Как руки дойдут, то обязательно сделаю. Просто у меня не автосервис, я чисто свой мот по необходимости обслуживаю и делюсь опытом)

Привет! Если будешь ставить сальник без отправки, то можно его вогнать с помощью старого сальника с пластиковой трубой либо просто трубой ровным гладким краем, важно что бы давление удара приходилось на металлическую обойму внутри сальника, если удар придется на внутреннюю часть сальника, то можно его повредить. Я покупал втулки амортов, человек их изготавливает, попутно заказал оправку.

@@rukamimoto привет, спасибо. Можно сайт?

Вот контакт изготовителя: vk.com/id91952848

@@rukamimoto вот что хотел спросить, мот зиму будет в холодном гараже, есть сейчас смысл менять сальник?

Когда менять в принципе без разницы, разница только если в холодное время менять, то резинки будут жёстче. Лучше в теплое время, но тут может оказаться, что при разборе вилки будут обнаружены сильно изношенные направляющие и пока они приедут - пройдет часть сезона, хотя в тех магазинах которые я указал под видео они всегда как правило в наличии)

На их резьбах были небольшие окислы от алюминия, я их на всякий случай подержал в очистителе контактов и резьбу почистил металлической щеткой и поставил, не вижу смысла их менять.

Я так не делал, но теоретически можно, но я бы так не делал. Допустим открутили вы нижний болт, основная чать масла вытекет, но часть грязного масла останется, так как вилка будет под углом в траверсах. Сколько потом залить масла? Тот же обьем который вытек? А вдруг был маленький уровень и вы опять сделаете маленький. Налить количество по мануалу? Но часть масла осталась и его количество неизвестно, а там минимум 50гр точно. Потом надо посадить на фиксатор нижний болт, там как не вытирай, будет жирная резьба. Лучше снять перья, открыв предварительно верхние крышки, выташить пружины, проставки, шайбы, перевернуть и оставить на несколько часов, можно чуть погонять ломом. Как масло вытечет, то можно предварительно промыть новым маслом если есть лишнее. Потом поставить перо вертикально, сжать до конца перо без пружины, проставок и шайб и залить масло, под уровень указанный в мануале, не забыв предварительно прокачать.

​@@rukamimoto благодарю 🤝

Ну если в ней нет масла или его мало, то убьёт все напрявляйки, между направляйками должна быть масленная пленка, да и люфт пера может быть. Если пыльники и сальники порваны и туда попадет песок, то натрет на зеркале пера царапины и уже уплотнения не будет в будущем. Так же ресурс пружин быстрей сокращается от постоянной раскачки и от пробоев вилки возможно могут развалится рулевые подшипники. Если пыльники на вид не растрескались, то можно снять перья, снять пробки, вылить масло и залить под уровень недорогое масло и докатать сезон. Ну это лично мое мнение.

На 1800 не знаю

Можно. Как раз этим занимаюсь, через неделю будет видео)

Чуть задержался, но видео выложил сегодня

Обьем масла по мануалу версии R и S: 459+- 2.5 см2. Уровень измеряется без пружины от верхнего края лома, при сжатом пере до упора, до масла: 135мм. Опускаешь палку внутрь пера, чертишь риску на палке где верх лома и от риски до масленного пятна на палке измеряешь рулеткой. Естественно перед измерением прокачать чуть вилку, чтоб масло проникло везде и вытеснило воздух. Длина пружины минимально допустимая 483,9мм. У меня пружины прогрессивные на 3см ниже стока, отлично работают. При просевших пружинах вместо проставки подбирают что то подлинее либо шайбу толще точат, либо пружину клапанов, я точно не помню но на форуме VTX это проговаривалось точно. Свои крышки ломов я еле закрутил, я подложил два колеса, встал на них и весом тела надавливал и закручивал, если бы отлетела крышка то тоже бы потолок помяло. Магазин указан в описании видео, там заказываю все стоковое.

@@rukamimoto благодарю, звонил прошлому хозяину, он сказал доп пружина для жесткости туда подложена и он мне о ней сказать забыл. Если прикинуть мелкая пружина см 10 примерно, если простую закручиваю легко, то на эту всей массой 120 кг висну. Ещё вопрос чем мазать нижний винт и какая нужна шайба?

Нижний болт? Там на нем медная шайба, можно в автомагазине подобрать, от шланга тормозного или суппорта от Ваза помоему. Либо эту выровнить от вмятины, на ровную поверхность положить наждачку и шайбу выровнить с двух сторон. Она как прокладка герметичности. А болт на синий фиксатор резьбы посадить надо, он и загерметит резьбу дополнительно. Только на красный фиксатор не сажай, замучишься откручивать

@@rukamimoto спасибо

Все верно, так написано в мануале в разделе переднего колеса и в таблице всех моментов

@@rukamimoto да, сорян, 59 конечно же. Благодарю за Ваши видео! Очень помогают самому обслужить мот!