Ładnie zebrane, posortowane i wyjaśnione. Do tego tło historyczne. Dzięki. Jak dotąd najlepszy materiał na ten temat.

Warto, naprawdę warto. To kawał dobrej roboty, dla tych co interesują się współczesną motoryzacją super lekcja. Mimo, że zasada niby prosta, to kunszt inżynierii,, mmhh, no nie inaczej, zegarmistrzowski. Dzięki za już, czekam na więcej, technikalia są super 👌. Powinny wejść do menu na stałe. Pzdr. redaktora, chłodu życząc.

"..., czy warto było." - to w przypadku pana filmów pytanie retoryczne. Bardzo warto, czysta przyjemność w przyswajaniu wiedzy. Serdecznie dziękuję. Gratuluję. Czekam na więcej.

Moja inżynierska dusza właśnie została wniebowzięta dzięki temu wykładowi :)

Pertynie, warto było.

Jest Pan jedynym recenzentem w Polsce, który poświęcił swój czas i energię, na objaśnienie na czym naprawdę polega napęd HSD. Będąc fanem technologii mogę powiedzieć jedno: KUDOS

Ale się pan Pertyn natrudzil wielki szacun za wytłumaczenie Pozdrawiam serdecznie

Panie Macieju. Ten film powinien być pokazywany na każdej polskie uczelni z mechatronicznymi kierunkami. Jeden z bardziej pouczających filmów na KZfaq. Leci sub i łapka w górę. Proszę nie rezygnować z tematu i nadal nas uświadamiać w tak przystępny, łatwy sposób.

Warto Panie Macieju, WARTO....👍 Użytkuję hybrydę od kilku lat i od tych kilku lat ciężko znaleźć w sieci coś sensownego o hybrydach. Oczywiście są testy lub reklamowe slogany ale chcąc pojąć jak to działa trzeba było szukać po zagranicznych stronach, forach internetowych a i tak moje ograniczenia językowe nie pozwalały wszystkiego do końca pojąć. A tu pyk... i jest wszystko ładnie, składnie w języku ojczystym i przede wszystkim w jednym miejscu👍👍👍👍. Doceniam, szanuję i dziękuję 😊.

Panie Macieju daje Pan fanom motoryzacji prawdziwe oświecenie. Dziękujemy. Szacun!

Jasne, ze warto bylo. Dziękuję za film, sporo sie wyjasnilo. Dwa pytania: -dlaczego niemcy tak licho w temacie hybryd wygladaja? I drugie: - dlaczego w Europie usilnie kreowano diesla od "rewolucji common rail" w 1998r, gdzie w tym samym momencie albo nawet wcześniej w Japonii opodatkowano diesla - po to zeby go wyeliminować z rynku - z tych samych pobudek o ktorych w europie mowi sie 20 lat później? To byl tez jeden z głównych powodow dlaczego hybryda powstala. To co sie nam w Europie przez ostatnie lata serwuje, to hipokryzja czy polityka? Jeszcze raz dziękuję za film. Pozdrawiam

Nareszcie ktoś robi dobrą robotę dla hybrydy toyoty Rewelacyjnie wyjaśnione👌👌👌 Brawo,brawo,brawo

Wreszcie ktoś, kto ma posłuch opowiedział o genialnym napedzie Toyoty. Mam nadziej, że wielu da to do myślenia i się zastanowi, a nie tylko wycie wycie ... . Ja osobiście już nie chce jezdzić innym napędem niz hybrydy lexusa czy toyoty. Naprawde kto zacznie tym jezdzic sam stwierdzi, że jego wyobrażenia o wyciu były daleko przesadzone. Dzięki Panie Macieju!

Ja nie wrzeszczę! Ja się tylko cieszę, że jest ten odcinek i dziękuję i pozdrawiam! Ukłony :-)

Klasa, zdecydowanie jeden z najlepszych kanałów o motoryzacji, bardzo przyjemnie się Pana ogląda i słucha przede wszystkim. Forma minimalizmu jak najbardziej trafiona okraszona znakomitym komentarzem.

Dawno nie widziałem tak konkretnego i profesjonalnie ogarniętego tematu hybryd. Gratulacje, Pozdrawiam

Zdecydowanie warto. Doceniam pracę włożoną w przygotowanie materiału filmowego i solidne przygotowanie od strony merytorycznej. Oby tak dalej. Pozdrawiam!

Jeżdżę właśnie tym znienawidzonym 1.8 poprzedniej generacji w Auris, inna sprawa, że jak się już przyzwyczaiłem (a wcześniej była Honda na V-TEC) to przeszkadza tylko na autostradach powyżej 140. Myślałem, że już wszystko wiem. G...o wiedziałem. Bardzo dziękuję panie Macieju. Super film.

pare rzeczy nie zostało tu powiedzianych, np to to że przekładnia nie jest tak wcale doskonała i wnosi jednak pewne straty energi (poza zwykłym trybieniem oczywiście) To jest zasadniczo przekładnia jedno-biegowa powiedzmy taki 3 bieg. Zmiana przełożeń polega na tym, że gdy potrzebujemy wiedzej momentu obr. a mamy nadmiar predkości MG1 czyli moto-generator prędkościowy odbiera nadwyżkę prądu i przekazuje na MG2 czyli motogenrator momentu obrotowego i to się sumuje na przekładni planetarnej. Odwrotnie przy prędkości autostradowej gdy mamy nadwyżkę momentu, jest on odbierany przez MG2 i wyprodukowany prąd jest przekazywany bezpośrednio do MG1 szybkościowego który dosumuwuje swoją prędkość obrotową przez planetarną na kołą. I właśnie ta zamiana energi mechanicznej na elektryczną i spowrotem na mechaniczną jest procesem STRATNYM. Dlatego wg mnie przyspieszenia np do setki zwykłych spalinowych samochodów o podobnej mocy i masie są ciut lepsze. Jeśli chodzi o spalanie to te straty są nieco kompensowane przez cykl Atkinsona, i na autostradzie aż tak bardzo nie odstaje od zwykłych benzyniaków, a w mieście przede wszystkim rekuperacją i tu hybryda ma zdecydowaną przewagę Druga sprawa w największych HSD jak np Lexie 600h wprowadzono drugi bieg mechaniczny, żeby zmniejszyć konieczną rozpiętość konwersji, czyli żeby przy dużych prędkościach HSD nie musiało aż tyle prądu produkować z MG2 do MG1. w Lexusie coupe LC 500h, tych dodatkowych biegów mechanicznych jest jeszcze więcej. Trzecia sprawa, ograniczona predkość maksymalna wynika nie tylko z ograniczenia czysto elektronicznego. Przy prędkości maksymalnej musimy uwzlędniać tylko moc splinowego, bowiem sumaryczna spalinowo-elektyczna może być oddawana tylko impulsowo. Akumulator trakcyjny jest mały i przy pracy na maxymalnej prędkości autostradowej byłby zupełnie wyładowany może już po minucie. Stąd w przypadku np Priusa mamy tylko około 100KM dla jazdy z maksymalną prędkością.

Było warto. Świetny film! Napęd hybrydowy siłą rzeczy jest utożsamiany przed wszystkim z Toyotą, ale na rynku są też przecież samochody innych marek z takim napędem. Fajnie byłoby je porównać, albo chociaż skomentować jak mają się do Toyoty. Proszę o tym pomyśleć.

Genialny materiał, najlepszy Pana film który wreszcie wytłumaczył mi jak działa hybryda w Toyocie/Lexusie. Ze względu na swoje dawne zainteresowania uwielbiam oglądać dobrze zrobione filmy techniczne.

Chapeau bas Panie Macieju...

Ależ oczywiście, że warto było! Panie Maćku wielkie dzięki! Wreszcie polski dziennikarz motoryzacyjny pochylił się nad technicznym działaniem hybrydowego zespołu napędowego. Pozdrowienia :)

Super, świetne:) Gratuluję chęci aby włożyć w to tyle pracy.

Dzięki za ten film. Teraz już w końcu jasne jest dla mnie jak to działa. Warto było...

Dziekuje Panie Macieju- było warto! Jeżeli można by zestawić wszystkie rynkowe układy hybrydowe i je porównać w jednym filmie było by obłędnie - tj hondy, toyoty, hyundai/kia , ford, bmw i inni w jednym filmie o technice - porównawczym. Było by świetnie. Poza tym - Pan robi świetna robotę - bardzo potrzebna i pożyteczna. Gratuluje i pozdrawiam.

I się doczekaliśmy 👏👏👏

Wreszcie ktoś mi wytłumaczył jak to działa. Do tej pory nie mogłem uwierzyć, że nie ma tam jeszcze przekładni CVT. Świetny film, dzięki!

Super film, warto było czekać. Takie technikalia to właśnie to, co w motoryzacji najbardziej do mnie przemawia. Każdy może spojrzeć i powiedzieć: "O, jaki ładny samochód.", ale nie każdy docenia kunszt, pomysłowość i pracę projektantów, dzięki którym taki samochód działa.

Kapitalny, świetny materiał, a przede wszystkim informacje zostały podane w przystępny i zrozumiały sposób nawet dla tak mało technicznej osoby jak ja. Dziękuję 👍

Witam , Ja swoją hybrydową Toyotę C-HR wyciszyłem matami głuszącymi i jest kolosalna róznica! Najsłabiej wyciszone w Toyocie sa drzwi jesli ktoś chce poprawic komfort akustyczny na szybko w swojej C-HR polecam zaczać od 4 drzwi jest naprawdę duża różnica. Wyciszyłem całą podłogę bagażnik, podsufitówkę, nadkola od srodka i sciane grodziowa. Auto zostało rozebrane do gołej blachy w środku ! Zostały mi jeszcze do wyciszenia nadkola od zewnątrz. Efekt jest już tak zadowalający że ciężko mi sie do tego zabrać jest naprawdę nieżle,. Panie Pertyn chętnie bym sie spotkał na żywo żeby pokazać i pochwalić się jak można wyciszyć, tak jak Pan powiedział najgorzej wytłumione auto Toyoty. Zgadzam się z tym w 100 procentach. Pozdrawiam

Dziękuję za ciekawy materiał. Jeździłem przez 10 dni Toyotą Camry hybrid i była to wspaniała przygoda. Przy pełnym wykorzystaniu mocy samochód był niezwykle dynamiczny od 0 aż po prawie 200 km na godzinę spalając przy tym średnio 7 litrów benzyny na 100 km. Dźwięk podczas pełnego przyspieszania był bardzo przyjemny. Radość z jazdy bezcenna! Pozdrawiam 😊

Świetny materiał Panie Macieju, gratulacje! Od siebie dodam, że od 2016 r. jeżdżę Priusem IV generacji, robię rocznie 30 tys. km z czego 20 tys. w trasie (50/50 drogi krajowe i autostrady), moje średnie spalanie przy 140km/h na tempomacie to 6.5, a całkowite po 70 tys. km to 5.1 - i czego chcieć więcej? Hybryda to uniwersalny samochód, super do miasta, ok w trasie z jednym zastrzeżeniem - jeżeli ktoś potrzebuje służbowego auta którym 80% przebiegu robi po autostradach to wtedy jednak TDI.

Szanowny Panie, To jest wspaniała lekcja o hybrydach, ze szczególnym uwzględnieniem przekładni planetarnych. Film obrazujący zasadę działania i połączenia napędu z silnika spalinowego i elektrycznego dopiero teraz daje pełny obraz myśli technicznej na najwyższym poziomie. Gratulacje i słowa podziękowania za to, że podjął się Pan wyjaśnienia tego skomplikowanego tematu. Serdecznie pozdrawiam, Marek

Poproszę o więcej takich technicznych odcinków. Super! :)

Panie Macieju, czapki z głów!! rewelka :)

Nooo, Panie Sędzio, SZACUN!!! Powiem tak: G...o wiedziałem przed ględzeniem i g...o wiem po, ale to drugie jest dużo mniejsze. Dziękuję

Witam, Świetny materiał panie Maćku.Te ponad 40 minut zleciało jak przy oglądaniu meczu pełnego emocji i zwrotów akcji.Wiecej takich materiałów. Np.o rodzaju napędów 4x4.Czy może działaniu ich. Pozdrawiam Krzysiek. Oczywiście łapa w górę.

Witam Panie Macku. Serdeczne dzieki bo wyklad byl prosty i zrozumialy. Nareszcie wiem jak pracuja moje hybrydy a od dawna wiem ze ich zakup to byl strzal w 10. To "wycie" w RX jest nawet przyjemne bo w koncu mozna posluchac V6 a w Aurisie nie przeszkadza bo on jest do ionncyh zadan.W miescie idealny. Jeszcze raz dziekuje i pozdrawiam.

Bardzo łopatologicznie i mądrze zrobiony materiał. Dużo ciekawostek historycznych na plus (nie tylko dla humanistów). Sam mam przyjemność powożenia nowej hybrydy i taki materiał jest naprawdę cennym źródłem wiedzy dla kierowców, którzy chcą wiedzieć nieco więcej o swoich autach i być może wykorzystać tę wiedzę w technice jazdy. Dzięki. Dobra robota :)

Panie Macieju , wg. mnie to był jeden z najlepszych Pana materiałów ever. Chylę czoła.

Świetny materiał!👍💪👏

Panie Macieju - warto było. Dziękuję za to przystępne zgromadzenie wiedzy, którą wcześniej musiałem zdobywać w różnych miejscach internetu i nie po polsku. Kazimierz z Łodzi

Dzięki za wspaniałe ględzenie i przybliżenie w czytelny sposób tego nowoczesnego sposobu napędu, wspaniałe ględzenie o wspaniałym napędzie...

Panie Pertynie warto było! A teraz mógłby Pan zrobić film o różnicach pomiędzy 4 a 5 generacją hybryd Toyoty

Genialny film i instruktaż pozdrawiam serdecznie

Obejrzane od deski do deski, bardzo dobra produkcja. Słuchałem tego jako podcast w trakcie prac nad fanowską mapą Polski do gry Euro Truck Simulator 2. Oglądam prawie każdy pana materiał ale nigdy się nie odzywam. Pozdrawiam Graku.

Akurat jutro mam egzamin z ekologii w transporcie, na którym będę miał zagadnienia związane z hybrydami oraz elektrykami :D

Panie Macieju świetny i zrozumiały wykład. 👍👏 wielkie słowa uznania za trud i czas jaki Pan poświęcił aby to „ludowi” wytłumaczyć . Dziękuję i pozdrawiam 🤗 Ps Ja zdecydowałem się na crv hybrid. Trochę jeszcze muszę poczekać . Ale na pewno będę dzielił się moimi spostrzeżeniami z jazdy.

Zdecydowanie warto było!!! Z resztą zawsze lubię techniczne filmy, które pozwalają poznać zasadę działania mechanizmów. Pozdrawiam

Pracuje to genialnie. Nie ma dwóch zdań. Panie Macieju super lektura, która musi uświadamiać nas kierowców, że nie unikniemy tej technologii. Bardzo fajnej nota bene. Dziękuję i pozdrawiam. 👌Czy było warto nakręcić taki film, moim skromnym zdaniem warto.

Panie Maćku. Z premedytacją odebrałem jako drugie auto, głównie dla żony na krótkie miasto i korki, ct200h. Wspaniały samochód, który doceniam jako fan "gti", szybkich sub i kompaktów. 80% społeczeństwa nawet powinno jeździć hybrydami i sam pewnie 80% czasu powinienem, jak i Pan :) bo to ma sens. Przy umiarkowanej jeździe jest i zrywne i mało pali i jest komfortowe. I jak każdym automatem można się wjeździć i gazem sterować skrzynią. Na te pozostałe 20% szybkie kombi gti. Dwa lata temu pytałem czy kupić focusa i dostałem dobrą radę. A w nosie mam ten plastik tu i tam jak układ jezdny i napędowy wymiata i bawię się jak dziecko :) Tak oto petrolhead chwali hybrydę i cvt. My obaj. I dziwię się i rozumiem :)

W koncu!!!!!!!!!!!!

Zdecydowałem się na hybrydę przed obejrzeniem takiego materiału, wow jestem pod wrażeniem, układ, który nie ma sprzęgła, genialne… Wszystkie niemieckie „poturbowane” konstrukcje mogą się schować

warto było, dziękuję i czekam na więcej z nowym zespołem napędowym. Pozdrawiam

Warto ! Bez względu na to kto co lubi - wersje hybrydowe zaczynają pojawiać się w każdej marce. Jak każde rozwiązanie - z biegiem czasu będzie tylko lepsze. Dobra robota !

Bardzo ciekawy film. Dziękuję i gratuluję wytrwałości. Na pewno sporo pracy przy tym było. Wydaje mi się po obejrzeniu, że już rozumiem a na pewno wiem znacznie więcej niż dotychczas.

Dla takich odcinków warto oglądać Pertyna..dziękuję..do mnie trafia..bardzo dobra prezentacja;)))

Chłopie złoty, warto było. Obejrzałem na jednym wdechu :).

Nie jestem fanem Pana sposobu mówienia (co nie oznacza, że jest zły-tylko różni ludzie lubią różne rzeczy) ale ten materiał był na tyle ciekawy, że nawet nie słyszałem tych elementów, które mnie drażnią. Bardzo dobry i wartościowy film. Gratuluję!!!

Panie Maćku było warto jak cholera. Rewelacyjny odcinek, obejrzę kilka razy. Pozdrawiam

Świetny film - dziękuję :)

SUPER! Chętnie obejrzę więcej takich materiałów.

Czy warto było patrzeć tak - przez czterdzieści kilka minut? Czy warto było w upale słuchać - jak ja? Czy warto było czekać tyle - aż do bólu? Czy mogę skomentować sobie już? Tak. Warto :)

Genialny odcinek. Warto było! Chociaż nie ukrywam, że będę musiał zobaczyć ten odcinek raz jeszcze. Pozdrawiam serdecznie! 🌲 👍 🌲 Dziękuję!

Genialny film Panie Pertyn!!! Jedyny na rynku w języku polskim. Dziękuję i czekam na następne. Pozdrawiam! PS czemu Pan Porsche zaprzestał rozwijać tą technologię? Ciekawe...

Panie Macieju, film bardzo edukujący i wspaniale tłumaczący działanie systemu napędowego, nawet dla takiego laika technicznego jak ja :) Jedyne do czego mógłbym się przyczepić to brak konkretnego podkreślania ekonomii jaką omawiany napęd ze sobą niesie. Prawda jest taka, że zwykły Kowalski nie interesuje się ekologią, a czystą ekonomią dzięki której jest w stanie dalej przejechać z takim samym rachunkiem pozostawionym przy dystrybutorze. Naprawdę świetny film!

Super :) łapa do góry w ciemno i oglądam dalej :)

Warto było oj warto było! w każdym z tych elementów jest zawarta myśl ludzka i to jest niesamowite

Średnio przepadam za Twoimi filmami i testami, bo mówisz w sposób wolny, flegmatyczny. Natomiast ten film to jest mistrzostwo. Czapki z głów. Tak merytorycznego, dobrze wytłumaczone go, zobrazowanego dla lika odcinka bardzo dawno nie widziałem.

jestem inzynierem, tyle, ze lotnictwa ale i tak znajduje wartosc dodana! :)

Jeśli kogoś interesuje temat hybryd i zna angielski oraz chciałby zobaczyć jak dokładnie wyglądają poszczególne elementy np. inwertera, akumulatorów, czy e-cvt to polecam kanał WeberAuto.

Przypomniałem sobie ten film po dwóch latach, bo nabyłem Aurisa ze stosownym napędem, więc świadomość czym jeżdżę znacząco mi podskoczyła :) Dzięki.

Szanowny Panie Pertynski szacunek za film. Wyjaśnione tak, że moja blond Niunia zrozumiała, a to juz sukces.

Więcej takich filmów technicznych..... Super.

Warto było! Dzięki za materiał a co za tym idzie grubą porcję wiedzy ale przede wszystkim chęci i poświęcony na to czas.

Bardzo dobry film .Brawo Pertyn.

Świetny materiał, dziękuję i czekam na więcej!

Super ciekawy materiał. Dziękuję za rzeczową i przejrzystą informację

No, no ,no. Flaszka się należy za wykład. 🥂

Ciekawy temat! Bez wątpienia! A i sam przekaz treści też bardzo interesujący i profesjonalny! Gratuluję.

Bardzo dobry film, chociaż trochę wytłumaczył mi jak dzialają hybrydy i skrzynie CVT i eCVT. Bardzo dobrze się słuchało i wcale nie było tak nudno!

Brawo za ten film. Więcej takich.

Było warto ! Ja , laik ...wreszcie coś zrozumiałam ! I ten hałas ! 😀

Dać znać w komentarzach czy warto było... co? Robić ten materiał? TAK! Zdecydowanie tak. Trafiłem na niego dopiero teraz i żałuję, że nie widziałem go wcześniej. W dyskusjach motoryzacyjnych ze znajomymi od lat przyjmuję stanowisko, że póki nie zrobią czegoś z bateriami (redukcja masy, szybkość ładowania, infrastruktura itd) to jedynie hybrydy mają jakiś sens w tej pseudoekologii. A Pan, panie Macieju, niejako potwierdził moje przekonanie. A ten rys historyczny (nie miałem pojęcia o historii hybryd jak się okazało), a te techniczne szczegóły i objaśnienia - majstersztyk. Dziękuję.

Bardzo fajny treściwy odcinek.Obejrzałem, do końca .Pozdrawiam;)

Super film Posiadam GS 450h to co zrobili inz. Lexa to technologiczny majstersztyk.

warto było ;) fajnie zrozumieć wreszcie różnice między CVT a eCVT

Warto było. Dziękuje Panie Macieju !!!

Świetny film. Dziękuję Panie Macieju. Pozdrawiam

Kapitalny film.Serdeczne dzięki.

Zaufałem Toyocie, że wie co robi... konsekwentnie idzie własną drogą rozwoju....aż zaskoczy wszystkich doskonałymi napędami. A za filmik poglądowy 6+.... 😊👍

Chcę więcej tego typu materiału! Bardzo przyjemnie się słucha. Dlatego są Dziennikarze i "dziennikarze". Naprawdę gratuluję wykonania 😄

Znakomity material. Informacja o ciężkich maszynach z napędem hybrydowym to zaskoczenie. Dziekuję za ten i wszystkie inne Pana materiały. Klasa...

Fantastyczny film! Gratulacje!

W końcu. Pozdrawiam

I znów, jako zadowolony użytkownik hybrydy szeregowo-równoległej ;) wracam do tego filmu :) Panie Pertynie - dobra robota!

Panie Macieju - tak, warto było! W kapitalny sposób wszystko wyjaśnione. Zarówno przystępne dla laików, jak i interesujące dla "technicznych". Do tego Pana zdolność do rozkładania tematów na czynniki pierwsze w taki sposób, że nie brzmi to jak nudny wykład. Szacunek. ☺

U nas w rodzinie była już cała motoryzacja...Teraz mamy 9 Toyota w tym 8 Hybrid ❤❤❤ Toyota najlepszy producent bezawaryjnych aut automatycznych .

No proszę, zawsze czegoś ciekawego można się dowiedzieć . Dziękuje za tą pigułkę wiedzy. Warto było obejrzeć do końca. 👍👍👍. Jeszcze raz dziękuje.