Фиксик заснул на работе...

Недавно брал как раз у Вас мотор (Volvo B5254T2) и ставили как раз Ваши соседи через стенку. У них тоже застучал мотор пока ехал забирать машину и они уже собирались Вам звонить и просить новый двигатель, но оказалось что стучал ролик неправильно установленный. Потом еще не долили около литра масла(программа видите ли их так показала) и забыли поставить обратно мой аккумулятор(машина стояла месяц). В итоге я уехал с их аккумом не закрепленным(просто клеммы накинули) и на трассе когда ехал домой около 100 км/ч при попытке моргунть дальним светом - моргнула вся машина. Включая коробку которая сообщила об этом хорошим таким пинком. Потом на следующий день отошел воздушный патрубок турбины и пару дней назад еще отошел один из патрубков охлаждения и вытек весь антифриз(аргументировалось с их стороны тем что я привез машину с недостаточным количеством патрубков и хомутов. До этого вскрывал ГБЦ в другом сервисе перед тем как везти машину к Вам. Не отрицаю что могло чего-нибудь не хватать, но могли просто предложить купить новые патрубки и хомуты нормальные. А не собрать как-нибудь двигатель и быстрее отдать). К счастью в 50 метрах был автосервис где быстро решил эту проблему. Еще перелили гура и излишки потом выдавило. Так что впечатления о них остались как о жопоруких мастерах.

Механик то тут причем? Эти болтики затягиваются и расклепываются на заводе, и хрен их выкрутишь пока расклепанную часть не срежешь. Это диверсия однозначно!

Подстава чистой воды, это болты дроссельной заслонки которых там два ,и крепят сам круглишок к поворотному штивту, старый злой прикол на автосервисе. Искать причину нужно в подставе,а не в механике,если он конечно не умышленно его выкрутил, . А так конечно же всегда просто свалить на механиков, если рассуждать что он должен был проверить этот узел,то тогда нужно все разбирать до винтиков. Проще сделаем виноватых механиков,у нас так всегда делали.

Болт на дроссельной заслонке на бмв изначально законтрен и стоит на фиксаторе резьбы, таким образом открутится он мог только в двух случаях, Заводской брак или человеческий фактор внедрения рук при попытке ремонта дросселя (Это практически исключено так как при выходе из строя электронной дроссельной заслонки ее проще заменить на аналогичную и ремонт просто нецелесообразен), соответственно вывод: ЭТО БАНАЛЬНЫЙ ЗАВОДСКОЙ БРАК!!!!!! Заметить при сборке что данный болт откручен практически не возможно, при визуальном осмотре присутствие болта на месте не вызовет ни каких подозрений. В заводских книгах и практически в любой справочной литературе черным по белому написано: ( НЕ в коем случае нельзя трогать болты дроссельной заслонки , а также болт регулировки теплового зазора или холостого хода, эти параметры выставлены и четко от тарированы в заводских условиях на весь срок эксплуатации данного узла)----_____ЭТО ПРОСТО СТЕЧЕНИЕ ОБСТОЯТЕЛЬСТВ-----------ФОРС МАЖОР!!!!!!!!!!!!! Попали на деньги, все бывает, вижу такое чудо с мотором уже в шестой раз за свою жизнь, случается при эксплуатации, даже на хваленой тойоте видел на моторе 2uz-fe, так же открутился болт на дроссельной заслонке и ушатал напрочь три цилиндра и пробил насквозь головку гбц . Не важно кто собирал бы этот двигатель произошло бы все абсолютно тоже самое, Кому то ТЕПЕРЬ нужно ИСКАТЬ НОВУЮ РАБОТУ, мотор придется ремонтировать чтобы компенсировать расходы, КТО ВИНОВАТ, Почему нужно свалить вину на кого то????????? ДВИГАТЕЛЬ СЕЙЧАС ВОЗМОЖНО ЕЗДИТ НА ОДНОМ БОЛТУ В ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКЕ, ЖДЕТЕ ЕЩЕ ОДНОЙ РЕКЛАМАЦИИ парни , принимайте срочно меры, ищите хозяина автомобиля. P.S. У каждого человека своя правда, а истинна бывает только одна.

Михаил, по-моему ваше объяснение попахивает Бредом!!! Болт мог попасть в цилиндры и при транспортировке. А вот вы проверяли мотор, перед поставкой?

Смотрю этот канал впервые, и что несказанно удивило(может немногие заметили), ни слова матом, в такой то ситуации, выдержка огонь

Миша, ты сам попробуй такой болт из дросселя выкрутить.

Так по тупому запороть движку это надо постараться... А может чувака обидели, да он умышленно болтик вкинул? Болты на дросселях чаще всего расклепаны. Сами по себе не выкрутятся.

Обычно когда слесарей дурят или кидают на деньги , они намеренно делают такие западлянки

Та же история была с Санта фе 2008г 2.7 V6. Открутились два маленьких винтика с заслонок впускного и улетели в целиндр. Пришлось капиталить ДВС.

Да ,пренепреятнейшая история,хотелось бы узнать как решится вопрос с соседями,лайк,информативно.

Что за трек играет на 4.10? Подскажите, пожалуйста

Согласен. Кто то действительно положил болт на свою работу.

Добрый день! Подскажи стоит ли брать аутлендер 3.0,какие проблемы по движку?

Да...вся проблема решалась эдоскопом и магнитиком-телескопичкой. Через свечные отверстия заглянуть в цилиндры,увидеть болт и следы от него,вытащить болт...и ездить. Правда от удара болта о поршень и головку в них могли пойти микротрещины с последующим разрушением головки или поршней.

А у клиента дроссельная заслонка теперь не с одним ли болтиком осталась???😕

А чё клиент, гоняет без болта на впуске, на грани убийства еще одного мотора!?)

Очень познавательно, спасибо!

хочу посмотреть как ты натянешь сервис за это. очень интересно. продолжение плиз . ждем

Только мне кажется что владелец Очень хотел поменять двигатель по гарантии ?🤔

Интересное видео. Не доказуемо, что винт не от вас остался.

я как болтик увидел то сразу сказал что он с дросселя)) у меня самого с дросселя болтик открутился под впускным клапаном закусило, повезло что перед домом всё случилось и практически не ездил в таком состоянии, в результате снятия головы и проверки клапанов обнаружил что нечего не пострадало, даже не погнуло шляпку и седло, у меня болтик из более мягкого метала был)

у меня была похожая ситуация на ОПЕЛЬ АСКОНА 2,0 гаечка крепления воздухана открутилась на ходу и попала в горшок. грохот стоял сильный но не долгий)) минуты три.я пока остановился всё стало хорошо!! я когда менял фильтр воздушный обнаружил недостачу гаечки.и с этой гаечкой в цилиндре я проездил долго и счастливо пока не продал машину! я к чему -это не критично! только на моей машине головка чугунная была

5-50: этот мотор прошел не больше 60-80 тысяч 13-00: в неудовлетворительном состоянии башмаки натяжителя, требуют регламентной замены раз в 150 тысяч.... в каком месте верить?

Так и не понял, установщик здесь причем? Ни разу не видел чтоб при установке двс сборщик КАЖДЫЙ!!! болтик проверял. Тем более если болт оказался от дросселя. Если они дроссель к примеру не разбирали, какие предъявы??? Это что получается при установке двигателя, его надо сначала разобрать до болта или эндоскопом обшарить (не факт что повезёт разглядеть, даже если там что-то завалилось). А если движок накроется, слушать от автора уже другую песню (что уже было), - мужики зачем вы разбирали мотор? Хотя случай конечно неприятный, для всех и теперь можно только гадать как всё было на самом деле.

Лайк! добрался до причины стука! убедился в отличном состоянии агрегата!))

Всегда приятно смотреть.Спасибо за видео.BMW красиво стильно и дорого.

Да ни хира движке не будет. Винтик в урну. Двигатель собирать и в бой. Только проверить сёдла клапанов и клапана на заклинивание в направляющих.

Мастер не причем. Ходос, не ищи крайним мастера!!!! не порядочно!!!

У меня Ауди 100 C4 была , для V6 это обычная практика , когда от дроссельной заслонки отваливаются болты . Их вытаскивают без замены поршней .

Из рубрики "Слава мне! Любимому!" :)

Тоже один раз приезжала бмв, только там было интереснее. Открутился болтик на впускной заслонке, попал под клапан, клапан рассухарился, каким-то чудом поршень его толкнул до седла и клапан завис в таком положении без последствий. Девушка несколько дней ездила по сервисам искала проблему почему у нее троит двигатель.

Михаил , Илья , парни ВАМ Большое СПАСИБО за ролики ! лайк .

как печально, что объявлений по ремонту всё больше, а мастеров всё меньше.

таки да, установщик жеж не крутил заслонку при ремонте, перекидывал узел целиком. может он был полузавёрнут ещё раньше, может когда то заслонка чистилась хозяином или в каком то сервисе, там и не закрутили. а вывернулся он именно в момент ремонта мотора.

Как один болт может в двух цилиндрах побывать?

Винтик это ерунда, у меня на первой работе в двигателе ямз 238 в цилиндре забыли комбинированный ключ на 7, а когда завели мотор немогли понять откуда стук)))

Ждём продолжения

Позновательно. Как всегда.

Не думаю,что кто нибудь перед установкой коллектора проверяет затяжку болтиков дросселя.Тут дело случая.Может заслонка ремонтировалась.Это лучше у хозяина узнать.

а гайковёртом разве можно в двигателе болты откручивать?

Винтик был вдавлен между поршнем и головоу несколько сотен раз, в двух цилиндрах. Как двигатель может быть в идеальном состоянии? Минимум замена двух поршней с шатунами. И не забыть проверить голову на трещины. А если винтик попал между клапаном и седлом? Тогда чуть хуже, но сделать можно. Спасибо за хорошую работу.

Одному знакомому тесть гайку на 13 вкинул тоже грохотало неплохо.

Подумайте о конкурентах. Возможно Вас просто подставили. У меня Мазда, не один раз уже перебирал и двигатель и карбюратор и остальное навесное, и прекрасно знаю что для попадания внутрь чего-то подобного? это сделано специально.

Мотор у вас класс,и мы вам закинем болт в пуск,чтоб вы у нас купили новый. ОТ КУДА ОН ТАМ ВЗЯЛСЯ?

Спасибо за очередное видео!

Сам работаю механиком, Честно очень похоже на подброс болтика через свечное отвестие. Если бы болт прошёл через клапан... там бы остались следы. Тоже как вариант.

Это болт не от дросселя! длина слишком большая!

*вкладыши без задиров* ага особенно шатунные прям новые с нанесением полосок с завода... если это болт крепления дроссельной заслонки причём тут установщик?? можно легко проверить. Сходить и посмотреть.

Ходос салем из северного Казахстана. Очень грамотный и прагматичный.молодец.хороший моторист.я сам хочется приобрести на мерседес 111дв.2л мех у вас можно у вас это приобрести именно от тебя ?

Привет!!! Пропали тормоза на 520d вакуумный насос не качает вообще (проверял пальцем) он в поддоне, что могло с ним произойти???? Как его проверить не разбирая поддон? Спасибо заранее!!!

Указывайте пожалуйста к комментариях и музыку, которую вставляете. Очень охота узнать что за музыка звучит с первых секунд. Gramatik?

Работаю механикам, никогда колектора непродувал, даже в голову неприходило. А тепер я чьото занерничал, эздят ли те моторы которые я собирал. )))

А по поводу гуляющего болтика : всем известно ,что фазы в цилиндрах имеют фазы ,где клапана в некоторых цилигдрах "совпадают". Тоесть приоткрыты . Это приводит к тому что один цилиндр на такте выхлопа имеет сообщение с соседним через всасывающий колектор,что и является путешествием инородного тела по цилиндрам.

На ск я помню эти винты с обратной стороны плющатся их не так уж и легко выкрутить. Сборщик мыл заслонку с полным разбором? А потом плохо закрутил?

Мелочи не имеют значения,мелочи решают все.

740i ?? если не ошибаюсь судя по конструкции насоса и литья под датчик коленвала на лобовине это м52 ту наверное с е38 728i

Бывает. Бывает так иногда не думаешь не о чём и всё равно приуныл.

Если мне не изменяет память то болты на заслонке слегка заплющены с другой стороны , их не так просто открутить.

Установщик наверное подпищик сексолога, не иначе)

Я конечно извиняюсь но ты смотрю силен в практике и конструкции мотора если у тебя 1 болт по твоему может с одного цилиндра попасть в другой .Если он вышел с цилиндра то он через турбину или егэра ни как не поедет дальше. тем более обратно во впускной коллектор и опять в цилиндр . Поправьте если я не прав.

Андрей! Такие болтики в турбинах(немецких) с изменяемой геометрией. не шарю в БМВ, если там турбина была, возможно с нее каким то боком при ремонте

Зачетный музон на 4.40 - Montag Berg =)

человеческий фактор никто не отменял...все ошибаются

А какие высшие силы мешают поменять цепь, и прочие расходники пока мотор в разборе? Ну в цену докинуть ту сумму, но отдать обслуженный мотор. А не новому хозяину что там придется... Или правда только для канала, а для реального покупателя агрегата он будет like new? Уважаю вашу просветительскую работу, но такие не понятные моменты доверие к вам подрывают.

Была подобная беда, у вас болтик,а у меня в моторе нашли окалину размером 6-7 мм. До этого,при попытке запуска был отчетливо слышен стук и по итогу заклинило. Я бы показал, что стало с поршнем,но фото тут никак. Окалина-это диверсия. Цилиндр был не тронутый, только поршень и голова пострадала. Мотор ваз 2103. Но после этого ходит,30000 прошел.

А шатуны не погнуло от этого винтика? И втулки верхние не пострадали (если там они есть)?

умный очень уважаемый человек, как один и тотже болт попал в оба цилиндра?

Разочаровали вы этим видео.я думал о вас лучше.я по поводу его разборки..

А что конкретно не так с установкой поддона?

Покажите вашу мойку в которой вы моете головы, блоки и тд, можно изнути, го-про тоже нужно мыть, просто у вас все всегда такое чистое. =)

Наблюдал когда-то подобный момент но не болтиках.Была замена гбц и сварка вп коллектора алюминевого( естественно хуй кто коллектор продул). "Газуй это гидрики не закачались" кричал менеджер))). Вообщем попали ребята на полный кап ремонт...

Короче ты беспонтовый мастер, думай что говоришь

Я извеняюсь, ноя не могу понять, делал мастер за стенкой но на мотор папал ты? Если можно прокомментируйте схему данной ситуацыи

Тяжело в учении ,легко в бою! Зато опыт какой,не где не купишь!

Я прошу прощения... А у вас есть видео, где вы НЕ запарываете движки?)

Друг на друга теперь валить надо)))) У вас там правая рука, не знает что делает левая,кантора никанора, мастер должен перебрать мотор, поставить и завести,а если это делает больше одного человека, то это гавнильня,а не сервис.

Миша. Очень интересен результат общения с соседями=)

Эти болтики, крепящие заслонку дросселя, даже ключем открутить весьма проблемно, они клееные по резьбе. А чтобы он сам выкрутился - вообще нонсенс.

такое ощущение что заменой масла на этом суперсовременном " моторе откровенно брезговали.

Как так то? Я на ладе смотрел дроссель, там болтики как бы в краске, и их не открутить, потом прочитал в книге, там написано что затягивается один раз на заводе и откручивание вроде не допускается, а делается это во избежании откручивания и попадания во впуск. Почему на bmw они могут открутиться?

Классный ролик. А винт не маленький, разве он через клапан пройдет?

Здравствуйте классная идея доносить людям о вех проблемах двс! На будущее советую вам проверять верхние шатунные вкладыши.И желательно все смотреть так как бывает часто 1 проворот и при этом бугель не синий! Ещё хотел узнать судьбу откапиталеного вами двигателя ом 651!

как болт прошол сквозь клапана? и с цилиндра в цылиндр?

жалко двигатель. как вообще мог болтик дросселя раскрутиться, не понятно и в принципе не может быть. думаю заслонку кто-то ковырял.

М да печально!!! Но ты прав стоило разбиарать ошибка может случится с каждым но надо нести отвесвеность!!!

Не то, чтобы придираюсь, но в 740 v8, а тут кажись 6ка рядная. Или где я ошибся?

Эндоскопом нельзя было посмотреть? И вытащить магнитиком?

не моё конечно дело?!?!?! с вашими кадрами, но моториста можно было бы и не увольнять!!(было бы ему хорошим уроком) на будущие!

как раз была история у нас что мастера обидели... и он засыпал пару жменей стружки ... результат понятен....

Я разбирал вольвовский мотор, там стальной шарик, из клапана вентиляции картерных газав, побывал в трез цилиндрах.

Реально, ни один слесарь не протягивает болты на дросельной заслонке! Это похоже на маразм. Кстати, а сняли этот и поставили другой мотор просто так? Типа по приколу? Попали все и называется это форсмажор...

данный мастер вас покинул но перед тем как уйти он накидал туда болтов видать обидели мастера

Была идентичная ситуация с продажей мотора в регион. С той лишь разницей, что мотор был новый (пробег около 500 км). При установке мотора в сервисе точно так же внутрь попал небольшой болтик. Следы на поршнях и корпусе ГБЦ идентичны вашим. Были долгие разбирательства, в том числе судебные, которые закончились тезисом о том, что потребитель всегда прав и мы как продавец обязаны были привести мотор в товарный вид перед продажей. Смешно, если бы не было так грустно.

смотрите чтоб второй болт на поменянном движке не оказался!и зачем откручивать заслонку дросселя?если конечно её откручивали,в моём случае он открутился как то сам,и удачи вам с выяснениями всех обстоятельств.

Это болт от трещотки. 1/2, если не ошибаюсь.

Наконец то технопорно, жаль девочек не пригласили)

странно а ведь винтики дроссельных заслонок специально после сборки кернят или чуть расклепыают чтобы предотвратить выпадение винтика во впускной коллектор. Значит дросселя разбирались либо сидели на фиксаторе резьбы а тот в свою очередь почему то отпустил винтик.

Толкатели надо устанавливать на свои места, т.е. при разборке раскладывать по порядку.