Ты помыл датчик расхода воздуха? Чем мыл? Стала заводится без проблем?

Тут много причин, просто первое это да дмрв.

Это если фирма работает с НДС, а так то мощность не прибавится)))))

Спасибо братан, я тоже так думал.

У меня также чип минус кат и ЕГоРка тапку в пол и черный дым как от паровоза.

Прокладки железные, оставил те-же. Прошил машину, накатом идёт намного легче, нет турбоямы разгоняется быстрее на 20%

@@midok55, а расход топлива какой стал?

@@user-eq5zt4no4f перепрошил, мощности добавилось, машина провоцирует давить на пидаль. Если в среднем от 0,5 до 1л. Добавилось

у Вовы на Енисейской +7913-978-04-40

+50л.с. +1 литр к расходу.

гг)) ржака)))

Егр не глушил?

@@bromitsybishi5811 нет конечно,не слушайте кулибиных,что можно изменить в конструкции так это,помыть,поменять и почистить ,всё.Остальное от лукавого.😂👍👌

@@user-tq1wj4zz2x мыть постоянно его что ли это гемор, он места занимает, ну и все чёрное всё идет в двигатель изза него, снять его заглушить и прошить

Помой ДМРВ.

заглушил, дымит при резком старте, но прет как танк, стало 205-210 сил

@@hunterlife3984 я снял,а он у меня заклинил,я тож заглушил,и все заработало,тож при резком дымит,но мощи как ты говоришь добавилось)))

@@krolikminsk8186 главное мозги перепрошить, а то плохо будет

@@hunterlife3984 можно заглушить и проехать не много и заглушить

Так же Sport 2

Воздушный фильтр, датчик МРВ

да

При перешивке мозгов, вносятся изменения и все работает нормально. Существуют такие же двс без егр

@@hunterlife3984 ДВС без ЕГР однозначно существуют и принцип снижения температуры сгорания там иной. И дело здесь не в перепрошивке мозгов. А в НАГРУЗКЕ на узлы. В частности поршневую группу. От того, что вы заглушите ЕГР через прошивку ЭБУ у вас температура сгорания ни как не снизится. С заглушенным ЕГР она наоборот возрастает в разы. Чем она будет выше, тем быстрее износ. Это элементарная физика. Если ЕГР работает, то и не трогайте его. Я не собираюсь с вами спорить абсолютно. Всё это вы можете и сами узнать у профи механиков по нашим моторам. И если он действительно профи, то скажет что глушить ЕГР без надобности не следует. Вы поймите, то что вы на трубе посмотрели, то что пишут на форумах, не значит что этому нужно верить на слово. Дело ваше абсолютно. Вы можете и дальше себя успокаивать разными текстами прочтенными вами на тему. Вот только физику процессу никто не отменял. По статистике тех же ребят из 4х4 experience с заменой поршневых колец и самих поршней к ним обращаются чаще с заглушенными ЕГР. Это статистика. Но опять же. На нужно меня слушать. Не нужно слушать мотористов. Делайте как вы считаете нужным. Вам же спокойнее от ощущения того, что ЕГР заглушен и что так делают другие и пишут что у них всё прекрасно? Ну вот.

Есть модификации этого двигателя без егр. Сам на л200 2004г снял в 2014 году с пробега 150000. Такая де хрень была , после снятия забыл проблему. Егр поставили на европейский рынок из за норм евро. В азии и африке судя по каталогу их не ставили в те годы.

При грамотной перепрошивке изменяется соотношение топливо-воздух что компенсирует отглушенный егр. Система рециркуляции газов нужна только для снижения концентрации NOx путем снижения температуры сгорания и "дожигания" NOx. Но ту же температуру можно снизить настройкой ЭБУ как это делалось на ЕВРО2

Всё правильно. Клапан ИГР ни в коим случае нельзя глушить. Японцы не дураки . Основная его роль - понижение температуры газов . Клапан ЕГР надо чистить и будет счастье.