А ТЫ ставишь Нейтраль на светофоре??!😀

N нужна в сервисе и дотянуть до сервиса и все😄

Лично я пользуюсь нейтралью при постановке машины на стоянку на неровной местности. Включаю нейтраль и отпускаю тормоз. Если машина никуда не катится, спокойно ставлю на паркинг и глушу, т.к. уже уверен, что все напряжения с вариатора сняты. Больше нейтралкой не пользуюсь - не вижу смысла.

У меня аутлендер 3. Если на прогретой коробке трогаю умеренно с места, стрелка тахометра доходит до 2-х тысяч, и резко опускаться до1.5-ы тысячи ( на холодную такого нету. А если динамично разгоняться, после 3-х тысяч оборотов, стрелка тахометра, подпрыгивает, на 50-100оборотов. Это может быть проблемой вариатора?

При долгих простоях с работающим двигателем, нужно ставить N

Хотелось бы видос про систему старт-стоп. Плюсы, минусы, влияние на ресурс двигателя и других компонентов 🤔

Скажите пожалуйста, когда ставить на ручник, на д,на парк,или на нетраль? Спасибо..

У меня Мурано вариатор перед тем как поставить на паркинг включаю нейтраль затем ручник(ножник) авто немного скатывается потом на паркинг

Странно на счёт A6GF1 и авто нетраль. У меня такая же АКПП и у меня машина 2011 года, на ней не наблюдаю авто нетраль. Монторя на светофорах показатель "проскальзование" которое соответствует обороту двигателя

Уважаемый Друг.. начну с того что я подписан на вас на андроид ТВ и пришлось зайти через комп , чтоб написать коммент. У меня уже была такая тема в личке с одним из специалистом Ютюбских наук и он забуксовал что то.. Хотя он и мастер и имеет техническое образование. Теперь, с вашего позволения пару тонкостей напишу и вам 1) что касается нагрузки на двигатель, при Драйве и Нейтраль.. Вы допускаете ошибку по непониманию, что есть такое понятие перехода ВМТ и НМТ.. ( верхняя мертвая точка и нижняя мертвая точка) Так вот.. Вообще сами холостые обороты одни из вредных для двигателя , что из за малого инерционного составляющего на малых оборотах, увеличивается сложность перехода ВМТ.. и следовательно идет( мизерный в начале , но) яйцеобразный износ подшипник скольжения, более того, так как циркуляция охлаждающей жидкости слабая и значит высок температурный диапазон двигателя, оттуда частое включение вентилятора охлаждения, следовательно нагрузка на генератор и прямая нагрузка на крашение колен вала.. Так вот, посчитайте сколько мелочей и в совокупности с нагрузкой при нахождении в положении Драйв.. Это раз 2) в двигателе установлен маховик, он служит для облегчения перехода ВМТ и НМТ ( сухо выражаясь) и максимальная нужда в ней как раз на малых оборотах и в моментах кратковременной нагрузки при езде.. Далее он уже случит от части как конденсатор инерции. совместите это все и извлеките производное 3) абсолютная чушь про стирание дисков при переключении в Драйв и в Нейтраль, так как, при оборотах около 650.. 750 в минуту, это на столько мизерно влияет на износь что можно с этим и не считаться, если нормальное масло, охлаждение масла и нет масляного голодания 4) и не маловажное.. сохранение качества масла.. Есть такое понятие износ масла.. Так как гидротрансформатор и является основным "вредителем для масла, в момент начало движени (больше) и в момент нахождения в положении Драйв и является самым большим испытанием масла на стойкость.. Из за этого ( то что масло трется само с собой и с крыльчатками) и происходит снижение оборотов при нахождении в положении Драйв , когда авто стоит на месте.. и увеличиваются обороты, когда переключаете на нейтраль. .. как говорил В .И. Брежнев - спасибо за внимание -))

Езжу на Приусе даже на паркинг никогда не ставлю😊

При заезде на эвакуатор более не надо занавес😂

Меня учили на светофоре паркинг тыкать: в противном случае, если тебе кто в зад заедет и нога с тормоза слетит ты уедешь на перекрёсток и попадёшь в более серьёзное ДТП.

Вот едешь, и вдруг заклинилт педаль газа: запала педаль и не отжимается. Тут бы я нейтралку включила, чтлбы остановиться.

Не будем обсуждать но на механике большинство авто; и на светофоре они наврятли будут стоять на скорости и вот как вы выразились при экстренной ситуации при постановке коробки автомата на нейтраль понадобится много времени на включение в положение драйв. Вопрос к автору; а что же людям на механике держать ногу на сцепление и тогда раз вы инженер к чему это приведёт , и по времени тогда как на включение скорости. И современные авто с автоматами имеют автоматику от скатывания авто как в перёд так и назад пока не нажмёшь на педаль газа, на более дорогих авто вообще автомат блокировку (что то вроде ручника)включает колёс пока ремень безопасности не пристегнёшь.

11:05 все что делается якобы в угоду экологии в автомобилях, наносит им вред. Так что можно сделать вывод, что на нейтраль на светофорах ставить не нужно.

А при движении фрикционы не смыкаются и не размыкаются по вашему и нейтралка ни как не повредит

Когда вкл. R😂

Да не надо кроме сервиса никогда ее включать