может, название стоит поменять?

Согласен, обычный штопор, обычный вывод, сам не раз летал: упр.1/4, ЯК--18Т, АВЛУГА, даже сваливался с петли, а вот заход на посадку опасный, довыёживается.....

вот и я говорю - прямой штопор это. горизонта ж не видно в момент вращения

Кто шарит,тот сразу по видео понял. Зашёл посмотреть из принципа, как выглядит,а тут туфта. Заход на посадку норм,есть скорость, запас энерции, главное не перетянуть,чтобы не вошёл в крутую спираль,так на выводе,перегрузка,потерять скорости и тд. Вообщем аэродинамика, элементарные азы)

четко вышел из него. многие так и крутят штурвал туда сюда, а надо уходить в крутое пике и ловить тягу

Я тоже в сортире смотрю!)))

А я не успел дойти

не в сортире, но обосрадцо можно

Главное не бухим 😂

@@DartHusein смотрю бухим упал со стула

да там наоборот, всё должно уравновеситься, каждое по углу закатилось. А вот если было ранение и одно осталось, то...

:)

@@Co8a че ты высрал, ишак блять?

@NE0 кукраина не суверенное государство

Это противоштопорная фича, много вы понимаете.

Это потому что ты хороший человек.

Не боись, он тоже.... :0)))

мне повезло, после толчка смотрел этот ролик🤣

Потому что он знал что делает , а ты нет))

@@gregcheck6589 раздолбаю просто повезло - высоты хватило

Это знать надо

@@12BuddhismNBD Кстати, обратите внимание! Летчик сначала пытался вывести самолет стандартно, как из крутого штопора - отдачей ручки от себя и педалями. И только через восемь секунд дал ручку влево - в сторону вращения, после чего штопор прекратился. Этот плоский штопор для пилота был неожиданностью, но он справился.

@@letchik48 я круче чем на Бланике из "закрытых" не летал, и то там штопор только с инструктором делал , но почему то запомнил, что ручка в нейтральном положении и плавно на себя после того как остановил вращение педалями - сам больше 1 оборота не делал (а может и того меньше) ))) это я что то путаю (лет 15 прошло) или при крутом надо от себя так активно давать????

@@XTRML69 Вы совершенно правы! Бланик, в стандартной конфигурации, выводится из штопора даже без отдачи ручки вперед. Просто остановив вращение педалями. Однако надо знать один момент, который не отмечен даже в учебниках по аэродинамике! Плоский штопор принципиально отличается от крутого тем, что в нем одно из крыльев обдувается потоком воздуха "задом наперед", как лопасти вертолета. Крыло вращается за счет эффекта авторотации, который, например, вращает винт автожира, или винт вертолета в режиме авторотации. При этом руль направления обдувается практически вертикально, поэтому он не работает. Остановить вращение педалями в плоском штопоре невозможно. Остановить вращение в плоском штопоре можно только перекосив крыло - сделать из него винт "против вращения". Для этого надо отдать ручку в сторону вращения. Причем, не каждый самолет может выйти из плоского штопора. Для этого у него должны быть достаточно эффективные элероны, как у спортивного самолета. Поэтому пассажирские самолеты, как правило из плоского штопора не выходят. Вообще про плоский штопор можно написать целую книгу. А здесь я на этом останавливаюсь...

Это.все.о.парнокопытной.авиации. На.мигах.штопор.полная.противоположность. Крутой.штопор.и.плоский.совершенно.разные. Из.плоскогл.(листом).вообще.трудно.выходитб. Сначала.надо.перевести.самолет.тонны.весит.в.обычный.штопор.рули.поставить.по.штопору.педаль.в.сторону.штопора.и.затем.по.окочании.витка.ручку.от.себя.за.нейтральное.положение.и.педаль.против.штопора.затем.нейтрально.и.пошел.руд. Целое.дело.тренировка. А.то.что.показали.это.техника.легкая.ео.тоже.можно.легко.убиться

Иниговори - тыщу Илов-Два разобьёшь в вирте - не получишь такого кайфа, как эти ребята после вышеувиденного..

каждому своё.

Согласен, здесь круче, чем то, что возможно запустить на компе :)

😂

войти в подобный штопор это последнее занятие в жизни которое пожелаешь лицезреть от первого лица)

О, дэльтаангар )

У иностранцев это.. слово все набирает популярность.

После команды пилота - мля, мне пришлось менять штаны! )))

Хорошая реакция!

не понимаю, зачем он это слово говорит, если он сам пытался зайти в штопор, причем получилось тока со второго раза

А я думала сова

Угу!!!

Небо не для засранцев

Ну, ты индеец... Бом, Бом. 😜

Ну это, наверное в момент стука в штопоре был.,😀

Анекдот лучше ролика

Заход меня больше впечатлил, чем штопор

Спасибо, Сергей!

не покидает Бог, если точнее

​@@user-jw4vm2be1e бог то тут причем,он своими силами и навыками выбрался

@@landsknecht_voran Ну да, только своими навыками, а "удачу" желают, чтобы пожелать всего самого наилучшего вместо "До свидания"

@@user-jw4vm2be1e бога нет, так что покидать нечему

Засранец.

@@user-lu4vy3mp9y нет

@@user-do4lq9lm6z но и меньше тоже

​@@Recycling-ey1yc 😂

согласен, сидя на диване а персрались от души

Оу, я сейчас учусь в МАИ

МАИ это я!

@@user-fk8ny9rh5d МАИ это мы

Вы долгожители☺

Много народу на Авиатике побилось, строгий аппарат.

0:31 В середине немного "почти плоского" было, с тангажом -20, еще чуть чуть и горизонт бы появился в кадре

​@@victorpetchenev4119 да неудели - 20.... А я то думал - 5 ....

Такое ощущение, что пилот выпимши

@@user-yh4in6vk9i минус 18, если быть точным. "Эксперты" не врут.

@@trashcan7340 😂ору

КАЗАдоев!

когда упадем на чей то дом

​@@s177p КАЗЛАдоев!

@@Movies-lc8mp Только без рук!

Лом можно известным местом перекусить раз 10-12!!

​@@Nikita_Andreyev Точно,или приземлиться на него тем самым местом!

Афганский заход это посадка шатла. Посмотрите ролик. Там другое.

О! Вы служили в Афгане как и Розенбаум?

Это штатная глиссада для этой телефонной будки,

с чего вы решили,что это афганский заход

Плохая штука этот интернет. Спиздеть вообще не получается. Обязательно найдутся те, кто тебя будут поправлять)

А яйца железными

@@user-xi5xg6or9l Ты бы ещё через пару столетий прокоментировал 😃

@@user-kt2qq1gn5p Пишу через пару столетий))

Карагодин идиот загубил людей

Даже в мелком самолетике это вращение выглядит ужасно,прикинь что творилось в такой махине как ту-154

Небо не покоряется, с Небом нужно на ВЫ!

@@aviatika7406 🤝

@@aviatika7406 Согласен! На посадку зашёл тоже красиво! За один приём с Креном... Чик... И на ВПП...

Главное на землю не смотреть

@@aviatika7406 судя по видео вы об него ноги вытираете, на биплане раздать такого угла ... Без высоты .... Да принятия правильного решения 8 секунд (и то по видео я увидел отдачу ПРОТИВ вращения а не по как надо) , а далее афганский заход в прием , чё сказать тупо повезло , слабоумие и отвага . Когда нибудь не повезет с такой "ездой"

Только фюзеляж, а не фезю

@@user-ic8rt1gt6b правильно - да, но думаю, что в данном случае это не описка ;)

На клаве у меня не выходило нефига так.

у нас в Иркутске в эту ночь с субботы на воскресень за окном та же шумело! Сцук, не выспался. думал ктож мо дом до соточки разогнал!

Вроде обычный штопор, где тут плоский? Он передержал в штопоре ручку, выводить поздно начал, когда уже раскрутился

Так вроде элероны дал в сторону вращения.ь

​@@igorpuls6667 на какой секунде? Лично я не вижу этого, чисто на педалях вышел

На ЯК-52 в ставропольском аэроклубе два военных летчика попали в плоский штопор и после второго витка их откапывали

@@user-rg4rp2bn1o нет не откапывали... но истинная причина трагедии неизвестна...

Ан-2 может вообще чуть ли не на одну точку садится! :) kzfaq.info/get/bejne/kJd3fMtyvc24hKc.html

@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl , ну дьik, против ветра садился) А у аэродрома посадка всегда с одной стороны начинается, хоть против ты заходишь, хоть по ветру ...

0:30 - левый прибор показывает скорость самолета, она упала до нуля. Плоский штопор.

Яйца у всех в авиации из Дюралюминия ! Самый авиационный сплав !!!

@@user-mb1jv3co7z Из Д16Т, если точнее. лучшие яйца, по отличной цене.

@@LPV25 а как же 30ХГСА?

@@user-mb1jv3co7z Хорошее выражение , надо запомнить

Из карбона

🤣🤣🤣

ЯК-52 если попал в плоский штопор , то после второго витка приказывает летчикам " заказ музыку с цветами"

@@user-rg4rp2bn1o Ну что вы! ЯК-52 прекрасно входит и выходит из плоского штопора. Я лично проверял много раз. Единственное различие - это усилия на ручке становятся такими, что только двумя руками можно справится. Вывод из плоского штопора ручкой в сторону штопора! При этом ручку приходится двумя руками тащить.

@@user-rg4rp2bn1oчушь какая. Лишь бы пернуть в вечность? Плоский штопор у 52 входит в стандартный набор пилотажных комплексов. Выходит он из него - вот как выше товарищ рассказал. Запаздывания почти нет.

Рашка. Разбитая и раздолбанная. Зато НАТО не захватит!

Согласен! :)

Да видно что братан старательно так загонял витки, вкатался видать. Успеха ему.

Ну да, вырвалось, волшебное слово )))

На Аэрокобрах Р-39 много пилотов побились. Самолёт не прощал ошибок из-за расположения двигателя за кабиной пилота. При потере скорости возникало сваливание в плоский штопор. И выпрыгнуть с парашютом было сложно в дверь, плюс опасность попасть под удар хвостовым оперением.

🤣

Так он же вышел!

Вот и я тоже смотрю смотрю... два ввода в обычный штопор, да вижу. При чем второй раз он продемонстрировал, что будет если не отдать ручку от себя, а продолжать тянуть её. Где был плоский?

@@AlbertSlov Уважаемый,но было,в определенный момент,четко видно,как самолетик закрутился,вокруг вертикальной оси,на 360 градусов,полные,несколько оборотов,были,а потом-пошло,по другому уже,вращение стало иным,в другой плоскости,носом вниз,падая!!!

@@user-cz3gl1xs5j расслабьтесь )) в летную книжку свою посмотрите для начала :) Что там написано?

А каково пассажирам в такой ситуации? Давно не летала и как посмотрю такие видео, отпадает желание лететь.

Не разу не видел планер биплан

@@vadimromanchenko7997 А где видно, что биплан? А ленточка закрепленная на носу для указания направления воздушного потока, исключительно только на планере. И о себе - выпускник авиационного института, авиатехник, кмс по планерному спорту.

@@user-pd8ws9jn6g тень при посадке 2:01

@@genrymorgan9141 Курс тени не соответствует курсу планера это раз, и два покажите на приборной панели хотя бы один прибор показывающий параметры работы двигателя. И еще раз ленточка на носу которая хорошо просматривается впереди это ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ТОЛЬКО В ПЛАНЕРАХ, для указания направления потока ветра. А тень биплана, это скорее всего тень АН-2 с помощью которого подымаются планеры в небо, и так как обычно планеров летает летает сразу несколько то самолет шел на посадку после подъема очередного планера, и обязан уступить место планеру, заходящему на посадку.

@@user-pd8ws9jn6g Вот видео этого же самого момента снаружи: kzfaq.info/get/bejne/nsxhe8yB1bPGemg.html. Афигенный, однако, планер! :)

Да этот индикатор у него там аж на второй круг пошел! Пол километра за 15 секунд скинул!

Да вроде давно известно чтобы выйти из штопора, нужно в него войти.

Немного оставалось…

Да там как то всё просто. Если обосрался и тупо тянешь ручку к пупку считай покойник. Если не много мозгов осталось, плавно ручку от себя, педали против вращения и молится на движок. Поведение последнего на штопоре сильно зависит от ЛА, где то нужно прибрать, где то добавить. Есть нюансы, но правило одно, добавить обороты, значит увеличить обдув хвостового оперения но и увеличить скорость вращения. Пилот в видео молодец, вовремя успел исправить свою ошибку. Ему удача улыбнулась но я бы посоветовал не ходить на Авиатике на штопор со смещением центра тяжести в бок.... никогда-никогда. Это рулетка. Кстати у кого два бака в плоскостях с ручным переключением тоже не советую. Многие забывают вовремя переключать а по израсходованию ещё и перетекание в самом баке усиливает смещение центра массы. Короче МАИ сделала не пилотажный самолёт и это надо помнить всегда.

@@rubik69100 , в данном случае молиться на движок было бесполезно т.к. штопора выполнялись с выключенным двигателем. На Авиатиках ( по крайней мере на этой точно) нет переключения расхода из баков, просто необходимо следить за уровнем в правом и левом баках по поплавковым указателям. В остальном согласен с Вами, спасибо за комментарий.

Как я понял из роликов на ютубе, здесь пилот принимает непревильные действия? Вроде надо ручку в нейтральное положение, потом на себя, если не помогает, то еще педаль противоположную вращению? и распространенной ошибкой является тянуть ручку на себя, что здесь и происходило?

На видео летчик не обучен , так на "дурака " прошел

@@Str8representing нет , вы даже написали абсолютно неправильный вывод коренного данного аппарата , на видео биплан . Опасность биплана быстрый переход с обычного штопора в плоскач, что на видео и произошло так как автор видео прохлопал момент и ушел в плоский . В обычном режиме биплан выводится ручкой в нейтрали и педалями , но при переходе в плоскач мгновенно ручку от себя и ПО ВРАЩЕНИЮ, это самое главное , потому что по сути происходит авторотация и надо убирать этот режим

ничего страшного, но пилот с жизнью уже распрощался, подмумал вот такой будет мой конец

@@user-vr3we1cn1e Ручку управления-ОТ себя,в итоге,так и вышел,Автор,из этой опасной,для него,сложной ситуации,в том штопорении!А,вообще,да,захватывающее зрелище и надо сделать,именно правильно,чтобы не влететь,в таком вращении,в землю!Экспериментировать,с пробой-Угадал-вышел-НЕ Угадал,в земле,вместе с самолетом,оказался,не получится,высота-вещь неумолимо сокращающая шанс,на благополучный исход,в таком эпизоде полета!!!Тут,нужно твердо знать,что делать и делать,это-правильно!!!

в тундре нет имитации "физической" аэродинамики. Там что в таблице параметров движения самолёта записано, так он и "летает". Тундра не симулятор, а аркада.

@@leshy8801 подозреваю что у тебя все же устаревшие сведения. Но модель наверное все же попроще чем в ролике. Но все те те эффекты есть. И вынос с поля если газануть на земле при затяжеленном винте. и то как киттихаук реагируе на руль. претензии у меня лично только к вертолетам. как то они не так летают. куд дели подъемную силу которая возрастает когда зависший вертолет начинает смещаться вперед?

@@leshy8801 Кто сказал что нет? Или сегодня компутеру так сложно просчитать десяток-другой параметров всех воздушных потоков, обтекающихх ероплан? - думаю, несложно. И в штопор там в вартандере еропланы легко вводятся, и тяжело выводятся - вся аэродинамика обсчитывается. Так что там в тундре есть и симулятор, и аркада.

@@sergeysakevich3515 я читал статью про игру-симулятор "Ил2-штурмовик". Создатель этой игрушки рассказывал, что они придумали сделать математическую модель самолёта, с расчётом его поведения в режиме реального времени. Например, двигатель в этой модели был выполнен в виде модели блока, вращающегося коленвала, ходящих поршней и т.д. Это привело к тому, что эта модель повторила за реальностью поведение настоящих моторов - "виртуальный" двигатель при увеличении оборотов стал отклонятся на оси вращения коленвала. То есть, это поведение НЕ ПРОГРАММИРОВАЛИ СПЕЦИАЛЬНО. Оно само получилось так. А в вартундре это не так запрограммировано. Там поведение самолёта заранее записано в некие таблицы. То есть, вот, например, если скорость самолёта такая-то, то отклоняющая сила на руле такая-то. ЗАРАНЕЕ УСТАНОВЛЕННАЯ в таблицу поведения самолёта.

@@leshy8801 Ну, не знаю, может быть. Я читал где-то что вартундра была вначале слеплена по мотивам ИЛ-2 и частично этими же программистами. И это было давно, так что что там сейчас - неизвестно. Надо будет как-то провентилировать этот вопрос, сам в вартундру ежедневно гоняю и мне это нравится)

@@sgm_447_nmV5не в первый-может быть последним.Хватит мучать мужика)

Когда знаешь как выводить, то не стрёмный))

В прошлом году была похожая ситуация, только непреднамерено и на малой высоте. Страха не было, некогда было боятся, сосредоточился чтобы вывести машину из штопора или хотя бы приложить таким местом чтобы не пострадать самому, почти вывел, по крайней мере вертикалку большей частью погасил, отделался погнутым шасси и лопнувшей моторамой, починился на другой день за пару часов. Но вот когда всё закончилось - тогда стало страшно! Главное после этого нормально летал, но постепенно стал появляться страх крена, виражи стало делать всё тяжелее, а потом началась зима и полёты прервал на несколько месяцев. В этом году обнаружил что виражи делать полностью разучился, малейший крен стал вызывать панику! Самолёт отказывался поворачивать, из-за этого улетел в поля и назад пришлось тащить самолёт по кушерям. Только когда в причинах страха разобрался, тогда смог преодолеть и снова виражи стали получаться.

А почему Вы решили,что в видео-планер?Автор ролика летает на самолете-биплане,Авиатика,маленьком!!!Ну,если только,про планер,с Вашей стороны-не было высказывание-в плане сарказма,вдруг!Может,я,что то не понял и вставил ненужный здесь,свой комментарий?

@@user-cz3gl1xs5j не было слышно звука двигателя и я принял этот биплан за планёр.