Panavia TORNADO - Una storia ingegneristica

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5 ай бұрын

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In questo video scopriremo il Panavia Tornado, in un modo inedito. A partire alle prime bozze presentate dalle aziende partecipanti alle sfide tecniche superate, questo video vi porterà in un viaggio dettagliato attraverso il processo di sviluppo del Tornado, evidenziando le collaborazioni uniche tra le aziende che hanno reso possibile questo capolavoro tecnologico.
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Consiglio di lettura: "Le 7 abitudini per influenzare chiunque" un libro scritto da mio fratello, Ufficiale della Marina Militare e pilota di SH-90, in cui racconta, attraverso la sa esperienza, che cos'è la leadership e come essa sia collegata all'importanza di avere un'attitudine positiva verso se stessi e verso gli altri: amzn.to/3MK1uxv
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Attraverseremo la storia del Tornado, esaminando le proposte iniziali e come queste idee si sono trasformate in realtà. Analizzeremo da vicino l'aerodinamica avanzata che permette al Tornado di eccellere in una varietà di ruoli, dal combattimento aria-aria alle missioni di attacco al suolo. Un focus particolare sarà dedicato all'innovativa ala a geometria variabile del Tornado, esplorando come questa caratteristica non solo migliora le prestazioni di volo, ma anche come ha presentato sfide uniche durante la fase di progettazione.
Inoltre, esploreremo i problemi tecnici legati alle prese d'aria e come sono stati risolti per massimizzare l'efficienza e la sicurezza dell'aereo.
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Un ringraziamento particolare a @danmeisterproduction per avermi fornito il suo video
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Crediti video:
- • Panavia Tornado "MRCA"...
- • Panavia Tornado
- • Panavia Tornado
- • Best of Panavia Tornad...
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Crediti audio:
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2024-02-16 17:32:24 UTC
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Bibliografia di riferimento:
- AGARD Conference Proceedings No.301 AERODYNAMICS OF POWER PLANT INSTALLATION
- AGARD CONFERENCE PROCEEDINGS 589 Tribology for Aerospace Systems
- AERODYNAMIC-CENTER AND WING-BODY CONSIDERATIONS COMBINATIONS OF WINGS By John E. Lsmar and William J. Afford, Jr. NASA Langley Research Cente
- www.icas.org/ICAS_ARCHIVE/ICA...
- www.rafmuseum.org.uk/document...
- THE DESIGN AND DEVELOPMENT OF THE TORNADO ENGINE AIR INTAKE
@AeronauticaMilitareOfficial #panaviatornado #acdrone #aerei #aerospace

Пікірлер: 156

@ACDroneDesignforPerformance 4 ай бұрын

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@francesconodari395 4 ай бұрын

@fredizadro2958 4 ай бұрын

Sono un ex pilota di tornado.. Ho fatto poco più di 1000 ore su questa fantastica macchina tutte presso il 155 gruppp pantere nere... Complimenti per il video... Per info le ali sono comandate manualmente dal pilota.. E non da um computer di volo

@ACDroneDesignforPerformance 4 ай бұрын

Grazie per questa info aggiuntiva e complimenti per il suo lavoro

@Markomm-rz7hw 4 ай бұрын

@@ACDroneDesignforPerformance Il sistema è simile a quello del tomcat! Viene mostrato molto bene in top gun Maverick.

@popezmark Ай бұрын

@@Markomm-rz7hw Non esattamente, nell'F14 Tomcat le ali erano comandate automaticamente dal computer di bordo, nel Tornado sono invece manuali.

@freccia154 2 ай бұрын

Cacciabombardiere stupendo ancora al passo coi tempi! Unico.

@todeilfungo 4 ай бұрын

hai in mente di fare un video su sistemi di rilevamento come irst, radar etc? e un video sulla guerra elettronica? adoro il modo e la dedizione con cui spieghi

@astolfigiuliano 4 ай бұрын

Tantissimi complimenti per i dati tecnici e il tuo modo di spiegare , semplice ed allo stesso tempo completo. Con questo video ho finalmente dato una risposta a tante domande che mi facevo da tempo. Grazie

@dellaroccaluca 2 ай бұрын

Questo aereo l'ho visto, Sentito decollare ed atterrare all'aeroporto di Rimini negli anni 90 quando ero ragazzino. In atterraggio mi passavano sopra la testa a fine pista. C''è una strada pubblica che passa a fine pista e quando partiva TREMAVA la terra ❤❤. Lo adoravo e lo ricordo perfettamente! ❤

@francoparisini2288 4 ай бұрын

video interessantissimo, ti ringrazio per lo sforzo che fai per rendere comprensibili concetti estremamente complessi

@simonesalamon4388 4 ай бұрын

Complimenti, come sempre una dialettica semplice e sempre fluente nel descrivere argomenti di una complessità enorme

@fede1973it 4 ай бұрын

Ottimo lavoro di divulgazione. Video molto approndito, dettagliato e ben argomentato.

@giancarlovannucci3303 4 ай бұрын

Grandissimo racconto come sempre del Gen. Sasà Lista. Un uomo con un senso pratico che ci vorrebbe fra i nostri governanti. Un saluto caloroso da Barcellona

@insensofare 4 ай бұрын

Un video fotonico, chiaro e comprensibile anche per me. Grazie e buon lavoro.

@RiccardoIannone 4 ай бұрын

Grazie mille per questa serie di video! Sarebbe interessante per il futuro una video recensione che metta in risalto l'evoluzione e la differenza di prestazioni (velocità, angolo di attacco, armamenti, radar, ecc.) dai primi caccia, anche multiruolo, fino ai giorni nostri, chissà se l'idea ti stuzzica...

@Lau16_92 4 ай бұрын

Complimenti per il video, ricco di dettagli espressi in modo chiaro e comprensibile. TORNADO eccezionale velivolo, è arrivato con un po’ di ritardo, ma tuttora svolge egregiamente il suo compito.

@contea280 4 ай бұрын

Sempre piacevole e interessante seguire i tuoi video. A parte le questioni ingegneristiche in questa narrazione mi hanno fatto riflettere gli aspetti della collaborazione/competizione multinazionale. Cosa peraltro molto attuale. Tutto sommato ha prodotto molti aspetti positivi di crescita

@Carlobubbio-nh8cz 4 ай бұрын

Bellissimo video ricco di contenuti tecnici spiegati con semplicità e chiarezza GRAZIE SEI BRAVISSIMO ❤

@im_tolla 4 ай бұрын

mamma mia il tornado *.* Una delle prime volte che lo vidi fu quando andai con la scuola a visitare la base del 6° stormo a Ghedi. Vederlo decollare ad un centinaio di metri dalla pista, con il petto che rimbombava e il terreno che sembrava stesse tremando, fu un'esperienza unica. E poi, vogliamo parlare dell' aspetto estetico? Trasmette tutta l'aggressività e la potenza da cui prende il nome. Lo adoro. ps: complimenti per il video e per il continuo lavoro che porti sul canale!

@Lau16_92 4 ай бұрын

Io invece, sempre con la scuola, ho visitato il 6ºSTORMO tre anni prima dell’arrivo del TORNADO, ho avuto l’onore poi di servire la base durante il servizio militare, come VAM, ho visto molto da vicino questo splendido velivolo e assistito a tantissimi decolli, mi entusiasma ancora come prima, grande grande velivolo.

@roby1465 4 ай бұрын

Grazie Angelo! Spettacolari alcune immagini che non avevo mai visto.

@oscartorpea6494 4 ай бұрын

Complimenti, esplicativo e dettagliato!!! Attendo con ansia i prossimi

@EnricoJetStream 4 ай бұрын

Bravo, video molto ben curato e dettagliato. Questo aereo ha unito l'Europa molto di più di quello che si potrebbe immaginare. Un saluto anche a te!

@edoardorenzi5802 4 ай бұрын

Mi hai commosso, grazie!

@terabyter7976 4 ай бұрын

Complimenti per il video, i dettagli del progetto sono molto interessanti, ci mostrano la grande difficoltà di realizzare un velivolo con geometrie variabili, tandem e con invertitori di potenza.

@luciorumolo4075 2 ай бұрын

Adoro i tuoi video. Continua cosí💪💪

@DarioAmedeoMartino 2 ай бұрын

Spettacolare lavoro di raccolta di informazioni i cui dettagli non sono e probabilmente non saranno mai di dominio pubblico. Io ho studiato ingegneria aerospaziale a Palermo ormai quasi 20 anni fa. E, pur avendo avuto professori eccellenti, mi é sempre mancato questo approccio su come é stata applicata tutta la teoria su un caso reale. Credo che, studiando in questo modo, si apprenda molto di piú e molto meglio! Di fatto, gli unici dettagli tecnici su cui misi le mani io ai tempi furono quelli del DC-9. In ogni caso, pur non potendo avere dettagli approfonditissimi su certi argomenti classificati, quello che hai raccolto qui può dare enormi spunti di riflessione e approfondimento a chi sta studiando adesso. Penso che se avessi visto questo video 20 anni fa sarei letteralmente impazzito dalla gioia. Bravo! ❤

@leonardoduranti156 4 ай бұрын

video incredibile, non credo che avrei mai avuto accesso a queste informazioni se non fosse stato per lei Angelo

@mik9932 4 ай бұрын

grandissimo video, molto interessante e fruibile, considerando la penuria di info che si trovano in giro, questo finisce nella bibbia del tornado, ed evita le solite 5 ore di ricerca, aspetto con ansia il seguito

@lorenzoguerriero7683 3 ай бұрын

Bellissimo canale. È un po' da addetti ai lavori. Ci sono passi per me del tutto incomprensibili, così come il suo glossario. Sarà uno stimolo alla ricerca, dentro, soprattutto, e fuori al canale. Riguardo a Nord VPN, mio fratello ha scoperto che Amazon non lo gradisce e ti butta fuori. Ohibò!

@erik38861 4 ай бұрын

Grazie mille per questo stupendo video dettagliato. Con piacere, contribuisco volentieri al tuo lavoro.

@ACDroneDesignforPerformance 4 ай бұрын

Grazie di cuore Erik, davvero

@gianmariobraghetto7952 4 ай бұрын

Ciao Angelo, mi devo ripetere ma gran bel video anche questo! Complimenti e alla prossima..

@tommasopotenza 2 ай бұрын

Complimenti per il video ed il canale! Davvero interessante! Non conoscevo il tuo canale, l'ho consigliato anche ad altri!

@matteocoda6368 3 ай бұрын

Bellissimo video. E il caccia in questione è il mio preferito.

@claudiomarinangeli9213 4 ай бұрын

Complimenti davvero!

@paolocernuschi8137 4 ай бұрын

Ciao Angelo, grazie per questo video pieno di informazioni tecniche e "politiche" ma che ritengo poco fruibili da chi non ha un certo tipo di preparazione ingegneristica. Ho letto sotto che @stefanoR4327 imputa una serie di errori nel video, ma poi ammette che per parlarne meglio "sarebbe necessario un video di molte ore". Non è facile essere concisi, precisi e avere un linguaggio con terminologie alla portata di tutti per fare un video divulgativo su argomenti così complessi, che hanno determinato visioni pesantemente opposte tra gruppi di ingegneri di diverse estrazioni e visioni tecnologiche. Vederlo dal vivo è una sensazione incredibile, sia per le dimensioni, sia per la potenza espressa in termini in decibel al decollo... Vederlo affiancato all'EuroFighter ti da un'impressione di "vecchio" (come può succedere per le auto) ma le prestazioni certamente non sono da meno... E' una macchina molto complessa e nata da una idea di oltre 50anni fa, ma ancora oggi fa la sua sporca figura !!

@ACDroneDesignforPerformance 4 ай бұрын

Grazie Paolo. Concordo con la tua analisi.

@leonardoduranti156 4 ай бұрын

video incredibile. Dettagli tecnici così credo si trovino solo su questo canale

@Caneprocionetanuki 4 ай бұрын

Lavoro straordinario Bravissimo

@giogio182 4 ай бұрын

Fun fact. Gli aerei da combattimento creati da collaborazioni europee sono: lo storico Tornado, il classico Typhoon e il futuro annunciato Tempest. Sono tutti nomi di grossi fenomeni meteorologici che iniziano per T 😁

@haranbanjo1241 4 ай бұрын

Se continuiamo a restare in questa sgangherata Europa, il prossimo velivolo sarà il Terremoto.

@jajuka7970 Ай бұрын

Milto interessante. Grazie tant'è ❤

@ivanray3600 4 ай бұрын

Grazie ottimo! Al di là che ci possano essere errori nello schema chiaramente top secret sviluppatosi nel tempo... Un bravo per te , è per il merito reso a chi usa questa piattaforma mediatica ,per uno scopo molto didattico più che sensazionalistico! Al di là di Nord vpn che sceglie sempre il meglio da sponsorizzare ... Continua! Ottimo sistema di assimilazione e valutazione oggettiva! 👍🖖

@ACDroneDesignforPerformance 4 ай бұрын

Grazie per questo messaggio :)

@AlbertoPirrotta 4 ай бұрын

Grande Angelo !!! Bellissimi video !!! Sembra un mini F-14 !!!

@claudioz.4732 4 ай бұрын

Complimenti Angelo, il tornado è un aereo affascinante e il video è interessante, ricco di dettagli e ben comprensibile. 🔝

@haiede68 4 ай бұрын

......forse se è voluto fargli fare un pò troppe cose, integrare molti dispositivi per ruoli e missioni diverse tanto da esaurire le capacità di refrigerazione degli apparati da parte della cellula......comunque un deciso salto teconologico di cui beneficiarono le varie aeronautiche......infine un cambio di logica di ragionamento per quello che riguarda l'utilizzo del radar e della navigazione basata su velocità e tempo di volo ....... infine il concetto di gestione della macchina standard pilota + navigatore ......

@michelemantovani9718 4 ай бұрын

complimenti per le spiegazioni e per il lavoro fatto, ottimo lavoro !!!

@andrycubi4577 3 ай бұрын

Incredibilmente interessante e spiegato in modo molto molto chiaro! Come piace a me, con molti tecnicismi e tanta competenza divulgativa! Grazie!

@gianniscaramucci3142 4 ай бұрын

Complimenti grazie.

@stefanoR4327 4 ай бұрын

Mi spiace sottolineare che sono riportati varie errori. Io iniziai la mia attività lavorativa come power plant engineer proprio con il Tornado nel lontano marzo 1979. Non imputo gli errori ad un cattivo lavoro di ricerca, ma semplicemente al fatto che molti dati, caratteristiche, soluzioni tecniche non sono di dominio pubblico, come é giusto che sia, sebbene sono passati ahimè più di quarant’anni. Va comunque ricordato che grazie al programma Tornado, furono creati nuovi standard che andavano oltre a quelli preesistenti. Fu il fiore all’occhiello della industria aeronautica europea ed il primo velivolo ad essere progettato secondo concetti di manutenibilitá e testabilitá.

@ACDroneDesignforPerformance 4 ай бұрын

Di certo la mia può solo essere una semplificazione dell'immenso lavoro eseguito. Le ricerche sui cui si basa il video sono in descrizione

@stefanoR4327 4 ай бұрын

@@ACDroneDesignforPerformance Concordo, sarebbe necessario un video di molte ore. Ogni sistema aveva un suo elemento di innovazione rispetto al passato. Basti pensare l’installazione del motore che consentiva una rapidissima sostituzione dello stesso, cosa impensabile sia per F104 e AM-X.

@ludwigpoison8322 4 ай бұрын

Quali sarebbero gli errori? Sarebbe interessante e costruttivo per il canale, dirimere gli argomenti sottesi, tralasciando inutili autoreferenzialismi.

@simonesalamon4388 4 ай бұрын

@@ludwigpoison8322 probabilmente non sono ancora di pubblico dominio?

@stefanoR4327 4 ай бұрын

⁠@@ludwigpoison8322 Nessuna autoreferenza. Alcune inesattezze o info incomplete sono giustificate dal fatto che logicamente non si può entrare nel dettaglio e non si è vissuto il programma dall’interno. Il velivolo è tuttora operativo e non so se si è a conoscenza del codice di riservatezza delle info. Su questa macchina ogni doc è ancora Restricted. Non mi pare che nessun vecchio documento sia stato de classificato.

@bastiancontrario860 4 ай бұрын

Grazie

@erik38861 4 ай бұрын

Grazie.

@ACDroneDesignforPerformance 4 ай бұрын

Grazie mille a te

@memme2emme 4 ай бұрын

Un altro capolavoro, il Panavia Tornado e le tue eccezionali capacità di oratore tecnico.🎉❤ Avrei una domanda da farti, gli attacchi per l'armamento sospeso o serbatoi ausiliari sulle semi-ali sono particolari giusto? Ovvero non sono fissi?

@ACDroneDesignforPerformance 4 ай бұрын

Si ruotano

@Carlobubbio-nh8cz 4 ай бұрын

Difatti sul velivolo americano F111 aveva creato diversi problemi per cercare di sincronizzare il movimento delle ali con quello dei travetti dei carichi esternil

@m1rc23 4 ай бұрын

Bravissimo

@andreaorecchia3982 4 ай бұрын

Spolliciata obbligatoria. Se il risultato è questo, prenditi pure tutto il tempo che vuoi tra un video e l'altro!

@corrysvang 4 ай бұрын

Genius !!!

@omarbenedetti5819 4 ай бұрын

Molto tecnico bravo

@elettronicodiquartiere5235 4 ай бұрын

potresti parlare un giorno del RWR radar Warning sugli aerei da caccia? comunque ottimo video

@giancarlotota2921 2 ай бұрын

Vorrei aggiungere che sulle ali a geometria variabile, la soluzione migliore, poi adottata su tutti i veicoli Tornado fu Italiana grazie a un ingegnere della MICROTECNICA che mise d'accordo Tedeschi e Inglesi il tutto costruito nello stabilimento di Torino e collaudato nello stabilimento di Luserna S.Giovanni. Per anni ho lavorato nel reparto della MICROTECNICA dove montavo il movimento a geometria variabile, sarebbe stato bene ricordarlo !!

@ACDroneDesignforPerformance 2 ай бұрын

Grazie per averlo precisato, non lo sapevo altrimenti ovviamente lo avrei detto. Quanto riportato è frutto della documentazione allegata.

@gabrieleminguzzi1734 4 ай бұрын

Video fantastico. Grazie

@GENS_Italia 4 ай бұрын

💪

@romeogiovannini6218 4 ай бұрын

Muoio per questo velivolo ne ho tre nella mia vetrina dei modelli tutti in 32 😊

@corrado-dex 4 ай бұрын

Aspettavo questo video e ti ringrazio per lo sforzo. Ma perche' ogni tanto compaiono dei sottotitoli a video anche non sincronizzati con il filmato? (non sto parlando dei sottotitoli di youtube)

@ACDroneDesignforPerformance 4 ай бұрын

Ho fatto qualche casino durante l'esportazione del video

@dddstrafime4072 4 ай бұрын

Buongiorno, Nel fare una ricerca a così ampio respiro su un programma militare distante 50 anni l'aver commesso degli errori è fisiologico. Da parte mia ho trovato molto interessante lo studio sullo spostamento del centro aerodinamico in relazione alla posizione del perno di rotazione dell'ala. Sarebbe possibile avere il link di questo documento? Complimenti sempre per l'ottimo lavoro di ricerca e catalogazione degli argomenti.

@ACDroneDesignforPerformance 4 ай бұрын

È tutto in descrizione. In ogni caso, che ci siano errori è solo una sua opinione non supportata per ora da dati.

@giovannialfano5979 4 ай бұрын

L'unico "piccolo" problema di questi mezzi, è che l'Italia ne compra pochi, e dopo qualche anno la metà del parco viene utilizzato come fonte di pezzi di ricambio per la restante metà ancora funzionante.

@ludwigpoison8322 4 ай бұрын

Grande Angelo che Lavoro ! ti segnalo a 22'52" un breve stop audio

@ACDroneDesignforPerformance 4 ай бұрын

Cavolo, grazie mille. Se riesco lo ricarico allora

@ludwigpoison8322 4 ай бұрын

@@ACDroneDesignforPerformance Figurati, Dovere! Grazie a te per il Prezioso Documento!

@BIOZ.23 4 ай бұрын

Che doc su uno dei miei preferiti caccia multiruolo

@nicola4682 4 ай бұрын

È di attacco al suolo, multiruolo no, l'F-16 è un multiruolo, anche il Typhoon

@nicola4682 4 ай бұрын

Forse 30 anni fa si poteva usare come difesa aerea e con fatica

@marcomosso2121 4 ай бұрын

È multiruolo. MRCA: multi role combat aircraft. Viene detto chiaramente nel video (min. 6:04)

@lorenzoilmagnifico1166 4 ай бұрын

Complimenti per il video ricco tecnicamente ed avvincente. Comunque, BAC contro MBB, MBB contro BAC. E Aeritalia ? Grazie del contributo.

@piersp38 4 ай бұрын

Effettivamente per oltre 4\5 del filmato me lo sono chiesto pure io ...

@maurizioborgato9820 4 ай бұрын

Ottima riflessione 😊😊😊😊

@enniosavi7064 2 ай бұрын

Ma al minuto 13.03 quello non è un NA Rockwell B-1? Anche se non era VG, sarebbe interessante dire prossimamente qualcosina sul TSR-2 il nonno del Tornad😅oe sul fatto che il papà del Tornado l'AFVG fu assassinato da Dassault per portare avanti il Mirage G. Comunque sto imparando moltissimo sucose tecniche che leriviste diaeronauticaspiegano poco.

@fabriziocolombari9750 4 ай бұрын

👏💪

@pathos48 2 ай бұрын

Nib in inglese significa pennino (o sporgenza, stando ad alcuni dizionari). Non so se sia un acronimo.

@tornadosimon1570 4 ай бұрын

Aaaaah, che bel video su un certo aggeggino ricco di spiegazioni che mi sono servite sia come ripasso sia come ulteriori approfondimenti 🤩!!! Ma dimmi un po'.... chi ti ha dato quei begli sfondi di vari Tornado in livrea particolare che si vedono sullo schermo del pc 😁???

@ACDroneDesignforPerformance 4 ай бұрын

Ahahahah grande Simoneee, grazie ancora per quelle foto. Son bellissime

@giorgioottaviani2841 4 ай бұрын

Bello. Complimenti. Peccano che non hai fatto nessuna menzione alla necessità del differente posizionamento del piano di coda orizzontale al muoversi dell’ala ai diversi angoli di freccia. Ma magari ne parlerai nelle prossime parti.

@ziatico 4 ай бұрын

A Decimomannu resident ❤

@AVPUrgens 4 ай бұрын

Ho passato anni nel sulcis. Quanti ne abbiamo visti! Non solo Tornado. Ricordi gli F4, tra suoni e scia sembravano draghi che facevano gargarismi con il carbone

@fredizadro2958 4 ай бұрын

Sono un ex pilota di tornado.. Ho poco più di 1000 ore su questa fantastica macchina fatte tutte presso il 155 gruppp pantere nere.. Complimenti x il video... Veramente ben fatto.. Per info le ali so muovono su comando del pilota e non da un computer...

@alessandrofantini891 4 ай бұрын

Mi sembra di ricordare le ali venissero gestite dal pilota del tornado mentre sul f14 era gestito dal compiuter di volo

@maurizioborgato9820 4 ай бұрын

Non ricordo più, sono passati molti anni ,credo comunque che le ali siano gestite sia dal computer ( Afc

@maurizioborgato9820 4 ай бұрын

Completamento , son passati molti anni comunque, riguardo al Tomcat, le ali possono essere gestite sia dal computer ,( Afcs Automatic flight control sistem ) sia manualmente .Riguardo al Tornado non ho dati al momento. 😊😊😊😊

@ziatico 4 ай бұрын

Come fa vibtare i vetri lui, nessun altro

@T0NT0 19 күн бұрын

Ma le vere domande sono: 1- Dove possto trovare l'orologio da parete a forma di tornado 2- ma perchè il tornado deve andare in pensione? Non lo si può semplicemente ammaodernare magari riproggettandolo?

@Dajirushi 4 ай бұрын

50 anni dal primo volo, sembra ieri 😢

@federicorossi1539 4 ай бұрын

da paura....quanto mi sarebbe piaciuto pilotarlo.

@danieledjsteel5481 4 ай бұрын

Hai nominato inglesi e tedeschi riguardo le ali a geometria variabile. Invece fu progettata e prodotta dalla aermacchi. Lo racconto' in un intervista un pilota.

@ACDroneDesignforPerformance 4 ай бұрын

Si io ho parlato soprattutto di perno di rotazione, nib e prese d'aria poichè ho trovato info a riguardo. Sul fatto che l'ala fosse prodotto da aeritalia lo so, ma sulla progettazione non saprei, non ho trovato info a riguardo. Se me lo confermi ok, ti ringrazio

@ACDroneDesignforPerformance 4 ай бұрын

@danieledjsteel5481 4 ай бұрын

@@ACDroneDesignforPerformance cer o la fonte.... in breve, ali e tutto il sistema progettato da aermacchi e mai avuto un ben che minimo problema, ed 7nico jet ad svere piloni subalari rotanti e sempre paralleli ala fusoliera... a breve ls fonte

@MessiaxMessiax 4 ай бұрын

Incredibile , molto interessante.

@haranbanjo1241 4 ай бұрын

Una curiosità: sbaglio o il Tornado é l'unico aereo con ali a geometria variabile sulle quali è possibile montare piloni? I carichi come riescono a rimanere paralleli al velivolo quando le ali vengono chiuse/aperte? E poi, nelle ali c'è il carburante come in tutti gli aerei?

@ACDroneDesignforPerformance 4 ай бұрын

Non sono sicuro se sia l'unico che ha i piloni rotanti. Ad esempio l'F-14 ha i piloni sotto la parte fissa dell'ala e anche sotto la fusoliera. Si nell'ala del Tornado sono presenti i serbatoi di carburante

@haranbanjo1241 4 ай бұрын

@@ACDroneDesignforPerformance l'F-14 monta i carichi nelle parti fisse delle ali, sotto le prese d'aria e in mezzo tra di esse. Presumo che essendo presente il meccanismo di rotazione dei piloni, sul Tornado ci sia una limitata capacità di combustibile? Grazie Angelo.

@haranbanjo1241 4 ай бұрын

PS il Tornado é senz'altro l'unico caccia assieme al SAAB 37 Viggen che monta gli inversori di spinta.

@m1rc23 4 ай бұрын

Cavolo 47 minuti... me lo vedo con calma più tardi

@piersp38 4 ай бұрын

Nib = Pennino , tipo quello delle penne stilografiche . Effettivamente lo ricorda .

@ACDroneDesignforPerformance 4 ай бұрын

Grazie

@ivanbalbo9300 4 ай бұрын

Pure tu con sta vpn 😢... Capisco che non mangi aria, però... Che palle 😅

@ACDroneDesignforPerformance 4 ай бұрын

Dai, se non interessa basta passare avanti 😉

@ivanbalbo9300 4 ай бұрын

@@ACDroneDesignforPerformance eh bè sì, di skippa quel tratto. Lo conoscono a memoria tutti, tavoli e sedie compresi 😂. Complimenti, video stupendo!

@sonoitalianoful 4 ай бұрын

mi sembra un aereo nato vecchio

@andreadonadello9048 4 ай бұрын

Il cavallino Ferrari è stato ideato da Francesco Baracca nella I guerra mondiale da cui Enzo Ferrari ha preso per la nascita dell'auto

@anastasiantonino6110 4 ай бұрын

ING buongiorno o buonasera Vedendo e seguendo la filosofia costruttiva degli velivoli occidentale che punta tutto sul l'invisibilità e ligagio a distanza a discapito della manovrabilità. Ma se per puro caso i Cinesi o i russi riuscissero a inventare qualcosa che annullasse questi vantaggi, o se le regole disagio dovessero cambiare per motivi di fuoco amico . Come saremo messi .la saluto con affetto Nino

@ACDroneDesignforPerformance 4 ай бұрын

Buongiorno, come sempre in ogni ambito tecnologico mi immagino che 1. Quando i russi o cinesi avranno tale tecnologia, anche gli occidentali l'avranno: gli studi son fatti da entrambe le parti. 2. Quando qualcuno avrà tale capacità, magari sarà migliorata ulteriormente la capacità stealth dei velivoli

@emanueleraimondi6845 4 ай бұрын

L errore concettuale principale di questo aereo è stato il volere realizzare un aereo con capacità altamente supersonica, quindi da qui la complicazione esagerata della geometria variabile da 25 a 67 gradi. Quando nella realtà sia come profilo di missione che come limiti motoristici questo non venne realmente utilizzato. Quindi un aereo eccessivamente carico di nuove tecnologie, quindi costoso ma soprattutto limitato all interdizione a bassa quota…

@nerk234 4 ай бұрын

Potevano ispirarsi a l F 14 che è Coevo

@marcoamadio5630 4 ай бұрын

caccia inutile se messo a confronto con i mig29, f16, mirage 2000...

@tribellone 3 ай бұрын

Il fatto è che sei ancora poco controllato e non catalogato.

@ruypavancardim7512 4 ай бұрын

Nib=areola mammaria o, in senso figurato, qualsiasi altra.

@progettoaladino 3 ай бұрын

È un mattone volante lento e goffo nelle manovre

@popezmark Ай бұрын

Pochi aerei sono veloci quanto il Tornado IDS a quota rasoterra, ampiamente supersonico a poche decine di metri dal suolo (per farsi rilevare dal nemico il più tardi possibile) con il radar che segue il profilo del terreno

@luca84602 3 ай бұрын

l'Italia nel progetto tornado non contava un cazzo! Bene🤦🏻‍♂️

@alessandrocontin1034 4 ай бұрын

Ma dici sul serio?

@fredpit6116 4 ай бұрын

Ma che commento sarebbe?

@mariuszkalinowski9765 4 ай бұрын

Copiata da F-111 fatto da tre paesi figurati se no nisba😂

@claudiovolta6963 4 ай бұрын

Ma piantala fenomeno

@mariuszkalinowski9765 4 ай бұрын

@@claudiovolta6963 perché verità fa male 🤣

@popezmark Ай бұрын

@@mariuszkalinowski9765 L'F111 è un aereo completamente diverso, molto più grosso (pesa quasi il doppio di un Tornado), prese d'aria diverse, 2 posti affiancati invece che in tandem... L'unica cosa in comune è l'ala a geometria variabile, che in quegli anni andava assai di moda (F14, F111, Mig23, un prototipo di Mirage, Tupolev 22M, ecc...). Quindi hai detto una fesseria.

@Lunasio 4 ай бұрын

Ciao, farai un video su sukhoi su-57?

@gajiraanorimaki 2 ай бұрын

nella immagine a 42.54 avresti dovuto indicare la zona (tipo con un cerchietto rosso) almeno in una delle piccole foto, dove si verifica questo aspetto del flusso d'aria verso l'alto o il basso in immissione . Altrimenti non credo la maggioranza del pubblico che non sia già ing aeron. che ha studiato (ed imparato) questi specifici concetti possa capire facilmente quel che vuoi comunicare 😄 . ma puoi sempre facilmente aggiungerlo in un secondo tempo ed aggiornare il video (spero)