Совершенно в яблочко. Прежде чем пойти в автошколу, необходимо уже уметь ездить. Иначе расходы будут непомерными. Сначала частный инструктор, потом договор с автошколой. Или на папином авто, в деревне, подальше от наших уголовных полисменов. Это суровая расейская реальность. Слабым тут не место.

Полностью согласна. Испытала все этапы, до сих пор не могу сдать экзамен.... Потратила кучу денег .... Очень жаль.

Вам необходимо найти безлюдные места или кварталы и в первую очередь научиться разгоняться до третьей передачи и останавливаться с разной интенсивностью, чтобы Вы поняли, что можете остановиться именно там где хотите. И второй важный ключевой навык который вырастает из первого, это сбросить скорость перед поворотом до 15 - 20 км/ч и аккуратно повернуть. Для начала сбрасывайте скорость всего до 5 км/ч, потому что когда вы заняты ногами руки могут не успеть повернуть руль. Постепенно увеличивая скорость в повороте доводите её до 20 км/ч. Первичный страх новичка за рулём "я не успею остановиться", вторничный "я не впишусь в поворот". Других страхов нет, либо они растут из этих, основных. Если ноги умеют вовремя снизить скорость или остановиться, всё остальное придёт. Если руки не успевают повернуть руль, значит ноги должны сбросить скорость до такого уровня , чтобы руки успели. Это основа.

@@user-ow5qt2sv6u Спасибо, вам огромное, я выпишу себе на бумагу вашу рекомендацию и отработаю ее! Всех вам благ!

@@ILagnaKho Спасибо, Вам успехов в обуздании железного коня.

@@user-ow5qt2sv6u С этим проблемка. Очень мало пустых и безлюдных мест, где можно данное действие проделать.

Воооот! Точно :/

@@Pupzarul И если вина за первую часть лежит только на инструкторе (либо учит некачественно, либо не имеет даже представления о том, что значит учить другого), то вторая проблема это общая коррумпированность системы. Если вы придёте сдавать без «вспоможения», то вас будут акцентировано валить и никакой регистратор тут не спасет (его могут и выключить в случае чего). Срезать могут слету, даже не начиная движения - инспектор бьет по тормозам и объявляет обалдевшему сдающему, что воооот там сзади ехала машина, и начав выезжать с парковки вы бы создали ей помеху, а это 5 баллов. Если вы сумеете не забыть все действия и выедете с парковки, то у инспектора открывается широчайшее поле возможностей поставить вас в ситуацию, когда не нарушить ПДД невозможно, например, надо повернуть налево, у перекрёстка пешеходный переход, а справа прямо у края припаркована фура, полностью перекрывающая обзор и у вас вилка как срезаться - либо остановиться на переходе, чтобы осмотреться и пропустить других участников движения, либо поехать напролом и получить вмешательство в управление (удар по тормозам) и те же 5 баллов. Могут попросить развернуться на перекрёстке, когда слева кто-то заехал за стоп-линию и вы физически там не впишитесь, или попросить развернуться через нерегулируемый перекрёсток со второстепенной примыкающей дороги через несколько полос на главной, или классика завала это разворот на перекрёстке через трамвайные пути (тут нужны навыки пилота, что бы все сделать без единой ошибки и вовремя включить и выключить поворотники и никому не создать помеху), не говоря про косяки, свойственные всем начинающим (наезд на сплошную, непропуск пешехода, невписался в поворот, замешкался на светофоре и начали сигналить сзади и т.д.) В итоге вы не сдав с 3-4 попытки, потеряв на каждую целый день (а ждать надо на улице) и поругавшись с начальником на работе - всё-таки принесёте 30к «на сдачу» и тут шансы сразу возрастут да 50% минимум.

@@user-usb3ck4iz7k Согласна, я часто об этом сама думаю и понимаю что одна из глвных пробем это коррупция и общая халатность в обучении. В свое время, я сама училась в автошколе и сама платила за экзамен. Ну как итог всего этого, водить я не могла. Водила пару раз, но проблемы в знаниях не давали мне спокойствия. Права лежали 9 лет на полке. Уже живя в другой стране и видя как учат здесь и как люди водят, соблюдают правила и как учатся в автошколе, я решила учиться заново. Взяла уроки в автошколе, прошла сама теорию и несколько курсов по вождению и теперь могу водить. Мне очень понравилась система обучения во Франции, как общаются преподаватели, как учат, и вообще, даже ПДД это не просто список правил, а это тослтая книженция с классными картинками и разьором каждого правила. В России ездить нас почти не учили, ездили от площадки до метро по одному и тому же маршруту. Максимальная скорость 40 км в час. Никакой езды по дорогам где 80, ни где 110 подавно. И что этот ученик потом будет делать на дорогах? Поэтому в России столько аварий на дороге, треть ездить не умеет вообще, треть может кое как, остальные или водители с опытом или те кто учился...

Инструкторам выгодно не напрягаясь откатать учебные часы и пригласить ученика на дополнительные занятия 😁

@@Valera.k На самом деле, многие горе-инструкторы в погоне за наживой не понимают, что очень многим ученикам в любом случае потребуются дополнительные занятия. Только возьмут они эти занятия у других (частных) инструкторов, поскольку видят, что у этого обучаться бесполезно. Я за всю практику ни разу не предложил своему ученику взять у меня вождение. Абсолютно всегда, это инициатива самого ученика. И я всегда даю рекомендации как максимально снизить количество дополнительных занятий в зависимости от личных обстоятельств человека и уровня его реальной подготовки.

@@user-ow5qt2sv6u так и инструкторы в нашей школе не предлогали сами, но почему-то ученики продолжали брать уроки у тех же... Как будто других нет или лень искать, а может "я же сдавать буду на этом автомобиле". В общем для меня это осталось загадкой, для меня занятия у другого инструктора (не из школы) дали хороший качественный скачок! 🙂

@@Valera.k Я планирую выпустить ролик по решению, как раз подобных проблем. И одной из рекомендаций будет, брать уроки у других мастеров и брать их на начальном этапе обучения, а не тогда когда программа выкатана и до ученика дошло, что пользы ноль. Если взять 2 - 3 занятия до автошколы у нормального инструктора, то даже если автошкольный мастер будет никакой, ученик поймет что ему необходимо отрабатывать и будет воспринимать автомобиль автошколы как тренажёр и процесс развития и формирования навыков не остановиться.

Не получится . Уже несколько раз пытаюсь сдать , не получается . Это не только от навыков зависит

Интересная версия. Однако я склонен думать, что подсознание слышит корень слова "жать", "нажать", "давить", "прилагать усилия". Выжать штангу, например. Я её точно не выкручиваю. Я определился с понятиями таким образом. У меня слово выжать никогда не ассоциировалось со словом вытаскивать.

​@@user-ow5qt2sv6u Если Буквицу вспомнить , то ВЫ это непознанное , как бы. То есть ," выжать" не конечная цель действия, а предварительная, за которой последует нечто конкретное.

Ну всё так и есть как вы говорите, вы выжимаете (вытаскиваете) диск сцепления от диска двигателя, что вам не нравится? И дословно выжимают не педаль, а сцепление. Даже подшипник выжимной называется, а не нажимной. Учите матчасть

Да, действительно, Вам лучше просто выпить.

Многое зависит от уровня рефлексов конкретного человека. Если Вам тяжело освоить работу левой ноги со сцеплением с одновременной работой педалью газа, то лучше не мучаться. Коробка автомат устраняет именно эту ключевую проблему начинающего, согласование работы одновременно трёх конечностей (синхронизация работы ног с правой рукой при переключении передач и постоянный контроль мощности двигателя. Своевременное повышение и понижение передачи). Если у вас коробка автомат, то левая нога и правая рука, просто повиснут без дела и жизнь максимально упростится. А тахометр, на панели приборов вообще не будет нужен и туда можно не смотреть. Иногда, женщинам постарше, лучше взять коробку автомат и успокоиться. Для того чтобы понять стоит ли так делать, нужно взять урок у частного инструктора на автомате и на механике. Тогда решение будет более взвешенным.

@@user-ow5qt2sv6u Большое спасибо за ответ 🤗Процветания вашему каналу 🍀🍀🍀

К сожалению нет. Я, даже у себя, в Нижнем Новгороде, мало кого могу посоветовать.

Благо дарю вас ,вы очень проф.проводите обучение без лишней воды по сути .желаю вам благополучия с ув.юрий

@@user-gd7us6ef4lСпасибо.

К сожалению нет. Никого не знаю.

Извините, времени не хватает. Я не профессиональный блогер и с видеомонтажом столкнулся впервые. Это мой дебют.

@@user-ow5qt2sv6u удивлена что Вы сами монтируете ролики, все на высшем уровне! Талантливый человек талантлив во всем! :)

Задача сильно упрощается, но первичный навык прежний - это научится на свободной дороге разгонять и останавливать автомобиль именно там где задумано. Затем в транспортном потоке тренироваться быстро набирать скорость потока, удерживать дистанцию и аккуратно и своевременно оттормаживаться. На первичных занятиях необходимо выбрать длинный и не слишком оживлённый проспект, несколько километров и не смущаться скорости. Если поток едет 60, нужно двигаться 60. Инструктор должен подсказывать момент начала торможения или тормозить сам. Боятся не нужно, нормальный инструктор не даст Вам попасть в ДТП. Вторая половина этого ролика в стадии завершения и Вы найдёте там ответы на некоторые вопросы. К сожалению у меня не много времени на создание этих фильмов, я делаю их один, фактически на коленке и я не профессионал видеомонтажа.

@@user-yp8fi9cb7i а ведь действительно хорошо и снято и рассказываете, а главное по делу. Первые 5-6 занятий на автодроме были кошмаром, всё время крути туда-сюда вместо возможности привыкнуть к машине, привыкнуть к движению и потом осознанно выполнять упражнения на площадке.

Автомат это просто сказка, особенно если начинаешь учится, когда уже за 40, потому что освоение работы сцеплением и рычагом КПП, наложенное на общий первоначальный стресс (часто глохнет) и осознание риска своих действий - способно просто нокаутировать и заставить отказаться от идеи стать водителем. Автомат же избавляет от этих проблем и конечно при необходимости можно выучиться на механику, уже имея опыт на автомате и это будет намного проще чем с нуля, но гораздо дольше и дороже.

@@user-yp8fi9cb7i тем не менее у Вас здорово это получается! 👍 продолжайте в том же духе! Очень ждем новых видео.

@@user-yp8fi9cb7i По поводу скорости в 60 и инструктор не даст попасть в ДТП - а как он сможет предотвратить ДТП, если ученик на скорости 60 от страха (или увидя красный) резко нажмёт на тормоз, ведь тут же прилетит сзади, а инструктор на это повлиять не сможет, ну разве только рукой пытаться сбить ногу с педали...

Напишите сюда. Обменяемся телефонами.vk.com/id482920288

Форвард НН. Но я не работаю штатным инструктором. Только как частный и преподаю теорию.

@@user-ow5qt2sv6u а как можно записаться к Вам на занятия? Сама я недавно отучилась, но буду рекомендовать всем знакомым

@@yolichek Напишите сюда. vk.com/id482920288

Я Вам предлагаю посмотреть на реальность, немного с другого ракурса. Именно с того, с которого официалы смотреть в упор не хотят и не видят леса среди деревьев. ОСОЗНАННОГО ВОЖДЕНИЯ НЕ СУЩЕСТВУЕТ. Смысл понимать конечно нужно, но далеко не везде. На дороге всем рулят правильные рефлексы, в которых осознанности нет. Есть только предсказуемая реакция на определённые раздражители или поведение по аналогии. Именно поэтому хорошо дрессированный мишка, может оказаться на дороге самым безопасным водителем. По поводу дорожных знаков я выпущу отдельный ролик в котором расскажу что водителю критически важно видеть на дороге не более десятка знаков. Те кто считают, что знаки нужны все, всегда будут иметь низкие результаты своих учеников. А текст правил я планирую сократить примерно в 6 - 8 раз без потери смысла и тоже выложить в сеть. Работу уже начал, но это не первичная задача, на данном этапе. Перегруженность, это смерть эффективности. Я в своей методике отсекаю излишества и человек всего через 10 занятий готов к самостоятельному вождению. Осталось подготовиться к экзамену, поскольку есть особенности.

Так и есть. Это максимально ускоряет процесс освоения работы с педалями и коробкой. На дорогу он ещё наглядится.

На это правило можно смело "забить".Его очень сложно проконтролировать и всегда можно составить фиктивный контрольный лист в котором несколько занятий уже отмечены. Инспекторам это не интересно. Проверяется только удостоверение мастера обучения вождению, а документы учеников я вообще могу забыть в автошколе и проводить частное вождение. И нормальный инспектор понимает, что начальные занятия на микроскопическом автодроме - это бред. А закрытые площадки это фантастика в нашей стране с нашими законами и налогом на землю. Бардак можно использовать и во благо, при желании. И первичные занятия в городе, в правильном месте, с правильным мастером, не создают никакой опасности ни ученику ни окружающим. И таких мест в любом городе невероятно много.

@@user-ow5qt2sv6u спасибо, значит мой инструктор просто не хотел париться и прикрылся правилами 😔😔😔

@@user-ow5qt2sv6u Помню своё первое занятие на автодроме, когда инструктор показывал выполнение манёвров - было ощущение, что находишься в кабине истребителя, ведущего бой с неравными силами - сплошные повороты руля туда сюда, переключение то вперёд то назад - у меня насквозь промокла зимняя куртка от пота и напряжения и было ощущение, что запомнить эти движения невозможно. Освоил это где-то на 3-4 занятии.

@@user-usb3ck4iz7k Вы молодец!!!

Конечно игнорирую. Я об этом и говорю во всех своих роликах. Начинать вождение с закрытых площадок и автодромов, это бред. И я ни где, не обозначал себя, как законопослушного. Первое упражнение вождения начинается с седьмой минуты ролика. Вы по всей видимости, до этого момента не досмотрели. Ничего страшного. Просто этот материал, не для Вас. Я, и не рассчитывал, что он зайдет всем. В сети достаточно ресурсов объясняющих то же самое, только по другому. Каждому свой слушатель.

@@user-ow5qt2sv6u Чем вам полноценный автодром не устраивает. Он же обеспечивает безопасность и явно ускоряет процесс обучения.Можно знать или просто отсутствует автодром или по иным причинам его игнорируете ?

@@user-ow5qt2sv6u Да и хоть с 7 ой минуты. Нет конкретно вас и ученика на самом первом занятии.Честно хотелось бы увидеть непосредственный "контакт" между вами и обучающимся на первом занятии по вождению на данном маршруте.

@@avg. Автодром имеет только две цели. Парковка (гараж, параллельная) и трогание на подъёме. Змейка и поворот на 90 градусов, вообще излишние упражнения на начальном этапе, потому что отработка руления является последующим навыком после трогания и разгона до 3 передачи. Я показал фрагмент автодрома. Это типичный автодром для 99% автошкол. Вы видели, какая там скученность автомобилей? Главный и первичный начальный навык вождения, это разгон - переключение - торможение. Для этого необходимо минимум 200 - 300 метров дорожного пространства. Желательно по прямой. Я таких автодромов не встречал. И процесс обучения автодром не ускоряет, а тормозит. Причём критически. Автодром это ступор. Для меня, это аксиома, подтверждённая практикой. У нас молодые парни после десятого занятия умудряются сдать экзамен, если не с первого, то со второго раза. Своими силами. А в большинстве автошкол они, к этому моменту, только с автодрома выезжают. Позавчера на экзамене у нас сдали 15 человек из 24. И, ни каких дополнительных вложений. Мы не разводим людей на деньги. В других автошколах, дай бог 3 - 4 человека. Для них это верхний предел. Потому, что у нас автодрома никогда не было. Вот вам и ускорение процесса. А увидеть мой личный контакт можно легко. Я могу Вам сбросить занятия на гугл диск. Просто цель роликов иная, и показывать мои диалоги с учеником я не планировал. Разъяснялась методика. А фрагменты занятия демонстрировались как видеоряд.

@@user-ow5qt2sv6u Вообще то о настоящем автодроме ,который мало где встречается.Это всё площадка и о них и речи ни о чём. Ну если нет автодрома,то закрытая территория "пустырь". Где сначала обучить переключаться до прямой передачи минимум.Вот о чём.Если такое место есть,то очень ускоряет и упрощает процесс обучения. Разве иначе,при всех равных. В городе и опаснее и тяжелее да и дольше проходит процесс .