Даже у пилотов на работе есть сосед с перфоратором

Сдается мне, если пилоты уже допустили такую ситуацию, то врядли они знают или помнят как из неё выбираться..

Интересное видео! Правда единожды я учился в лётной школе GTA San Andreas.

Ну у Вас, можно сказать, идеальные условия. Как правило пилоты входят в штопор упустив скорость и потеряв ориентацию в пространстве. И не всегда, то что самолёт в штопоре, до них доходит раньше чем TAWS начнёт орать TERRAIN AHEAD! PULL UP!

Когда на FFS демонстрируют героизм, вспоминаю фразу "я ещё не разу не видел героически погибший экипаж ТРЕНАЖЕРА"

Тут ещё нюанс, что тренажёр не корректно воссоздаёт гравитационные силы. И при таком штопоре у пилота из-за этих сил были бы дополнительные трудности с управлением.

пилот: Как вывести самолет из штопора | Boeing 737 пассажиры в это время: непонел

Всё так хорошо, а если представить ситуацию ночью (или в состоянии шока), без видимости, по приборам (как это часто бывало)

Записал. Как только окажусь в кабине в этот момент, непременно воспользуюсь! Спасибо!!!

Моего корефана гораздо труднее вывести из штопора

Интересный... В конце 70-х я прошел курсы планеристов в Лодзи, Польша. Нас учили следовать той же процедуре, если планер попадает в штопор. Большое спасибо! Привет из Ванкувера, Канада.

Смотрю вдруг будет ситуация когда летим и пилоты вышли из строя, на всякий случай)

Шикарный финал! Напоминание о опущенной голове и инспекторе бесценно!!!

И всё таки тренажёр это не самолёт, никто ещё не слышал о героически погибшем экипаже тренажёра...

Спасибо за интересное видео!

Всё круто!!! Но, есть один момент! Даже не один. 1. Не нужно забывать про перегрузки! Легко сидя в тренажёре рассуждать, как и куда тянуть. Гораздо сложнее когда 3ёх, а- то и пятикратные перегрузки тянуть или толкать штурвал так, что кости трещат! 2. Всё зависит и от видимости: погодные условия + время суток. Когда видно горизонт, проблем нет. Когда не ориентируешься в пространстве- времени нет!

Привет всем.Перфоратор зашкаливает.А ТУ-154 со плоского штопора уже не вывести, факт.

последний пункт забыл - ищем новую работу

ту-154 вам это не простит

-Чтобы пассажирскому авиалайнеру попасть в штопор, должно произойти сразу несколько невероятных вещей -Аэрофлoт: подержи мое пиво!

Краткая инструкция для диванных экспертов

наконецто я узнал что руль направления поворачивают в противоположную сторону буду пробовать на своём симуляторе fsx

Мы каждый месяц с супругой летаем. Она говорит, "Надеюсь что наши пилоты посмотрели это видео". Пилоты , скажите Вы смотрите? Успокойте мою супругу😂

На 2:52 не уверен, что у 737 есть такой предел прочности, чтобы сделать полубочку. Ему попросту вырвет киль. По инструкции всё правильно сказано :)

На тренажере всегда так все просто! В реальности особенно ночью, и на Ту - 154,или 134 , шансов выйти из штопора очень мало. Даже ил- 18 , очень тяжело вывести

Да все это так.. но к сожалению тренажер не способен дать перегрузку.. второе фактор неожиданности, 3 потеря ориентации и так далее, если бы мы были роботы - самолеты реже бы падали, а так да механически выход из штопора вполне осуществим..

Ввести в штопор самолет не просто , но некоторые индивиды умудрялись это сделать , надо всего навсего отключить мозг, не смотреть на приборы и тупо тянуть штурвал или ручку на себя

Как хорошо говорить о сваливании, сидя в тренажёре и имея возможность поставить на паузу и перезагрузить программу

Хороший дядька. Летали с ним на этом стимуляторе. Всем советую!

Важное уточнение: прибавить мощность двигателей нужно исключительно после того, как самолёт прекратил вращение

При полностью исправном самолете и полном спокойствии пилота - возможно легко.

Я третьи сутки в штопоре. И педальку нажимал, и руль отпускал , и скорость добавлял.... Ни хера не помогает.......

Чтобы вывести самолет из штопора надо понимать аэродинамику(физику)штопора бывает два вида штопора обычный и плоский.Обычный штопор это режим самовращения крыла при выходе крыла на закритические углы атаки,а также при потере скорости происходит сваливание в любую сторону на крыло и возникает режим самовращения крыла то есть у крыла поднимающегося угол атаки уменьшается и подемная сила растет,а у крыла опускающегося угол атаки увеличивается и подемная уменьшается и такое происходит на закритических углах атаки крыла и естественно при потере скорости.А вот на плоский штопор нас не тренировали и теорию плоского штопора не изучали просто обьяснили что такой штопор бывает,но не на ЯК-18А и голову этим штопором не забивали.

Вроде штопора и небыло. А после сваливание и начало разгона давать газьку вроде поможеть только разогнать более Vne и развалить самолет (и увеличить перегрузку на выводе)....

Да, уж на стмуляторе можно хоть кого вывести, а в реальных собитиях всё по другому, любую авиа катастрофу посмотреть всё подругому происходит к сожалению.

Я не знаю как сейчас учат, но самые опытные это старая школа, уж они всё знают, раньше так часто не падали самули, а сейчас то сваливание, то джойстик дёргают в разные стороны, что самолёт не понимает задачи, их ведь учат только автопилоту, а на руках они сразу теряются, не все, но большинство заваливают, ладно сами убьются, а там людей ещё сколько

Все так просто, а когда за окном ночь, полное отсутствие видимости и реальный самолет

Ну и плюс скорость растёт, на забор залез, так вместо того чтобы рукой резко убрать газ, пошёл скручивать задатчик скорости.

Умник

Посмотрю-может пригодится...

При выводе из штопора, нужно выпустить все что есть шасси, интерцепторы, спойлеры, и штурвал брать потихоньку на себя резко ненужно тянуть и наче станет на дыбы и павторно свалиться, хотя пассажирский пустить в штопор это хз как нужно постораться)

Спасибо в тундре получилось вывести фоку из штопоа

Насколько я помню педали управляют хвостовым оперением, которое дает отклонение вокруг вертикальной поперечной оси. Если самолет закручивается вокруг продольной оси, то я не понимаю, как отклонение килевой лопасти может помочь остановить его?

Интересно было бы увидеть как как надо выводить из штопора Ту 154

Концовка эпическая))))

Им надо окна зашторить и действуйте! В реальности это так.

Его походу актуальнее из внезапного пикирования выводить.

757 сложнее выводится. И MD-80-90, CRJ, Embraer, за Ту-154 и Lockheed Tristar уже говорили, видимо. Ах да, никто не отменял помпаж двигателя и разнотяг в штопоре, поэтому разы прибирать нужно при выводе, и добавлять плавно

Это тренажёр 😎

А и самое главное тут высота .

Практически стандартная процедура действия летчика в подобной ситуации в летном училище . Да же конспекты сохранил. Но освежать нужно.

Да конечно. Просто невероятно. Юты что ли с пассажирами это повторили пару лет назад или кто? )

Да ну?!))) Вывести пассажирский самолёт из штопора - это Нереальная вещь.( Если это когда нибудь случится - это будет Чудо Свыше ,и больше ничего.И вряд ли оно ещё раз повторится ).Только в военной авиации это ИНОГДА возможно.

*Главное чтоб пилоты своих детей не садили за руль*

На высоте до 3000 метров, на взлете, попробуй вывести после перекладки стабилизаторов на пикирование с полным салоном пассажиров и баками топлива.

Спасибо ребята, сейчас попробую. Если выйду отпишусь.

Это было сваливание, и выход с него. Штопор-это как результат сваливания.

"Как вывести самолет из штопора | Boeing 737" О-о-о ! Именно так и выводить, как нарисованно для ЯК-18 !

Такая авария была под Донецком, Питер-Анапа 22.08.2006 и пилоты не смогли погасить скорость.

Буду знать, может пригодится?)

Я не спец по конструкции самолётов и вопрос- гражданский (коммерческий) разве может выдержать перегрузки в результате штопора?

В грозовом облаке ночью, без связи, с помпажем всех двигателей только по приборам попробуйте вывести самолет из плоского штопора хотя бы в том же симуляторе. Не стоит забывать, что еще ведь нужно понять , что самолет уже в штопоре. Да и на видео даже не штопор, а так слегка свалился и вовремя вывел, в реальности такой сценарий невозможен.

Штопора не было, он всего лишь клюнул носом при сваливании. Туфта.

Надо попробовать на своём диване😅

Чтобы были полевые условия нужны дети и ночь

Чтобы опустить голову перед объяснениями - плавно штурвал от себя

Не дай Бог Вам конечно ,но думаю в реальной ситуации таких плавных и спокойных действий не было бы

Видео: "Как вывести Боинг 737 из штопора". Музыкальный фон: "Распаковка плюшевых кубиков и большого чупа-чупса"

Дрим Аэро, я вас очень люблю и ценю. Но для штопора достаточно неисправного датчика скорости командира или забитых трубок пито. А дальше экипаж не может понять что происходит с самолетом. И усё...

Спасибо, надо попробовать. Сколько же школоты в комментариях ...

В жару попатается верхом хол фронт обойти и здрасьте приехали... На эшелоне запасы по углам минимальные

Надо ночью тренировать, в нулевой видимости. это не показатель.

Дримаэро это даже не тренажер, аттракцион. Еще бы у компа с симулятором на таких серьезных щах 737 из штопора выводить))

топ пилот

А конкретно на 737 штурвал чем управляет, элеронами на крыле или стабилизаторм?

Я думала чтобы вывести самолет из сваливания нужно штурвал от себя а не на себя

Как на счёт устойчивости движков на таких углах?

На аве видео страница из книги про як 52.У меня такая есть

Фоновая "музыка" это просто ахтунг. Хотел посмотреть, но вынужден воздержаться!

А если отдать штурвал от себя перейдя из горизонтального положение в вертикально, по тихоньку уменьшать крен и потом обратно перейти в горизонтальное состояние самолет выйдет из штопора? Я просто в авиасимуляторе DCS World на Су-27 именно так из штопора выходил

Он не слышал о мальчике за штурвалом?

Почему тогда случаются штопор, и разбиваются пассажирские? И это не редкость...

Здравствуйте! Объясните пожалуйста чем отличается сваливание от штопора?

А если на все эти действия не хватит высоты? Если самолёт толком не успел набрать высоту или пилот поздно сориентировался, что тогда? Катастрофа? Или шансы всё же есть?

Так в штопор или в сваливание? :)

Почитаешь комментарии и понимаешь, что многие путают полеты на истребителях и на пассажирских авиалайнерах. Все представляют классический штопор в низ на истребители и думают, что пассажирский лайнер будет себя вести так же и мол задаются вопросом как его вывести тогда. Во-первых, при таком штопоре как вы себе представляете подобный самолет развалится. Они не рассчитаны на такие перегрузки. Во-вторых, пилот верно сказал, что современный пассажирский самолет пустить в штопор задача крайне сложная. Электроника просто препятствует этому. Да и включение автопилота зачастую поможет сделать все автоматически. В-третьих, кто-то в комментарии указал, что мол зачем пилот дает газу т.к. при падении самолет и так разовьет критически предельную скорость. К сожалению нет. Самолет если начнет падать, то скорость свободного падения будет не так высока, как вы себе думаете и этой скорости даже не хватит для нормального управления самолётом, поэтому без двигателей тут никуда. Повторюсь. Не путайте полеты на истребителях и полёты на пассажирских самолетах. П.С.: Современные пассажирские самолеты могут сделать бочку даже с пассажирами и при этом не развалятся. Это даже есть в инструкции по эксплуатации.

Я знаю этих пилотов. Жмышенко Альбертович и Саня СХС.

помню 2 года назад видос смотрел

В итоге нихуя не понятно, мои пассажиры как и я уже мертвы. Пишу с того света.

маловероятны-маловероятны, однакож в истории хватает случаев крушений из-за сваливания в штопор... прямо сейчас смотрел видео о рейсе 612... потому лучше бы это видео выглядело без рассуждений о маловероятности, а просто по фактам - что да как

У бобиков за счет низкого центра тяжести это возможно. У ТУ-154 центр тяжести высокий, поэтому штопор для него смертелен.

Самолёт камнем вниз падает, скорее всего будет превышение по скорости, на себя может быть не успеет вытянуть во время так как перегрузка мешает. Так он взял, да ещё и газа добавил.

Как вывести дозвуковой пассажирский самолёт из штопора, когда каждый лётчик знает, что самолёт выходит из штопора носом вниз, и за секунды разгоняется до сверхзвуковой скорости, на которой самолёт разрушается, и катастрофа аэробуса под Междуреченском тому пример?

Главный пилот сидит на месте помощника. Теперь я видел всё

Не знал что Арсен Венгер ещё и лётчик!

Почему у меня это не симяторах не катит?

От этого звука пилоты и впадают в панику. Надо было производителю самолета еще добавить звук сирены воздушной тревоги🤦‍♂️

А почему нужно сразу искать место для посадки? Нельзя продолжить полёт?

да но проблема в том что он спокоен и знает что в симуляторе. А в жизни там начнется паника резкие движения и тд тормоза + вы забываете о том как их там будет крутить и колбасить и какая перегрузка будет и тд. И очень редко есть профи которые не моргнув глазом сделают все четко. Не говоря уже что КВС может спокоен быть а второй пилот паниковать и тд. Автоматизм должен быть с психической устойчивостью и тд.

А почему после вывода из штопора нужно строить маршрут до ближайшего аэродрома?