Io ho una kia Niro plugin da due anni e mi trovo benissimo! Ricarico ogni giorno e casa/lavoro sempre in elettrico. Consuma pochissimo è confortevole e non ho l’ansia da ricarica come una elettrica 100%.

L'auto ibrida plug-in secondo il mio punto di vista personale, conviene a chi prima di tutto ha un garage/box privato di proprietà con contatore personale privato, o collegamento direttamente al contatore di casa. Dico questo perchè con un contatore enel indipendente e non associato al condominio si abbatterebbe il costo di prodotti come wallbox e strumenti con costi eccessivi gestendo tutto in piena autonomia con eventuale aumento di potenza (costo una tantum ma non si arriva mai al prezzo di 1000 euro). Calcolare il percorso giornaliero. Se non si superano i 50/60 km giornalieri e si percorre molta città questa è una seconda motivazione valida alla scelta plug-in. Infine se avete intenzione di avere l'auto oltre 10 anni si abbatte anche l'investimento iniziale. Questa scelta a mio avviso è valida perchè si può gestire al meglio il proprio percorso e consumo, senza ansia da colonnina, infatti grazie al motore termico si possono fare lunghi viaggi una pompa di benzina sempre si trova per strada a differenza delle colonnine ancora troppo poche su tutto il territorio nazionale.

Video davvero ottimo, grazie

Da poco ho sostituito A4 diesel con octavia RS Phev. Molto soddisfatto

Io ho una ioniq plug in dallo scorso novembre. Percorso casa lavoro di 58 km al giorno. Ad oggi su 7500 km percorsi ho una media di 76 km/lt. La ricarico a casa su normale presa tedesca a 1,8 kw ora di notte o di giorno con il fotovoltaico, e se qualche domenica vogliamo farci un giro in montagna...niente ansie ricarica. È un auto perfetta entro un determinato numero di km...se si va oltre si devono fare due conti. Una cosa è certa! non tornerò più ad avere un diesel. Solo problemi Fap

Ottimo chiarimento sulla reale destinazione di utilizzo di una plug-in passando anche per i costi di gestione. Sembra il vaso di Pandora per un classico automobilista pendolare.....ma qualcosa ancora non mi torna in merito alla manutenzione classica periodica

Anch'io Volvo xc40 plug in. Delusissimo. 40 km ed è scarica. Prima avevo un RAV4, tenuto 3 anni. A conti fatti, tolti i pochi km elettronici, la Rav, consumava molto meno, specie in autostrada. Tutte stupidaggini che le ibride non rendono a velocità costante. Peccato però che Volvo mi abbia illuso. Il 2.5 di Toyota, ai 130 costanti, consumava pochissimo, 15-16 kml. L' xc 40, finita la carica, in autostrada fa 11-12 litro con vento a favore!! Bella fregatura

Buongiorno avete già testato la plug in Mini Countruman in uscita prossimamente? Grazie

UAAUUUU grazie ragazzi, finalmente adesso tutto è chiaro , io preferisco le full Hybrid..bisogna pensare ragazzi che non siamo mai da soli, i tempi di ricarica 2 ore? alla faccia ma se ce gente????prendendo piega sta cosa ci saranno le fila alle colonnine..... preferisco sempre l'abbinamento al motore termico, infine ma che senzo ha comprare un SUV per fare off road e poi mettere gomme che rischi di bucare ogni volta????le gomme da 18 e 19 pollici sul renegade non ci fanno nulla.........comunque bellissimo video interessante,eiii, ma vi conosco da 2 settimane e 2.000 inscritti in piu', bene , mi fa piacere per voi....Questi sono i siti da vedere, non quegli incapaci come Dave sport Cars, o Greg garage o Bruce Garage, qui si che si impara sempre cose nuove!!! Ciaooo

Se decido di viaggiare solo in elettrico, quando la batteria si scarica poi passa in automatico al motore a benzina?

Cosa succederà con una macchina plug in Se la si tiene 10anni per esempio,... consumerà molta più benzina un giorno? Grazie

Dovrebbero essere tutte ibride ricaricabili....ma credo di preferire una 100% elettrica

Glielo dite che quando si scaricano vanno come una full hybrid? Almeno alcuni modelli lo fanno ma credo tutti

Nessun riferimento alla differenza di prezzo non indifferente con pari modello a benzina...come si ammortizza questo delta prezzo?...spiace ma sento odore di vantaggi solo per la casa costruttrice e concessionaria.. e non dimentichiamoci che dopo 6/8 anni ,con batteria quasi esausta, che valore avrà il veicolo?.....

Buongiorno, una domanda: Quando finisco la batteria ed entra in funzione il motore termico, si ricarica la batteria? ok che consumerò più benzina perchè ho anche il peso della battria e del motore elettrico ma sarebbe comodo poterla ricaricare anche con il moto e la trazione termica, in modo da poter poi, magari dopo una sosta, ripartire in elettrico con la batteria carica.

Vorrei capire con il plug in la batteria si può ricaricare camminando o deve essere inserita la spina alla colonnina ?

Una cosa non mi è chiara....per ricaricarla a casa è obbligatoria la wall box......o si può attaccare anche su una presa normale?

si puo caricare anche alla presa

Direi che l'utente finale è quello che necessita di un elettrica, ma ha paura di passare all'elettrico. Inoltre, le plug-in le vedo come quella via di mezzo tra una full e un' elettrica che non riesce a fare bene ne una ne l'altra cosa.

La Renegade Plug-in la prenderei subito domani, magari modello TrialHawk, peccato che costa 40 Mila euro e io nel 2017 ho preso una Renegade 1.4 T-Jet 120cv GPL di serie e poco più della metà del prezzo, appunto della Plug-in. Anche se per uso di tutti i giorni 50 km in elettrico praticamente non metterei mai benzina quindi risparmierei molti soldi.

sto valutando l'acquisto di una volvo XC60 tra mildhybrid e Plugin. quello della concesionaria mi ha detto che non mi conviene acquistare una plug in perchè faccio pochi km. ma non dovrebbe essere il contrario. La realtà dei fatti che ad oggi faccio effettivamente pochi km e la mia attuale auto (XC60 D4 FWD del 2016 ha appena 27 mila km). Ho visto anche i costi tra uno e l'altro modello e ci ballano quasi 3/4 mila euro a favore della Mild hybrid. Mi dareste un vostro suggeriemnto? grazie

Visto che in accelerazione il motore elettrico aiuta il termico, perchè le auto plug in non consentono la carica della batteria tramite endotermico durante gli spostamenti ?? Su auto ibrida la carica della batteria si mantiene al 50%; nel caso scendesse sotto il 50% il termico provvede alla ricarica fino al 50%. Grazie

Una domanda: non avendo colonnina a casa ha senso prendere la plug in o una full hybrid è migliore?

Domanda a chi usa già una macchina plug-in. D'inverno se hai la batteria carica l'auto parte sempre in EV? Se hai bisogno di potenza,la macchina accelera a dovere anche con il motore freddo? Grazie

Quanto consuma di preciso in benzina quando il motore elettrico è scarico ???

Considerando di stare nei 50 km giornalieri quanto costa mediamente ricaricare a casa una batteria da 10 kw ipotizzandola completamente scarica?

Perché non comprarla? Perché se non posso caricarla il problema resta e si aggiunge l'aumento dei consumi.

Si, ma poi la somma di questi due motori a forza di esplodere insieme quando serve potenza, non porterà ad una inaffidabilità o rottura? La batteria se salta, a quanto ammonta la spesa?

all'inizo pensavo fossero l'ideale, poi vai a vedere bene e capisci che sono proprio il tipo di auto da non comprare. In elettrico fanno 50 80km, pochi ma abbastanza da coprire una giornata media casa lavoro, peccato che poi x caricarle ci vuole comunque tanto, 1-2h, e quando va a benzina consuma di piu visto il peso molto piu alto, in piu devi avere comunque il wallbox a casa come se avessi una full elettric, a quel punto o prendi un elettrica 100% o prendi un hybrid normale (non plug in). In pratica x sfruttarla devi essere uno che gira solo in città, devi caricarla spesso, usarla quasi solo in elettrico, e comunque anche cosi non hai i vantaggi dell'elettrica x le ztl, insomma non è ne carne ne pesce, porta piu svantaggi che altro, di fatto sono auto inutili, molto meglio una full elettric allora

Percorro in media 110 Km/Giorno e ho da una decina di giorni una C5 Aircross Plug-in Hybrid con batteria da 13 Kw. Prima per me esisteva solo il Diesel, adesso penso non tornerò più indietro. Al mattino batteria carica e la Sera torno a casa con un consumo di benzina mai inferiore ai 27 Km/lt, se riesco a fare la seconda ricarica a pranzo i consumi a fine giornata sono di 50-60 Km/lt, ed in più non pago il bollo per 3 anni. In qualche mese ho recuperato la spesa maggiore e sarà solo risparmio. Ma oltre tutto questo il comfort di guida di una vettura elettrica è inarrivabile per una tradizionale

In pratica è utile ai tassisti che hanno il box privato.

Volevo sapere se si auto ricarica in discesa

La macchina perfetta, peccato per i costi. L azienda che riuscira a produrre una Plug in, per il popolo (tra i 30/25 mila Euri) farà il botto

Dipende se si fanno pochi km al giorno e allora si che conviene usando un piede leggero.

Ho un'auto diesel comprata nemmeno 3 anni fa. Adesso a lavoro hanno messo le colonnine con possibilità di ricarica gratis . Faccio circa 70 km al giorno. che fa cambio auto ? Mi piacerebbe la Octavia Hybrid.

ma dire quanto costa la ricarica al km se usata in solo elettrico non sarebbe più comodo?

Personalmente io sceglierei solo un MHEV o un'elettrica pura. PHEV ha troppi compromessi e non eccelle nè in termico nè in elettrico.

Come fa ad essere conveniente, Il motore termico si mette sempre in moto; viaggi con una vettura pesante e vi sarà l'assalto ad ogni colonnina libera. Quasi non esistono plug in diesel che avrebbero già più senso. Mi chiedo perché sia giusto che ci costringono a cambiare vettura ogni tot anni in nome del profitto..

Una cosa ancora non ho capito: se le plug-in vengono usate come una ibrida pura, il motore termico riesce a ricaricare la batteria o la ricarica alla colonnina è indispensabile? Se per un periodo di tempo non riesco a ricaricare la batteria, usandola in maniera ibrida questa mantiene una carica sufficiente?

Preferirei comprare una 100% elettrica. Nelle plugin c’è sempre il motore termico da tagliandare ( distribuzione, olio motore, cinghia servizi etc)

Perchè non esistono delle city car ibride ma ricaricabili? Sarebbero una soluzione ottima per chi usa l'auto prevalentemente in città, ma con qualche occasionale lunga percorrenza, Un'auto del tipo Yaris, oppure Renault Clio, o 208 Peugeot.... In pratica si viaggerebbe quasi sempre in modo elettrico ed eccezionalmente a benzina. Glia attuali modelli in commercio non sono utili per uso in città, in quanto inutilmente ingombranti

Per chi come me percorre per lavoro una media di 5.000km al mese, questo tipo di auto non conviene proprio.

Volvo xc 40 T5 plug in. Perfetta: 900 km al mese con 25 euro di benzina, oramai vado dal benzinaio una volta ogni 3 mesi.

Prendo un cavallo che costa meno..

Ma un carburante ecologico non si può fare???

ma dopo che ho attaccato l'auto alla colonnina che faccio 2 ore? vado al lavoro col taxi o l'autobus o a piedi? poi dopo un ora e mezzo torno a riprendere l'auto con un permesso dal lavoro? O vado a fare shopping 2 ore? Tutti i giorni shopping? Vado al bar ? Un incubo giornaliero, perennemente con l'ansia da ricarica... finisci che vai sempre a benzina, con una batteria da 300 kg che ti fa consumare tanta benzina!! Boh, secondo me non è molto pratico il tutto, magari x chi ha il box e non fa vita notturna va bene. P.S. e speriamo che uno non abbia un inconveniente, perchè 40 centesimi al minuti se non sei li a riprenderla vai in banca rotta.

Meglio di no .. stanno rubando le batterie come niente 😕

Quindi caricare a casa costa meno che alla colonnina?

Meglio una METANO o GPL

Neanche lo vedo il video,il punto è a cosa serve oggi un'auto elettrica con tutti i motori termici ancora in produzione e lo saranno almeno fino al 2030,comunque tra dieci anni l'auto la devi presumibilmente sostituire e a quel punto tante incertezze e problematiche legate alla efficienza delle batterie ed alla ricarica saranno state migliorate così come punti di ricarica più capillari sul territorio,certo oggi c'è chi può permettersi di acquistarla perché ubicato in modo tale da avere una colonnina a casa all'interno di un box coperto ecc ecc un po' come potersi permettere un auto di gran lusso ed è chiaro che costui dirà che si trova benissimo,là si vuole far apparire come una realtà ma per il momento è solo un progetto molto futuristico,ci sono tante,troppe incognite legate al solo elettrico anche e soprattutto di natura politica,accise sui carburanti,tassa di proprietà o bollo di circolazione gratuito,chissà uno stato dove andrebbe a recuperare queste tasse non intascate..penso che oggi ci si può tranquillamente rivolgere ancora ad un bel motore diesel da spremere per i prossimi 10/12 anni e nel frattempo vedere cosa succede.

io ho una Plague-in: abitacolo lurido. :D

Le plug in non hanno senso o si compra una full Hybrid o una elettrica o un semplice benzina

Il mio unico dubbio è il costo dei tagliandi.. Visto che ci sono due motori.. Qualcuno che ha un'inbruda che può rispondermi? 😁

INIBMOT

Chi comra una Plugin è per caricarla comodamente a casa con la Shuko e non usare la colonnine, altrimenti si va direttamente con una full electric.

Unica pecca, è che svalutano troppo velocemente per via delle batterie che aumentano il range ogni 3/4 anni. E poi nessuno la vuole più

Perchè sceglierla? Perchè no!

...e basta con tutta sta pubblicità per ste macchine pseudo ecologiche!!!

FOREVER termiche poco pesanti. Non mattoni inutili e costosi

Facciano un pò di chiarezza, prima alcune premesse: ● il video è stato molto esaustivo; ● l'80% degli italiani non fa più di 50/60 km al giorno; ● l'inquinamento DIRETTO di CO2 e ACUSTICO nei centri urbani (non solo le città) è ormai insopportabile e insostenibile; ● le opinioni non devono essere condizionate dall'aspetto commerciale ed economico. PERTANTO BASTEREBBERO LE PREMESSE PER CAPIRE PERCHÉ È NECESSARIO ED IRREVERSIBILE IL PROCESSO GRADUALE DI ELETTRIFICAZIONE (evitiamo di tirare in ballo la ciofeca che nel processo produttivo delle batterie le aziende produttrici causano maggiore inquinamento........1) non è vero 2) stiamo parlando di vivibilità dei centri urbani ed è improponibile paragonare l'enorme l'influenza della presenza di mezzi endotermici nelle centri urbani con la limitata presenza delle aziende che producono le batterie. 3) questo più che altro fa parte dell'aspetto delle fonti rinnovabili che dovranno sostituire le risorse energetiche tradizionali, ma questo è un altro capitolo). Ma torniamo al nostro tema e vorrei essere esemplificativo portando la mia esperienza e i miei dati tenendo presente che faccio parte dell'80% di cui sopra (nello specifico 50 km/giorno, tre volte all'anno più di 500 km per le vacanze, mediamente in totale 15% della percorrenza annua in autostrada): ● 2019-2020 22mila km con Rav4 Full-hybrid, esito 18 km/l; ● 2021-2022 25mila km con Rav4 plug-in, esito 60 km/l. NON HO CAMBIATO ABITUDINI, CARICO A CASA CON PRESA SCHUCO 3 VOLTE ALLA SETTIMANA DURANTE LA NOTTE (SUFFICIENTI 6 ORE) ad un quarto del costo del diesel. 3 volte perché Toyota essendo oggettivamente la n. 1 dell'ibrido, la Rav4 PHEV ha un'autonomia reale di 82 km in EV (per la precisione 90 da aprile a settembre, 80 a marzo e ottobre, 70 da novembre a febbraio). Anticipo subito (smontando teorie confusionarie sul prezzo dell'auto, perché gli incentivi coprono più o meno la differenza tra il prezzo delle full-hybrid e le plug-in) che sul mercato ci sono plug-in tra i 25 e i 35mila euro, quindi abbordabili dai più (guardatevi in giro e mediamente le endotermiche in mano agli italiani sono in questo range) e con autonomia in EV almeno di 50km. Conclusioni: 1) la cosa certa è che finalmente siamo all'inizio della fine del rumoroso e inquinante endotermico puro (non me ne vogliano i soliti alfisti o chi per loro.......se ne faranno una ragione); 2) l'elettrico puro avrà bisogno di tempi più lunghi per diventare utilizzo di massa (non c'è ancora in Italia la mentalità corretta ne la volontà dell'istituzioni pubbliche), per ora funziona molto bene il segmento B (ZOE in testa) ma non siamo ancora nelle condizioni di gestire la prima auto di famiglia in elettrico....ci vorranno almeno ancora 5/6 anni. Quello che so' è che tra 10/12 anni avremo tutti in famiglia almeno un'auto elettrica, anche per il semplice motivo che le case produttrici non faranno più l'endotermico di massa. 3) oggi l'auto migliore per la maggior parte degli italiani è pertanto proprio la plug-in posto di avere almeno la possibilità di ricaricare a casa (meglio poco alle colonnine, per costi superiori, ma comunque ancora convenienti, la metà del gasolio contro il quarto se con la ricarica casalinga), diversamente ok full-hybrid. 4) infine....e il diesel, ok per agenti, rappresentanti o comunque chi per necessità deve fare tanti km giornalieri (ripeto giornalieri!!!) e soprattutto in autostrada (ricordo forse meno del 20% della popolazione). 5) Dimenticavo! Provate a pensare a chi è stato lungimirante alcuni anni fa e ha installato sul tetto il fotovoltaico (oggi già ammortizzato): se carichi di notte costo irrisorio, se carichi di giorno costo ZERO (ripeto ZERO!), vuol dire non pagare il carburante, provate a pensare solo a questo e uno si dimentica quando ha pagato l'auto (gli ritornano tutti! in 10 anni si spendono mediamente 25mila euro in carburante per le endotermiche...qui ZERO! dobbiamo discutere sui costi delle auto, comunque care, o guardare un pò oltre il proprio naso.....)

È bello sapere che le leggi della fisica sono vulnerabili.....

Meglio le full hybrid costano meno consumano meno. Le plug in devo essere caricare sempre per risparmiare e costano molto quindi meglio elettrica 100°.

Dipende da tante cose prezzo, ricarica, durata ...

0,40 cent al minuto??? Ma zio cane...

Io passo direttamente alla macchina ad idrogeno!

Meglio metano benzina

Il problema e' il costo iniziale che, anche con gli incentivi che comunque aiutano solo chi ha auto molto vecchie e dal valore di mercato nullo, incide parecchio, siamo in media sui 6-7000 euro oltre una full hybrid (che gia' di suo e' piu' costosa di una vecchia diesel): non lo ammortizzi nemmeno ricaricando a casa se non in 10 anni circa, ma a quel punto l'auto la butti o devi sostituire la batteria (le garanzie si fermano dopo tot anni) e ricominciare da capo. Se vogliono incrementare l'utilizzo di queste auto DEVONO ridurre il prezzo iniziale di parecchio o cambiare gli incentivi dandoli a prescindere dall'usato (cosi' almeno anche chi ha un ato non vecchia puo' essere invogliato)

Vaff a tutto e diesel tutta la vita

Ma 0,20 cent/kw dove? Chi? Io pago 0,35 per quella di casa. Allora x ipotesi... Batteria da 25kw (100km di autonomia) x 0,35 fa 8,75€. Faccio 40 km al giorno per lavoro ricaricando ogni due giorni spenderei 1600€ x 180 giorni (365 :2) se poi qualche volta vado a benzina e alla colonnina in cittá in un anno arrivo a 2000€ sicuro. Ho le idee chiarissime, con il diesel spendo 900€ +350 di assicurazione+ 100€ di bollo. Non fate terrorismo mediatico. DIESEL A VITA

Qualche cavolata ogni tanto la sparate. Da possessore, non si consuma mai più dell'omologo modello a sola benzina con una motorizzazione Plug-in. Nemmeno a batteria scarica. Dire che per via del peso in più si consumi più carburante a batteria scarica è vera e propria disinformazione. Con una GLC 300e a batteria scarica si consumano intorno ai 7l per 100km (nel misto, ma anche nei lunghi viaggi)...con la 220d se fai 8/9l per 100km è un miracolo.

Ma quando te li rifai tutti i soldi che ti costa in più di un normale benzina o diesel!!!Aggiungi che in termico consumano una follia ..!!ad oggi macchine inutili

Dopo questo video son andato a prenotarmi una euro 3 a gasolio ❤️

bastaaaaaaaaaaaaaa

Il mondo và a pu””ane

Diventeremo schiavi delle auto

Full hybrid, Mild hybrid, Electric hybrid, Cazz hybrid, NO GRAZIE 🤣🤣🤣

mah, io resto col diesel, fra una decina di anni si passa direttamente all'elettrico, quando la tecnologia sarà matura

Le auto plug in Hybrid non convengono.....costano in media 10 Mila euro in più all' acquisto....quando le ammortizzi?....mai....le Hybrid mild sono una presa per i fondelli senza alcun vantaggio e le Hybrid normali idem....poca roba e tanto costo.....compratevi una bella auto GPL o metano...sempre le migliori!

L'ibrida è come mangiare una pizza al piatto condita con ketchup e maionese L'elettrica è come una pizza senza niente solo impasto Il motore a combustione puzzolente e rumoroso è come una pizza con pomodoro bufala prosciutto rucola e grana

Facciano un pò di chiarezza, prima alcune premesse: ● il video è stato molto esaustivo; ● l'80% degli italiani non fa più di 50/60 km al giorno; ● l'inquinamento DIRETTO di CO2 e ACUSTICO nei centri urbani (non solo le città) è ormai insopportabile e insostenibile; ● le opinioni non devono essere condizionate dall'aspetto commerciale ed economico. PERTANTO BASTEREBBERO LE PREMESSE PER CAPIRE PERCHÉ È NECESSARIO ED IRREVERSIBILE IL PROCESSO GRADUALE DI ELETTRIFICAZIONE (evitiamo di tirare in ballo la ciofeca che nel processo produttivo delle batterie le aziende produttrici causano maggiore inquinamento........1) non è vero 2) stiamo parlando di vivibilità dei centri urbani ed è improponibile paragonare l'enorme l'influenza della presenza di mezzi endotermici nelle centri urbani con la limitata presenza delle aziende che producono le batterie. 3) questo più che altro fa parte dell'aspetto delle fonti rinnovabili che dovranno sostituire le risorse energetiche tradizionali, ma questo è un altro capitolo). Ma torniamo al nostro tema e vorrei essere esemplificativo portando la mia esperienza e i miei dati tenendo presente che faccio parte dell'80% di cui sopra (nello specifico 50 km/giorno, tre volte all'anno più di 500 km per le vacanze, mediamente in totale 15% della percorrenza annua in autostrada): ● 2019-2020 22mila km con Rav4 Full-hybrid, esito 18 km/l; ● 2021-2022 25mila km con Rav4 plug-in, esito 60 km/l. NON HO CAMBIATO ABITUDINI, CARICO A CASA CON PRESA SCHUCO 3 VOLTE ALLA SETTIMANA DURANTE LA NOTTE (SUFFICIENTI 6 ORE) ad un quarto del costo del diesel. 3 volte perché Toyota essendo oggettivamente la n. 1 dell'ibrido, la Rav4 PHEV ha un'autonomia reale di 82 km in EV (per la precisione 90 da aprile a settembre, 80 a marzo e ottobre, 70 da novembre a febbraio). Anticipo subito (smontando teorie confusionarie sul prezzo dell'auto, perché gli incentivi coprono più o meno la differenza tra il prezzo delle full-hybrid e le plug-in) che sul mercato ci sono plug-in tra i 25 e i 35mila euro, quindi abbordabili dai più (guardatevi in giro e mediamente le endotermiche in mano agli italiani sono in questo range) e con autonomia in EV almeno di 50km. Conclusioni: 1) la cosa certa è che finalmente siamo all'inizio della fine del rumoroso e inquinante endotermico puro (non me ne vogliano i soliti alfisti o chi per loro.......se ne faranno una ragione); 2) l'elettrico puro avrà bisogno di tempi più lunghi per diventare utilizzo di massa (non c'è ancora in Italia la mentalità corretta ne la volontà dell'istituzioni pubbliche), per ora funziona molto bene il segmento B (ZOE in testa) ma non siamo ancora nelle condizioni di gestire la prima auto di famiglia in elettrico....ci vorranno almeno ancora 5/6 anni. Quello che so' è che tra 10/12 anni avremo tutti in famiglia almeno un'auto elettrica, anche per il semplice motivo che le case produttrici non faranno più l'endotermico di massa. 3) oggi l'auto migliore per la maggior parte degli italiani è pertanto proprio la plug-in posto di avere almeno la possibilità di ricaricare a casa (meglio poco alle colonnine, per costi superiori, ma comunque ancora convenienti, la metà del gasolio contro il quarto se con la ricarica casalinga), diversamente ok full-hybrid. 4) infine....e il diesel, ok per agenti, rappresentanti o comunque chi per necessità deve fare tanti km giornalieri (ripeto giornalieri!!!) e soprattutto in autostrada (ricordo forse meno del 20% della popolazione). 5) Dimenticavo! Provate a pensare a chi è stato lungimirante alcuni anni fa e ha installato sul tetto il fotovoltaico (oggi già ammortizzato): se carichi di notte costo irrisorio, se carichi di giorno costo ZERO (ripeto ZERO!), vuol dire non pagare il carburante, provate a pensare solo a questo e uno si dimentica quando ha pagato l'auto (gli ritornano tutti! in 10 anni si spendono mediamente 25mila euro in carburante per le endotermiche...qui ZERO! dobbiamo discutere sui costi delle auto, comunque care, o guardare un pò oltre il proprio naso.....)