Отличная рекомендация))

😂👍точно

Нудно пипец , на скорости бодрее

Рили помогло

только лучше при этом не смотреть видео. трясет жутко)

Для трассы дую по 45 psi в 29 катки на 2.125 дюйма, скорость на трассе 27-38км, доезжаешь до пересеченки пшик 20 psi и ты в зоне чилаута. Вилка регид, велек монстор кросс.

боюсь v-брейков как огня --- Источник- сектант из МТБ )

Не нужен он, я бы лучше циклокросс взял, с резиной 35-42мм. На шоссейнике даже с 28мм покрышками по гравийке и грунтовке тяжко, а большие размеры в раму не лезут. У меня найнер и шоссейник, каждый по своему хорош. Циклокросс как компромисс между мтб и шоссейником. Гравел уже слишком расслабленная посадка.

@@AlexanM89 по пересечёнке да, согласен. По городу шоссейник 👍

О, спасибо, надо отработать... каждый день катаю спуск 4 км, на скоростях 50+, мтб, мало ли - авто, собаки, дети... нужно отработать.

Спасибо! Меня тоже бесит сидеть за рулём с кучей пробок, тупиц, хамов и тд. На велосипеде ездить куда более приятно. Спасибо за комментарий и удачи!

А зимой как?

@@asteok2740 шипованная резина

При таком использовании конечно более комфортно будет на мтб. Шоссер только для дорог.

Я тоже москвич, но на шоссере мне норм. Согласен, что проблема с машинами большая, поэтому я катаюсь рано утром, в основном, но, бывает, и днём, просто не по самым оживленным улицам. По тротуарам вообще терпеть не могу кататься, причем на мтб катался когда тоже, во-первых, пешеходам мешаешь, а во-вторых, сам гадаешь, а не свернут ли они в твоём направлении в последний момент как раз тогда, когда будешь мимо них проезжать. Короче нервотрёпка похлеще, чем на дороге с машинами. Также когда мимо арок проезжал приходилось постоянно притормаживать, а не выезжает ли кто на скорости? Пару раз чуть не сбили меня так, когда же едешь по обычной дороге, то успеваешь всегда либо проехать, либо увидеть машину. И вообще Москва это город для машин, а не для пешеходов, поэтому останавливаться, катаясь по тротуарам, приходится постоянно. Невозможно, да и страшно короче быстро ездить по тротуарам, поэтому для меня мтб в Москве бесполезен, хочется скорости.

Рекомендую попробовать заменить дедовские пружины на подседельный штырь с амортом, первый дешёвый вариант от фирмы zoom за косарь ( если вес больше 80 кг будет хорошо отрабатывать) либо от сантур за 5к. Я пока купил себе зум и могу сказать что он не то что своих денег стоит он ещё минимум на 500р сверху отрабатывает. Там где раньше проезжал привставая теперь проезжаю сидя и не парюсь. Кривая плитка и мелкие кочки выравниваюсь. Правда есть нюанс, так как конструкция представляет из себя по сути седло с пружиной в штыре можно словить эффект катапультирование 🤣👍лечится банальным напряжением ног на педали что бы разгрузить пружину в подседеле. В следующем году куплю от сантура предложение.

Ну если так кататся то хватит синглспида с корзинкой или ашана.

Прежде чем понять надо сравнить, а не голословно орать!

В буковеле есть прокат великов. Я видел там двухподвесы Cube. При желании можно арендовать и не покупать/вести с собой. Конечно, когда есть возможность, лучше иметь несколько.

Я камменты начал с 8-й минуты читать, так что был готов:)

Я по ходу один перемотал что бы послушать)))

Жырный тебе лайк! :))

Tibull777 Блин, вот что оказывается меня разбудило, это просто неуважение к своему зрителю!

Подумал , во идиотский сигнал

А какая модель, если не секрет?

@@milkdrop32 У меня Wheeler CROSS 6.2 Единственное не хватило на модел с дисковыми тормозами. Но и ободные тормоза отрабатывает на отлично. Максимальную скорость развивал 85 км, если верить велокомпьютеру на телефоне. Хотел взять гибрид kellys, за те же деньги в комплекте шли дисковые тормоза. Но в магазине не было 21 рамы.

@@user-jh5zb8yh4c 85кмч - тебя надо в книгу рекордов Гиннеса заносить

@@user-jh5zb8yh4c 85!??

Так відрегулюй правильну посадку і не гроб свою спину! Пряма посадка - це на сітібайках, а не кросових гібридах.

Спасибо, очень приятно. 😁

@@milkdrop32 бутылка с тебя

спасибо за комментарий. со всем согласен, только если говорить о спорте, для которого готовится шоссер. если он не для спорта, то возможны отступления))

вот под каждым словом подпишусь. а про седла брукс на шосерах - это вообще для меня караул и ахтунг!!! вот уж где британские маркетологи хорошо поработали, лучше, чем в apple.

О тормозах . Я смотрю инстаграм( velomens ) продвынутих вело ентузястов у нас в Латвии .( и за денги организует пробегы ) За день многи сотки по шосе и картинки из лесных тропинок . Пока многа летали то постояно крутит педальи в 3 странах и у них V образнии тормоз

​@@milkdrop32шоссейный велосипед либо для гонок, либо для тренировки своего здоровья и сердечно-сосудистой системы. А для покатушек можно другие велосипеды: грэвелы, МТБ кросс-кантри. Лично для меня грэвел непонятный велосипед. У меня два МТБ кросс-кантри для тренировки в лесу и по грунтовым дорогам. А шоссейный велосипед для скорости и удовольствия быстрой езды.

Брукс супер на такой посадке!

Я считаю что все зависит от ваших целей и дорог, по которым ездите. Если ездите по городу и хотите делать это легче или быстрее, то лучше купить шоссер (точнее эндуранс, как у меня) . Если хотите ездить очень быстро и ставить перед собой спортивные задачи, то лучше купить чистый шоссер. Докупать гравийник в вашем случае не вижу смысла, так как он не будет обладать в полной мере всеми прелестями шоссейника и будет частично дублировать приемущества мтб. Гравийник более универсальней, возможно, чем шоссер. Но вы же хотите скорость, а не универсальность.

При остальных равных (погода, физ.подготовка, уровень оборудования, покрытие) прибавка в скорости будет однозначно.

@Том Софт рама из клееного гравия

Ну и как впечатления?

Тоже самое, уже год на шоссе езжу.

Вполне обычная велоцивилизация. Я тоже прошел тоже самое!!!! Щас взял городской шоссер. Мерида спидер500. Огонь.

Хорошие клещи тоже тормозят,к примеру шимано 105,либо ультегру сразу и тормозят норм

Все зависит от дорог, по которым ездите. Если дороги хорошие, лучше брать шоссер. Будет ехать легче или быстрее, в зависимости от целей. Если не идеальные - гревел. Если любите бездорожье, то лучше гревел или хардтейл. По марке сложно сказать, нужно смотреть вел, но и Орбея и каннон хорошо делают Велики.

Если есть участки не идеального асфальта - все ещё можно брать шоссер. Если дорога состоит только из не идеальных участков, лучше подстраховаться и взять гревел.

Каждому свое, байк это тоже асфальт, но людям нравится)

Если есть деньги на новый шоссер - берите новый. Если есть деньги на БУшный, но современный и в нормальном состоянии шоссер - берите БУшный. Если денег меньше 200 уе, но велик сильно хочется - можете восстановить хвз. Хотя, я бы всеравно лучше накопил чуть больше денег и взял БУшный шоссер). Хвз можно восстанавливать только для удовольствия от процесса восстановления или для ретро коллекции. Если не вкладывать большие деньги, можно восстановить и для езды, но он никогда не будет ехать так, как едут современные шоссеры. Мой совет - берите современный шоссер, так вы инвестируете в удовольствие от велосипеда. Если в ложитесь в старый хвз, это принесёт кучу проблем с адаптацией современных компонентов к старой раме, отнимет кучу времени и всеравно он не будет ехать, как едут современные туринги/шоссеры/гревелы и тд.

@@milkdrop32 спасибо

@@milkdrop32 скажи пожалуйста , какая ширина покрышек 25??

@@user-fs3vb2yh6w в накаченном состоянии ширина примерно 25мм у меня

Тут я Вряд-ли помощник - шоссейников бывает много, на разный бюджет и цели. Могу только общие принципы подсказать. Если амбиций спортивных нет - берите эндуранс - посадка более комфортная. Обязательна карбоновая вилка и переключатели скоростей выше Shimano Sora. Сору не желательно брать - плохо переключает.

Ещё очень важно понять нужен ли вам именно шоссейник. Если ездите или планируете ездить больше 50км, то есть смысл брать. Если до 50км в день, это будет не особо целесообразно, меньше 50км в день можно и на городском и на МТБ спокойно проезжать. Ещё обратите внимание на дороги, на которых планируете ездить. Если хотя-бы 80% дорог нормальных, то можно брать шоссейник. Если меньше - нежелательно, лучше выбрать гревел или хардтейл или гибрид.

@@milkdrop32, спасибо за ответ. сейчас 50км. актуальнее для меня, но это на тяжёлом mtb. хочу кататься с меньшими усилиями и с большей скоростью. в этом сезоне можно найти несколько маршрутов с хорошей дорогой. рассматривал гравийник, но ничего путного в городе нет.

@@cyrdashev Сядешь на шоссер, не захочешь назад на мтб или гибрид. Это болезнь. По себе знаю :) Конечно, если по дорогам только. Claris и Sora лучше не брать, хотя...

@@MrFylfа что же произойдет, если купить с кларисом или сорой? Передачи будут переключаться на 0,0001 секунду медленнее?)) Абсолютно любой переключатель для обычного ездока, не спортсмена, будет очень хорошо выполнять свои функции. Спортсменам, которые участвуют в гонках конечно есть смысл брать обвес подороже, т.к. нагрузки большие. Нагрузки среднестатистического гражданского ездуна потянет и ноунейм китай. Я например ставил дуалы на мтб, которые были китайским клоном китайских же микрошифтов. Два года ездил - вообще никаких нареканий. Задний переключатель вообще был турней - нажал на один лепесток дуала и передача повысилась, нажал на другой - понизилась. Что еще нужно от переключателей?))

да

Конечно подойдет. Только вот лучше взять не шоссер, а гравел/циклокрос и тому подобное. Оно несколько уступает по скорости, но имеет ряд преимуществ при ежедневном катании. Крылья, багажник (зад или перед), тормоза дисковые, посадка, ширина колеса и мелкие детали, которые позволят использовать велосипед банально комфортней.

Спасибо.

Приобретать к весне лучше зимой) а еще лучше осенью, потому что можно получить хорошую скидку и осенью может быть больше размеров и цветов.

Для города городской для шоссе шосейник)все лезут в крайности.шоссе это спортивный снаряд

Постепенно перехожу на вело. Сначала смущал внешний вид, но потом понял практические преимущества велоодежды и начал ею пользоваться. Летом велосипедная майка по-любому - после стирки не выцветает, сохнет быстро, продувается и не липнет к телу. Шорты футбольные. На 80+км одеваю памперс. В холодное время обычный спортивный костюм и жилетка. В холодное время года одеваюсь с оглядкой на то, что при педалировании будет теплее на 10 градусов. Перчатки только в холодное время года.

@@milkdrop32 спасибо за ответ

Здравствуйте! У меня на канале есть видео про брукс, там я делюсь мнением об использовании, кому оно нужно, чем хорошо и чем плохо. Буду рад, если посмотрите.

Если поменяете с зубастых на слики или полуслики, то немного улучшится. При условии езды по асфальту или укатаному грунту.

А шоссеры прям без гидравлики исключительно бывают?)). Шоссеры применимы везде, где есть асфальт без дыр и ям. Уверен, что в каждом городе можно найти, где катнуть на нем.

В Европе в маленьких красивых городках ещё как огромные фуры ездят, как и огромные автобусы.

@@zametki_diletanta и плюс в Европе брущятки много

Возьми советский шоссер, поставь планетарку и резину туда полуслик.... вроде неплохой вариант

Добрый вечер. Хана шоссер у не будет. Они гораздо выносливее, чем кажется со стороны. Но шоссер не раскроет все свои преимущества на плохой дороге. Для деревни (дорога, грунт) лучше взять гревел, если позволяет бюджет. Если бюджет ниже, взять гибрид с широкими покрышками и ригидной вилкой (по сути почти гревел, только с прямым рулём), желательно карбоновой. Если бюджет маленький - МТБ. ТОЛЬКО НЕ ДВУХПОДВЕС!

@@milkdrop32 взял на свою голову двухподвес. Как же я его ...... На ровной дороге полный хлам. Только для полного бездорожья. Вообще думал сам собрать себе мтб. Т.к покупать гравел. Ток если с Али. ТК у нас оч дорого. Был бы у меня знаток напряг бы найти на Али гравел xd а так да нужен и для ровной дороги и иногда для бездорожья

гревел бери, он и для норм дорог и для бездорожья подойдет.

@@dudits2726 бы ли бы такие деньги.

Есть ендуро.

Абсолютно согласен - главное катать, а на чем, это уже второй вопрос.

На видео у меня был алю руль 400мм ширина. Сейчас поставил карбоновый 420мм. На канале есть видео с впечатлениями. Вкратце - 400мм был для меня немного удобнее, хотя и 420 неплохо ощущается. Хотите рвать и метать - берите шире, хотите спокойней ездить между рядов машин - берите уже. Раньше считалось, что нужно выбирать ширину в зависимости от ширины плеч. Сейчас вроде как это опровергнуто. Шире руль - больше рычаг, можно стоя выжимать больше мощности. В любом случае, в следующий раз буду брать 400 опять - так мне больше нравилось.

@@milkdrop32 спасибо за ответ! Я купил ХВЗ старт шоссе. Сейчас его переделываю вот и думаю на какую ширину уходить со стандартного. Он очень узкий. А опыта у меня на шоссейных нет.

@@Consigliori а стандартный какой ширины?

@@milkdrop32 30 или 33 см кажется. В магазине ни одного такого нового велосипеда не видел, хоть за 100 т.р. хоть за 500 000 руб.) Какой-то странный у него размер.

NMG тут все нормально , без воды , мне как новичку )))

да я полы заколебался под монитором вытирать, как дипломная работа, аквалангиста :)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Шоссейник едит быстрее и легче благодаря геометрии велосипеда в первую очередь. Велосипед сделан так, что вашему телу удобнее выжимать из себя максимум. Ещё более эффективнее в этом плане наверное только лигерад. Во вторую очередь это шины. Тонкие шины имеют минимальное пятно контакта с поверхностью, благодаря этому меньше теряется энергии на преодоление трения. Это объяснение довольно условное, но суть надеюсь передало. На практике то же можно проследить на примере автомобиля на шоссе. При более накачаных шинах снижается разход топлива, но может снизиться комфорт. Ещё на практике можно это прочувствовать при езде накатом. Берете велосипед с зубастыми шинами. Разгоняетесь до 30 кмч и потом катитесь накатом. Засекаете куда докатились. Затем пересаживаетесь на шоссер с нонкими шинами, те же условия, 30 кмч и затем идёте накатом. Разница будет довольно ощутимой, особенно если учитывать что за день так можно ехать не один десяток километров. Разница с шинами может быть заметна даже когда сравниваете свой велосипед на зубастых шинах и потом ставите на него полуслики. Конечно это все не даст вам +15кмч к средней скорости, но поможет улучшить показатели. Как итог могу предположить что тот парень и более подготовлен, и ездит на велосипеде, который ему позволяет быстрее ездить, чем ваш велосипед. Я понимаю что это соревновательный момент, но по большому счету, главное это удовольствие от процесса, а не стремление к результату. Результат это уже ближе к профессиональному спорту, а там все иначе.

@@milkdrop32 спасибо за ответ. А как насчёт параметров системы, она тоже у шоссейника более выгодная, и если да, то в чëм это выражено? Насчёт физ подготовки и опыта я согласен. У меня 8 скоростей,7-ю и 8-ю очень редко касаюсь,не говоря о том чтобы их выжать. В том году мало было работы и сил было побольше, самое большее выжал 46,6 км/ч. В этом году работаю по полной,эту скорость пока не смог повторить. Я можно сказать начинающий, хотя и азартный, иногда случаются спонтанные противоборства, большинство мтб-шников не хотят мириться с тем, что складник может ехать с ними на равных. Кстати у меня стоят тоже слики с покупки 1,5". Насчёт опыта. У нас есть очень крутой спуск, на который очень тяжело забираться. У меня проблема с тормозами, слабые. В первый раз после покупки вообще боялся спускаться, разгон идëт страшный. И я удивился, что многие на нëм даже крутят педали и разгоняются, хотя в конце сразу светофор, перекрëсток с второстепенной дорогой и горизонталь полная, то есть гора кончилась и сразу как бы плоское подножие.

@@alexejditrih1966 не могу сказать, что после перехода с мтб на шоссе, что-то очень сильно изменилось в системе. Есть скорости и для крутого подъёма и для крутого спуска. Но я не гонюсь за показателями скорости. Для меня самое главное это дистанция, преодоленная за день. По этому на спусках я отдыхаю накатом. Под горку еду на расслабленной скорости. В общем и целом что на мтб раньше, что на шоссе, есть всегда для почти любой ситуации скорость, которая будет позволять педалировать с каденсом 90 оборотов в минуту.

Я бы взял либо эндуранс с колёсами от 700х28, либо гревел в зависимости от убитости дорог. Если дорога хорошая, но есть ямы, которые можно объехать, то можно брать эндуранс. Если дорога состоит из крупнозернистого щебня и смолы - лучше взять гревел с колесами потолще. Я катаюсь чаще всего по ренийской трассе до маяк (вообще супер), по дороге на затоку через ильичевск (с этого года вполне хорошая дорога, хоть и узковата, по киевской трассе (доезжал до умани). На всех этих дорогах эндуранс отлично себя чувствует. Но если съезжать постоянно на более убитые дороги, то лучше гревел - там можно ставить давление в шинах и ехать комфортнее.

@@milkdrop32 спасибо за совет

Круто! Иметь два велосипеда круче, чем один)

не спеши менять, попробуй для начала поставить полу слики с низким профилем , вес велосипеда если 13 кг то же не столь критично. Низкая посадка .ригидная вилка узкие колёса это -2 минуты на 10 км .но вибрация на руки и боль в шее +600 евро на велосипед начального уровня

@@mihhailkim3220 та не..) Многое не так, как вы описываете.

Ты думаешь шоссер только по асфальту может ехать?

Ninja Cyclist Исключительно

@@maxproksin8485 Ты деревня наверно никогда не катался на шоссере.

@@silentcyclist по пересеченке катают в основном на циклокроссе, а шоссер для пересеченки сомнительное удовольствие))) а так они очень похожи циклокросс и шоссер

@@charsett9980 я в курсе, у меня резина 28мм стоит, конечно не cyclocross, но по пересеченке без проблем, я даже в снег выезжал. cyclocross и фикс в моём списке. kzfaq.info/get/bejne/e8-XqJSZudCynXU.html

Все зависит от того, для каких целей покупать шоссе. Если для того чтобы ездить по городу, то я не рекомендовал бы сейчас покупать шоссе для города. В последние годы в Одессе практикуют точечный ремонт дорог с заливкой трещин и ям смолой. Это неприятная проблема. Иногда летом смола налипает на покрышки и начинает тереться об перья или вилку. К тому же, когда она даже не размякает, всеравно ездить не совсем комфортно, так как наливают её в ямы и трещины с избытком и она выступает над остальным покрытием. Это приводит к тому что на руки прилетает хоть и небольшая, но регулярная вибрация. Мне приходится ездить на шоссе по городу и мириться с этим, но я больше километраж наматываю за городом (киевская трасса, ренийская трасса, дорога на затоку и тд). По этому я мирюсь с городскими неровностями, но получаю удовольствие на трассе. Если покупать велосипед чисто для города, то лучше посмотреть в сторону гревелов, городских байков и тд, то есть тех типов, на которые можно поставить покрышки по шире и стравить немного давление. Так будет комфортнее ездить по одесским неидеальным дорогам.

@@milkdrop32 спасибо вам большое за исчерпывающий ответ .....

Ссылку скинуть не могу. Это были полуслики кенда, одни из самых дешёвых.

спасибо за просмотр!

Сейчас в моде гревелы. Гибриды так и не завоевали свою нишу. По поводу руля могу посоветовать только то, что он должен быть узким. После МТБ палки, баран очень хорошо позволяет ехать между рядами машин или в крайнем ряду опережать машины. Обязательно берите узкий и не настраивайтесь против барана, он реально удобнее палки. Если есть желание ездить 50+км в день, баран однозначно лучше. Я на вашем месте брал бы или шоссер или гревел. Гибрид это не то...) Если дороги убитые сильно, лучше гревел. Если терпимые, лучше шоссер с расслабленной геометрией (эндуранс). Обязательно берите с карбоновой вилкой. Гревел можно с металлической. По городу слики - лучший вариант. Практически по всему слики лучший вариант. Есть только несколько случаев, когда нужна зубастая резина, но это уже спорт, хардкор или зима (фэтбайки).

Как по мне - speeder не плохой вариант, если хотите именно руль палку. Scultura на Claris вроде как-то стремновато. Welt вроде как на металлической вилке, хотя и рама красивая. Я бы взял из этого speeder для прогулочного катания по паркам или поискал бы что-то на вторичном рынке за эти деньги с бараном и более надёжным обвесом (эндуранс, гревел).

@@milkdrop32 благодарю за ответ! Я не профи, 50км в день вряд ли буду накатывать, скорее это максимум и то, не каждый день. Если я правильно вас понял, то после мтб, как единственный велик для города лучше приобрести шоссейный гибрид с рулем "палкой"? Для меня важно, чтоб можно было легко катить на подъем и в горку, поддерживать без особых напрягов скорость в городском потоке машин и иметь хорошую маневренность с удобной посадкой, чтоб спина не сказала мне потом "спасибо"☺ . Мне 39лет, рост 180, вес 80кг, со спортом дружу. В основном все покатушки будут на асфальте (90-95% времени.) Выбранные мной шоссеры от мериды вы не рекомендуете из-за модели обвеса, а велт из-за вилки, поэтому шоссейный гибрид? На велик готов потратить максимум до 65 тыс. (Желательно уложиться в 50 тыс.Руб.) б/у варианты не рассматриваю (я не профи, впарят что, потом вложишь, как в новый, в общем ну его). Если я не правильно вас понял, то поправьте меня пжл. Еще раз огромная благодарность за отклик.

@@user-gu9jv9mz2w из Вами рассмотрены я бы выбрал мериду гибрид с рулём палкой. Если не ездить далеко, то вам пригодятся его в меру тонкие колеса для наката, дисковые тормоза для уверенности в мокрую погоду и МТБ шная трансмиссия (переключать скорости будет чётче и легче). Если бы позволял бюджет, лучше конечно купить гревел или шоссер со средним обвесом (минимум Sora или аналог от Sram). В основном из-за руля барана - с ним гораздо удобнее ездить в потоке машин. В Украине популярны гревелы фирмы Pride. Они стоят, на сколько мне известно, до 1000долларов. Шоссейник со средним обвесом, думаю будет стоить больше вашего бюджета. В любом случае, та мерида, думаю, вас будет только радовать. Б/у велосипеды бывают в очень хорошем состоянии и с существенной скидкой, но покупать их стоит, для уверенности, только у друзей или у проверенных продавцов.

@@user-gu9jv9mz2w все правильно, шоссер не рекомендую из-за обвеса Claris. У меня Sora (на уровень выше) и то она мне не нравится, а Claris думаю будет ещё хуже. Велт тоже не вариант - брать нужно только с карбоновой вилкой. На сколько я понял у гибрида мериды вилка карбоновая, по этому из предложенных это самый оптимальный выбор. 50 километров в день кажется много только по началу)

Проколы обычно бывают лавинообразно. То их нет 9 месяцев, то три раза за три дня. Обычно они бывают в период, когда иголки акации становятся жёсткими и пробивают покрышки. В общем за сезон у меня бывало не больше 5 проколов.

А это с гелем 5?

Согласен, сумка супер. Ездить без рюкзака одно удовольствие. У меня в неё помещается все необходимое для ремонта проколов, мультитул, ключ для спиц, запасная камера, кошелёк, сигареты. Если еду на 50-100км, беру ещё сумку на пояс для батончиков, банана и прочего.

А что за сумка, где брали?

@@milkdrop32 сигареты, как их порой недостает:)

Все зависит от покрышек. На МТБ стояли стоковые зубастые - пробивались часто. Поставил слики - стали пробиваться реже. На шоссере тоже пробиваются довольно редко. Примерно 3~4 за сезон.

Спасибо, у меня уже эта проблема ушла. Спина и шея привыкли, да и я начал, не дожидаясь дискомфорта, раз в 10 минут шею разминать поворотами головы в стороны и вверх-вниз (если еду более 40-50км).

@@milkdrop32 У меня была проблема, поясница болела после велосипеда, помогла другая рама, точнее другой велосипед. По ощущениям первый вел мтб был маловат по длине рамы (+ 26 колёса), вынос стоял большой. В итоге взял найнер с рамой xl - проблема ушла.

Диски стираются не очень быстро. Многое зависит от производителя, стиля езды, стиля торможения, ухода за тормозами и т.д. У меня были дисковые гидравлические тормоза Decipher (одни из самых не дорогих), ниразу их не заправлял, несколько раз в год настраивал их чтобы диски не терлись об колодки (после ударов). Отработали они 3 года и я продал велосипед. Думаю еще 1 сезон на них можно было откатать легко. Отвечая на ваш вопрос - думаю в среднем на 3-4 года должно хватить.

Я не рассматривал гравийник, потому что планировал ездить только по городу и пригородным трассам. А на шоссере это делать лучше. Комфорт дело относительное, сегодня проехал 100км по загородный трассам, при этом задница этого вообще не почувствовала (памперс плюс брукс), в руках и ногах есть усталость, допустимая. Можно сказать окончательно привык.

@@milkdrop32 бро, не одевай памперс с бруксом. седло будет дольше притираться у твоей пятой точке. Я без памперса недельку помучился, а сейчас как влитой.

Да, памперс лишняя тема

У моего эндуранса посадка похожа на циклокросс, так что для шеи было бы одинаково. Просто нужно привыкнуть. На дисках шоссеники не вписывались в мой бюджет.

Спасибо за комментарий. Да, в городе велокультура только начинает развиваться, но в прошлом сезоне ездить по городу было терпимо. Что будет в этом сезоне - посмотрим. Нужно отметить несколько улучшений в городе - велотрасса вдоль скоростной на Краснова, велодорожки на улице Долгая, начало строительства эстакады на 10станции фонтана для объединения участков трассы здоровья. Постепенно и у нас в городе, стараниями активистов и властей, будут условия для велотранспорта. Однако, если не начать ездить, никогда и не будет условий. Не для кого будет строить и проблема будет не очевидна для властей. По тротуарам ездить вообще, конечно, тяжело и долго. К тому же не законно. Но лучше так, чем никак)

milkdrop32 приветствую. Конечно, что-то город делат, но когда я говорил про велокультуру, я имел в виду инфраструктуру. На Западе даже в условиях узких улиц почти везде выделены полоски для велосипедов. Да и количество их такое, что автомобилисты просто вынуждены с ними считаться. У нас-же даже в благополучные советские времена никто никогда не задумывался о том, что велосипед может быть транспортом, а не только прогулочным средством, соответственно и условия для велосипедов особые не создавались. Да и на велосипды, помню детство, приходилось охотиться, чтобы найти. Мне вообще очень понравился ваш выпуск. Откровенно, когда слушал, вспоминал свою эволюцию и как пытался переделать свой двухподвес в что-то, что более-менее способно было выдавать приемлемую скорость: как сначала снял шипастые покрышки (с них вообще в город никакого толка), перешел на слики, которые дали ощутимый прирост скорости, потом начал шины качать посильней для уменьшения площади соприкосновения и как следствие трения, потом начал думать о том, как-бы отключить задний подвес, который только сжирал силы на паразитное раскачивание. Но я уже привык к тому, что было и не парился, пока в декабре у меня не обчистили гараж и не вытащили как мой велосипед с навесным оборудованием стоимость которого больше собственно стоимости велосипеда, так и совсем новый велосипед ребенка. За 8 лет обладания велосипедом в веломоде произошло много изменений, и вот теперь при выборе Нового коня я столкнулся с настоящей дилеммой: от изобилия предложений и моей придирчивости я просто не могу сделать окончательный выбор: с одной стороны хочу что-то побыстрее, с другой - достаточно выносливое для реалий наших дорог. Несмотря на все недостатки двухподвеса был у него неоспоримы плюс: для него не было плохих дорог. Конечно, я тоже искал ровные дорожки, ибо 5-я точка тоже не казенная )), но если надо было: и бездорожье и ямы и бордюры - мне было плевать, пер не снижая скорости. Мне приходилось в основном мотаться на коротком плече по району, на рынок, где мобильность его 26 колес была просто незаменима. На авто дороги, будучи автомобилистом, вылазить боюсь. Да и вредно это при нашем уровне загазованности и запыленности. Чего стоит только удовольствие потащиться за переполненным Богданом или, боже упасти, старым жигулем... Но все-же к такому-же варианту, что был, возвращаться не хочу, потому что люблю скорость (даже на медленном двухподвесе любил ездить быстро) и готов ради нее пойти на некоторые жертвы, но шоссер, как мне кажется, никак не внушает доверие своими тонкими, не приспособленными к нашим реалиям, колесами, хотя, откровенно, тянет к нему иногда. Интересно, что последний раз я на нем катался в далеком 93-м, еще в студенческие годы, на советском шоссе-спорт. Тогда я нашел с ним общий язык. Поэтому мне очень интересен ваш опыт. И я с большим интересом слушал обзор. И очень интересно услышать опытного человека. Правильно, наверное, было бы иметь сразу 2 вела: так сказать для души и для дела, но не знаю, как дела будут через год другой с местом обстоять ( живу в таком районе, который может под снос пойти). Но выбор с велосипедом стал не просто мучительным, а болезненно мучительным. Кстати, я так понимаю, что данная версия велосипеда - enduro, с усиленной рамой? Какая у него стоимость?

До того, как я начал ездить по Одессе на велосипеде, у меня были точно такие же все сомнения - страшновато было ездить в потоке машин, казалось что в городе ужасные дороги, казалось ужасные водители, боялся что на шоссейнике будет очень жестко. По мере увеличения пробега по городу многие страхи и сомнения рассеялись. По городу, зная правила дорожного движения и соблюдая их, вполне можно ездить. Бывают ситуации, в которых появляется ощущение риска, но при этом водители не пытаются на тебя наехать. Естественно, каждый ездит на свой страх и риск и твоя безопасность должна обеспечиваться в первую очередь твоими усилиями и внимательностью. Но в целом, ездить можно. Со временем даже начинаешь наглеть)) Как и Вы сомневаетесь по поводу жесткости шоссейника по городу, так и я сомневался перед покупкой. По этому я решил купить его не новым, покататься пару недель, определиться подходит ли он мне и, в случае если он не подходит мне, продать его. Таким образом я не потерял бы большую сумму денег на этой попытке. Если купить с магазина новый велосипед и продать его на следующий день, можно потерять ощутимую сумму, но если купить с рук и так же продать через день, то потерять можно меньше. Или даже можно заработать на этом. Мой такой новый велосипед стоит около 850-900 евро. С рук - дешевле ощутимо. Шоссейник дешевле обойдется вряд-ли, так как у меня очень бюджетная модель. Дешевле покупать стремновато, так как производитель обязательно за низкую цену снабдит велосипед недостатками, которые могут поставить под угрозу приемущества этого типа велосипеда. По поводу пятой точки на наших дорогах, я считаю, беспокоиться не нужно. Неровности дороги больше ощущаются руками, а не мягким местом (жопой). К этому нужно привыкнуть (гасить вибрации ногами привставая на скачках) и это перестанет быть проблемой. В любом случае нужно покупать шоссер с карбоновой вилкой. По отзывам многих людей - алюминиевая вилка точно испортит впечатления от велосипеда. Если Вы не решаетесь все-таки выбрать шоссер, обратите внимание на гибриды с ригидной вилкой. Это тоже очень хороший вариант, к тому же более универсальный. Тип моего велосипеда - эндуранс. Эндуро это совсем другое. Я не спортсмен и по этому не вижу покупать шоссер аэро и тому подобное)

В европейских странах тоже все не построилось в один день. Это долгий процесс и лучше пусть он начнется сейчас, чем позже. В любом случае нужно чтобы люди ездили на велосипедах не смотря ни на что. Пусть даже по тротуарам. Без спроса не рождается предложение. Без острой надобности развития вело инфраструктуры для существующих велосипедистов, не будет действий со стороны власти для потенциальных велосипедистов. Нет социального запроса - нет и проблемы - так считает наше правительство. Пока не появятся бобслеисты в Одессе, вряд-ли построится трасса для бобслея)

@@user-ng9hr6op4t О, все из Одессы собрались, да и я тоже! Знакомые проблемы выбора, я тоже колебался между МТБ и шоссером, так как когда то давно у меня был ещё советский Спорт-турист, и он меня устраивал в своё время, а потом долго ездил на МТБ с 26-ми колёсами.И вот я недавно приобрёл так сказать компромисс- гравийник Pride Rocx 8.2 2018, он имеет посадку и принцип шоссера с рулём бараном, но при этом более жесткую раму, более прочные колёса с большим ресурсом, возможность ставить резину шириной до 40 мм., при этом я езжу как по трассе так и по тротуарам, проезжает он тротуары нормально, не двуподвес конечно, но уже не шоссер, а скорость быстрее чем МТБ. Советую посмотреть что -то этакое.

Тоже аргументирую похожими доводами и добавляю что это ручной багаж, я его не опускаю на пол, несу в одной руке и с него не стекает грязь, как в представлении охранников о велосипеде.

Прямо в супермаркете между рядами ходишь с велосипедом???

Можно и так)

Спасибо за комментарий. Велик на соре. Да, это эндуранс. Эндуранс можно рассматривать как подвид шоссейников. В целом тормоза клещевые нормально отрабатывают, но разница с дисковыми огромная если въехал в лужу.

Баул, кстати, очень удобный. Весит мало, позволяет не таскать на спине рюкзак. Выезжать без минимального ремкомплекта и насоса не люблю. В нем есть сеточка карманчик для дополнительной бутылки на 700мл. На 80 км можно ездить без рюкзака. Влазит пауербанк, ремкомплект, деньги, ключница, насос, бутылка воды 700мл, пару фитнес батончиков.

@@milkdrop32 это ошибочно, все там нормально, у дисковой механики есть много минусов, а гидравлика сложна в обслуживании, я давно знаюсь на шосерах, и пробовал и на механических дисковых, клещи (если хорошие клещи лучше от 105 группы и выше) хоро модулируют, и торможение норм, диски буду 1) тяжелее почти на 1 кг 2) нужно настраиыать после того как снял колесо 3) смысл в дскаех есть у гидравлики, но она требует больше аккуратности в торможении, и сложность обслуживания свое наложит, плюс в разы дороже 4) диски как таковые имеют смысл для колес от 35 мм и шире, до 32 мм колеса сами будут минусом для торможения, Вообщем до 32 мм, а у шоссе и эндуренс чаще до 28 мм, то клещей хватит с головой, просто клещи должны быть хорошего качества и тормозные колодки, что важно, Вода да влияет на торможение, и у дисков тоже, прост о туда ей тяжелее попасть, Вообщем вывод если бы я брал Авант (а вел классный, из ендурансе люблю синапс, но взял бы авант )) и брал бы на 105 именно на клещях Но тут каждому свое, если смотреть на гревел то там лучше диски с гидравликой....

Я с вами согласен, но я не сравниваю диски и клещи на шоссере, я только описал свои ощущения от перехода с дисковой гидравлики мтб на клещи шоссера. И если человек делает такой же выбор, как я, то он должен быть готов что тормозить будет велосипед плохо, если въехать на нем в лужу. На дисках у меня такой проблемы не было никогда, по этому меня это сразу удивило и немного испугало.

​@@milkdrop32 шоссер в целом тормозит чуть хуже мтб, к тому же он как правило быстрее, тоесть оттормаживатся нужно с больших скоростей, но многое от покрышек зависти, если на МТБ так себе, то при переходе на шоссе нужно забыть о дешевых покрышках, но в любом случае виной чуть худших тормозов будут именно они, на счет лужи, тут всегда ободной тормоз был хуже, пока диск мокрый, для этого как проехал лужу надо немного (пару разков притормозить) и все ок, тут еще от колодок завистить будет, вообщем у шоссе своя политика в плане тормозов))) Если пугают клещи, то тогда лучше выбирать гревел или оставатся на МТБ, я в целом ни разу не страдал на шоссере из-за тормозов, хотя да он тормозит чуть слабее, с равниваю с МТБ, но по ощущениям более прогнозируемо и с большим контролем (но это скорее покрышки)... Я ездил на Синапсе с дисками и точно могу сказать, что он тормозит ничуть ни лучше чем клещи...

Спасибо за совет! Сейчас пока что в квартире не могу хранить больше одного велосипеда, но в будущем тоже хотел бы шоссе дополнить городским.

@@milkdrop32 лучше по возможности дополните его горным велосипедом, если ваша местность позволяет на нем ездить.

@@konstantinkonstantin3846 горный вряд-ли будет вторым, мне не где на нем ездить. Хотелось бы городской, а в идеале - городской электровелосипед. Пару лет назад был в италии и поразился популярностью городских электровелосипед - на них ездит и молодежь, и люди в деловых костюмах, и пенсионеры. Это отличный транспорт - на работу можно доехать практически не вспотев.

@@artmedia10 минусы классического дорожного - это вес (как следствие несколько замедленный разгон) и маневренность похуже (длинная база), одна скорость в принципе лечится к примеру планетаркой, если без особых переделок. Но как человек с большим опытом езды на таком, могу сказать, что в обычной езде это не играет заметной роли. Проблема разгона вылезает только если захочешь посоревноваться с алюминием к примеру. А так при плавном разгоне всё проходит довольно легко. Маневренности так же хватает, чтоб спокойно входить в любой поворот, но вот с элементом змейка будут проблемы. С накатом зато полный порядок из-за чего рабочая скорость вполне себе неплохая (30 - 40км/ч по горизонтали). Ну и комфорт. Вопреки всем теориям о широких сёдлах у меня по крайней мере после дистанций в 90 - 100км ничего не немело, не натирало и т.п. ну и само собой не было ощущения побитости пятой точки. Если руль на высоте седла, то и посадка получается немного наклонная, что хорошо для спины.

@@artmedia10 кто к чему привык. Я ездил на Минске 75 года и был доволен как слон. Только ради более лёгкой езды на подъёмах поставил Нексус три. Катаясь же на мтб чувствовал себя как раз не в своей тарелке. Совсем другое у них поведение. Если едя на своём я попросту расслаблялся, только вкручивай и всё, то на мтб приходилось трохи бороться с велосипедом.

Не понимаю почему все стремятся к универсальности. Вы советуете вбухать 2 тыс уе в велик, который будет относительно универсальным, но не будет лучшим не в чем. Ни на трассе, ни в лесу. Если это совет для богатых людей, то я считаю лучше взять быстрый шоссер за 2тыс уе, хардтейл за 2 и электробайк двухподвес. Гулять так гулять. Берите вел для своих целей и на фиг та универсальность. При острой потребности на шоссере можно проехать и по гравию и по лесу. Как и на подвесе ехать по трассе. В общем где ездите, то и берите. Главное ездить)

@@milkdrop32 Прикол универсальности в маршруте, если отправляешься ехать куда угодно и где угодно, то тут и раскрывается оно. Допустим я взял аэрошоссер с 25 колесами, я кроме асфальта могу куда-то сьехать? На грунтах и гравию по нему нереально проехать, так же как и на подвесе по шоссе, исключение пожалуй электро. На грэвеле или цк ты едешь куда угодно кроме трейлов с прыжками. Эндуренс не сказать что тоже шоссер, если из крайности в крайность, то идеальный вариант это ТТ шоссер с лежаком и аэро колесами и двухподвес трэиловый 160мм на электричке от шимано, но нужно ли это все?

Я на эндурансе зимой катаю в зависимости от погоды и состояния обочины. Если на обочине лужи, мне не хочется выезжать. Минус 5 тоже в Одессе не приятная погода для катания с ветром и влажностю. В остальное время можно катать. По накату я с вами согласен, если мтб переделать в шоссер, то и накат улучшится. Разница на раме в 1-2кг особой разницы не сделает, а вот слики, ригид, низкая посадка при езде свыше 30кмч могут улучшить накат.

@@milkdrop32 я вот подумывал о руле баране но это надо менять тормозные ручки и переключение скоростей и к тому же пистолеты с гидравликой очень дорогие. Поэтому пока обойдусь лежаком

Я просто не вижу смысла постоянно ездить в нижнем хвате. Боль в шее, о которой я говорил в видео, уже прошла и не беспокоит. Нижний хват обычно использую для улучшения аэродинамики, но это оправдано только при скорости выше 30кмч или при сильном лобовом ветре. По городу скорость выше 30кмч долго не держится из-за постоянных остановок на светофора. А за городом, когда выезжаю покататься на 80-100км не вижу смысла поддерживать скорость более 30кмч - лучше экономить силы и проехать больше за день, чем за колебаться в первые 60км. Повторюсь, я не спортсмен и никакие спортивные задачи не преследую. Для меня главное получать удовольствие от процесса. По этому чаще использую верхний хват и пистолеты (поправьте, если этот хват называется подругому).

В любом случае, спасибо за комментарий и за просмотр.

Думаю секрет прост. Физ подготовка, пройденая уже дистанция, состояние вашего велосипеда и другие менее значимые моменты. В любом случае, нужно ориентироваться не на других людей, а на себя. Меня иногда тоже обгоняют на мтб, я могу при этом ехать 105ый километр за день, а человек, возможно выехал только что и спешит куда-то... Хотя, бывает и по другому. Несколько дней назад брал в прокат в Турции велосипед - Bianchi найнер трансмиссия Tourney, тормоза диски гидравлика, зубастые покрышки примерно 2 дюйма (может больше). Неплохой велосипед. Проехался по набережной практически без перепадов высот. Вывода сделал два. 1.Трансмиссия Tourney работает чётче и приятнее чем гребаная Sora, хотя конечно это разные системы. 2. Велосипед вообще не едит. Пока крутишь педали, он конечно едит. Но перестаёшь крутить и он тупо останавливается. Вам могу лишь порекомендовать взять где нибудь найнер и попробовать как он едит. Сделаете сравнение и поймёте в чем именно секрет - состояние велосипеда, физика или ещё что-то. Если так сделаете, поделитесь результатами, интересно будет узнать.

@@milkdrop32 все такие жлобы бесплатно велики давать))) катал на мтб немного, разгон конечно послабее, а так на широких покрышках уверенности больше. как то так. ну меня обычно обгоняли 2-х метровые лоси с 1,5 метровыми ногами))) и думаю секрет в передачи- когда они ставят цепь спереди на среднюю звезду, а сзади на последнюю 11, и плюс 26 колёса проще мож крутить...а на хвз спереди звезда в диаметре как Солнце +28 колёса, то попробуй эту махину разогнать по прямой до 35 кмч хотя бы))) встречный ветер сразу начинает гасить. но накат конечно лучше. про шоссейники за 60 000 грн не знаю, но говорят там нормально валить можно.

Секрет наверно в трансмисии и покрышках..обода легче...Был у меня совецкий турист ну как турист рама от него..всё остальное современное.Делал по трассе любой вел. Основные особенности. узкие покрышки с мелким рисунком.Но без фанатизма чуть уже чем на советских велах.но не шосейные иначе каждая ямка зло..Алюминивые двойные обода низкий руль для аэродинамики но не руль баран.Колёса 28 .Сзади было 6 скоростей 14-28 спереди две 48-28 .Покатался 3 года приелся взял мтб жёсткая рама амартизационная вилка сменил покрышки на болие гладкие Скорость меньше но зато всепролазный за счёт 26 широких колёс болие комфортный и маневренный

Да, в этом есть смысл, конечно! Но на это и сил больше будет уходить. Слики позволяют быстрее ехать при той же затрате сил. Как и шоссер в целом позволяет ехать быстрее при той же затрате сил.

@@milkdrop32 Я тоже хочу шоссер прикупить. Пусть у меня будет два велика. Что спросить хотел: правда, что шоссеры быстро ломаются даже на обычной дороге из-за всяких неровностей? Я не говорю что надо въезжать в ямы на асфальте, врезаться в бордюры и прочее - а даже при аккуратной езде МТБ крепче и меньше его ремонтировать надо? А так я тоже фанат скорости.

@@user-qi5fw7gr1w это очень странное мнение, интересно кто и с какими аргументами вам это сказал? По моему опыту скажу что шоссер - довольно крепкий тип велосипеда, хоть и при беглом взгляде этого не скажешь. Ремонтировать его особо не придётся при нормальной эксплуатации. Есть правдивое мнение о хрупкости шоссеров, но речь идёт о шоссерах, которые используются топ спортсменами на соревнованиях. В них используются компоненты, которые из-за стремления к максимальному снижению веса, теряют в прочности и долговечности. Но обычные шоссеры, особенно с алю рамой, вполне крепкие. Я на своём езжу третий сезон, в сумме на ездил примерно 9тыс км. Один раз настраивал трансмиссию и то, сначала нужно было проверить искривление петуха, возможно не пришлось бы настраивать. Петух немного искривился из-за случайного падения велосипеда (не на ходу). В остальном я только чищу цепь и мою велосипед от пыли. МТБ обслуживал чаще, в частности разбирал втулки колёс и менял смазку. На шоссере я этого не делаю. И так все норм. На МТБ, по большому счету тоже можно было этого не делать так часто. Просто с опытом немного успокоился по этому поводу. Единственное что мне не нравится, так это шимано сора, если покупал бы сейчас, взял бы срам или шимано повыше уровнем. Левый дуал (передний переклюк) почти сразу перестал нормально переключать из-за заводского брака или не надёжной конструкции - одна маленькая пружина внутри изогнулась. Этот момент неприятный, но он меня не заставляет что-то менять и уж точно не мешает получать огромное удовольствие от езды. Просто приходится обходиться средней звездой передней трансмиссии, как это не глупо звучит. Хотя мне этого в 95% пути достаточно для комфортной езды. Подитожив могу сказать точно: шоссер не рассыпается на наших не идеальных дорогах, люфт в рулевом стакане, втулках, каретке за 2.5 года не появился, трещин на раме нет, карбоновая вилка работает как положено. При этом я езжу где хочу, могу и на грунт съехать и по ямам тоже иногда путь пролегает.

Бери эндуранс. Шоссейник бери только если спортсмен. На эндурансе не столько потеряешь в скорости, сколько найдёшь в комфорте. Шоссейник для не очень длинных дистанции, на эндурансе можно ездить сколько угодно далеко.

Вот тоже думаю, до гкщи пешеходов и до светофора... Хватает мтб на вилке. По бардюрам прыгать важнее выходит.

)) нет, специально купил. Я недавно снял ролик про это седло с причинами и впечатлениями.

44кмч это хорошо, не предел. Со скоростью, как моментальной, так и средней, все относительно - на них может влиять ветер, покрытие и тд. Главное ощущать кайф от велосипеда. МТБ вообще не велосипед для подобных рекордов, сильно его не разгонишь - шоссер на нормальной трассе - другое дело.

В любом случае, продолжайте катать и все будет ещё лучше!

@@milkdrop32 , спасибо)) вот его rozetka.com.ua/orbea_j10057h1/p54596334/ присмотрел, по оплате частями не так и накладно)

@@DonYrian666 у меня велик очень похож, только трансмиссия следующего уровня. Моя трансмиссия не айс, а на том, что вы выбрали, она ещё ниже уровнем. Понятно, что за эти деньги из новых купить что-то лучше тяжело, но все же может найдёте на 105 или ультегре или вообще на сраме - было бы супер.

@@milkdrop32 , а этот rozetka.com.ua/orbea_k10053gb/p128414536/ как?))

Я сейчас поставил на заднее колесо 28 для интереса. Не скажу что разница огромна. Немного ощущается, но не новый уровень. Конечно все зависит от дорог и от уровня комфорта~скорости, к которому стремитесь. Но я подумываю вернуться на 25. Как-то катило лучше... В любом случае, я с вами согласен, нужно искать свой вариант и не привязываться к шаблонам. Меня радует то, что на улицах все больше велосипедистов и не важно на чем они катают.

@@milkdrop32 Подседельный штырь карбоновый поставить и будет комфортно

Зависит не только от толщины, но и качества шины, если стояла дешёвая kenda, а ты воткнул дорогой continental, то разницу в лучшую сторону мог ощутить, даже если бы кенда была 28, а конти 25

GT Aggressor 1.0 Hydr. 2014 года.

@@milkdrop32 был бы у вас мтб на карбоне с 12 скоростной трансмиссии. ...не меняли бы )

@@user-fs3vb2yh6w если бы у меня были деньги на карбоновый МТБ, я бы взял карбоновый шоссер или гревел. Ездить по городу и трассе на МТБ такое себе удовольствие)

@@milkdrop32 ну имею ввиду найнер )) я вот ездию и отлично , для кого как наверное ) конечно шоссер ,он больше подходит под езду на асфальте ) но мне он сам по себе как то не нравится ...ощущение будто развалиться щас ))

@@user-fs3vb2yh6w когда я сел на шоссер первый раз, у меня было точно такое же ощущение. Но через пару дней оно полностью проходит и наступает этап наслаждения. Мне сначала было страшновато даже ездить стоя или без рук. Сейчас, когда я почувствовал вел, все отлично.

Как ощущения от езды? На сколько снизился комфорт и насколько легче стало ехать?

Ну на кой такие мучения??? Бери шоссер или гревел и не мучайся. И дешевле выйдет

@@milkdrop32 отвечаю спустя 9 месяцев, родил так сказать. Продаю свой гибрид, хочу шоссер, жду покупателей.)))

@@rexus46 согласен, абгрейд получается не дешёвый, да и по весу тоже.

@@smit_1366 дороговатый получился эксперемент, но вы получили хороший опыт и, наверняка, было интересно делать такой апгрейд. Удачи в продаже. Немного завидую вам, так как впереди крутые муки выбора нового велосипеда.

Хороший вело парк у вас!

Не знаю.У меня найнер мтб алюминий.Шоссерам никак не уступаю и даже наоборот .Так что велосипед и велосипедист на первый взгляд обманчивы.

@@user-zs3fq4of3x Ну это сказки какие-то, как можно на мтб не ступать шоссерам?

@@kuvalda_vagnera уважаемый..Я шоссеров делал на системе 48\32,а вот скоро поставлю себе всю систему под 9скоростей - передние звезды будут 52\39\30 трипл,вот тогда каждый будет проигран 100%.Просто пускай мне не попадаются,ведь это я поставил всё на мтб найнер,такого варианта нету ни у кого на этой планете.Да и мне равных нет это по-любому )

@@user-zs3fq4of3x сказочник.

Гибрид - золотая середина, на полусликах естественно.

Согласен. Одноподвес - топ. А эти шоссеры и найнеры - битва за %скорости и %наката. Минус комфорт. Минус маневренность. Минус силы тормозного сцепления. АмоВилка и резина 1.9-2.35 Это баланс.

Тормозов хватает при сухой погоде, просто во время перехода с дисковых ощущение такое, как будто тормоз ободной не надёжен и не эффективен. Но со временем привыкаешь и ободного тормоза хватает. Хотя, когда сел на найнер друга, опять вспоминаешь каким может быть тормоз))

@@milkdrop32 не знаю как после гидравлики, но после механических вибрейков дисковые механические шлак полный. Я понимаю, что бывают разные, сравниваю недорогие с недорогими. В отзывах на велики с дисковой механикой просто умиляют заявления, что заблокировать можно но нужно постараться. С вибрейками таких проблем не было. И дозировать усилие элементарно. Непогода, да, проблема, но это мелочи.

@@milkdrop32 ободные тормоза говно, мало того что хреново тормозят, так ещё и точат обод. Была у меня идея вкорячить тросы и рубашки от мотоцикла, но до реализации пока не дошло 😒

По поводу брукса у меня есть отдельное видео. В двух словах - если катаете больше 50-60км, стоит брать однозначно. По поводу гревела, хотелось попробовать скорости и лёгкости. Поэтому перешёл сразу с МТБ на шоссе, хотя у меня эндуранс и посадка не такая агрессивная, как на чистых шоссерах. Возможно, в будущем возьму гревел, но пока наслаждаюсь лёгкостью. Если сомневаетесь, берите гревел - захотите больше скорости, будете из него лепить шоссер.

У меня мтб,езжу 35 км средухи,просто поменял покрышки на 25 мм,втулки на промах и контакты,спокойно проезжал 140 км за день

Тут уж как кому... Каждый сам определяет для себя доступный уровень риска. По поводу позвоночника вопрос спорный - на шоссере посадка предполагает низкую нагрузку на позвоночник, по крайней мере на МТБ на позвоночник нагрузка больше из-за почти прямой посадки. На шоссе больше нагрузки на руки и ноги. Безопасной езды!

@@milkdrop32 у меня на мтб вынос руля и посадка с наклоном так что далеко не прямая. Но шоссейник просто хочется как второй

@@Paraletchik берите, не пожалеете!

вырезать можно было лишнюю воду

@@la111n перемотка в помощь😁

Это недостаток ОФП не едет, а не МТБ) А вобще на МТБ куда безопаснее отрабатывать технику - постепенно усложнять упражнения на баланс, на отрыв рук, сложные повороты и прочее.

@@user-ud8np9xd4x согласен на счёт физухи, её никогда много не бывает и всегда может найтись человек, который на МТБ обгонит меня на шоссейнике. Но, если подумать, МТБ изначально был задуман не для движения по дороге, а для скоростного спуска с гор. Беда в том, что этот тип велосипеда (МТБ) пришёлся ко двору маркетологам. 🙂

@@timfrol2765 я не за какой из типов велосипедов не агитирую. Более того, имея кросскантрийник, сейчас присматриваю начальный шоссейник (не универсальный, а классический или максимум эндуранс). МТБ в общем не для спуска, а для передвижения (подъём, спуск, горизонт) на неасфальтированных дорогах и вне дорог. Маркетологов демонизировать не надо. Здесь больше другие причины. Отвратительные дороги в России, высокая доля покупателей с установкой "один вел на все случаи жизни, один вел на всю жизнь", низкий порог владения техническими навыками для использования МТБ. Шоссейник требует уровня навыков повыше, а так же общей аккуратности повыше. Иначе как минимум обода об бордюры уничтожишь через полчаса.

@@user-ud8np9xd4x , так получилось, что МТБ стал моим первым велосипедом (в смысле после детства конечно). Я с удовольствием ездил на работу, брал велик на природу. И вот, в один прекрасный день, мне подарили останки Старт Шоссе. В поисках ответов, стал читать сайт "Крокодиловодство 2.0" (если заинтересует классическими великами, в то числе и шоссейниками, очень рекомендую). Проникся мыслью, что универсальный велосипед, это не очень хорошо. Считаю, что для каждых условий, лучше всего иметь специальный велосипед. По городу сейчас предпочитаю ездить на коротком Старт Шоссе близком к стоку. Единственное, обода не под трубки, но покрышки 25 мм. Это может показаться странным, но жёсткие колёса не плохо себя ведут даже в небольшом сибирском городке. В плохую погоду беру "Турист" с крыльями. МТБ (GT Outpost) беру редко, обычно, когда с супругой выезжаем на природу, вот тут он действительно хорош.

Дисковые тормоза нужны только если постоянно в дождь ездить. Ободные легче и дешевле. По поводу переключений - на шимано 105 все работает великолепно. Гораздо лучше, чем на Deor LX, который у меня на гибриде.

эээээ

​@@dudits2726 ээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээ

Не, ну прям придрались. Иногда я даже могу услышать слова

Помидори любищь ? Эээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээ Кущть лублу , а так нээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээ

Зря он сказал, что с Одесы. Пдц.

В дождь езжу только домой. Крылья не ставил. Ни на шоссер, ни на МТБ. Просто стираю вещи после поездки в дождь. Когда куплю ситибайк для города, возможно поставлю крылья.

Мне тоже баран больше нравится, по городу он гораздо удобнее из-за меньшей ширины и на трассе он лучше из-за разнообразия хватов и, соответственно, меньшей уставаемлсти рук в общем. Чем вам циклокросс нравится больше гревела?

​@@milkdrop32 , не катал на гравеле. Мне кажется, он дороже циклика с тем же обвесом. И в целом, особенно по раме, напоминает МТБ. Циклик более шоссейный. Так же колёса в гравеле толще, для меня это минус. Честно, и на цикле не ездил. Но по всем обзорам и отзывам понимаю, что мне нужен он.

@@VictorGravit а у вас на гибриде вилка амортизационная или ригидная? Циклокросс планируете брать с металлической вилкой?

@@milkdrop32, на гибриде амо с локаутом. Marin San Rafael DS3 2017. Собираюсь брать с углепластиковой вилкой циклик.

Ну если бюджет позволяет, то почему бы и нет, но циклокросс в 2 раза дороже, чем гибрид.