No i to są porządne dokumenty historyczne,super,naprawdę świetna robota.

Panie Jakubie... Kolejny wartościowy materiał na Pana kanale, dziękuje i pozdrawiam.

Księga wygląda niesamowicie. Białe rękawiczki dodają dramaturgii.

Pan Kulecki jest najlepszy na świecie!

Dziekujemy również mamie Oli za taką Ole

Uwielbiam wertowanie starych ksiażek, dzięki.

Wydaje mi się, że Wszyscy jesteśmy wdzięczni pani Aleksandrze :)

Sceny po napisach jak zawsze bezcenne 😅. Uczą mnie radzenia sobie z nieśmiałością, tremą i innymi przeciwnościami losu 👍🏻

Świetna opowieść. książka daje ogromny zasób wiedzy. Brawo! Proszę o kontynuację tematu.

Piękna publikacja. Jeszcze ten stan. Gratki dla posiadacza!

Jestem naprawdę pełna podziwu, że materiał tak specjalistyczny można przedstawić w tak wciągający sposób. Na początku filmu prawie chciałam uciekać, myśląc, że to jeden z nielicznych Pana filmów, które odłożę na później, gdy będę w lepszej formie (nie jest ona ostatnio rewelacyjna), ale w trakcie stało się coś zupełnie niespodziewanego. Zasłuchałam się i pozostałam do ostatniej sekundy. Dzięki. Stanowczo prawie całą swoją "wiedzunię" (bo "wiedzą" tego, co posiadam, doprawdy nazwać nie można, chcąc być obiektywnym, jest zbyt małe i fragmentaryczne) o kolei zawdzięczam Panu. Pozdrawiam :)

200 lat historii kolei, więc każdy znajdzie coś dla siebie :). Stojąc dziś na początku trzeciej dekady XXI wieku dalej popełniamy wiele szkolnych błędów. Ciągle odkrywamy koło na nowo, bo często zapominamy o dawnych doświadczeniach. Ośrodki informacji naukowo-technicznej prawie uległy zagładzie. Współczesnych wartościowych publikacji dla obecnych kolejarzy i przyszłych jest jak na lekarstwo. Dobrze że w tym całym chaosie odnalazłem tak wartościowy kanał na YT :). Pozdrawiam świątecznie :)

Dzięki Jakubie za ten materiał... Naprawdę można powiedzieć, że ten ten biały kruk spadł Ci z nieba... Dodatkowo jeszcze ten niemiecki ordnung... Wszystko w tym opracowaniu logicznie i rzeczowo ozpisane. Mega rzecz mimo panujących wtedy rządów... Pozdrawiam,...

Arcyciekawy materiał! 👏👏👏👍✌️

Miałem identyczny wolumin w rękach (i na skanerze oczywiście) - kopalnia wiedzy, potrzeba tylko trochę cierpliwości żeby odczytać gotycką treść - no i pamiętać w jakim okresie ta publikacja powstała... Panie Jakubie - dzięki za kolejny ciekawy film..;

Jeszcze książka nie otwarta, a ja już wiem, że material będzie ciekawy.

Język niemiecki pięknie opisuje zagadnienia techniczne. Muszę się go w końcu nauczyć. Rozumiem bardzo dużo, bo znam angielski i norweski. Mam taki szacunek do Niemców za ich dokładność i odważną inżynierię. Jak tu ich nie lubić kiedy robią takie wspaniałe maszyny... PS. Dzięki za podzielenie się tym skarbem.

Wielki skarb ta książka. Brawa i duże dzięki dla Oli.

Każdy Twój odcinek jest jak podróż w nieznane, każdy zakręt skrywa coś nowego a każdy krok na przód to wspaniała przygoda. Dzięki i pozdro 😀

Cieszę się, że już nie mieszkam w bloku. :) A odcinek ciekawy. Proszę pozdrowić panią Olę.

Witam super odcinek , poezja 🙌🤴🙌

Jak zawsze świetny odcinek, tak niewiele jest wartościowej i merytorycznej treści w internecie, a Twój kanał jest taką niesamowitą przeciwwagą dla bezwartościowej nicości.

Ooo... odcinek z "ukrytą opcją niemiecką", no ładnie, ładnie... taki nienarodowy...😉 A tak poważnie to super sprawa, uwielbiam takie białe kruki, kopalnia historycznej wiedzy, takie książki się chłonie każdym zmysłem. Pozdrawiam serdecznie, (przypadkiem oglądając w tej samej koszulce co Autor na filmie). 😊

PIERWSZY!!! Aż miło się ogląda!!!

zajebiscie lubie ogladac kazdy Twoj odcinek

Bardzo dobry odcinek Panie Jakubie, najbardziej w tej książce zainteresował mnie temat o nawierzchniach kolejowych. Ponieważ pewnego razu przyglądałem się jak budowano ścieżkę rowerową na miejscu byłej linii kolejowej. Była tam zachowana w dobrym stanie podsypka. Gdy koparka usuwała tę podsypkę aż do podtorza to ukazał się piękny przekrój podsypek z różnych lat. Co ciekawe tłucznia było tam tylko troszkę i to na samej górze, natomiast niżej już był grys, później kamienie jak orzechy włoskie dalej żwir i na końcu glina. Pierwszy pociąg pojechał tam w latach 80 XIX wieku a ostatni pojazd szynowy w 2004r. Zawsze zastanawiałem się na jakiej podsypce układano pierwsze tory. Może coś o tym jest w tej książce? Pozdrawiam serdecznie

Starszy z Polibudy jak zwykle komplementuje. I znów ciekawostka. Czego się nie dotkniesz to zawsze znajduję tam swoje prywatne przeżycia. Pokazywałes przez chwilę konstrukcje mostów i wiaduktów. I była tam fotka niesamowita, pokazująca wiadukt polołożony niedaleko miejscowości Mullau w dawnym NRD tzw. Götzschtalbrücke. Największy most ceglany na świecie. 574 metry długości i 26 milionów cegieł. Byłem i pod nim i przejechałem sie wiaduktem. I stoi do dzisiaj w świetnej formie, choć budowano go w latach 1846-51. Coś niebywałego. Polecam. Teraz to w sumie nie tak daleko. Pozdrawiam Zbyszek.

Dziękuję za super ciekawy materiał. Trochę tego można zwiedzać w różnych niemieckich muzeach: Berlin, Norymberga, Koblencja, Neumarkt, Sinsheim... Proponuję odcinek o pozostałościach poniemieckich rozwiązań na polskich liniach kolejowych, które jeszcze nie zostały zdemontowane, zarówno poprzez "prywatyzację", jak i likwidację linii czy też modernizacje.

Super to opowierziałeś

Nowoczesność niemieckich kolei czasem zaskakuje ;) - Np. niedawno wyremontowana linia lokalna: - szybkość szlakowa 70-80 (lina o ciasnych zakrętach w dolinie rzeki), rozkładowa też w tych granicach. - na każdej "zapyziałej" stacyjce automat biletowy, z możliwością wyszukania i zakupu biletu na dowolną trasę. - regularny takt pociągów :) ale - na każdej wyremontowanej stacyjce i mijance sygnalizacja kształtowa i to obsługiwana ręcznie, (korby, pędnie drutowe z napinaczami... jak w Polsce XXX lat temu...), tak samo i pobliskie szlabany. - ruch prowadzony na zapowiadanie telefoniczne. A w Polsce dla takiej linii musi być "centrum sterowania ruchem" jak dla CMK z kąpjuterami, monitorami i resztą drogiego sprzętu :( , a potem krzyk "Nie opłaca się! Zamknąć!"

To my widzowie kanału, dziękuję za kolejny bardzo wartościowy odcinek! 🙂 Sceny po napisach dodają trochę humoru do Pana stonowanej i poważnej postawy w trakcie opowiadania 😆

Dziś kolej była zrobiona z papieru a mimo to udalo się Tobie panie Jakubie przemycić zapach smaru i wagę stali. Gutdżop 😉

Jestem pod wrażeniem! Też sobie muszę kupić książkę. Koniecznie z obrazkami!

Dziękuje za ten czas, to piękne jak Pan opowiada o Kolei, sam jestem pracownikiem ruchowym i dokładnie mam te same odczucia co kolei co Pan.. Gdy przejeżdża pociąg towarowy to miód na me uszy tylko słychać. Pozdrawiam Serdecznie

Dziękuję

Książka o nie wątpliwej wartości, a jeszcze bardziej cieszy fakt, że kupiona w Niemczech. Zazwyczaj to od nas się wywozi takie rarytasy.

Super filmik

Mam tę książkę od wielu lat. Mam jeszcze inną, trochę nowszą bo już powojenną o historii Lokomotivenfabrik Esslingen... Piękne opracowanie z wieloma zdjęciami i rysunkami

Z otwartą gębą obejrzałem jak zawsze przez pana opracowany ciekawy materiał o historii kolei , pan wspomniał na wstępie o firmie "Mitropa" o znaczku towarzyszącym niewątpliwie panu z wąsikiem na lewo czesanemu jednemu z największych zbrodniarzy XX wieku , ale ja nie o tym, jak pamiętam z roku 1959 kiedy zawodowo związałem się z Państwowymi K.P. to wagony sypialne i restauracyjne miały w swoim logo "ORBIS" , ale, ale ,mam w swojej kolekcji m. innymi w skali HO niebieskiego i bordowego "warsa" oraz bordową "mitropę" sypialną , to tak poza tematem . Pozdrawiam

Ciekawy odcinek ...nawet bardzo pokazuje skąd tak naprawdę pochodzi polska kolej oraz od kogo warto podpatrywać wzorce i trendy, strukturę i zarządzanie.Dobra robota czekam na następne produkcje .

Strasznie Mnie pogieło jakąś tajemniczą chorobą,podobno pochodzącą z Azji Mniejszej,bardzo się wycierpiałem ,ale jak na razie do następnego odcinka Pana serii dotrwałem,Alleluja !

No i teraz wiadomo czemu mały malarz miał zaczes w tę stronę... po prostu pęd wiatru mu grzywkę merdnął, gdy tenże przez okno wyglądać zapragnął XD

Co polskiego korytarza: (ok 15 min filmu) przebieg linii Berlin-Królewiec na mapce pokazany jest trasą która nie istniała; sądzę że to były projekty, które w 1939 stały się casus belli (owa eksterytorialna linia kolejowa i autostrada). Co zaś się tyczy Pt31: niemieckie pociągi tranzytowe na trasie Chojnice - Malbork były prowadzone przez Pu29; była to konkurencyjna konstrukcja Cegielskiego (Pt31 to Fablok). Zrobiono tylko 3 egzemplarze prototypowe a do produkcji seryjnej wybrano jednak Pt31 -- Pu29 dla polskich potrzeb były za duże a 3 maszyny w zupełności wystarczały dla obsługi tranzytu. Przy okazji wagonów osobowych: warto zwrócić uwagę na to, że przedwojenna II klasa to obecna 1. A co do stulecia kolei niemieckich: tak się składa, że w najbliższym (2024?) czasie przypadnie stulecie zjednoczenia niemieckich zarządów kolejowych. Przed 1871 oczywiście, ale i przez cały czas Cesarstwa, poszczególne kraje Rzeszy miały własne zarządy kolejowe; zresztą w początkowym okresie większość linii stanowiły koncesjonowane przedsiębiorstwa prywatne, nacjonalizowane w ostatniej ćwierci XIX w. -- ta nacjonalizacja, wyjąwszy maleństwa, i to złożone często dodatkowo z kilku nie połączonych enklaw otoczonych terytorium pruskim jak rodzynki w cieście, odbywała się na poziomie landowym a nie federalnym. Wspomniane mikrolandy typu Brunszwik, Anhalt, czy Hesja-Darmsztat oddawały zazwyczaj zarząd kolejami na swoim terytorium pruskiej KPEV. Ostateczne zjednoczenie kolei niemieckich (prócz trzeciorzędnych linii lokalnych pozostających w zarządzie prywatnym bądź samorządów lokalnych) nastąpiło dopiero za Republiki Weimarskiej.

Świetny odcinek dzięki

Są takie książki, które sprawiają, że człowiek zapomina o istnieniu komputera, Internetu i czego tam kolwiek z tym związanego, a zaprezentowana w tym filmie książka niewątpliwie do takich należy. I nawet to ,że jest w języku niemieckim, oraz pisana jest w ten specyficzny sposób, nie stanowi przeszkody. Ja także mam taką swoją książkę, mam ich bardzo wiele, ale ta jest szczególna, czytałem ją jeszcze jako dziecko, a potem prawie 30 lat jej poszukiwałem, i pewnego razu dało się, ale to już był ostatni dzwonek ,żeby te książkę mieć. A mowa o książce " Wozy Bojowe LWP" Janusza Magnuskiego .Był on również autorem dwóch książek z serii tak zwanych tygrysów mianowicie o czołgu T-34 i KW.

Jak zwykle naj :).Mimo że sąsiadów z za Odry nie wszyscy lubią , ale mają się czym pochwalić. Dzisiaj wróciłem z wycieczki Warszawa- Kutno-Płock-Sierpc-Warszawa. Mimo ładnych widoków za oknem(przyroda, sarny ,żurawie) infrastruktura PLK dołuje .. Odcinki Kutno - Sierpc na 3, (VT627 świetnie amortyzuje i buja jak na falach , a i miękkie fotele dbają o pośladki). Sierpc-Płońsk SA135 Pesy (zawieszenie twardsze jak i fotele mało dbają o dolną część pleców. Wszystko to przy prędkościach 40-50 :(. Mazowsze ma tabor i che jeździć, ale po czym? Przepraszam , ale to takie moje przemyślenia po Pana materiale.

Miałem kiedyś białego kruka - Atlas Kolei Niemieckich z początku XX wieku. Ale w ciężkich czasach przyszło go sprzedać na pchlim targu na Kole. Co ciekawe, sposób prezentacji kartograficznej na współczesnych mapach sieci kolejowych niewiele się zmienił od tamtego czasu.

Wydaje mi się, że na rozwiązaniach niemieckich były wzorowane polskie (istniejące w wielu miejscach do dziś) semafory kształtowe i tarcze ostrzegawcze (włącznie z symbolem u dołu masztu tarczy lub sygnalizatora pełniącego rolę tarczy). Także znaki dotyczące sieci trakcyjnej co do symboliki i koloru są bardzo podobne do niemieckich. Natomiast polskie semafory świetlne są już zupełnie inne. Jeszcze taka ciekawostka: do połowy lat 80' ubiegłego wieku w niektórych miejscach na Dolnym Śląsku były nadal w użyciu przedwojenne poniemieckie semafory świetlne (chyba wjazdowe/wyjazdowe) zainstalowane w trakcie elektryfikacji Schlesische Bergbahn czyli Śląskiej Kolei Górskiej. Niestety nie mogę sobie przypomnieć internetowego źródła, w którym o tym czytałem i widziałem zdjęcia zrobione tuż przed zamianą na standardowe polskie semafory. P.S. Ten komentarz dotyczący semaforów kształtowych napisałem zanim dotarłem do 20:25. P.S.2 Przejętym w 1945 roku w Lubaniu ewakuowanym wcześniej pociągom elektrycznym berlińskiej S-Bahn zawdzięczamy powstanie i funkcjonowanie do 1976 roku trójmiejskiej SKM.

Dzieńdoberek! Drugi))

Uuch... Zazdraszczam....

Może odcinek o przebudowie linii średnicowej? Pozdrawiam 😊

Kocham kolej, kocham niemiecki, kocham czytać książki napisane w czcionce Faktur. Znalazłem pare egzemplarzy na e bayu. Już leci zamówienie. Viellen Dank für diese Empfehlung. MfG...

4:35 Operator wiertarki? ... Wybitny!!!

W następnym odcinku "Pół stulecia kolei" o Amtraku, który akurat dziś ma 50. urodziny😉

A ja tak z innej beczki - kiedyś kiedyś na terenie technikum kolejowego w Warszawie stał wagon ( osobowy albo pasażerski - nie wiem jak zdefiniować poprawnie ) . Był stary nic specjalnego się w nim raczej niebyło poza jednym - miał trzy osie i były one symetrycznie rozmieszczone : dwie na skraju wagonu ( typowe dla 2 osiowych) ale ta trzecia po środku ! Ciekawi mnie jak rozwiązano sprawę jazdy po łuku - chyba ta oś była pływająca ale jak ??? Uwielbiam wszystkie Twoje programy - zwłaszcza że wiele pokazywanych miejsc znam osobiście . Dzięki za Twą pracę !

Witam prowadzącego!

Zacznę trochę dowcipnie apropo borowania : kzfaq.info/get/bejne/a86eg5ln1LuvfoE.html (1:48-2:17). Jak Pan stwierdził księga ta pochodzi z 1935 roku. To pozwolę sobie coś dodać. Rok później w 1936 wyprodukowano pierwsze wagony piętrowe a miało to miejsce w Breslau - dziś Wrocław. Od 1839 działała jako Wagenbauanstalt Gottfried Linke (Zakład Budowy Wagonów Gottfried Linke), potem kilkakrotnie zmieniała nazwę, m.in. na Linke-Hofmann Werke (Zakłady Linke-Hofmann). kzfaq.info/get/bejne/iNKZa5SS3d3Znnk.html Po II wojnie światowej dla kolei DB kzfaq.info/get/bejne/d5-coaqe1Mm6Z3k.html aż w latach 60 -tych w trafiły na PKP kzfaq.info/get/bejne/rM-Rhq5em6yXlYk.html kzfaq.info/get/bejne/prqRiNyo17_WZ4k.html

Mój dziadek taką miał i chyba wszystkie roczniki czasopisma w niebieskiej okładce.Niestety ta książka nie przetrwała transformacji ustrojowej.

Niepodzianka! tak pieknego czytania TEJ ksiazki sobie nie wyobrazalam:) Ale, poniewaz mialam ja w rekach, i wiem jaki ma jednostkowy ciezar informacji /10stron (np.) mysle, ze do niej powrocisz w "PKzK". Dziekuje!

"Trudne ćwiczenie myślowe" :)

Przyjrzyj się proszę dokładnie rycinie przedstawiającej sprzęg Scharfenberga. To zdjęcie szczegółu wagony nie metra, a jednostki EW90 z berlińskiej S-Bahn, jednego z tych, które po wojnie kursowały na trójmiejskiej SKM.

Panie Jakubie, drobniutki "Arbeitsunfall" - w 14:27 minucie prezentuje Pan mapkę niemieckich autostrad (Grundnezt der Reichaautobahnen - Bauzustand 1. Mai 1935), a fragment trasybiegnący przez "korytarz" to oddciniek zaplanowanej, a nigdy nie rozpoczętej autostrady Berlin - Elbląg która miała przebiegać na naszych ziemiach m. in. przez dzisiejszy Łobez, Bobolice i Bytów - to również świadectwo i przykład Pańskiej wcześniejszej dygresji o propagandowym charakterze publikacji - autorzy chwalili się tym co dopiero było w planach - jako już istniejącym. Za to bardzo wartościowy jest szczegółowy opis ówczesnych nowości - aparatu blokowego czy też SHP.

jak sie dotknie szyjki szyny, to az dziw jakie obciazenie to musi dzwignac, główka przeciez jest znacznie szersza od szyjki wiec szyjka musi jeszcze wytrzymac nie tylko obciazenie pionowe ale i boczne np na łukach.

Witam. Świetnie się ogląda Pańskie filmy. Mam jednak pytanie. Chodzi o odcinek z sm31. Potrzebuje informacji gdzie znajduje się to cmentarzysko lokomotyw. I co zrobić żeby legalnie tam wejść i pstrykac zdjęcia. Pozdrawiam.

Ups, mapa 1935 roku to nie mapa kolei, ale autostrad (autobahn) i to też tych planowanych, bo na Pomorzu nigdy ten odcinek przez Kaszuby nie powstał. Konieczna poprawka.

ten wagon motorowy z napedem wiazarowym, pojawiajacy sie w 31;13, bardzo podobny to tego zbudowanego w Polsce, czy na ziemiach polskich, teraz nie pamietam. Czy to było HCP, czy inna fabryka.

a propos techniczny jezyk niemiecki > "Gleisschotterbettungsreinigungsmaschine" = > w jednym wyrazie jest wszystko czemu ta maszyna sluzy (oczywiscie na koleji) :)

Bochater drugiego planu. SĄSIAD Z WIERTARKĄ 👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹

Swoją drogą jestem ciekaw czy jest tutaj opis sygnału Hp3 i Vr3 ? Od strony mechanicznej czyli jak nastawiano pędnie dla tego sygnału bo resztę wie prawie każdy kto się tym interesuje.

Nie ma to jak gotyk PISANY - TO są dopiero jaja w odczytywaniu :D

i na końcu " to się wytnie"

Czy ta książka jest gdzieś scyfryzowana? Aczkolwiek rozczytywanie tej nieszczęsnej czcionki może człowieka doprowadzić do szewskiej pasji.

Panie Jakubie, film z bardzo ciekawą treścią o kolei niemieckiej, jednakże zrobił Pan mały błąd- nie S64 a S65 (w rosyjskim P65).

13:16 Jakie tam pierwsze niemieckie jak sygnał do odjazdu podaje zapewne Polak :-)

u mnie też cały blok buczy od udaru

A czy mógłbyś zrobić materiał o tym dlaczego w czasach ZSRR - Polski Ludowej nie przymuszono do szerokiego toru? Przecież 1435mm, to było zgniłe kapitalistyczne rozwiązanie!

A jest mapa linii Ostbahn; Schneidemühl - Konitz - Dirschau ???

Szkoda że nie wspomniałeś o tym że "tutejsza" 1. klasa nie ma swojego współczesnego odpowiednika natomiast 2/3 klasa to dzisiejsze 1 i 2. Ciekawe czy w książce są jakieś zdjęcia wagonów 4. Klasy.

Panie Jakubie, droga Ekipo, po obejrzeniu i przemyśleniu odcinka naszła mnie taka refleksja, która może przyda się Wam na przyszłość, a może nie. Ot rzucam myśl problemu który dostrzegam, a przecie Wy w swych realizacjach macie głębszą wiedzę co i jak, i czy warto to wykorzystać. Otóż gdyby książka leżąca na stole była pokazywana z góry, a kamera przymocowana na statywie "patrzyłaby na nią", to w zupełności wystarczyłby tekst opowieści Pana Jakuba, ewentualnie uzupełniany wskazaniem np palcem, konkretnego fragmentu tekstu, obrazka itp. No dobra..., nie pokazuje się palcem, więc może jak niegdyś Pan Adam Słodowy wskaźnikiem ze strzałką :-) Można też w rogu dużego ekranu dać miniaturę z drugiej kamery "patrzącej" na Pana Jakuba. Niemniej obraz książki widziany z góry byłby chyba niezłym rozwiązaniem. pzdr hel

A Może odcinek o Stacji w Kartuzach ?

Jaki jest rok wydania książki?

ta książka już się kwalifikuje na domenę publiczną.

Ciekawe czy jest wzmianka o Kolei Sowiogórskiej...

4:30 ktoś morduje SDS'a :-)

Taki click bait trochę 😁😁😁

Prawdziwy pasjonat!

jak tego goscia słucham to mi sie rzygac chce