Bardzo dziękuję za piękne sprostowania i uzupełnienia.

Tzw. odbojnice - na wypadek wykolejenia. Normalnie nic po nich nie jeździ, tak więc mogą to być szyny staroużyteczne - stąd takie cuda się tam znajdują. Marzy mi się taka wycieczka, ale to jeszcze musi poczekać :) .

Trzymajcie się, nie dajcie się. Dołożymy starań, aby ta zima nie była tak ciężka...

@@PokoleizKuleckim Dziękuję. Pooglądałem.

Gołębiom i inszemu ptactwu można przeciwdziałać - technicznie, nie chemicznie czy bronią palną - jeśli się chce. Być może kolej nie chce albo konserwator zabytków nie pozwala (lub nie nakazuje, coby tę kolej - PKP PLK bądź co bądź - zmusić do tegoż przeciwdziałania w imię ochrony zabytku przed żrącym ptasim łajnem).

Tylko niech jakiś mundury nie dowali za dużo tych naklejanych przeciwgołębiowych drucików. W krakowskich Sukiennicach jakiś mundury na latarnię nad kamerą monitoringu, którą wówczas przyszło mi serwisować, tak przesadził. W rezultacie gołębie naznisiły na tę druciane szczotę gałązek, zrobiły sobie gniazdo i ową lampę, i kamerę pod nią stosownie obesrały. Grubą warstwą. Do dziś pamiętam, jak grubą, bo ja to musiałem myć...

Bardzo dziękuję za piękny komentarz. Liczba miejsc do odwiedzenia w ścisłych okolicach Warszawy zatrważa mnogością - można życie spędzić nie opuszczając okolicy i wciąż wszystkiego nie zobaczyć.

Dziękuję za piękne wspomnienia.

Sporo tego widać np. w łódzkiej Manufakturze

Okradli cię w otwocku jedz do swidra albo srudboruwa bendziesz miał powturke, polecam karczew.

Ano, też zachodziłem w głowę; tradycyjnymi, ręcznymi metodami wiercenie w takiej stali to czasochłonna mordęga. Dziękuję, kłaniam się nisko!

A, już był :) . W odcinku "Most na rzece Świder".

@@PokoleizKuleckim Czyli musiał mi ten odcinek umknąć 🙃

@@Tomasz_Zawadzki - dawne czasy - odcinek 13.

Dokładnie. Podjąłem próbę opowieści w odcinku 13.

Prawda! Obecnie wszystkie słupy są obczepione rowerami. Pewnie i jakaś stacja rowerów na minuty i hulajnóg by się zmieściła.

Czołem, Miki!

Bardzo dobra uwaga - dziękuję. Fakt: dobrze zaimpregnowane i utrzymane drewno może przetwać długie dekady.

Bardzo dziękuję.

Uczę się dźwiękopisu, znaczy, audiodeskrypcji, pod okiem (sic!) ekspertów w dziedzinie dostępności. Bardzo dziękuję za to spostrzeżenie!

...a co ja mam powiedzieć? XD

Dokładnie :D Oglądam sobie w tle w pracy różne odcinki ze zwiedzania, w ten sposób ostatnio zobaczyłem odcinek z Pilawą i tak się zdziwiłem że nie widziałem go wcześniej chyba, nie pamiętam, a tu dodane dzień temu

@@PokoleizKuleckim Po co robisz taką manianę-to irytujące ogladać to samo. Masz parcie na kasę?

@@andaspa7514 - na kasę? :D . Chyba aby ją wydawać na sprzęt i paliwo :D .

@@PokoleizKuleckim Kuba, powyższy post to klasyczny hejt bez sensu pisany przez trolla. Cel swój osiągnął, zareagowałeś. Trzeba ignorować, inaczej będą się plenić.

O to to... podobnie jest w Gdańsku. Bardzo dziękuję za uzupełnienie!

Kłaniam się nisko i dziękuję za komentarz. Kolej jabłonowska załapała się na odcinek 13 - zostawiając co najmniej kilka miejsc dalszej eksploracji.

@po kolei z Kuleckim Dziękuję odrobię zaległą lekcję. Szczerze zapraszam w moje strony, chętnie opowiem Tobie o roli kolei w rozwój Ziemi Chełmińskiej 😎

Witaj, Zbyszku. Ano, nie da się wszystkiego upchnąć w jedną opowieść, ale choć trochę. Otwock rzeczywiście przybladł przy okolicznych miasteczkach, a rozgrzebana budowa w centrum i niewydajna burzówka stały się obiektem kpin ("Wenecja Mazowsza"). Okolica kryje jeszcze wiele tematów, tak więc będę wracać. Dziękuję Ci i pozdrawiam Cię najserdeczniej!

Poklony - upamiętniłem Cię w napisach końcowych :) .

@@PokoleizKuleckim Mam pomysł na kolejny odcinek klimatyczna li nia - olsztyn ełk (Pojawię się na stacji w Marcinkowie)

@@piotrfirlag8401 - o, chętnie, ale chwilowo za daleko.

@@PokoleizKuleckim ok

Bardzo dziękuję za ten komentarz.

Jak najbardziej - zagościł w odcinku 13. Dziękuję!

Była kolejka wąskotorowa do Teklina i normalna bocznica do folwarku w Środborowie. Ale żeby było coś do Świerku nigdy nie słyszałem

To bardziej pytanie do dysponentów tychże. Infrastruktura wrażliwa.

Patrząc na tego Elfa tak sobie myślałem, gdzie to właśnie pomykasz... zieloności Ci na szlaku, Przemku! I spóźnione życzenia z okazji Dnia Kolejarza: zdrowia i oby jesienne słoneczko nie oślepiało.

@@PokoleizKuleckim Jeśli nagrywałeś w drugiej połowie lipca (sądząc po letnim stroju😉) to byłem na urlopie... Ale tak czy siak dzięki za życzenia... Choć " kolejarz" za nami, a pogoda jest jaka jest, to zawsze " na zielono..." Spokojności,...

Jest niedobór tlenu, co wynika z tego, że ten typ korozji rozwija się w szczelinach (stąd też mają "korozja szczelinowa") i tam magnetyt ze stalą zaczyna tworzyć ogniwo

Kłaniam się z pokorą za homilię. Jacek - musimy się doszkolić.

@@PokoleizKuleckim Pomijając takie przypadki korozji jak korozja wodorowa (i temu podobne) to zasadniczo każde utlenianie zachodzi z tlenem ino kwestia tego czy jest to korozja z niedoborem tlenu czy też ze swobodnym dostępem. Magnetyt w szczelinach tworzy się w wyniku niedoboru tlenu... za to gdy się ten tlen dostarcza później przy pomocy palnika to taka korozja pięknie strzela ;)

I to nie dziwi - ta sama linia, ten sam moment uruchomienia, te same typowe budowle. Dobre spostrzeżenie.

O, z przyjemnością, ale nie po drodze obecnie.

@@PokoleizKuleckim Rozumiem i zapraszam :)

Bardzo dziękuję za uzupełnienie!

Jacek mnie przeszkolił :) .

@@PokoleizKuleckim Jacek! Do tablicy!

@@zygmuntzarzecki witki mnie opadają gdy widzę że YT wywala mi komentarz że względu na jego uźródłowienie linkami. Polecam broszurę projektu "ocalić od zardzewienia" oraz poszukiwania terminów lepidokryt, magnetyt, tlenek żelaza dwa.

@@fifi81pl O czym Pan pisze? Jaki lepidokryt, magentyt itd?! Co tu mają do rzeczy kopaliny? Między połączonymi szynami pojawia się najzwyklejsza korozja stykowa! Przecież ta konstrukcja jest na powietrzu, z jego swobodnym dostępem, więc o korozji beztlenowej nie może być mowy, bo przecież to elementy dworca kolejowego, a nie dworca statków podwodnych. Za wiki, bo nie chce mi się rozpisywać: "Charakterystycznymi makroogniwami korozyjnymi są miejsca połączeń elementów konstrukcji wytworzonych z jednakowych materiałów (np. połączenia odcinków rurociągów lub blach poszycia statków). Spawy, nity lub śruby wykonane ze stopu mniej szlachetnego niż łączone elementy mogą stać się anodami ogniwa. Ze względu na ich małą powierzchnię w stosunku do powierzchni katod natężenie prądu anodowego jest wtedy bardzo duże, co oznacza dużą szybkość rozpuszczania złącza. Jeżeli są wykonane z metalu bardziej szlachetnego, stają się katodami ogniwa. Łączone blachy są anodami o dużej powierzchni, dzięki czemu szybkość rozpuszczania się metalu, odniesiona do jednostki powierzchni, jest niewielka." Całość przyspieszają jeszcze naprężenia. To komu ręcę opadły? ;-)

@@zygmuntzarzecki Zacznijmy zatem od materiałów jak najbardziej naukowych z konferencji temu poświęconej i wspomnianego lepidokrytu i magnetytu: "Zielona rdza ulega w pierwszej kolejności utlenieniu do lepidokrocytu (γ-FeOOH) lub magnetytu (Fe3O4). Następnie γ-FeOOH może ulec przekształceniu w maghemit (γFe2O3) lub amorficzny oksy-wodorotlenek Fe (III), np. ferryhydryt, natomiast Fe3O4 ulega przekształceniu w γ-Fe2O3. Ostatecznie wszystkie produkty korozji ulegają przekształceniu do stabilnego getytu (α-FeOOH)" za: Christian Degrigny, Haute Ecole de Conservation-restauration Arc, który pisząc to powołuje się na: Misawa, T., Hashimoto, K., Shimodaira, S. (1974), The mechanism of formation of iron oxide and oxyhydroxides in aqueous solutions at room temperature, Corrosion Science, 14, 131-149. Przechodząc zaś do korozji z niedostatkiem tlenu zwanej potocznie "beztlenową" choć określenie "szczelinowa" jest tu bardziej zasadne... "Aby pokazać złożoność procesów i wielość form korozji zwykle wymienia się jej rozliczne rodzaje. W odniesieniu do metali mówimy o: [...] korozji szczelinowej występującej w miejscach styku metali, gdzie niedostatek tlenu powoduje powstanie anody, zaś na krawędziach katody i w rezultacie przepływ jonów metalu, ..." za: Janusz Mróz - konserwator metalowych dzieł sztuki Za Wikipedią: "Korozja szczelinowa - elektrochemiczna korozja lokalna powstająca w trudno dostępnych miejscach. Są na nią narażone wszelkie połączenia elementów, w których nie występuje przetopienie łączonych powierzchni, np. połączenia śrubowe i nitowe. Mechanizm powstawania korozji szczelinowej rozpoczyna się po zużyciu tlenu w trudno dostępnym otoczeniu szczeliny. Efektem procesu jest osadzanie się trudno rozpuszczalnych związków na wylocie szczeliny i łatwo rozpuszczalnych soli wewnątrz niej - zakwaszających środowisko korozyjne szczeliny." Gdzie na podreślenie zasługuje fragment: "po zużyciu tlenu" Zaś innym ciekawym źródłem jest: "Korozja szczelinowa zachodzi na skutek tworzenia się lokalnych ogniw galwanicznych w wyniku niejednakowego napowietrzenia pomiędzy roztworem w szczelinie a pozostałą objętością roztworu [46]. Korozja szczelinowa zachodzi szczególnie dla stopów ulegających pasywacji. Jeśli element (skojarzenie dwóch elementów) posiadający szczelinę zanurzony zostanie w roztworze elektrolitu, w szczególności zawierającym chlorki, to w początkowym okresie zachodzą reakcje utleniania i redukcji na całej powierzchni, wewnątrz i na zewnątrz szczeliny. Gdy szczelina jest dostatecznie duża, dyfuzja tlenu do szczeliny jest wolniejsza niż usuwanie go z obszaru szczeliny w wyniku reakcji. Obszar szczeliny staje się uboższy w tlen, co zapoczątkowuje korozję. Reakcja katodowa zachodzi na zewnątrz szczeliny a anodowa w szczelinie, prowadząc do rozpuszczania metalu. Jony metalu przechodzą do roztworu. Stężenie jonów metalu w szczelinie rośnie, tworzą się wodorotlenki. Ich wydzielanie się powoduje usuwanie jonów OH¯ z roztworu i wydzielanie jonów H+, co prowadzi do obniżania pH roztworu w szczelinie." Barbara Surowska "Wybrane Zagadnienia Z Korozji I Ochrony Przed Korozją" Politechnika Lubelska, 2002 Tak magnetyt to nie tylko minerał w sensie kopaliny. PS. Zaś witki mi opadają w odniesieniu do mechanizmów YT, które nie lubią się z linkami.

Dobre pytanie... na większości stacji takowe są.

lub reusing

Tory były pierwsze; budynek obecnego dworca to późniejsza historia.

Chwilowo w kolejce.

Chętnie... ale chwilowo obrabiam zaległy materiał nazbierany na dyskach.

Oj, to by się skończyło nowym cyklem.

@@PokoleizKuleckim od czasów Sondy nie było takiego klimatu w przestrzeni medialnej. Wolski zagarnia sferę militarną, a Kulecki może zjechać z torów. Dzięki bardzo za odcinek o Kanale Elbląskim.

@@michal9025 - kłaniam się z pokorą za takie porównania... i rumienię się jak dziewica.

@@PokoleizKuleckim doceniam homeryckie porównania, nadają kolorytu do dyskusji 😉.

...ale i tak trochę roboty przy tym było :) .

Myślę, że ona nie przeszkadza - szyny i tak zapewniają wytrzymałościowe współczynniki bezpieczeństwa wielokrotnie większe od potrzebnych dla tak lekkiej konstrukcji.

W Celestynowie znajduje się Wojskowy Instytut Farmacji i Techniki Medycznej, który kiedyś posiadał bocznicę kolejową. Jadąc od północy, parę kilometrów przed Pilawą mamy jeszcze po lewej starotorze łącznicy z Augustówce, o której (nie wiem czemu) zapomniałem w filmie, a o której przypomnieli Widzowie.

@@PokoleizKuleckim zainteresowała mnie również informacja od Pana na temat łącznicy Ruda Talubska - Łuków, w którym miejscu ( informacje są rewelacyjne.)? Pozdrawiam dziękując za profesjonalizm 👍👍👍👍👍👍