұрын
Чтобы мысли не уходили, совет такой, на листочке по пунктам написали о чем рассказывать, и по порядку по каждой теме пошли
@alleexx624 жыл бұрын
Удалил практически сразу после покупки авто... Куда егр фриловский дели?
@user-rf4mz6rd3g4 жыл бұрын
На столе не досчитался? 🤷♂️, а ручки- вот они...😆😆😆😂😂
@DeDMotors4 жыл бұрын
Алексей Мащенко Да их мы удаляли пару раз всего и народ их забирал ( типа продам ))))
@ProDiscovery4 жыл бұрын
В сервисе в котором обслуживаю свой авто говорят, что на дизеле 3.0 ЕГР чаще всего чист. И считают, что пока он (ЕГР) работает, отключать программно смысла нет. Ваша практика, что скажите?
@radmir_operator4 жыл бұрын
Так подвели же итог, пока ЕГР работает-пусть работает
Спасибо! Снимаю шляпу! А сколько стоит удаление ЕГР на 3.0 под ключ?
@DeDMotors3 жыл бұрын
Игорь Коротков Сейчас не помню. В понедельник уточню и напишу
@sergvrn31933 жыл бұрын
После удаления егр, и программного отключения, машина будет дымить?
@DeDMotors3 жыл бұрын
Нет
@user-bg1ms4dd8q4 жыл бұрын
Еду за заглушками, заверните два комплекта.
@user-go4ht5ks3z Жыл бұрын
В телике комментарии не пишется, приходиться в тел переходить,темнемение стараемся,побольше честных роликов,удачи! Думаю зимой будет недогрев,а летом перегрев,системы
@DeDMotors Жыл бұрын
Не будет, всё давно проверено ни на одном авто👍👍👍
@wolta823 жыл бұрын
Хм , на бензине не стоят егр??
@aleksandrsolomonov90423 жыл бұрын
Да, приблуда та еще. Заглушил у вас 3 года назад вместе с чипом, но тут недавно прогорела правая сильфонная трубка ЕГР, крови попила с-ка в дороге. Демонтировали и заглушили под корень всю систему. D4 3.0. Так что подкинули ЕГР неприятностей с той стороны, откуда и не ждал (думал на перепускную).
@alexshi4372 Жыл бұрын
Будку снимать пришлось?
@aleksandrsolomonov9042 Жыл бұрын
@@alexshi4372 Да. Насколько понял, можно без съема, но там турбины приехали к тому времени - удобнее снимать на переборку было с отрывом.
@user-nq3fz9pf2o4 жыл бұрын
Все верно. Как купил , так сразуже и отковырял.
@user-zb7mf4lv1v3 жыл бұрын
а вообще деду респект всё правильно говорит, я недавно купил себе дискавери 3 с мертвым мотором 2.7 теперь перебираю его, раньше занимался тюнингом марки субару так вот там тоже присутствует проблема проворта вкладышей это происходит из-за нехватки масла на больших оборотах, прблема решалась банально лили масло немного выше уровня, и дед молодец в этом плане разгадал ребус респект
@user-vu7ut9ck9d3 жыл бұрын
Какая цена на удалить егр на диско 3 программно и физически
@DeDMotors3 жыл бұрын
Мастер Приёмщик Михаил всегда готов ответить на эти вопросы 8 (903) 729-92-85
@user-vu7ut9ck9d3 жыл бұрын
@@DeDMotors почему масло при обычных городских скоростей греется до 102-103 а антифриз до 90 не выше
@DeDMotors3 жыл бұрын
@@user-vu7ut9ck9d Ну скорее всего потому-что недостаточные обороты мотора и пробки. Постоянное торможение мотором и акпп прибавляют температуру масла
@user-vu7ut9ck9d3 жыл бұрын
@@DeDMotors второй вопрос это плохо
@DeDMotors3 жыл бұрын
@@user-vu7ut9ck9d не критично ещё. Но уже стоит задуматься так как скоро лето и включение кондиционера прибавит температуру
@vicchoi922 Жыл бұрын
С егр, даже с одним не заглушенным на 2,7л намного мягче работает двигатель!!!
@alexshi4372 Жыл бұрын
Почему так?
@user-ii6ls2or2l3 жыл бұрын
Рука лицо. Егр работает по хитрому, когда гашетка в пол и потом резко закрывается, то егр в этот момент открывается и все давленте воздуха уходит через егр обратно в выпуск, дабы ничего не подуло. Странно, что у вас такая сервисная практика, столько всего знаете про LR, но не можете нормально пояснить. Такая тема на пуме.
@shs51283 жыл бұрын
Что вы резко закрываете? Подачу топлива только. У дизеля нет дроссельной заслонки в общепринятом понимании. Прекратили подачу топлива, но дроссель не закрылся, нет перепада давления до дросселя и после него, не надо скидывать избыточное давление перед ним или добавлять после него. Все это с возвратом отработавших газов неактуально для правильной работы дизельного мотора.
@user-ii6ls2or2l3 жыл бұрын
@@shs5128 это сделано для того, что бы убрать впервую очередь резкий перепад осевой нагрузки на турбину, в очередной раз рука лицо
@shs51283 жыл бұрын
@@user-ii6ls2or2l С давкой 1,5 бара на пике и медленным угасанием оборотов при прекращении подачи топлива на дизеле. Воздух на впуске никто не перекрывает в дизельном моторе. Там нет резкого перепада давления от 2бар к разряжению до 0,6бар как на бензе дросселем остановили воздушный поток, где без байпаса или блоуоффа идет удар по компрессорной части и помпаж. А осевая нагрузка в картридже рассчитана на 5 бар и больше, ничего ей глобально в дизеле не случится, плюс там турбинные части с изменяемой геометрией, попробуйте перебрать и изучить их устройство. Ваши сказки страшилки только для несведующих. Тут точно рука лицо.)
@user-ii6ls2or2l3 жыл бұрын
@@shs5128 у меня 2.2 дует на дизеле и класть на медленное угасание оборотов, потребление топлива сволитсч к нулю, значит и давки на выпуске нет, вот к чему все сводится.
@shs51283 жыл бұрын
@@user-ii6ls2or2l Причем здесь потребление топлива и давка? Это не связано, мотор может воздухом продуваться топливо закрыто, а как в случае с ЕГР продувается воздухом+выхлопными газами на торможении двигателем, давка падает в этот момент неважно что на впуск подается. Дизель управляется подачей топлива, бензин воздухом. Вы элементарной разницы работы моторов не понимаете. А давка на впуске есть и падает медленнее при переключениях и это даже плюс. К этому даже стремятся те кто ездит на результат. Вот перепада давления, чтоб можно что-то сбросить блоуоффом или перепустить байпасом в дизеле нет как в бензиновом турбомоторе, нет дросселя.
@DanikBiz Жыл бұрын
ЕГР регулирует степень засранности впускного коллектора))))Если нету егр или он отключен/отшит то впускной будет чистый,а если работает,то со временем там столько гуталина и гудрона будет....мама дорогая))))
@DeDMotors11 ай бұрын
В чем смешки?) В начале Дизель придумали Дизель без всяких там Экологических норм, а дальше солярка пошла и в тепловозы и в автомобили где небыло егр… Вы почитайте хоть немного)
@igor02423 жыл бұрын
Братцы, интересные видосы! Ну выводите вы уже звук музыки вровень с голосом!!!! Задрало "рот затыкать" телефону или компу. Неужели это так трудно?
@DeDMotors3 жыл бұрын
Ну мы с каждым разом все лучше и лучше. Читаем комменты и делаем у видео улучшайзинг)
@user-hf1dw3jd2w2 жыл бұрын
Если честно толком не чего не сказали про 4.4 дизель егр надо не надо его глушить программно. Как ещё можно доработать двигатель от всяких не нужных вещей на этом двигателе
@alexshi43722 жыл бұрын
В гараже будет вонять сильнее? Тема не раскрыта
@DeDMotors2 жыл бұрын
Из за чего? Из за ЕГР?) если катализатор будет на месте, то и вонять не будет
@alexshi43722 жыл бұрын
@@DeDMotors а как же «закись ашота», которую убирает ЕГР? Она не воняет? Или ее катализатор уберет?
@DanikBiz Жыл бұрын
@@alexshi4372 кат уберет.И чему там в дизеле вонять то?
@alexshi4372 Жыл бұрын
У меня соседка по гаражу всегда морщится и закрывает нос, если я запустил двигатель. Говорит вонища. Хотя вроде не воняет особо. Егр и катализатор работают норм
@DeDMotors Жыл бұрын
На ХХ оборотах катализатор не прогревается и будет вонять) Соседке привет)