Сделай ролик про бородавичника а10

Ну и как обычно уже, традиционно: Слава Украине! CMEPTb фашистским оккупантам

Пожалуйста расскажите про падедия боингов, в чём именно проблема была и решили ли её?

@@japonfreeman5884 да, про штурмовик тандерболт было бы очень интересно

А можно больше про военные самолёты?

Просто вчера конкурент выложил видео, Авиасмотр в последнее время отвечает только ударом на удар)

@@user-rg8bo4wz3k это у него всё время так. они со Скайем сговорились 😎

@@christi6588 куда МАРТ смотрит?

@@user-rg8bo4wz3k Ну как по мне , так они дополняют друг друга , если говорим про SkyShips)

@@den9261 не дополняют никак

Очень!

Это к Skyschips

@@_b_x_b_1063 спасибо за подсказку, скайшипс тоже клёвый канал, подписался. А не подскажете, может знаете что-нибудь подобное про бронетехнику? Спасибо)

@Жорик Вартанов запрет России ничем не поможет

Будущее будет отличное, ковидное время прошло, страны открываются и объёмы перевозок будут только расти

@@user-qv4dd8ix5w Хорошие новости, подскажите какие страны сейчас открываются, куда можно полететь?

К Денису Оканю на последний стрим зайдите.

@@user-vq5ct4np4k да куда угодно. Остаются условности, сертификат о прививке вакциной признанной ВОЗ, ПЦР тесты и т.п. и с карантинами попроще

@@user-qv4dd8ix5w Хотелось бы конкретней, что для россиян открывается, смотрел Белград для транзита в Европу, так только до Белграда под 40000 рублей на чел в одну сторону., а это по сегодняшнему курсу 700 долларов, раньше в Америку на эти деньги летали.

А я на сборке таковых )))))

Буравлев Илья, по шапке настучат ;)

Да? Это интересно за что? ))) Ничего конкретного не сказал даже.

@@romich_rzduz для профилактики!!

@@aviasmotr конечно речь идёт не о конкретных технологиях производства. Речь больше по программам в целом, куда идём, чего хотим и т.д.

рискнёшь детьми на этой "легенде"?

+ проще сговориться и поделить рынок

Не совсем свободная, всё-таки дуополия.

Ещё будут тянуть лет 15 до чего-то абсолютно нового. Имхо.

Арбузы практически во всём круче Боингов

@@user-qv4dd8ix5w Да... это надо признать.

да Боинг всё кусок рынка боится потерять поэтому усиленно натягивает сову на глобус, скоро уже как автоваз будет классику 150 лет производить)

@@user-qv4dd8ix5w Для поверхностно смотрящего обывателя всё так оно и есть. Но в грузовой нише Эйрбасу пока нечего предложить против Боинга: "3 топора" и "Джамбо" всё ещё вытаскивают. Ну и конкурента у 787 тоже особо нету, и кол-во заказов на него говорит само за себя. А-350 самолёт отличный, но всё же он упал между 787 и 777, поэтому беспорное лидерство Эйрбаса я бы признавал только в среднемагистральном сегменте. У Боинга конечно же большие репутационные потери из-за "эффективных" менеджеров, пришедших из МД и затянувших линейку 737 и истории с МАКСами, но всё же я не припомню не окупившихся проектов как у Эйрбаса (А-380 и А-330 Нео).

@@bpwarrior1 про грузовиков полностью согласен. 350-й как раз таки прижал 787-го сверху, какой из них выбирать, на мой взгляд дело вкуса. Про неокупившийся 380-й я бы не стал так однозначно утверждать, ибо деньги Эмирэйтрвские тратили, сами не обанкротились и шедевр получился. Со среднемагистралами ведь не всё у Арбузов феерично то на самом деле. Они их продавали без прибыли, демпенговали, чтоб в рынок влезть. И даже тогда между А320 и В737-800 большинству авиакомпаний приятнее оказывался американец.

Есть обзор а10 против Су 24

@@holyknight8292 Спасибо. Возможно, Вы хотели написать, A-10 против Cу-25? Су-24 наверное уместнее сравнивать с F-111.

"главное, чтоб летали, и лётчикам работа была" (с) Золотые слова :)

Логистика, сервис, переучивание

может конечно дело в коррупции

Через 15 лет мы будет летать на ТУшках, ИЛах и МСах. 😉

@@olegmaster3390 ага...

Куда и зачем летать крепостным крестьянам?

@@somebuddy1202 а ты не знал?? В Крыжополь))))

SATCOM антена

Фестиваль позора))) дороже, хуже и без гарантии)

@@viktorlob1960 хрюкни

А что там может быть? Даже Приору сами сделать не можем. А уж самолеты...

Только воровать... Страна рабов, воров и вдов

@@user-qv4dd8ix5w это прям 100 процентное описание украины

Ответ годится на целый новый эпизод, давайте автора попросим дружно.

Слишком многое поменялось после двух катастроф МАХ 8. "Самосертификация" больше не прокатит. 777-9 сейчас сертифицируют фактически как новый тип.

Датчик статического давления.

@@igorgoncharov3191 Спасибо. Уже и сам выяснил.

А где запчасти брать?

@@user-qv4dd8ix5w буду любить Россию. И если поеду на велике - то нахер из нее и навсегда

@@Kunigun берегите себя

Продавай велик и покупай сраный трактор.

Какой "велик"?

а ещё ироничнее - его фюзеляж и есть от того самого B707. Самолёту, по сути, 60 лет, а до сих по новые модификации выпускают

На нем 737 и закончится, логично

конечно будете, в чем проблема

Будете, они ещё не закончились.

@@user-he6xn3gj8f Стало быть надо отжать несколько штук)))))

@Жорик Вартанов Какие комплектующие поставляла россия для 787?

@Жорик Вартанов мне кажется он себя идеально оправдал учитывая количество заказов, вопрос в производстве.

И то последние полеты))

ерунда полнейшая)

@@user-og3fb6ui2e Да, полнейшая Шереметьево международная половина закрыта навсегда, из авиакомпаний персонал увольняют пачками налет у пилотов и проводников по одному рейсу в неделю в лучшем случае, авиапарка нет, запчастей нет, программного обеспечения нет и никаких даже призрачных перспектив нет...Ерунда полнейшая.. вопрос а летать то ты на чем будешь когда разберут последний аэроплан... Ах да, на путриотизме...

@@Gleb_Panfilov наивный)))) помнишь про Белорусские бананы и морепродукты?) будут Китайские и Индийские Боинги, техники и запчасти)

@@user-og3fb6ui2e Свое фуфло ты будешь среди друганов толкать за фунфуриком боярышника они и ум твой гениальный оценят и головками покивают.... Я в авиации 23 года мой налет более 16 тысяч часов, восемь типов воздушных судов , облетал пол мира так что твориться в авиации я знаю из реалий а не от таких недалеких маргиналов как ты... Про ктайские боинги понравилось, вопрос а когда твоя очередь на трансплантацию мозгов подойдет...

может наоборот?)))))))))

по сравнению с совковым хламом - да... в 4 раза безопаснее примерно

@@user-og3fb6ui2e при чем тут совковый хлам?

@@alexla_grange8957 к тому , на сколько безопасный 737 сейчас...

@@user-og3fb6ui2e ну да компания Боинг ведь ничего не скрывает))

@@alexla_grange8957 по сравнению с нами - на порядок более открытые расследования и адекватная реакция

Это специальное покрытие, создаёт адгезию.

@@user-hj5rm5ir4g Адгезию создает грунтовка, а зеленая пленка - это просто защита алюминия во время транспортировки на поезде от Вичиты до Рентона. Она смывается перед покраской, что и показано в ролике на 8:15

@@igorgoncharov3191 Да, грунт жёлтого цвета обычно.

@@igorgoncharov3191 то есть это по сути защита от коррозии?

@@YesKistm Да, это временная защита, все самолеты Боинга имеют эту пленку, за исключением 787, потому что он композитный.

Уже нет. Была проблема с системой стабилизации и угла атаки, сейчас все исправили, и самолёт снова в строю. А если же это из за того что у него было дофига катастроф, то, это самый массовый реактивный самолет, который выпускается более 60лет. Естественно что у него будет много аварий)

Не в ближайшие несколько лет точно

@@aviasmotr а почему?

Давай недавай (с)

Правильно её вообще не использовать и вообще не воевать.

Не правильно её вообще использовать в принципе.

россияне в Чернобаевке правильно её использовали. Могут повторить

@@user-qv4dd8ix5w так они и повторяют...снова и снова...когда не заняты переправами...

@@user-rg8bo4wz3k 😁😁😁

и для него это не проблема))) 11тыс как никак летает)

"Кажется" - это, безусловно, неплохой веский аргумент :)

@@makak228 т.е. в том что фактически пилоты не справились с управлением, по Вашему должно ставить крест на всём семействе самолётов? И зная в чём именно проблема, неужели трудно понять как её исправить?

Что произошло уже давно разобрали по запчастям. Итоговый эффект - убытки и повышенное внимание контролирующих органов к сертификации Максов, да и не только их.

@@makak228 Именно после таких катастроф авиация и становится более безопасной, когда найденные проблемы устраняют. А вот что наши авиакомпании экспроприировали самолёты, взятые в лизинг - это большая проблема по запчастям и надёжности.

@@makak228 Все относительно, как-будто только у Боинга самолеты падали из-за ошибок в проектировании, программировании или конструкции. Наши Ту, Ан, Як и прочие точно также падали в свое время из-за дефектов.

@Жорик Вартанов для вас нет

Так же это как?

тот хлам изначально создан очень проблематичным фундаментально.... ИЛы можно было бы (планер сам хороший), но двигателей и авионики не было и нет

Да, тот был MAX 8. Но не снимали, а заморозили.

да, переделали и кучу ледей поснимали... а у нашего недоджета 2 катастрофы + больше десятка происшествий и всем пофиг

@@user-og3fb6ui2e ну так мы на рекламу нашего Сраноджета скептически фыркаем, а тут - как будто ничего и не было, ну просто шикарный самолёт, а-ага.

@@nurseiitaltynbek заморозили? В полёте?? И чё - он висит там теперь?

@@ogendmaldyr кто это фыркает?) в псевдопатриотическом угаре все едины ) наше - лучшее)) без вариантов)