Ako overiť správnosť chybového kódu P0421 - znížená účinnosť katalyzátora V hlavnej úlohe Mazda 5 2005 2.0 benzín+LPG
Пікірлер: 13
@mareklaube23803 ай бұрын
Zdravím, chlape. Moje poznámka ohledně zadní lambda sondy: Říkáte, že by se měla sonda držet na napětí okol 0,45V. Když se bude takto držet, je sonda vadná! Při správné funkci katalyzátoru, musí napětí na zadní sondě "držet" bezkyslíkový stav na napětí okolo 0,8 až 0,9V, tedy téměř rovná linie! Na vašem videu má zadní sonda snahu pendlovat v taktu přední sondy, byť jen v menším rozsahu. Jsou tam propady až pod 0,6V. Tyto propady znamenají výskyt více kyslíku za katem, který kat nevyužil k reakci. A ŘJ už toto vyhodnocuje jako chybu katu. Přední sonda pendluje krásně, tudíž řízení spalování probíhá v pořádku.
@user-jc4qb9dq2i4 ай бұрын
Profesionálny prístup.Doporucujem
@peter35804 ай бұрын
Sewas. Máš kontakt na tohoto chlapca?
@brano2ytАй бұрын
Zdravím, tu sa jedná o úzkopásmovú prednú lambdu, preto to kmitanie. Ako sa to správa v prípade širokopásmovej (meria mA miesto V), predpokladám, že tam sú kmity menšie ? Ovplyvní to nejak priebeh druhej sondy ?
@peter35804 ай бұрын
Zdravim ťa. Mám taký istý problém s kódom P0420. Spravil by si mi diagnostiku?? Som z Bratislavy.
@preter09_channel274 ай бұрын
a co potom auta z vw......tie zeru olej uz ako nove.
@niccots4 ай бұрын
podla vw je liter na tisic este v norme, takze to kat vydrzi, tu potom musela byt este vyssia spotreba oleja
@neolerades29873 ай бұрын
Mám VW TSI a spotreba oleja je 4 dcl (0,4l) na 10 000km čo je podľa mňa ešte ok. Inak takmer všetky automobilky majú v manuálne napísané že 1l/1000km je v norme aj keď je to samozrejme zle.
@alex11735393 ай бұрын
Norma 1L je na 10000-15000 alebo rok nie na 1000km!@@niccots
@SyrkoKotyc3 ай бұрын
@@neolerades2987 Nie, nemajú! Takéto alibi si robia len niektoré.
@jarokenny2 ай бұрын
@@neolerades2987 trepeš sračky, jediná je debilný koncern
@slovakjakpica4 ай бұрын
Do toho davať plyn... myslím že tá "oprava" je totalka.
@neolerades29873 ай бұрын
Záleží v akom stave je zvyšok auta - od toho sa odvíja či sa oprava oplatí. Ak máš nehrdzavé auto ktoré je technicky (až na ten motor) v super stave tak by som išiel do opravy. Ak je auto hrdzavý vrak tak je to nerentabilné a išlo by na diely.