Wir fordern einen Spin-off: "Die Autodoktoren- Intensivstation (Gewollt und nicht gekonnt!)" mit Joshi !!!

Mit einem Dreizylinder wär der Schaden am vierten Zylinder nicht passiert! ;)

Die Gewindehülsen im Zylinderkopf heißen Ensat. Diese sind schon für Alu gedacht, nur halt nicht richtig angewendet. Müssen ca. 1mm tiefer eingeschraubt werden als die Planfläche.

Würde ja vorschlagen Parsch Senior gibt jedesmal wenn er einem ins Wort fällt nen Euro dann kann seine Mannschaft am Ende vom Jahr ne Riesen Fete machen bezahlt vom Chef,weil er nicht gelernt hat einen ausreden zulassen😅

Holgers Sohn Aljosha - sehr kompetent mit Einfühlungsvermögen !! MfG

Ganz wichtig bei französischen Fabrikaten: Der erste Zylinder ist an der Kraft abgebenen Seite d.h. 4-3-2-1-Getriebe. MfG ^^

Ich glaube, bei Ajosha hast du einen würdigen Nachfolger, wenn du irgendwann mal in Rente willst. Da können sich andere Werkstätten auch ein Beispiel dran nehmen, Holger!!!

Eure Videos finde ich klasse. Sind sehr informativ

Kleine Info am Rande zum Thema Einspritzventile vom FSI- die Stückchen sind von den Filtersiebeinsätzen, der Plastikkorb zerlegt sich wegen des Benzins im Laufe der Zeit. Es gibt Upgrade Metallsiebe, jedoch müssen beim wechsel auch die Dichtringe erneutert werden und der untere ist ein Teflonring welche mit einem Konus geweitet werden um sie auf die Einspritzventile zu bekommen, und anschließend mit enger werdenden Hülsen wieder verengt werden müssen damit der korrekte Sitz gewährleistet ist

Aljosha ist super, bespricht den Weg zur Lösung damit Fehler behoben werden können.

Adnan ist der Beste. Nicht viel blah blah… Pleuellagerschaden Diagnose Ende! 🚀🚀

Ich kann es nicht verstehen war selbst Kfz-Mechaniker 25 Jahre bei VW und Audi. Wie kann man so eine Qualität abliefern echt schlimm. Jedes Auto sollte behandelt werden wie sein eigenes. Der Kunde zahlt unsere Gehalt. Schämt euch wirklich deswegen.

das Gelenk ist bestimmt für nen Polo 1,4 16v 100Ps GtI in dem Durchmesser ,und nicht für ein 1,4er 60Ps . ATP (Atec) Teile sind von der Qualität für das Geld sehr gut. schon lange Jahre da Teile für sehr viele Autos bestellt und Verbaut Kulanz ist da auch ohne Probleme ,auch bei Achsteilen ....nach Anruf war Ersatzlieferung nächsten Tag da (Radlagereinheit hinten Mondeo MK 3)

Das sind Ensat Gewinde Einsätze und sind viel stabiler als Helicoil, da haben sie nicht tief genug gebohrt

Ich arbeite in einem Audi VW Autohaus. Hatten einen Golf 7 TCR mit 2600km mit Lagerschalenschaden... aktuell, steht ein Q5 mit ebenfalls Lagerschalenschaden in der Werkstatt. Diesmal, hat der Motor sogar 4600km ausgehalten. Also, es geht bergauf 👍🏻

danke für die folge...

Was mir sehr gut gefällt, sind die Analysen und Erklärungen von Aljoscha, Tolle Werkstatt👍

15:55 vielleicht könnte das ein sogenannter Ensat-Gewindeeinsatz sein 😉 Die sind selbstschneidend! So wie es hier gemacht wurde was es definitiv Pfusch vom allerfeinsten 😂😂

Habe u.a. einen A3 2.0 FSi aus 2006. Bei 210.000 km lief der Motor im Leerlauf unrund und zuckte und schüttelte sich ganz doll. Fehlerspeicher leer. Dann ging es los: 4 neue Injektoren von Bosch, 4 neue Zündspulen, alle 4 Kerzen neu. Ventildeckel samt KGE neu. Neue Steuerkette mit Spanner und Steuergehäusedeckeldichtung, Magnetventil neu. Neue Drosselklappe, Ansaugbrücke runter, Walnussstrahlen lassen neue Ansaugbrückendichtung... Neues Öl mit Filter vorher Spülung. Keine Änderung vom Leerlauf. Mehrfach Kompressionstest kalt warm, Druckverlustprüfung alles i. O Lange Rede kurzer Sinn. Was wars am Ende gewesen? Das verfickte AGR Ventil. Der Vorbesitzer hat es vor 1.5 Jahren in ner freien Werke einbauen lassen, und die Dreckssäcke haben ein wirkliches No Name Made in China eingebaut. Ich hab dann ein neues von VDO samt neuen Original Audi Dichtungen eingebaut, mit Hella Gutmann adaptiert bzw angelernt. BÄÄM Fehler weg!!! Mir kamen nach so anstrengender Fehlersuche in dem Moment wirklich die Tränen so erleichtert war ich! Was war passiert? Das Ebay No Name Ventil hatte am Ventilteller einen Fabrikationsmangel und es enstand durch einen Haarriss ein minimaler Luftspalt wo in geschlossenen Zustand stets Abgas passieren konnte und so in die Ansaugbrücke zu den Zylindern gelangte obwohl das Steuergerät die Info hatte AGR ist geschlossen. So ruckelte der Motor im Leerlauf, aber unter Last beim Fahren lief er normal. Mein Fazit: NUR noch Originalteile bzw. zumindest Erstausrüster Qualität kaufen beim Fachhandel z.b bei Profi Parts, Wessels Müller oder meinetwegen auch autodoc.de. Fast hätte ich den Wagen zum Herrn Parsch nach Bickendorf gefahren aber da ich selber in einer Werkstatt in Bonn als Service Mensch arbeite, war mir dat dann doch etwas zu peinlich. Sonst denken die noch die können nix. Aber wie so eine Fehlersuche wegen verbauten Billigersatzteilen Zeit, Nerven und Geld kosten kann.... Ich glaube da haben die meisten Kunden kein Auge für. Die denken nur es muss schnell gehen und darf eigentlich am besten nix kosten🙈🤮

als der Peugeot reingefahren wurde dachte ich erst Holger fährt da nen alten Lanz rein 🤣

Langsam tut mir Patrick leid... Steht immer im Weg, hört nix... Jungs - der dokumentiert nur das, was wir sehen möchten! Er hat keinen leichteren Job, wenn er dabei immer angefrotzelt wird 😢

7:34 Joshi der Vollprofi schaltet stumm, als er Teil des Videos wird.

Unglaublich, dass die da Rampamuffen in Audi Motor block geschraubt haben 😱 Einer meiner Nachbarn,hatte genau das selbe Problem mit seinem Mondeo,dass der plötzlich so geklackert hat. Tolle Folge macht weiter so !🙂

Schraubenzieher gegen Ohr drücken um Geräusche zu lokalisieren hab ich vor über 40 Jahren in meiner Lehre auch beigebracht bekommen nur nicht um kaputte Pleullager zu erhorchen sondern um Ventile in Dampfleitungen zu prüfen

Original Düsen sind von Bosch ;) Ihr könnt die Düsen auch komplett zerlegen. Unten ist ein Gewindering.. da könnt ihr das Drama von innen sehen.

Euer Kameramann müsste doch schon ein halber KFZ Facharbeiter sein....was er alles sieht und lernt 😎

Ach gucke, der Dauerurlauber ist auch wieder da😉🙂

Die Bezeichnung "Erstausrüsterqualität" steht auch in jeder Anzeige für Billigware. Darauf ist KEIN Verlass. Wie auch auf Ihre Aussage: "Jedes von uns hier verkaufte Buch ist von uns beiden signiert. NIX wars Pustekuchen. Zurückschickenlohnt nicht.

Zur Info so wie es aussah handelt es sich bei den Gewindeeinsätzen nicht um etwas vom Schreiner (Rampa Muffen). Wie Hans- Jürgen meinte sondern um Gewindeeinsätze zb. der Firma Ensat , damit arbeiten wir sehr oft. Größeres Bohrloch als Helicoil dafür aber eine komplette Büchse und kein Draht.

Ihr beiden seid einfach die besten. 👍👍👍

immer spannend und interessant Euch bei der "Detektivarbeit" zuzusehen!

Sehr anständige junger Meister. Sehr gut erzogen. Toll

7:48 Das nervige Telefon von Redhead Zylinderkopftechnik ist umgezogen :-)

Bin selber Maschinenschlosser und kann "E.K." nur zustimmen ! Es sind keine Einsätze für Holz, sind nur falsch eingebracht worden. Wenn nur ein Gewindegang übersteht, würde ich die Gewindebuchse Plan Schleifen. Denn beim versuch Sie auszudrehen könnte vom Alu noch mehr ausreißen.

Als Gewindeeinsätze gibt es Helicoil und auch noch Kerb-Konus, Kerb-Konus sind stabiler als Helicoils

Achtung das Abziehen den Injektoren im Lauf sorgt bei manchen Injektoren zum irreversiblen Schaden des Injektors. Dafür gibt es ein Software Programm im OBD. Beispiel HDI 2.0 im Peugeot 308, Volvo V50, Ford Mondeo.

Also diese "Reparatur" vom A4 ist in meinen Augen einfach nur eine einzige Pfuscherei.

Das Öl in dem Franzosen geht schon langsam Richtung Teer....

Freu mich immer auf eure neuen Videos sind immer sehr interessant LG aus NRW

Hallo ihr drei..... Die Reparaturgewinde sind aussen mit einem Grobgewinde ( wie Ihr es nennt "Holzgewinde") erhältlich und dienen der Reparatur defekter Gewinde (wie Helikeul) in Aluminium. Doch meistens wissen viele nicht wie man richtig damit umgeht. Dazu wird ein Loch in das defekte Gewinde gebohrt, in der Größe wie der Kern des Reparaturgewindes. Diese schneidet sich selbst beim eindrehen das benötigte Gewinde (Holzgewinde) in das vorhanden Bohrloch. Eingedreht werden diese Einsätze mittels Schraube und Kontermutter. Wenn jedoch das Bohrloch nicht tief genug ist, kommt es zu diesem Überstand. Herausdrehen und nerneut versuchen ist so gut wie nie möglich. Das geht nur in dem man es erneut ausbohrt, tief genug und dann einen neuen Repatureinsatz verwendet. Liebe Grüße

Perfekt gerade Pause und direkt eine neue Folge 😎

Das mit dem Audi Pfusch ist ja geil. Das war bestimmt so ein Bastel Waldi in seiner Hinterhof Garage.

Ich bin begeistert, wie Aljoscha sich in die "Rätselkiste" reinkniet und sich bemüht dem Audi wieder Leben einzuhauchen! Ein anderer hätte gesagt, daß das ein Fall für die Presse wäre. Toll!

Kleiner Tipp am Rande, bei PSA ist der 1. Zylinder Getriebeseitig und nicht gegenüber der Kraftabgabe.

Holger: "Scheibenwischer und Hupe, geht!"

Die "Erstausrüster" Verklärung wieder..

Super erklärt, viel gelernt.🤾👍🌻

Für Jürgen ein Platz an der Sonne ☀️ nur fehlt der Liegestuhl. 🏖

das sind ensat-Buchsen im motorblock, werden im maschienenbau benutzt für befestigungen in alu-platten. normalerweise werden die 0,5-1mm unter die oberfläche eingeschraubt.

Die Doktoren Repariernen jetzt sogar schon Traktoren zumindest hat der Letzte so geklungen

Ich hatte mal ein sehr ähnliches metallisches Schlagen aus dem Motorraum. Dachte auch gleich an Pleuellagerschaden. Am Ende war es aber die Kupplung, bzw. das Zweimassenschwungrad, dass defekt war.

Ich arbeite im Maschinenbau es gibt immer Bauteile wo ich merke wenig abstimmen und alles ist gut. Habe so einen Motor Zafira A mit 300000km. Und läuft tadellos. Danke für eure Arbeit. Lothar aus Nesselwang

Das Öl aus Peugeot sieht für mich eher wie Pudding aus..........

Es gibt halt nichts bessers wie ein 94 Fiesta, 1,3 l, 60 PS, 8V, Gussmotor mit Kette ! ca. 400.000 Kilometer Laufleistung :) Die heutigen Autos schaffen das nicht mal ansatzweise....

Gute Diagnose von Joschi, und ich dachte die ganze Zeit, die Werkstätten, die einfach Neuteile tauschen sind teuer. Aber so eine Bastelbude, die eigentlich auf dem richtigen Weg ist, ist am Ende wohl viel teuerer 😯. Da hast als Kunde keine Chance, traurig.

Das Gleichlaufgelenk vom Polo ist von ATEC - also von ATP. Die sind super kulant. Umtausch ist da kein Problem. Allerdings passen die Teile manchmal wirklich nicht. Hatte ich aber nur mit Elektronikbauteilen wie LMM und Drosselklappen. Fahrwerks- und Bremsteile haben bei mir immer gepasst und haben danach keine Probleme mehr verursacht.

Audi A4 kaputt repariert (gepfuscht).... nett. Und nu? Erinnert an Zahnärzte. Die planen auch schon mit der nächsten Reparatur...

Wie immer, tolles Video! Aber der Junior, ist zwar sympatisch, aber... wie wir in Köln seit immer sagen: Der labert wie ein Wasserfall! LOL 🤣

Ja die leidigen Probleme am Verbrenner, Wie oft habe ich son die Pleul- und Kzrbelwellenlager gewechselt. Diese Probleme habe ich beim Elektroauto alle nicht mehr. An meinem popeligen Renault Zoe, nach 155.000 noch Null Defekte. Drei mal beim Kundendienst gewesen,das letzte mal bei 90.000 km und seither nicht mehr. Ist einfach nichts zu tun... Was es nicht gibt, kann auch nicht kaputt gehen...

ich höre es auch nicht raus welcher Zylinder am lautesten war, vermutlich weil der Motor schon so sehr laut ist überlagert sich das.

was ist denn aus dem Kangoo in Jürgens Werkstatt geworden mit dem Luftproblem in der Kraftstoffleitung:)? Ansonsten wieder super Video👍

Das mit dem untausch ist dummenfang... rückgabe wegen nicht gefallen ist dann passe, das stimmt, aber umtausch wegen gewährleistung/regress hat damit gar nichts zum tua... 🤦‍♂️

Pünktlich nach dem Feierabend, perfekt 👍👍👍

Daumen immer oben

19€ für ein Antriebswellengelenk sind jetzt aber kein unfassbar niedriger Preis für das Teil. Die komplette Antriebswelle kostet inkl. allen Teilen 90€ im seriösen Teilehandel von einem Markenhersteller wie SKF.

Uiuiui... mit dickem Ring am Auto schrauben! Dafür hätte ich bei meinem alten Meister locker eine Woche Waschhalle bekommen.

Bei dem Antriebswellengelenk vom Polo wäre eine Drehbank von Vorteil gewesen um die Sache auf Mass zu kriegen😆. Wir haben ne alte Drehbank in der Werkstatt, hatt sich schon tausendfach bewert.

Boah dieser HDi von PSA...noch nicht gerade eingefahren mit 130Tkm.

60.5mm sind keine 6 n halb cm :P

Also ich schreibe sonst nichts in den Kommentaren rein, AAABBBEEERR... wenn da schon ein schöner i30 n steht, warum macht ihr nicht mal kurz was über den? 😎 Da könntet ihr mal schauen was der so an Kasalla macht 🤣. Ansonsten lasst euch nicht ärgern und macht weiter so. Ihr macht super informative Videos wie nur "wenige" 👍.

Mein bester Freund ist ein Schreiner und der Schraubt besser als so mancher Mechaniker 😂😂😂

Bei meine B6 1.8t war es die Drosselklappe und Turbodruckmesser.

Wer aus dem Metallbau ist kennt die Hülsen 😁, die sind nur nicht fachgerecht montiert. Für mich sieht es aus als ob der Kunde da selber handangelegt hat, und nicht mehr weiter wusste.

Die Leute sollten sich bei Ebay nit immer so übern Leisten ziehen lassen! Der Ebay Käuferschutz is sehr gut und eig. müsste man für das falsche Teil zumindest das Geld zurück bekommen, da die Artikelbeschreibung falsch is, wenn es angeblich für dieses Fahrzeug passt. Im Zweifel immer den Support kontaktieren!

Aljoscha: Eins rauf mit Mappe! Wem dieser Ausruf nicht geläufig ist, sollte seinen Großvater fragen. Sehr zielorientierte, systematische Fehlersuche und gutes, wenn nicht sogar sehr gutes technissches Verständnis und Wissen hat der Aljoscha. Wirklich ein gutes Beispiel für die nächste Generation von Kfz-Meistern. Dem würde ich mein Auto auch in die Hand geben und das will was heisen! Weiter so!

Würde mich freuen, wenn Ihr mal ein Video zu DSG Getriebeöl Wechsel macht. Ich habe bisher nur das Video zum Wandler Getriebeöl Wechsel beim Mercedes von euch gesehen.

Das kommt dabei heraus, wenn ein ehemaliger Tischler eine Ansaugbrücke montiert hat.

Wie wäre es denn mal mit einem etwas anderem Video? Alle Mitarbeiter(sofern sie möchten) und auch ihr macht eine Art interview. Die Leute stellen sich vor und erzählen wie sie zu Ihrem Beruf und vor allem zu euch gekommen sind. Ich denke das ist mal eine ganz nette Videoidee.. So lernt man auch mal die "stillen" Leute etwas besser kennen = )

Wann kommt mal ein Frage Antwort Special? Ich hätte auf jeden Fall ein paar Fragen auf Lager 😁

Hallo Liebe Autodoktoren. Ich selbst fahre zwar einen Ford Mondeo, aber auch die Fahren mit den PSA Dieseln. Grundsätzlich sind das super Motoren, allerdings sind die Longlife Öl Intervalle tödlich für die Motoren. Ich Wechsel alle 10 spätestens 15tkm das Öl. meiner hat nun fast 170 Tausend auf der Uhr stehen, und läuft bis heute wie ein Uhrwerk. Lediglich die Hochdruckpumpe fängt nun an zu siffen :D , aber das ist eine andere Baustelle :D

Mein BMW M10 motor hat 507000 km runter. Erste lagerschalen noch drin. Auch die erste nocke und die erste kette. War halt noch qualität

3:00 das üben wir nochmal :P 65 is 6,5cm, das waren 60,05mm 6,005 cm ^^

Hallo Ihr beiden Akustik Spezialisten. Für mich war das kein Wunder, das bei der Diagnose bei dem Peugeot die Übertragung der Klopfgeräusche in den Kopfhörer der Kamera nicht zu hören war. Das Geräusch wurde von dem Mikrophon vom Jogi völlig überlagert. Eure beide Mikrophone sind online, was auch gut so ist, aber wenn so eine Akustik Diagnose übertragen werden soll dann ist es eben besser wenn ausschließlich das gefragte Mikrophon auf der Tonspur landet, oder der Jogi, in so einem speziellen Fall, eben einen Schritt zurück geht :-( ! Ansonsten macht Ihr einen Super Job, Danke dass es euch gibt !!

Hatte mal vom gleichen Hersteller Antriebswellen in meinem Passi 35i... Zwischen 120 und 140 unfahrbar da sehr laut und extreme Vibrationen. Beim zerlegen hab ich dann festgestellt das in den laufflächen der Kugeln im Gelenk scharfkantige Krater waren. Meyle Teile verbauen und alles war weg. Echt eine Katastrophe.

Hatte auch schon ein Außengelenk über die Bucht bezogen, keine 15€ es passte in meinen A4 B5. Preis beim Vertragshändler knapp 290€ da kann man schon mal schwach werden. 😂

131k Km, also entweder Mangel oder man hat die Ölintervalle nicht eingehalten

Bei Minute 24.26 kann man es sehr gut hören

Da hat der peugot motor ja schon mehr geschafft als manch ein VW 1,9tdi MKB BLS. Dem gehen gern schon vor 100tkm die Pleullagerschalen flöten

3:14 So schlecht kann man die Dinger eigentlich nicht nachbauen. Handelt es sich da nicht eher um ein Teil für ein anderes Fahrzeug welches falsch verpackt wurde? Oder hat der Azubi das Abdrehen außen vergessen? 😅 6:37 Arbeitskarte? Wird mal Zeit für eine Modernisierung, so dass Holger rufen muss: "Wo ist denn das Arbeitstablet?" 👍🏻 So wird aus einem Tablett ein Tablet :-)

Also "No Name" Ersatzteile kaufe ich schon mal gar nicht und aus Prinzip nicht.

Es gibt wie bei einem normalen Gewinde ein Kernloch und dann werden die Ensat mit einem speziellen Werkzeug eingedreht.

Eine neue Folge ist wie ein neues Leben.. Und ich bin dabei ^^

So lange nach dem defekten Zylinder gesucht. Mal ne Weile Hochdrehen und dann sehen bei welchem Zylinder das Pleuel aus dem Motorblock rauskommt. Geht doch schneller.

Audi Professionell zu Tode repariert

ein Schreiner hätte den überstehenden Teil vom Einschraubgewinde abgeschnitten!

War bei unserem A4 B6 2.0 FSI auch so hab den Fehler selber gefunden und alle 4 Einspritzventile getauscht

Wäre schön, wenn man solche Pfuschwerkstätten mal namentlich nennen dürfte...

Früher hat man solche Werkstätten an den Pranger gestellt.

Wunderbar 130.000 Motor fertig wie Johann aus dem Film das Boot gesagt hat im Diesel ist alles Kaputt

Die Buchsen die im A4 an dem Zylinderkopf verbaut wurden, schauen aus als wären es Ensat Buchsen. So kann man ein Gewinde auch Professionell reparieren. Aber die Buchsen hätte man auch bündig im Zylinderkopf eindrehen können.