Почему шины со съемным протектором в СССР не стали массовыми?

Рет қаралды 396,684

4 жыл бұрын

Для увеличения ресурса шин в СССР на рубеже 50-х и 60-х годов разработали необычный тип шин со съемным протектором. Теперь не надо было выбрасывать всю покрышку в случае износа протектора. Достаточно было просто поставить новое протекторное кольцо. Но что-то пошло не так, и об этих шинах благополучно все забыли. Почему их не стали выпускать массово, узнаете из сегодняшнего ролика.
Приятного просмотра!!!
#газ51 #шины #автоссср #грузовикиссср #горафактов

Пікірлер: 439

@dmitriy_auto 4 жыл бұрын

Стоило доработать эти шины или они изначально не имели перспектив?

@MomentalnoVMore 4 жыл бұрын

Существует технология переработки старых шин в новые. срезают внешнюю часть. Потом наносят новый верхний слой и в печку. Но судя по видео, которому я смотрел. Используют это в основном на покрышках для строительной и промышленной внедорожной техники с большими колесами.

@SuperSergei1956 4 жыл бұрын

@@MomentalnoVMore , "наварка" называлась. Наваривали практически все типы автомобильных шин, "наварных" с/хоз и тракторных не встречал. Однако "наварные" шины - редкостная гадость, особенно на грузовиках, которые работали постоянно с грузом.

@MomentalnoVMore 4 жыл бұрын

@@SuperSergei1956 так надо наваривать правильно. В заводских условиях это практически тоже самое что на заводе при изготовлении свежей резины. Покрышка восстанавливается таким же техпроцессом как и производство новой. Резину вулканизируют в специальных термопрессах с нужной формой. А в мелком предприятии скорее всего используется "холодная" технология, когда уже вулканизированную резину наносят на каркас.

@SuperSergei1956 4 жыл бұрын

@@MomentalnoVMore , я это прошёл ещё в 70-80-90-х годах 20 века и наварку делали на шинных заводах, а не кустарно.

@Maximvvv777 4 жыл бұрын

. Только слабоумный мог извергнуть столь бестолковую идею. Со спущенного колеса эти резиновые кольца слетят и ушатают пешеходов или автомобили. При скорости 50 км/ч. 7 кг. такого кольца будут иметь кинетическую энергию около 700 Дж., чего, при определенном стечении обстоятельств, хватит, чтоб сбить взрослого человека с ног, а ребенка убить. Следовало бы на этих горе-конструкторах провести натурные эксперименты, чтоб поотбивать нах.. их неокрепшие умом бестолковки. Только чрезвычайно слабоумные, не имеющие критического мышления и понимания причинно-следственных связей, могли сгенерировать подобную идею и заниматься ее воплощением. Без вариантов! Только такие.

@60u94 4 жыл бұрын

Я такие находил, Я думал что это обрезки которые остались после создания клумб, но сейчас я понял что это

@user-he7no9zq9j 4 жыл бұрын

Мне выпало счастье кататься на таких колесах.Если следить за давлением и беречь,то все нормально.Но вовремя подкачивать,особенно задние внутренние,напруга еще та и позтому они слетали в первую очередь.Наварка не любила жару и недокачку,что вело к отслоению.Так что все это не прижилось в автохозяйствах.

@valentinorossi2032 4 жыл бұрын

Я в детстве даже находил одно такое сьемное кольцо, долго не понимал что это и только несколько лет назад узнал

@user-pg8wx1ny8m 4 жыл бұрын

Я тоже видел правда думал что жто разрезана обычная шина

@ASTICKMANAUTTP507 4 жыл бұрын

@@user-pg8wx1ny8m аналогично....малым был, чтоб понять...

@user-fl4rj2uu9c Жыл бұрын

Я не только знал про такие шины но и видел их . Проходя практику в 1978 году мне дали ГАЗ-51и вот запасное колесо и было именно таким .

@dedd.7909 4 жыл бұрын

Делать шины чтоб, проезжали 10 раз дольше? Они нечего не понимали в маркетинге😂

@cargoukraine1587 4 жыл бұрын

При совке маркетинга как на западе не было,была плановая экономика,и был дефицит всего,кроме военки)

@user-rq2md1pe5p 4 жыл бұрын

Только маркетологи способны всучить одноразовое гавно...

@ninjabarsyk1290 4 жыл бұрын

@@user-rq2md1pe5p Почему же одноразовое?

@user-eb9qj1ft2v 3 жыл бұрын

@@cargoukraine1587 Хоть и была военка лучшая в мире , но СССР победили американские джинсы , жвачка и японский " двухкасетник " !!!

@VvedAl 3 жыл бұрын

@@user-eb9qj1ft2v, про "лучшую в мире военку" насмешил, однако. Спасибо! А про джинсы и прочее согласен. P.S. Чтобы не быть голословным - служил в артдивизии резерва ставки в начале восьмидесятых. На вооружении в "звуковой разведке" стояли чернильные самописцы образца 47-ого (!!!) года, со стеклянными трубочками, в которых чернила засохли видимо ещё тогда, в 47 году... ;-) Про всё остальное, что было "лучшего", просто умолчу. Не хватит ни места, ни времени описывать.

@timofeitrushin28 4 жыл бұрын

Мне 42 года первый раз слышу про такие шины.я ещё немного застал реставрацию ( наклейка нового протектора)

@user-rz3tq7ch1v 4 жыл бұрын

Мне 59 и я тоже о таком не слышал, с 78 года за рулем.

@MyDarkV 4 жыл бұрын

@@user-rz3tq7ch1v а они до сих пор встречаются и их запасы люди в колхозах до сих пор стереть не могут)

@user-rz3tq7ch1v 4 жыл бұрын

DarkV32 Да какое до сих пор. Машины пропали вместе с колхозами. Я последний раз за рулем 51 сидел в 89 году.

@-..2243 4 жыл бұрын

У нас с Минска возили вроде в Прибалтику наварку делать

@user-zw4os1xb5x 3 жыл бұрын

Мне 63 , я такие шины застал.

@fgbh3235 4 жыл бұрын

Три дня назад нашел такое одно кольцо еще с хорошим проректором.

@koha31 4 жыл бұрын

Их обычно на тракторные телеги ставили.без колец.

@g3mini200 4 жыл бұрын

Ты путаеш они б без колец много не выбержали а та тележках спец шины чтоб по дороге не тоскало да и протектор им не нужен

@MrVanderV 4 жыл бұрын

Чтоб не проворачивался проректор в грязи можно было попробовать внутренние поверхности сделать рифлёными чтоб была лучше сцепка. Нужно было доработать и все получилось бы.

@DimaNBRO 4 жыл бұрын

Вот я тоже подумал, по типу зубчатых ремней

@user-eg8pl5jf3p 4 жыл бұрын

А сейчас корд лезет раньше чем протектор износится

@user-wd2sk7hg9d 4 жыл бұрын

Почему???. Может тогда были дороги суровые?

@denysk8094 4 жыл бұрын

Так купи нормальные шины, а не дерьмо рф.

@-..2243 4 жыл бұрын

Купи белшина и забудешь раз и навсегда про корд иои булки на баковинах....легковые даже ставят на бусы вместо С ....

@Yourmajesty. 4 жыл бұрын

Терминатор Шматко Беларусь белшина норм шина, их используют как барьеры на европейских трассах формулы 1 😂

@user-cw3wk6nr2i 4 жыл бұрын

@@Yourmajesty. 😂😂😂😂. Рассмеялся. Сам на бриджиках японских езжу,меняю зима/лето . Пятый сезон,полет нормальный. Только вот узнал что с этого года бриджики в РФ будут делать... Это фиаско братан

@Ole4ka.Laaapo4ka 4 жыл бұрын

Спасибо автору за труды при создание этого интересного видео

@alexandrkapitalov9621 4 жыл бұрын

У меня в Тверской до сих пор есть такое колесо от отца осталось вроде и протекоры есть!

@user-gb3uh5hx5q 4 жыл бұрын

И ШРЗ за счастье было❗и первую ошипованную снежинку увидел в 1997году. Кто Учился в автошколе на газ 51 и знает что такое двойной жим, тому вариатор не нужен. ТОТ на лошади и без седла может😂

@Maximvvv777 4 жыл бұрын

. В 1997 году на ГаЗ-51? Ничего себе! Вот это, действительно, сверхдержава! Благо, хоть не "Полуторке" или ГаЗ-М.

@DimaPatrusheff 4 жыл бұрын

Я до сих пор на Уазике с двойным выжимом езжу

@Kardamych 4 жыл бұрын

@@Maximvvv777 в 2007 когда практику на заводе проходил видел полуторку на ходу. Прыгал вокруг неё в щенячем восторге все шоферы смеялись.)))

@zloy_mosh 4 жыл бұрын

Да да, и отдельная "нажималка" стартера род правой ногой)) Первая ошиповка зимняя... это как первая любовь! Не забывается)) С другом на двоих у деда Москвича купили, будучи студентами, денег было мало, катались на всесезонке. И поголодав и накопив денег со стипендий и подработок купили комплект зимней резины. Два колеса я, два колеса друг. Поняли что зимой машина рулиться может и тормозить))) Всю ночь тогда, на радостях, по городу катались)))

@user-cu3in8ok7p 4 жыл бұрын

Не знаю ,,первая, или нет но на директорскую Волгу фанерного комбината была поставлена в 1983 году но правда финская, не помню название фирмы а вот ,, снежинка,, была на этой резине отлита!

@user-jj3zz4li8b 4 жыл бұрын

При применении современных клеев будет работать технология, но она не выгодна продаванам

@Lexey_36 4 жыл бұрын

А как потом клей отдирать?

@user-zd5bh2bl1y 4 жыл бұрын

@@Lexey_36 а его не надо отдирать. Зачистить и наклеить заново. Но по факту, сейчас так и восстанавливают на основе старой.

@Testoslav_Testenko 3 жыл бұрын

Сейчас рыночная экономика на дворе. Если идея осуществима и выгодна, то ее обязательно будут применять, чтобы быть лучше конкурентов. И самое интересное, что может оказаться так, что сейчас не очень выгодно, а через 10 лет будет нормально, например, когда новый материал появится или удешевится, или технология.

@user-wo9rr9sz8i 2 жыл бұрын

Идея дерьмо изначально.

@DimaPatrusheff 4 жыл бұрын

Весьма познавательно 👍

@TheMicstep 4 жыл бұрын

1) На самом деле помимо протектора сама шина тоже сама изнашивалась - деревенела и новый протектор ее не спасал. 2) Со стертым протектором шины ставили на не нагруженные колеса и прицепы т.е. шина свой ресурс дохаживала в усмерть. 3) Шина со сьемным протекторами была намного менее надежная потому что литая конструкиц лучше сопротивляется ударом и проколом. 4) В последствии шины научились делать с очень износостойким протектором и ресурс в целом уравнивался.

@user-dq5pb1zl7r 4 жыл бұрын

У нас в Алма-Ате в 90х на Жигули поверх лысой родной натягивали мотоциклетную на 18 и ходили по 20 тысяч км!

@danilsaley2520 3 жыл бұрын

В атырау также делали

@user-jm2hg8dx9h 4 жыл бұрын

Рождён в СССР но в первые вижу, интересно.

@gorod_s 4 жыл бұрын

О таких шинах в первый раз от вас и слышу! Интересно. Но зато я знал и даже помню те времена, когда именно Ярославский шинный завод производил шины,которые можно было на этот завод сдавать в наварку новых протекторов. В эпоху дефицита это был вполне неплохой выход для автовладельцев...

@dmitriy_auto 4 жыл бұрын

Ещё можете посмотреть, советую kzfaq.info/get/bejne/sKuee7iTxtDcYIU.html

@user-gn1qh8ik1q 4 жыл бұрын

Ага ты пробовал открутить за 15 минут футорки

@user-fl6mb1bv8p 4 жыл бұрын

На МАЗе, КаМАЗе (старого образца), за пол минуты можно колесо снять даже внутренне))))) если на КрАЗе (старого образца) то легче заявление на расчёт подать)))))))) Помнится с утра пришёл на работу (имеется в виду КрАЗ) одно внутренне пустое, путёвка на ремонт, два внутряка пустых, заявление на расчёт)))))))) конечно шутка но близка к истине))))) 12 гаек 12 футорок, на одном колесе, пиздец!!)))

@user-of4ol2rk6e 4 жыл бұрын

@@user-fl6mb1bv8p 10 гаек и футорок

@user-fl6mb1bv8p 4 жыл бұрын

@@user-of4ol2rk6e На старых кразах по моему было 12 спорить не буду.

@user-oj1dw8xp3o 4 жыл бұрын

10, сам крутил...

@user-wu5om2wb1y 4 жыл бұрын

У меня 53 и я ахреневаю от футорок при бортировке

@user-zr4on1ff9p 4 жыл бұрын

Жаль не доработали. Считаю перспективным.

@BLADIMIR2790 4 жыл бұрын

Сейчас примерно по тому же принципу ремонтируют покрышки автобусов и прочих тяжелых вещей. Просто срезают старый протектор и наваривают новый.

@user-sw2wz4yf9q 4 жыл бұрын

Что в них перспективного? Сразу видно, авто у тебя нет)

@KONSTANTIN_Nvk 4 жыл бұрын

@@BLADIMIR2790 только заводы по восстановлению шин есть не в каждом городе, и даже не в каждой области, поэтому восстанавливать шины дорого.

@user-eu2mj9ii6p 4 жыл бұрын

Прокатись на наварке с 20 тоннами ,познаешь все прелести этой херни.

@user-eu2mj9ii6p 4 жыл бұрын

@@BLADIMIR2790 этим занимаются горе экономисты ,НАВАРКА взрывается только в путь особенно на перекрестках или поворотах под 90° 👍😀

@americanboy2679 4 жыл бұрын

Спасибо за инфу,лайк и подписка!👍

@user-yz4wt7jf4t 2 жыл бұрын

Не знал даже. Спасибо.

@sproot2540 4 жыл бұрын

Отличная идея! Нужно только было не 3 а одно кольцо с таким же креплением...

@s.g.7213 4 жыл бұрын

Идея живет по сей день, на грузовом транспорте, только крепят протектор теперь на заводе, навариванием.

@djmagicvnov 2 жыл бұрын

@@s.g.7213 Да по Дискавери вспомнил их наваривают за бугром

@olegparshykov8600 4 жыл бұрын

Нам преподаватель по автоделу о таких покрышках рассказывал в 84 году.

@hlukhi 4 жыл бұрын

Круто! Я не знал такого.

@user-wb9yk4qz1p 4 жыл бұрын

Впервые слышу👌🙂.Спасибо,было интересно😉👍

@dmitriy_auto 4 жыл бұрын

Пожалуйста!

@user-in9st5fn8r 3 жыл бұрын

Впринципе сейчас так и востанавливают шины. На "зачищенную покрышку" надевают новую ленту. Пробовал один раз такое чудо. Выгоды - нет. Если развал-схождение сбился, то внешний (новый) слой шины отслаивается. Но возможно я неудачную пару купил.

@user-lv7np9pi1y 4 жыл бұрын

Лично видел такую покрышку на газ 52 у моего деда стояла. Отзывался не очень то. Рассказывал про серьёзную аварию. Что когда-то намотало кольцо на переднюю балку и произошло что то серьёзное. А так на заднем колесе у деда стояла...

@sus5344 4 жыл бұрын

эту рекламу где-то месяц назад смотрел, теперь этот видос

@user-il7zb9kk7f 4 жыл бұрын

Сам водитель с 1994 года вырос в семье водителя и Газ 51 видел не на картинке но о таком не слышал. Мое мнение такое надо было делать основу с глубокими клиновидными ручьями как шкивы тогда площадь прилегания кольца будет больше и вполне могло б и прожить дольше .

@evgeniishevchenko1839 3 жыл бұрын

Классно👍

@nicnic1434 3 жыл бұрын

Спасибо за видеоролик, тоже шедевр, сделали шины универсальные, ещё люди настоящее время ещё вернутся к этим разработкам ещё не раз, спасибо за видеоролик

@dmitriy_auto 3 жыл бұрын

Пожалуйста!

@PETROVICH00007 4 жыл бұрын

В детстве много таких видел , только не знал отчего и зачем они были нужны... Не то ремень , не то часть протектора... Если протектор , то почему так ровно срезан?... Теперь знаю , спасибо за видос!

@dmitriy_auto 4 жыл бұрын

Пожалуйста!

@Bekengem68 4 жыл бұрын

@@dmitriy_auto Я тоже помню в детстве в 70-х у отца была бричка(телега для лошади),с узкими железными колёсами,и он обшил их такой резиной,думаю что-бы гремела поменьше,было круто для тех времён!

@Maximvvv777 4 жыл бұрын

@user-sx5zx2ru4e 4 жыл бұрын

Не знал раньше такого.

@user-wr1mh9sr9k 4 жыл бұрын

Интересная тема 👍

@dmitriy_auto 4 жыл бұрын

Спасибо!

@user-zi9cm9rs7k 4 жыл бұрын

Я помню такие, видел шины,но когда начал шоферить их уже не было в обиходе

@hardkorowyhk 4 жыл бұрын

Świetny materiał 👍🏻🇵🇱✋🏻

@redstar0144 4 жыл бұрын

Я вообще не знал про такие шины. Жаль что они не дожили до нашего времени.

@nikola03077777777 4 жыл бұрын

Если бы тебе такая полоса прилетела в лобовое ты бы не жалел

@MyDarkV 4 жыл бұрын

@@nikola03077777777 вам прилетала такая?

@alexeysolomonov2425 4 жыл бұрын

Недавно попадался ролик о этих шинах, их разработке и испытании и тоже всал вопрос куда они делись и почему их нет сейчас, спасибо!

@dmitriy_auto 4 жыл бұрын

Пожалуйста!

@MyDarkV 4 жыл бұрын

"Вечные" шины в условиях капитализма не интересны для производства

@user-tv3ob4zh2s 4 жыл бұрын

я видел такие кольца, но не знал для чего они, думал кто то просто разрезал покрышку

@user-bz9hk9qr9x 4 жыл бұрын

😂

@veinghost 4 жыл бұрын

Я тоже видел и только щас понял , что это такое

@mishashuvaev5047 4 жыл бұрын

Интерестное видео!

@dmitriy_auto 4 жыл бұрын

Спасибо!

@dank7141 4 жыл бұрын

Ещё, насколько я понимаю, для повышения проходимости шины иногда приходится приспускать - тут будут проблемы) Хорошее замечание про застрявшие камни. Вообще - чем больше элементов в системе, тем менее она надёжна. Видимо, улучшать что-то оказалось нецелесообразным.

@user-wk3sf8vq1n 2 жыл бұрын

Отличные шины ! Не надо было никаких доработок, просто надо было сажать кольца на клей без нагрева и все минусы превратились бы в плюсы и при необходимости можно было снимать их с помощью простой монтировки.

@user-zp2sn8rk9y 3 жыл бұрын

Посчастливилось мне в 1976- ом, на 51-ом газоне, знаете в полях на уборке было нормально,но в грязь и ещё гружёный, было всё и пробуксовки и слетали как наружу так и между колёс , так и с внутреннего колеса во внутрь что хуже всего, трубки тормозные рвали если не услышал вовремя не остановился, всё было.

@dedzimorozuki9720 4 жыл бұрын

Первый раз про такое услышал, хотя в универе учился на АТ. Преподы скрыли такой интересный факт)

@user-nl7qr5ev8j 3 жыл бұрын

Тоже в детстве встречал такие кольца, понимал что это что-то для колеса, но как этим пользоваться не знал

@user-ih8bg8cw7w 4 жыл бұрын

А теперь надо придумать обувь со съёмной подошвой!!!

@user-ti4jy5bp1e 4 жыл бұрын

Была такая обувь-галоши,надевались поверх основной

@user-sb2qf4og4w 4 жыл бұрын

Впервые слышу! Очень интересно! Спасибо!

@dmitriy_auto 4 жыл бұрын

Пожалуйста!

@user-lr8uy6he8l 4 жыл бұрын

Идея интиресная

@Maximvvv777 4 жыл бұрын

. А для РФ - очень нужная! Только слабоумный мог извергнуть столь бестолковую идею. Со спущенного колеса эти резиновые кольца слетят и ушатают пешеходов или автомобили. При скорости 50 км/ч. 7 кг. такого кольца будут иметь кинетическую энергию около 700 Дж., чего, при определенном стечении обстоятельств, хватит, чтоб сбить взрослого человека с ног, а ребенка убить. Следовало бы на этих горе-конструкторах провести натурные эксперименты, чтоб поотбивать нах.. их неокрепшие умом бестолковки. Только чрезвычайно слабоумные, не имеющие критического мышления и понимания причинно-следственных связей, могли сгенерировать подобную идею и заниматься ее воплощением. Без вариантов! Только такие.

@user-cj3rs2iq9v 4 жыл бұрын

Ты умник попробуй сам за 15 минут снять, спустить, заменить кольца и накачать колесо. Ты сперва попробуй его снять и поставить а там, в добавок и накачять а тогда компрессора небыло.

@aleksandrshtura7710 4 жыл бұрын

Как нам объясняли в институте эти покрышки не пошли в первую очередь из за того что водителю надо было очень строго следить за давлением воздуха. А у нас как. Утром попинал, не спущено, ну и зашибись, поехал. А внутренние вообще пока кольцо не забренчит как колокольчик хрен кто смотрит. А там давление имеет решающее значение, чуть что проворот кольца, или вообще ушло на просторы дорог.

@user-wu5om2wb1y 4 жыл бұрын

Еслибы вчера умер и знать бы не знал про эти шины .автоподкачку туда и все зб .

@s.g.7213 4 жыл бұрын

Сейчас на грузовиках делают также, только метод другой. По этому и эта технология ушла. Как устранить недостатки ? Сократить функциональность, менять протектор только по износу, но крепить его крепче. Так и делают, называется это "наварка". Шины грузовиков наваривают до 5 раз. У старой шины фрезеруют остатки протектора и наваривают новый. Технология это заводская, никакого колхоза.

@tahir8072 4 жыл бұрын

Надо было шурупоми еще зтянуть😅

@alikbogus1676 2 жыл бұрын

У меня до сих е есть одно такое колесо.

@podduwalnoe2 3 жыл бұрын

Самому довелось ездить на таких шинах.Асфальтированных дорог в те времена было совсем ничего. А по грунтовым дорогам эти кольца слетали каждый день. Хорошо если наружнее слетит а если внутреннее то прощай тормозные шланги и всё что подвернётся под удар.

@user-rx9jm1ve7v 4 жыл бұрын

Хорошая идея.

@user-wm9dq5tk1m 4 жыл бұрын

Ну вполне могли бы допилить идею. Например приклеивать эти кольца, чтобы они сидели намертво, а когда стирались, то их не снимать нужно было бы, а срезать. Хотя более прочные покрышки это получше

@user-qe6hf5wh7n Жыл бұрын

Я работал механиком и знаю такие шины! В Московском ЖКХ они вообще не прижились!!! У них или слетали кольца протектора полностью или тупо отлетали отдельные шашки... в общем, через полтора года мучений от них полностью отказались и вывезли их со складов!

@user-sl9qk1ms2n 4 жыл бұрын

На этом история не закончилась. Появились станки для "наварки" шин, и услуга по их наварке. Существовало такое почти до конца 90х. Шины повторного использования так и назывались - "наварные".

@-..2243 4 жыл бұрын

Грузовые наверное и до 2000х наваривали а позже и нарезали протектор , может и сейчас актуально

@user-ti4jy5bp1e 4 жыл бұрын

Грузовая наварка есть и сейчас

@user-my1sj1cd9i 4 жыл бұрын

Отец ездил на таких,он смотрел за колесами,но помню,что все равно иногда слетали,вроде бы ставил не снимая,только спускал колеса,а качал при помощи шланга со штуцером под свечное отверстие,заволил двигател ьи один цилиндр работал как компрессор.

@Maximvvv777 4 жыл бұрын

@user-bm9bc9yh6y 4 жыл бұрын

@@Maximvvv777 так и покрышки слетают при роторе давления и кольца стальные вылетают и попадают в машины и людей. Посмотри, Ютуб в помощь. Жизнь вообще опасная штука, - не веришь, зайди в оружейный магазин...

@LeonidMiklaev 3 жыл бұрын

Такую надо делать цельным кольцом и рисками внутри чтоб не гуляла. По краям борта приличные с кордом.

@MAY21051990 4 жыл бұрын

Отличная идея! Имеет место в будущем!!!

@SuperSergei1956 4 жыл бұрын

Илюха Стрельников, ну и что же хорошего в этой идее? Одна головная боль и трата напрасно физической силы шофёра. Тебе бы дать такие шины для эксперимента, а потом спросить какого это.

@MAY21051990 4 жыл бұрын

@@SuperSergei1956 те шины первый вариант. Если бы эту идею развивали, то мнение об этом было бы иное!

@SuperSergei1956 4 жыл бұрын

@@MAY21051990 , я видел такие шины и скажу тебе, что это полный геморой для тогдашнего шофёра. Самому мне не пришлось на таких работать, потому, что к 70-м годам 20 века они уже не использовались, а шофера которые их застали, с ними хапнули горя по полной, и о дальнейшем развитии таких шин лучше и не мечтать. Ни одна мировая фирма такие шины не разрабатывает. Сейчас дорожные условия для эксплуатации шин совсем другие, возросли нагрузки, скорость, хотя и раньше условия были не лёгкие.

@MAY21051990 4 жыл бұрын

@@SuperSergei1956 сейчас цели возглавояющих-иные. Все ориентированно на прибыль.

@Maximvvv777 4 жыл бұрын

@reptiloyd1033 4 жыл бұрын

Я помню видел, как вырезали с шины более или менее нормальный протектор и одевали его на лысое колесо как галошу.

@arturchervenkov8572 4 жыл бұрын

Круто. Бортировка не нужна.

@DoNaLd_TrAmP27 4 жыл бұрын

Вот сейчас их надо внедрять на городские легковые машинки... Сейчас они круглый год по асфальту гоняют. Никакой нагрузки. Некоторые даже за всю жизнь на грунтовую дорогу не попадают.

@galymzhanmanap4632 4 жыл бұрын

По моему можно модефецировать задумка интересная

@Dusik1985 4 жыл бұрын

Если бы сейчас это дело воплотить, просто надо было сразу разбаботать специальный клей. И пусть бы монтаж был тяжелее этих колец но зато толку было бы больше.

@user-wo9rr9sz8i 2 жыл бұрын

ТИ гемора будет больше чем от обычных шин. Гений.

@user-hf6by3bf2g 4 жыл бұрын

у меня на садовой тачке съёмный протектор И довольно мощный , можно по гвоздям ездить

@rodionnegaev7380 4 жыл бұрын

Да и сейчас по обочинам дорог валяются ленты от подобного рода восстановленных колес. Вот только сейчас 660 км проехал, штук шесть таких лент насчитал. В среднем 1 шт на 100 км получается :)

@WhiteTigr 4 жыл бұрын

2:03 Снять колесо, спустить воздух, демонтировать старые кольца, установить новые, накачать колесо и установить обратно. 15мин уходит говоришь ну-ну! Особенно качать ручным насосом как на видео.

@user-hh6uc5tf6l 4 жыл бұрын

Вспомнила детсво видела такие шины и думала как так стерлись

@user-di7og3eq7r 4 жыл бұрын

Отец работал в шестидесятых на 51, научился с ними, все правильно, чуть продавал давление и протектор влетел. Раз два, и потом, шина уже и новый протектор просто не держала.

@Sanya_the_Wolf 4 жыл бұрын

новые технологии и новые материалы могли бы создать новую конструкцию,это бы уменьшило нагрузку на экологию и переработку,да и новый продукт для грузовиков с экономией пришелся бы по вкусу!

@user-vj4or2md3t 4 жыл бұрын

Есть такая технология называется наварка на один и тот же корпус два раза протектор ставят.

@user-eb9qj1ft2v 3 жыл бұрын

При " совке " еще делали ремонтные шины , наваривали протектор . Даже в тех " совдеповских ПДД " была графа , на какие оси можно ставить ремонтные шины , а на какие запрещалось .

@Testoslav_Testenko 3 жыл бұрын

Теперь даже не знаю, видел ли я их в детстве?

@erikmuhamadiev3009 4 жыл бұрын

Надо было каким-нибудь клеем, или мастикой промазывать канавки для колец... Может тогда они лучше держались бы...

@user-zz8ru8cq3i 4 жыл бұрын

В то время такого не было, позже наваривали протекторы. Они не соскакивали

@user-ub6kp6mp9d 4 жыл бұрын

Мда идея классная! Но есть маленькое НО! Если приспустило колесо то при торможении эти кольца будут прокручиваться... Соответственно минус зацеп и тормоза....

@nikola03077777777 4 жыл бұрын

Даже если не приспустило то при интенсивно торможении они будут прокручиватся тем самим увеличивая тормозной путь

@MyDarkV 4 жыл бұрын

Вы забываете где ездили эти автомобили и реалии тех лет. Выезд на асфальтированную дорогу был сродни празднику. А по колхозным полям они очень хорошо себя чувствовали

@-..2243 4 жыл бұрын

По тем поселкам и тех тормозах это вряд-ли прокрутить. ...это же не феррари и без вакуумный усилителя наверное

@shtemporitet 4 жыл бұрын

Потом начали делать наварку, это более практичная тема. Так же в современных грузовых шинах на фурах можно нарезать рисунок протектора повторно ещё раз когда его износ подходит к концу

@user-vk1tg6qu8k 4 жыл бұрын

Верно, режут новый протектор регрувером, но! На специальных шинах опять же.

@user-my8iy7og9y 4 жыл бұрын

У меня дома одна такая есть! А я думал че она расклеилась чтоли что протектор отходит!))))

@Turovchanec 4 жыл бұрын

По мне так идея интересная, можно было бы доработать, изменить строение замка, обеспечить менее проскальзыванию поверхность, например сделать её в виде зубьев шестерени. За давление м в шинах в 21 век может следить телеметрия. На тот момент возможно они и были проблемными, но прогресс не стоит на месте.

@SuperSergei1956 4 жыл бұрын

Роман Туровский, если постоянно следить за давлением, то и работать некогда, особенно на фурах с прицепами и полуприцепами, где по 18-20 колёс. А если телеметрия, то так же нужна централизованная подкачка шин - лишняя головная боль.

@Turovchanec 4 жыл бұрын

@@SuperSergei1956 следить будет телеметрия, в случае если давление ниже или выше она подаст предупреждающий сигнал. Вообще телеметрия может спасти от многих бед. Независимо от типа установленных шин

@SuperSergei1956 4 жыл бұрын

@@Turovchanec , по поводу телеметрии, то да это хорошая вещь и помощь шофёру, особенно на дальнобое, но она ни как не решит проблему низкого давления в шинах со сменным протектором и не облегчит работу шофёра.

@Turovchanec 4 жыл бұрын

@@SuperSergei1956 там же ресивера стоят, подцепил шланг подкачки, две минуты качнул и дальше поехал. По хорошему надо считать плюсы и минусы этой системы. Может действительно шкурка выделки не стоит.

@SuperSergei1956 4 жыл бұрын

@@Turovchanec , там на пол очка упало давление и все протекторные кольца разлетелись, хорошо ещё если не на встречную полосу во встречный автомобиль, или назад, а это безопасность движения как ни как.

@user-fb3dz4qp4j 3 жыл бұрын

Я видел такие шины на НЗ в СССР.

@user-gw1yk5pm6s 4 жыл бұрын

видел в детстве, валялись и шины и кольца.

@LeonidMiklaev 3 жыл бұрын

Я понял, надо было внутри саморезами крепить ))))

@evgeniishevchenko1839 3 жыл бұрын

Неслышал объ этом😕, надо у бати спросить, пользоволся ли он такими калёсами на 51.👍

@kurierv5973 4 жыл бұрын

Надо было их вулканизировать, потом как износятся, срезать каким нибудь приспособлением и все по новой, пока корд не вылезет.. Тогда может и ходили бы в 10 раз дольше.

@pesochek-__- 4 жыл бұрын

Ляяя... Если нормальным людям это доверить, то было бы прикольно. Представьте, какие убытки из-за этих шин потерпят шиномонтажки, ведь не надо будет тем, кто на одном литье ездит, менять резину, просто оденет новые кольца.

@user-wo9rr9sz8i 2 жыл бұрын

Никаких.

@user-gm1ly1jq1b 4 жыл бұрын

Потому,что проще и дешевле делать наварку.Наварные шины,выпускались на все машины,в том числе на волги и жигули,было проще и дешевле достать наварные колеса,чем новые......

@smitt847 4 жыл бұрын

В какой то мере дожил подобный метод и до наших дней, это напайка нового протектора. Особенно в 90-е было популярно, резину хрен достанешь нормальную и много кто наваривал новый протектор на старую покрышку.

@valerayakovlev7379 4 жыл бұрын

Идея хорошая,требует доработки.

@zloy_mosh 4 жыл бұрын

Про наварку все пишут что это было в СССР , давно и хлам. В забугорье сейчас вполне ходовая тема, португальская Fedima, как пример. И всё у них норм и с качеством и с управляемостью.