Тот самый петросян 😜

на какие гроши?

акакаяразніца?

ГИПЕРзаЛУП)))

Зато цены на него вполне адекватные

@@user-ij8pr9ml3b , душманские цены за душманский вагон, который УЗ не покупала и покупать новых не собирается как и локомотивы которые УЗ тоже не покупала

@@akkuratistoff1134 купить то можно но тогда проезд вырастит как минимум в два раза....

@@grifon5551 , в два? у УЗ примерно 5000 ловов , доставшихся на халяву от СССР, за 30 лет было закуплено 72 шт, а эти советские локи уже надо менять, 5000\30 = получаем 166 лока в год, и это только локомотивы! так что у РЖД цена оправдана, при закупках до 1000 новых вагонов ДС в год и до 800 новых локомотивов в год ! УЗ израсходует оканчательно весть резерв советского фонда, а что дальше? разом замести столько не получится, постепенно тоже не получается, итог? РИП УЗ

@@grifon5551 *в три раза минимум, но тогда никто ездить не станет, все на автобусы пересядут, даже если в два вообщем УЗ это утопия и без вариантов, грузов нет, транзита нет = нет ж\д

Вы откуда?

@@TheVGladun Самарская область, РФ.

Igor Vaynyunskiy Что вам мешает сейчас съездить? Я недавно был в Украине.

@@GAFULA Вам 65 лет уже исполнилось? Или может вы в Крыму ни разу не были.

@@pattayez даже если и были? Что это меняет? Откуда они узнают? Разве что сами расскажите... Да и 65 лет тоже не показатель, друзья или родные делают вызов и всё.

это чтобы сцепка надежнее зафиксировалась)

Без разгону не щелкнет)

Ага , особенно цену билетов. Может озвучите цену на РЖД за 950 км?

@@user-iz5yv7we9s плацкарт 1,500 св 5.500 тыс

За 950 км сказать не могу, а вот за расстояние от столицы Мордора до моей заМКАДошной глуши (Псков) могу вам ответственно заявить - плацкарт 2000 руб., купе 3000 руб. В каждом вагоне 3 (три) туалета и ДУШ, повторю - в каждом, даже в плацкарте, а про кондиционер я даше писать не буду, они даже в городских автобусах стоят.. Так что нам до УЗ еще пока далековато. Как-то так, малята.

@@user-xn2it8cv5s Ты еще за "Ласточку " расскажи , которую тепловоз тащит. А то что ваш Псков захолустье , то это точно.

@@user-iz5yv7we9s Ну что поделаешь, не всем создатель дал возможность жить в европах, так и живем. И "Ласточки" тепловозы тянут, хорошо хоть что пассажиров толкать не заставляют, и за это спасибо.

Токо траву Херсонскую не бери, она конечно прикольная, но какая-то не вдумчивая. Бессарабскую бери.

А что в России степей нет?..

@@user-em2ro8vd4z Киргизо/казахская лучше на думы влияет, там степи ровнее!😁

@@sashasuslin3285 Ну почему нет? "По диким степям Забайкалья..." 😁

@@user-hu1lz3ki9s, в Забайкалье горы, а степи в европейской части РФ.

Совершенно верно. Критиковать все мастаки. Поезд хороший для всех и по цене и движению. По крайней мере отправляется и прибывает он вечерами. То есть людям не придётся по ночи бродить по городу по прибытии. Поезд супер.

Не уложился бы -- паровоз через каждые 50-70 км нужно экипировать водой, да и тяга у паровоза не та!☝️

43 часа из Питера, 34 часа из Москвы. До Севастополя. Зачем?

@@asheron8 Питера-Севастополь по прямой 2000 километров, Мариполь-Одесса 500км. Если по жд путям думаю отношение будет примерно то же, 1к4. То есть 43 часа из Питера до Севастополя это все равно как минимум в 2 раза быстрее, чем 21 час из Мариуполя до Одессы.

@@sashasuslin3285 Это из Мариуполя. В Одессу.

@@pifpaf2725, с Ростова до Адлера 566 км за 15-16 часов...

Я ехал на автобусе neoplan с Мариуполя в Одессу это сука ад! Всю ночь карячиться. Назад поездом с Одессы на Мариуполь красота, лег и отдыхаеш! На автобусе я не поеду больше, даже если мне заплатят чтобы я в нем ехал!

на самом деле 21 час в поезде перенести проще чем в автобусе 12 часов

Нет ничего проще. Надо запустить суда на подводных крыльях, типа "Колхида" или "Метеор".

@@33428 обогнуть только Крым надо. А «метеор» это речные суда. Наверное Комету имели в виду. И в лучшие времена таких рейсов не было. На Очаков, Херсон ходили «Кометы»

@@user-nr6ie9tp6l Андрей, позвольте Вас поправить. "Комета", как самая меньшая по водоизмещению больше подходит на роль речного судна. "Метеор" гораздо более мореходен. Для эксплуатации в Черноморском регионе строилось ещё более крупное и мореходное судно на подводных крыльях - "Колхида". Дело уперлось в качество и низкую экономичность ДГУ. Кроме того вне курортного сезона на Чёрном море нет такого количества пассажиров, для окупаемости рейсов.

@@33428 нет вы не правы насчет Кометы и Метеора. У Кометы водоизмещение немного больше. И Комета создавалась чисто под море. Может вы Ракету путаете с Кометой. Колхида это последующий корабль за Кометой. А на Комете не раз добирался из Одессы в Херсон.

@@33428 У России как раз есть такие суда она их возродила

Так это ты мне пивасик по 40гр.за О,5 Впаривал😁

Не представляю какое нужно иметь терпение, чтобы ехать столько часов.

@Женчик Венгеров конечно, так как все уже знают опыт 317 - по Федоровке надо было стоять 40+ минут хоть и не меняя направление, плюс еще учти, что там были общие вагоны ЗП-Федоровка,но тягу все таки надо менять , а так - не надо, - насквозь проехал, остановка 2 минуты

@@user-ny3zs4cl2z По 317 мне дали ответ, убытки за рейс 59 тыс.грн. от Федоровки до Колосовки дизельная тяга, грузовых тепловозов не хватает, как и пассажирских, жаль не успели конташку сделать Колосовка Херсон, Вадим. Сейчас электротяга в 6 раз по затратам меньше чем дизельная, нефть дорожает.

@@user-nt7uh4rv9h, дело не совсем в том, что теплотяга , или конташка, собака зарыта в нумерации поезда - 3хх и 6хх убыточны сами по себе, т.к. 6хх это местный поезд, должны компенсировать ОТГ, а этого никто не делает, а 3хх это ночной пассажирский - чисто скоростной норматив 50 км в час, ну и куча остановок у каждого столба как у 375 было - т.е. дополнительные затраты на разгон торможение. Поэтому эти поезда и грохнули либо проглотили большими поездами, аналогично надо сделать и на линии Федоровка-Снигиревка, ведь у нас половина нагруженных веток без КС , таких как Ворожба-Харьков, Львов-Рахов/Черновцы , Львов-Ковель и Запор-Мариуполь. Р.S. А сообщение Херсонщины , таких поселков как Таврийск , Серогозы и пр. с другими регионами просто кричит, т.к. там только пригород от Нововеселой, а на Федоровку и дальше нихрена нет

@@user-nt7uh4rv9h я не думаю, что на той ветке огромный дефицит тяги, либо там ничего не ездит кроме пригорода с Нововеселой. Раз так, то я ещё раз повторяю, что можно запросто взять волновахский тепловоз и кататься этим поездом от начала и до конца тепловозного плеча, туда обратно, и если ещё запас времени остаётся, то оборачивается ещё на парочку грузовых до Николаева.

@@user-ny3zs4cl2z Вова, я это знаю, катаюсь Н.Весёлая Херсон, с Таврийска. 317 нужней, но в Куеве все для.......

на рубеже веков я ездил поездами Одесса-Луганск (с частой сменой локомотивов, причём последний участок от Дебальцева тогда ещё не был электрифицирован) и Одесса-Челябинск (трое суток пути, плюс смены направлений движения в Харькове и в Пензе, зато с панорамными видами на Волгу)

Одесса-Челябинск на поезде? Почему не авиа?

Кзот. 4 часа вперёд, 4 назад.

Мариуполь курортный? С каких пор? С 14-го года?;-) До этого портовым и промышленным всегда был!

@@sashasuslin3285 рядом Белосарайская коса, ну а ещё чуть дальше райский Бирючий остров. Так что возле Марика масса курортов!

@@anthonecharnego3498, чем с вокзала доехать?

Только все едут в Бердянск)

Можно в Одессу на 7 км.

Ну тут явно видно что поезд ориентирован под другие города,в принципе нормальная практика в УЗ пускать поезд с большого города и тащить его полупустым в города где ждут этот поезд

Так это ж здорово!!!

так другой дороги нет, через Херсон советы дорогу не успели проложить, а Украине не до новых ж\д

@@akkuratistoff1134, якщо лузер, то не пиши здесь ничего!!!

@@sashasuslin3285 , я сам решу что мне делать, а ты можешь исчезнуть, раз по теме написать нечего, сбрызнут быстро с эфира

Сказали что дизель на участке Федоровка - Снегиревка очень убыточны, потому заменили на такой же дизель Апостолово- Снигеревка :(

Мне письмо прислали с УЗ и в ОДА, что он 59 тыс.грн. за рейс убытков даёт через Каховку, мало людей, тяги нет, 400 км.дизельной тяги.,........мы и виноваты.

Без кондера☝️

500 км по линейке, проще на автобусе доехать через Херсон в двое короче

@@akkuratistoff1134 660 по трассе +/-

@@airtc777 , на 30% короче, это всё равно существенно и в два раза быстрей

@@akkuratistoff1134 да таки да!! После поездки из Люксембурга в Париж на поезде, я теперь просто не представляю, как на наших поездах-улитках можно ездить вообще.

нормальный уз

@@kingofevil1207 , оч нормальный, там через Херсон ж\д нет, советы не успели и здесь всё сделать)))

@@kingofevil1207 О да, куда там "Дойче Бану"! ☝️😜

@@alexfeldgrau2097 ну не, до такого уровня мы вряд ли дойдем, но уз еще можно жить

@@alexfeldgrau2097 уз как всегда на таком уровне👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎. А Олег Васильев как всегда на высоком уровне👉👉👉👉🏻👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿.

Не думаю что по убитым дорогам на авто намного быстрее

@@zenyatimofeev2541 Автобус пишут от 10 до 13 часов,поэтому если оптимизировать поезд и сделать удобное прибытие то люди будут пользоваться.

нет, конечно, хорошо,, что проводники, хоть воду продают

900 км за 21 час когда как по линейке там всего 500 км, это 19 век

@@ZalizniMahistrali В жаркой степи понадобиться холодное питание:)

@@thundersan5153 холодное питание можно взять с собой. В стекле в алюминии на выбор.

@@user-ju9wc2xx1c да берут колбасы яйца потом жрут в плацкарте и воняют на весь вагон!

Через Каховка ближе, но Киев посчитал, что Апостолово и Запорожье дадут пассажиропоток, Херсонская ОДА просила 317/318 Запорожье Одесса восстановить.

Здесь больше учитывается пассажиропоток, а не быстрота маршрута. Запорожье - город с населением 700 т жителей.

@@bazbasil3653 ну имхо, но лучше обеспечить Каховку пдс и пассажиров с Мариуполя транзитом чем крюки через Запорожье

На самом деле этот поезд уже ездил через Каховку в апреле и мае в 2019 году. Правда тогда у него был маршрут изменён временно, из-за ремонтных работ на участке Снигиревка - Апостолово в эти часы, когда он должен был ехать через этот путь. И ездил он так через Каховку только в сторону Мариуполя.

Поменяли маршрут, сделали его Николаев Харьков, но не через Кременчуг, а через Днепр, вагоны старье.

Да ЕТО правда

где тут "повсюду нищета"?

@@arsonsman4482, ребята, вы уже просто привыкли...

@@user-cl5sh9ex1c ну и к чему этот высер? а ты типо в частном доме живешь?

@@arsonsman4482, поверь частный дом есть, и 4 квартиры в семье

да

Вероятно,разные депо обслуживают свои участки дорог. В России тоже видел неоднократно смену электровоза на электровоз

Проклинают совок. А сами живут в нем и выйти из него не хотят.

@@pattayez а причём тут совок и инфраструктура. как всегда всё перемашано и исковеркано пропагандой у россиян

Может за 17?

@@sashasuslin3285 Нет! Он отправлялся со ст. Ясиноватая ок. 14:00, а в Одессу прибывал на следующий день в 17:15.

Было дело. Общак там держал. Потом через днепр пустили, 17 часов.

А что о них говорить ? Старые вагоны активно заменяются новыми, Ласточка Премиум хороший поез, Сапсан современный быстрый. Купе на втором этаже в двухэтажном вагоне тесновато

@@Mefest0 интересно мнение автора

Мне с Никополя в самый рас

А где он его менял: кроме Колосовки и Помашной? В Крыму ещё где-то? А ещё 110/109 Херсон - Львов, идя через Колосовку - Помошную - Котовск тоже три раза направления менял. Но 131/132 по-моему не заходил в Котовск, а ехал объездной веткой.

@@HfvkfGntad не помню название станции, но на линии Одесса-Жмеринка. Он выходил на нее со стороны станции Каменный мост. А в Крыму только локомотив менял по Джанкою.

@@HfvkfGntad Херсон-Львов вроде также ходил, как и Симферополь-Хмельницкий