Мой канал с эксклюзивным контентом на Boosty: boosty.to/avant_sto 👈 Курс | Подготовка под покраску железной детали: vk.cc/cw5oPL 👈 Курс | Подготовка двери в переход с сохранением цвета: vk.cc/crRMru 👈 Курс по подготовке пластика: vk.cc/cpsR7j 👈 Наш телеграм канал: t.me/avant_sto 👈

Молодец! Меня научил такой технологии Отец в конце 60 годов прошлого века. Делали Москвичи, Победы, Волги. Дыры были особенно на крыльях с ладонь. Убирали гниль снизу клепали медью заплату. Запаивали оловом. По аналогии ровняли. Только арсенал материалов и инструмента был: паяльник, кислота, канифоль, напильники, дрель с кругом- прообраз шлиф машинки. Не шпаклевали, грунтовали и красили ПЫЛЕСОСОМ, но это другая история. Так что этот метод на пять с плюсом по качеству не чета шпаклевке!

Hallo Spengler, das verschwimmen geht besser wenn Du die Wärme besser verteilst. Also von unten nach oben. Wenn beides gleich warm. Ist kann man das Zinn wie ein Kaugummi auftragen. Noch ein Tip. Fertige dir kleine Hölzer aus Eiche oder Buche zum glätten an. Wenn die Form wie ein Bügeleisen aussieht, natürlich kleiner ist es ideal. Damit das Zinn nicht am Holzglätter hängen bleibt ist Honigwachs das beste Trennmittel. Für die Fläche gibt es auch Zinnhobel. Sind nur nett gemeinte Ratschläge. Gruß aus Deutschland.

Помнится опыт из химии где скорость ржавения чистого гвоздя выше полностью облуженного оловом гвоздя, но ниже чем гвоздя с неполным лужением или с поврежденным лужением. То есть олово полностью покрывающее железо, замедляет его ржавение, но в разы ускоряет коррозию на границах олова и железа.

Ребят, у меня отец жестянщик 35 лет уже, один из лучших мастеров города. И каких сложных бы работ не было, он всегда рихтовал до идеала родное железо. Ничего не наваривал, не заливал. Пусть там шпаклевка ложилась прозрачным слоем , зато приятно было видеть оригинальную деталь гладко-ровной!!!

По сути объяснил, без воды, как остальные. Молодец👍

Мой жигуль тонны 3-4 весилбы если бы так шпаклевал.))))

Молодец я научился спасибо за совет дай бог тебе здоровья

Trabalho e estanho é ótimo! Abraço do Brasil!

Конечно лучше из хорошего метала отстучать откатать деталь. Но этот способ для мест сварки где есть вибрации и нагрузки, очень и очень офигенный.

Спасибо за информацию. Отличная работа.

Очень хороший метод. Я себе так всю машину сделал, теперь она у меня Жидкий Терминатор👍😊

Отлично. Никогда таким не занимался. Очень полезная инфа!

Это офигенно! Спасибо большое.

В 1988 году в начале своего пути жестянщика. Восстанавливал купленную другом восьмёрку он позвал старика(он давно давно лудил машины), реально ему было лет 75, так вот он делал сам раствор которым мазали и грели тогда просто горелкой (газовая сварка). Также мазали оловом, но обрабатывали, так сказать пилой(типа рубанка плоский лист с двумя ручками как у рубанка а плоскость как типа рашпиля.) А ещё раньше я ещё в школе учился батя мой ремонтировал капот на москвиче себе таким же способом! Мне этот способ очень нравился!

Блеск!!! Хороший метод,вполне рабочий! А почему,бы,и нет! Как вариант-ДА! Ставлю лайк,удачи!

Совет: олово нужно взять меньшего диаметра. Легче накладывать. Шпатель - возьмите деревянную кухонную лопатку, укоротите ручку и будет удобнее

Aqui no Brasil costumamos depois de soldar a chapa começar a lixar até ficar no ferro...depois metemos massa p.u...depois pinta a peça. Usar estanho algumas pessoas usam principalmente em carros antigos.

Золотой ремонт!!!!!!

That is some of the best instructional video I have seen in 68 years. You could/should make a teaching video about making teaching videos.

Красавчик брат , всех благ тебе здоровья и процветания вашему делу 😯😮😃😃😃😃👍👍👍👍💯% респект !

Ровняй рашпилем - в 10 раз быстрее, и стружку можно еще использовать.

Сам кузовщик. Благодарю! Подписка уважуха!

Дедовские методы рулят. Только вот цена на олово изменилась намного в большую сторону.

Мне нравится, сам процесс, спасибо вам, лучше любого фильма! 👍

Очень наглядно и понятно.

Отличная работа суппер класс просто шыкарно нет слов молодцы ребята жылаю Вам крепкого здоровья, счастья, любви и мира вашему дому

идеальная 😍

Очень хорошая работа.Я собираюсь проделать ту же работу, но с полами авто.Автору лайк, малодец.

В 89 году купил старенький 407 москвич. Когда стал ремонтировать кузов, нарвался на следы такого ремонта. Ну не было раньше шпаклёвок в продаже. Всё олово в идеале. Сейчас, конечно, проще.

Спасибо брат что потратил свое время и мне показал новшевство и научил меня ) Лайк и просмотр с меня .Спасибо ...

Всё новое хорошо забытое старое😊👍👍👍

Красавчик 👏👏👏

Сорок лет назад мои друзья лудили Жигули так, только без пасты, её и в помине не было, а оловянными прутами, разогревая автогеном место лужения. На конвейере ВАЗ также удаляли проблемы случайного нарушения целостности кузова.

Спасибо вам за то что вот как то так всё это постарались доступно и без всякой там воды и шпаклёвки которая отваливается нагреть и заровнять шкуркой. Попробуйте в следующий раз машину боком перевернуть, так течь не будет.

Золотые руки у тебя

Браво мужики! Молодцы!

Все хорошо . Сам так работаю , особенно актуально на кромках и углах !

Вот так "Победы" и "21 волги" делались, там, где штампованные детали погонялись молотком и нужно было выровнять забитые места, а не вся машина целиком!

Работал оловом тема реально рабочая и крутая, особенно повышается качество работы и никогда не отвалится как та же шпатля))

Спасибо за видео

а если золотом ,платиной палладием итп? так можно контрабанду вывозить завозить через границу

Вот это поворот, я попал в одна тысяча девятьсот сорок шестой год, когда меня не было ни в одном проекте, а моя Победа, газ м20, сошла с конвеера, шпатлеванная по этой технологии. Спасибо парни, улыбнуло. Почему бы и нет, олово не впитывает влагу, и стружку снова можно собрать и использовать.

Летом попробую.👍💪

Я лично, за такой метод. Корозии нет, куски шпакли не отваливаются. Так держать👍

Пять баллов! Очень старый, очень надёжный дедовский способ. Если полистать старые подшивки журнала «За Рулём», то он там есть. Именно так раньше и чинили и эта заплатка не просто хороша, она - вечная! Раньше не было паяльной пасты «Вюрц», просто брали кусочек цинка от корпуса ненужного карбюратора (карбюраторы делают из цинка!), травили в соляной кислоте, упаривали до появления кристаллов, и этой жидкостью смачивали железо перед нанесением олова. Прилипало изумительно и навечно.

Парни спасибо огромное,у меня Краун луженый,ни одна падла сделать не может, деньги дерут,а через год всё отваливается, ещё покажите чем красить, вообще,буду счастлив и спокоен

Интересно очень)))

Amazing it’s like brazing with plumbing soldier. Manufacturers used lead to join panels and fill gaps. Better than filler and best only to panel replacement. Thanks

А мы начинаем начинать и гореть готелкой😁

А как же история про одного интенданта, в царские времена, которого осудили якобы за кражу оловяных пуговиц, которые на самом деле превратились в серый порошок под воздействием холода на складе зимой.

Esa técnica es muy buena se hacía en los años 50 60 con autos de mayo espesor de lámina o chapa automotriz lo voy a implementar en un trabajo que estoy haciendo en emplacada de guardabarro

👍 СПАСИБО

Вот так вот, вот так вооот)))

Эта паста стоит как крыло от самолета, так, что проще купить элемент или ремкомплект. Ну правда не для всего выпускают, но все ровно дороговато!

познавательно. как вариант можно конечно.. но шпаклевка с микрофиброй (стекловолокном) как раз доя таких случаев. себе делал, никаких проблем.

Молодец СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА РОЛИК

Золотой ремонт получается!!!!!

Привет!!!... с технологией лужения на кузовщине работал ещё с конца 70 годов - о шпаклевках только тогда мечталось. На съёмных деталях всегда видно, как с внутренней (тыльной) стороны, сквозь поры и свищи от непроваров, текут гремучие химические ручейки -" слёзы " - от паяльных паст. С лицевых и внутренних сторон съёмных деталей эти " слезы" - следует и возможно нейтрализовать раствором соды!!! То как Вы поступаете в случае со скрытой полостью - как на данном видео. Ну а если не сделать нейтрализацию - получаем ускоренную смерть 💀 металлу. Смысл такой реставрации???? Любая точечная сварка латок на авто - по-любому даёт поры и свищи. Проверено 1000 раз - что свищи, поры и непровары - естественный тех. процесс при ремонтах. В моих случаях ( мои возможности) - закупориваю "непровары" либо алюминием либо цинком. Да !!!.....олово есть как способ ремонта, но оно и как истинное зло по отношению к металлу.

Красавчики, мало кто лудит сейчас👌🔥

Молодец! У меня нерусь делал на шпаклю, пошли трещины, пришлось тачку продать...

Попробуйте выравнивать олово больничной прорезиненной клеенкой. Складывает в несколько слоев, горелкой прогреваете паяльный жир, мокаете клеенку и ровняете получается очень гладко, в связи так муфты свинцовые паяют на кабелях в алюминиевой или свонцовой оболочке.

Ну олово обычно на такой деформированный металл не наносят. Им обычно швы покрывают и чуть тонким слоем наносят

Благодарю.

Рихтовка без шпаклевки, покраска под прибор вот так вот не битые и не крашенные машины и появляются ))))

Вот таким вот образом, вот таким вот образом))

Оловом делали очень давно во времена союза,в то время очень трудно было найти замазку автомобильную,это давно забытое старое

Да,делаю так-же. Хороший способ,только автор забыл добавить,что прутки для лужения-не чистое олово,а олово со смесью свинца 30/70,40/60.

Из практики ! При обработке оловом и комплексном подходе все служит без проблем уже больше 10 ти лет! И ещё сколько прослужит ???

Имеет место быть! Способ рабочий! Но учитывая стоимость олова......

Скажите пожалуйста а процедура покраски так же как и остальные части кузова? Тоесть красится как обычный металл? Грунт итп? И кстати дошпаклевать микропоры оловы можно?

если так делать всю машину то я представляю на сколько она станет тяжелей ведь олово один из очень тяжелых металов .это метод из 1970 годов сейчас слава богу технологии шагнули намного в перед.

Раньше многие автопроизводители пользовались лужением кузова не только для ремонта, но и для выведения линий на новых авто, на сборочной линии.

Давняя технология! Я Победу когдато делал так. Очень удобно.

Дорогое удовольствие

Проблема этого метода в том что с обратной стороны сгорит краска и все сгниет.

На автозаводе в кузовном цехе всегда стояли разогретые молотковые паяльники и припой ПОС 40

а можно так из велосипеда пикап Тундра тойота сделать? снимите ролик пожалуста а то я проспорю лычку

Цена олова, цена работы, не лучше кузовной элемент заменить?

Молодцы..

Можно взять тряпочку в несколько слоев с паяльный жиром и разглаживать , как при кабельных работах .

интересно залуженое место корозиестойкое, олово будет действовать как цинк?

Восстанавливать ретро самое то👍

Класс!!!

Да, раньше, когда шпатлёвка делали сами из нитрокраски + порошок зубной или слюдяной , эта технология была как нельзя к кстати !

Большую плоскость шпаклевать дорого получится по материалу,да и трудозатратам тоже.В СССР,когда еще не было таких материалов как сегодня,все сварочные соединения выравнивались оловом,это старая дедовская можно сказать технология,но все новое-забытое старое.

25 лет назад старый мастер уже покойный мне делал 21 волгу таона шла с завода с лужоными стойками и не только Это старая школа мастеров

Вот как надо, а то мой Тойота Краун 1976 года уже три раза красят а толку через пару лет всё отваливается, а кузов то лужёный. Кругом залипушники, но себя кузовщиеами называют , хорошо есть люди как вы, значит не все ещё. потеряно

Так делали ещё при союзе Волги, Жигули, москвичи, шпаклёвки тогда было мало, а олово было, так же и самовары и радиаторы паяли и лудили железо, так что это хорошо забытое старое, а так после лужения железа лучше, так не ржавеет. Взять старую Волгу 21 или жигуль тех времён там будут места лужения, если только она не делалась в современное время или где нибудь в таксопарке, там будет шпакля, а в гаражах мужики только так и делали.

Покажите металл с внутренней стороны после нагрева. И хотелось бы подробнее процесс с нанесением грунта.

Молодцы 👍 ,а как насчёт окисления и взаимодействия разности металлов?

В 1997 году при помощи огромного паяльника, с канифолью не получилось, у электриков брал похожую хрень на канифоль но воняла совсем иначе, напильника и потом уже наждачки , запаял крылья . москвич 2140 . пороги пришлось переваривать. Всё это не новое. Проходили мы это. А еще умельцы до нас 21 Волги, победы, клеили газетами с эбокситкой. Вот тоже перекупы были...

Хорошо ровнять лакотканью сложенную в несколько слоёв , обмакиваем стеорином будет ровно и гладко .

А можно по подробнее, где и при каких повреждениях можно применять? Извините, возможно вопрос не правильно поставлен🙂

Олово ты перегрева ешь, оно как пластилин должно быть и его не прихлопывают, потому что так могут пустоты быть. Не забудь предупредить людей, что ЛКП НА ОЛОВЕ ПРОСТО ЛЕЖИТ, адгезии нет и нужно перекрывать цинком. А ещё не должно быть чёрных пятен после тряпки, после пайки сразу обработка ингибитором, чтобы не образовалась вокруг пайки ржавь, которую хрен счистишь потом. Каким припоем паяешь пос 25 или поссу 25?

Очень к стати Благодарю

Дед так делал, хороший способ!

Жжете... есть паяльника на 250 ватт. Удобнее, чем горелкой наносить олово. Есть рубанки с изменяемой геометрией, наждачкой натирать олово - редкое удовольствие

А как же внутренняя сторона крыла, она же обожжена, т. е. еë нужно тоже обрабатывать? Мне кажется деталь надо снимать, доводить до идеала красить и потом устанавливать.

Старая добрая технология по обработке кузовов оловом. Мне в руки в начале нулевых попал советский ЗИМ. У него весь кузов был обработан оловом