Александр, спасибо! Будем и дальше стараться Вас радовать 😊!

Отлично! 😁 Будем и дальше стараться! 🤝

Станислав, всегда пожалуйста! Рады стараться. В этом году будем почаще ролики выпускать 😊🔥👍.

Спасибо за поддержку! 😊

Спасибо, друг! Рады стараться 😊👍🤝

Евгений, спасибо! От Вас втройне приятно 😊!

Спасибо, друг, на добром слове 😊👍. Будем и дальше стараться .

Yan, спасибо, будем и дальше стараться 😊👍🤝.

😂😂😂👍👍👍 Валерия, Вы в своём репертуаре!

Сканер то универсальный, это же не дилерский. Дизлайк надо launch ставить. Порой вообще нужных параметров не бывает в сканере.

Александр, здравствуйте! Вот здесь точно можно avtotema76.ru/catalog/oborudovanie+dlya+diagnostiki/prisposoblenie-dlya-germetizatsii-vpusknogo-kollektora-/

@@user-sz5iz7zl4j Огромное спасибо.

@@user-ce3qg7dj1h , всегда пожалуйста! 😊

Артём, я Вам ответил в видео о муфте. Но тут Вы даёте больше информации 😊. Я бы на Вашем месте сейчас выяснил: есть ли утечка фреона. Для этого снова бы слил фреон в станцию и поглядел бы сколько слилось. Если слилось меньше, чем было залито, то значит есть утечка, которую нужно найти!

На здоровье! 😊🤝 Ага. Бывает 😁.

Подскажите пожалуйста, ошибки р0171, р0174, р2191, р2193, р0300. Свечи, провода поменял. Бензин отпадает т.к. на газу тоже самое. Подсос (вроде) отпадает, мастер сказал. Приговорил ЭБУ. Как считаете, это реально, что ЭБУ отвалилось?!. Заранее спасибо 🤝

@@Lentyai_1 , я бы 7 раз перепроверил диагноз!!! Дело в том, что данные диагностические коды - параметрические (т.е. блоку управления двигателем не понравились параметры (сигналы) датчиков кислорода и он выдал эти коды). Обычно блоки приговариваются по электрическим кодам (обрыв цепи, замыкание и т.д.), а здесь параметрические!!! Думаю, проблема в составе воздушно-топливной смеси. Нужно провести соответствующие проверки (давление топлива, чистота форсунок, подсосы, исправность датчиков кислорода, исправность MAF/MAP, и не забыть про код по пропускам воспламенения)!

​@@user-sz5iz7zl4jпонял, спасибо огромное 🤝

Mishail Shokurov, у нас в онлайн-магазине они почти всегда есть avtotema76.ru/catalog/oborudovanie-dlya-diagnostiki/dymogenerator-AUTOOL-SDT106/ , но на прошлой неделе у нас купили все 12 шт. Поэтому ждём новой поставки. На следующей неделе приедут. Если нужно будет отложить - пишите. Отложим, сделаем скидочку за ожидание 😊.

Проверьте электромагнитный клапан вентиляции топливного бака (не "залип" ли в открытом положении)?

Он шикарен 😊👍. У меня такие почти всегда в наличии. Часто ученики берут. avtotema76.ru/catalog/oborudovanie+dlya+diagnostiki/dymogenerator-AUTOOL-SDT106/

Может! Но в этом случае подстройка постоянно будет меняться. После длительной остановки двигателя, тракт от бака до впускного коллектора (через открытый клапан адсорбера) будет заполнен парами бензина и смесь будет слишком богатая (именно из-за этого в подобном характерен случае плохой запуск ДВС на холодную и после заправки😊). А после того как двигатель всё же будет запущен, и излишки паров топлива сгорят в двигателе, то уже через сам адсорбер свежий воздух будет попадать во впуск и состав смеси будет уже обеднённый.

Приспособление для герметизации впускного коллектора, вот тут 😊 avtotema76.ru/catalog/oborudovanie+dlya+diagnostiki/prisposoblenie-dlya-germetizatsii-vpusknogo-kollektora-/

@@user-sz5iz7zl4j большое спасибо, не знал о этом приспособлении

@@eduardasatryan4973 всегда пожалуйста 😊👍

Здравствуйте! Ярославль 😊.

Вячеслав, лампа неисправности двигателя горит при проявлении неисправности? Есть ли зарегистрированные диагностические коды в блоке управления двигателем? Делали ли сброс КАМ (сброс всех воздушно-топливных настроек)? Производились ли ранее какие-либо работы, которые могли повлиять на такое проявление неисправности?

@@user-sz5iz7zl4j после отключения фишки от д.з да загорается чек, сброс настроек диагност делал, или так называемый диагност,, была одна ошибка не расшифрована,, 1000,,

Началось уже давно, при заводе обороты повышались до 2000и как бы медлннно но падали

Дроссельная заслонка поставлена новая

@@user-bj8kc3ni7i, я бы сделал так: 1. Удалить все диагностические коды (не удалится только P1000). Это нормально. Он должен удалиться самостоятельно, когда РСМ (блок управления двигателем) проверит все свои системы и не обнаружит в них проблем. Если какие-то проблемы всё же будут обнаружены, то сгенерируются соответствующие коды. 2. Снова сбросить все подстройки (сброс КАМ). 3. Кататься не менее 300 км для проверки систем РСМ'ом. 4. После этого считать снова коды и убедиться, что Р1000 - код проверок дилера - удалился (т.е. РСМ не обнаружил отклонений в работе систем двигателя). Если неисправность (увеличение оборотов 2000...4000 об/мин) будет проявляться, то должен будет сгенерироваться код. Вот его нам и нужно "выцепить" и будем в дальнейшем от этого отталкиваться.

Потому, что снимая впускной патрубок с дроссельной заслонки (на системе с MAF), вы также убираете и сам датчик MAF, а это уже аварийная работа двигателя с нестабильными оборотами. И объективно оценить есть ли подсос, при таких условиях, невозможно. А если закрывать рукой патрубок до датчика MAF, то резиновую гофру разрежением сожмёт, она деформируется и почти наверняка через неё будет попадать воздух, и опять же объективно не оценить есть подсос или нет.

Да, МАФ на 99-ти сильном двигателе отсутствует. Для расчёта поступившего воздуха используется датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP sensor).

@@user-sz5iz7zl4j ето который стоит сразу после дроселя?

@@user-ct6vw2up5t да, он самый.

В смысле используется в видео? В данном случае - свисток launch easydiag 2.0, а ПО XDIAG.

@@user-sz5iz7zl4j ето и есть название сканера?

@@user-ct6vw2up5t да. Только сейчас таких уже не продают. Но есть другие - тоже хорошие. 😊

@@user-sz5iz7zl4j на фокус 2 посоветуйте под елм 327.

@@user-ct6vw2up5t тут только один вариант - Forcsan. Но не каждый Elm 327 его потянет. Пробуйте...

Как такового международного артикула нет, например, можно вот здесь купить www.avtotema76.ru/catalog/oborudovanie-dlya-diagnostiki/prisposoblenie-dlya-germetizatsii-vpusknogo-kollektora-/

Здравствуйте! Коды диагностические есть? Неплохо бы проверить работоспособность датчика кислорода (на х/х принудительно обеднить и обогатить смесь) - кислородник должен мгновенно отреагировать! И ещё - я бы проверил каталитический нейтрализатор на предмет сплавления.

@@user-sz5iz7zl4j ошибок никаких нет по сканеру (форскан лицензия) ,катализатора нет(удален до меня ).кроме долговременной в сильный+ ,еще УОЗ большой. (на хх 15-18 % )и как по мне слишком маленький момнтальный расход .07 л а иногда 0.6 .для 2.0 л двс это маловато .

@@user-nq5wz3kb5s скорее всего ошибок нет по причине редактированного программного обеспечения блока управления двигателем (эту прошивку наверняка поставили, когда вырезали катализатор). И вот теперь расплата - ЭБУ не регистрирует ошибок, хотя проблема есть! Вам нужно к опытному диагносту, который знает нормальные значения параметров системы управления двигателем и может сравнить их с теми, что на данный момент на авто. Если что, спрашивайте, какие нужны значения параметров - я отвечу. Все нет возможности перечислять, нужно исходить из ситуации. Также нужен Мотор-тестер с датчиком давления в цилиндре. Есть и другой вариант - поставить родную прошивку. Да, вылезут ошибки по катализатору, но вероятно, появятся и другие, которые могут помочь с определением проблемы.

@@user-sz5iz7zl4j Так я без шуток спросил про учеников .нету у нас диагностов стоящих (((искал искал -нету. по-поводу прошивки,я прошивал на сток -только по пределу катализатора идет и то без чека. сейчас стоит неплохая евро 2 без тертых масок .мне видится какой то подсос который усиливается на оборотах. отсюда и лонг в динамике 20%+ .возможно по ВУТу ,сталкивался в практике с таким но на ФФ вроде нет такой болячки .Метки и зазоры проверял сам специнстр. все в норме .то ли в мотор лазили до меня ,то ли еще что. Хотя бы в ПДСМк кого,я бы доехал до хорошего диагноста .

Если по простому, то ЭБУ двигателя ещё не успел отмониторить проблему, вот и не зафиксировал диагностических кодов. А что касается EVAP, то эта система на ФФ2 мониторится урезанно: электрическую проблему она отмониторит чётко (скажем обрыв проводки электромагнитного клапана EVAP), а вот негерметичность системы EVAP не сможет, т.к. нет датчика давления в топливном баке.

Максим, я так понимаю, что Вы про подстройку "в плюс 25%". Не важно по топливу или по воздуху, ЭБУ регулирует впрыск в зависимости от концентрации кислорода в отработавших газах, фиксирующейся по первому датчику кислорода; а по второму корректирует. Это может быть и из-за воздуха и из-за топлива. Поэтому Да, может!

Но когда проблема с нехваткой топлива, в основном, симптоматика другая - "НЕ ТЯНЕТ".

@@user-sz5iz7zl4j ну да, зависит от случая клиента

Рафаил, спасибо за замечание! Согласен, два - лучше! 😊

Павел, не совсем понятен Ваш вопрос. Если Вы про регулятор холостого хода, то вопрос не совсем корректен, т.к. для каждого двигателя (не говоря уж о разных автомобильных брендах) будут свои цифры...

Akhmed, да, недавно проверил - тоже нет. Но через OBD-режим и в IDS можно поглядеть! 😊

Roman, дым подали прямо во впуск, перекрыв при этом возможность его выхода обратно. 😊

@@user-sz5iz7zl4j как жалко что Вы не в Новосибирске(( ))

@@user-sz5iz7zl4j прям через грушу подали?как я понял пересмотрев 15 раз видео))

@@romanmirgorodsky4806 да-да 😊. Классная приспособа 👍. www.avtotema76.ru/catalog/oborudovanie-dlya-diagnostiki/prisposoblenie-dlya-germetizatsii-vpusknogo-kollektora-/

4й цилиндр. Свеча прям искрит и пропуски зажигания нет. Нужно было прям туда брызгать 😆👍

@@stasabdulganeev4793 это, конечно, очень странно 😲. До Вашего коммента я не замечал этого эффекта 😀. Дело в том, что вся высоковольтная система находится вверху двигателя, а свечи установлены в глубоких свечных колодцах и с этого ракурса их не видно... Хм... барабашка ))

Так я ж сказал какой...