Полвека в строю! История F-80 Shooting Star.
Рет қаралды 80,971
2 жыл бұрынСимволом воздушной войны в Корее стало противостояние реактивных истребителей со стреловидном крылом, однако, первым "джетом", брошенным в бой US Air Force, стал вовсе не «Сейбр», а именно F 80 "Шутинг Стар".
Путь реактивного первенца ВВС США был тернист и опасен, и все же этот аэроплан, вполне заслужено занимает свое почетное место в зале славы мировой авиации.
Приятного просмотра друзья!
Версия без музыки: https: • Пол века в строю! Исто...
!!!!© Все права на публикуемые аудио, видео, графические и текстовые материалы принадлежат их авторам/владельцам. Если Вы являетесь автором или владельцем авторских прав на материал, который я использую, и по какой-то причине Вам это не нравится, пожалуйста, свяжитесь со мной прямо, прежде чем что-либо делать: historyforstory@gmail.com Спс.
!!!! © All rights to published audio, video, graphic and text materials belong to their authors / owners. If you are the author or copyright holder of the material that I use, and for some reason you don’t like it, please contact me directly before doing anything: historyforstory@gmail.com Thank you.
Источники и литература:
1.Авиация и Космонавтика. Андрей Фирсов. Локхид Р-80 "Шутинг Стар".
2.Joe Baugher. Encyclopedia of American Military Aircraft. Lockheed P-80/F-80 Shooting Star
3.Aviation History. Lockheed P-80 Shooting Star
4.Aerofax. Jay Miller. Lockheed Martin's Skunk Works
5.Rene J. Francillon. Lockheed Aircraft since 1913
6.Авиация и космонавтика №12, 1990 г. Г.Лобов. Укрощение "Мустангов" и закат "Летающих звезд" и "Тандерджетов" www.airforce.ru/history/korea/...
7.Чечин А.А., Околелов Н.Н «Падающая звезда» в Корее. Истребитель F-80 Shooting Star против МиГ-15 naukatehnika.com/istrebitel-f...
8.Andrade, John. Latin-American Military Aviation. Leicester, UK: Midland Counties Publications, 1982.
9.Arnold, Rhodes. Shooting Star, T-Bird & Starfire: A Famous Lockheed Family. Tucson, Arizona: Aztex Corp., 1981.
10.Baugher, Joe. "Lockheed P-80/F-80 Shooting Star." USAAC/USAAF/USAF Fighter and Pursuit Aircraft, 16 July 1999.
11.Bedford, Alan (May-June 1999). "Earl American Carrier Jets: Evolving Jet Operations with the US Fleet, Part One". Air Enthusiast (81): 13-19.
12.Bilstein, Roger E. Flight in America: From the Wrights to the Astronauts. Baltimore, Maryland: Hopkins Fulfillment Service, Johns Hopkins University Press, 2001.
13.Davis, Larry. MiG Alley: Air to Air Combat Over Korea. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1978.
14.Davis, Larry. P-80 Shooting Star. T-33/F-94 in action. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1980.
15.Lockheed F-80 Падающая звезда. aviastar.org/air/usa/lok_shoo...
www.militaryfactory.com/aircr...
Всем желающим поддержать канал:
Донат- www.donationalerts.com/r/hist...
Карта Приват Банка (гривна): 4731 1856 1634 5069
СберБанк (рубль): 4276 5221 4279 6566
Спасибо!
@yuriyyavorskiy3391 2 жыл бұрын
Большое спасибо за профессионально сделанный материал. Что приятно, без идеологической трескотни и проклятий в адрес американцев. У Вас один из немногих каналов, где обходятся без этого словесного мусора. Новых удач в Вашей интересной работе
@user-gi2cz8jt6w 2 жыл бұрын
Как видно, у вас и так достаточно "мусора" в голове и там сплошная "трескотня".
@conpa3yma659 2 жыл бұрын
Можете привести пример "проклятий в адрес американцев"?
@user-sc2je5ke1m 11 ай бұрын
Самое смешное что в Ютубе как раз распространена трескотня в адрес СССР. Как пример: вечное нытьё про то что "совок" все копировал, хоть после войны как раз именно американцы вывезли основную часть немецких учёных со всеми из разработками.
@user-ge3kx4uz2w 2 жыл бұрын
Обалденный ролик! Спасибо. Не знал про такой самолёт, и его историю.
@user-ym4hb5zn6o 2 жыл бұрын
Вот что что. а Келли Джонсон гений своего времени был! Делал самолёты опередившие своё время! Что ни аппарат ,то легенда!!! Просто браво! снимаю шляпу перед этим гением!
@EpemaKlapkin 10 ай бұрын
Но он безнадёжно отставал от мессершмитта и focke-wulf с их me-262 и та 152, который потом пленные немецкие конструкторы переделали в миг15, поставив на него двигатель от rolls-royce
@MatfeyFilia 2 жыл бұрын
Очень классно, я сам когда смотрел почувствовал что я один из тех людей кто поднял этот самолёт в воздух, спасибо тебе!
@paveln.1727 2 жыл бұрын
Автору - 👏👏👏. По подборке материала, его подаче, умению рассказать много за немного времени, совпадению видео с рассказом - один из лучших каналов на эту тему.👍 Впечатляет кол-во ссылок на использованные источники.
@SMEPTb_FASHISTAM 2 жыл бұрын
Да неужели на канале появилось видео про АВИАЦИЮ??? 😳 😲 🤯 Огромное за это спасибо! 🤝 Авиация 💪 ✈️ 👍
@nichkom 2 жыл бұрын
Вот, когда про Кели Джонсона слушаю, во первых, возникает желание распечатать его портрет и повесить на стене. Во вторых вопрос, не он ли спроектировал Звёздник, яхту с огромным парусом и изогнутой мачтой, олимпийского класса. Мой отец, авиационный инженер и конструктор пел песню, которую помню обрывочно От каменного века С рожденья человека Невесёлой, несчастливой Человечья жизнь была Но Келли Джонс родился Конструктор молодой И Звёздник появился с огромной бульбкилёй Эх бульба большая Мачта кривая Мокрое море Крутая волна
@user-bm5ub5zg4n 2 жыл бұрын
Давно Вас не было, приятно услышать классную историю с очень хорошей подачей!
@jesterocean 2 жыл бұрын
Дуже дякую вам за відео. Дуже цікаво.
@user-pf2es9sz1w 2 жыл бұрын
один из лучших каналов по истории техники.
@Vovanderos 2 жыл бұрын
Спасибо большое за роботу. Как всегда, очень интересно.
@user-xk3kt1vv9t 2 жыл бұрын
Спасибо за историю.
@anatoly4822 2 жыл бұрын
СПАСИБО !!! Очень интересный рассказ о паре F-80 / T-33 . В средине 70х никак не мог сообразить , что этот двухместный "крокодил", применявшийся южновьетнамцами в антипартизанских операциях мне напоминет ? Потом увидел его у бразильцев и в Цетральной Америке и решил, что это лицензионная машина именно для поднимавшегося бразильского авиапрома. А там, на части машин, в задней кабине был не "инструктор", а оператор вооружения. И долбил он уже не НУРсами, а AGM !
@ivan6173g 2 жыл бұрын
Зачётное видео, без излишнего пафоса и ура патриотизма. Мне понравилось.
@user-yg8dm5mr7n 2 жыл бұрын
12 сентября 1951года. Благодарю вас за труд 👍.
@user-yz5ff8zw7w 2 жыл бұрын
Американская лётная парта. Аналог L29. Спасибо за видео. Было интересно.
@vertkrut2412 2 жыл бұрын
вовсе не аналаг. в ссср сразу учили на миг-15 - 17 а л-29 появился позже
@ROS.161 2 жыл бұрын
ДЛЯ НАЧАЛА ДЕЛАЮ ТАК 👍🏿 ПОТОМ СМОТРИМ . СПАСИБО .
@vikwaspukraine7674 2 жыл бұрын
Вроде говорят если смотришь до конца то Лукас ставить нужно после просмотра.
@Tatarin_65 2 жыл бұрын
Автор,ты лучший!Я один из первых твоих подписчиков,ты должен меня помнить) Как всегда,отличная работа,спасибо тебе!С нетерпением жду следующие.
@historyforstory9195 2 жыл бұрын
Я помню)
@user-ls4zx2xi3l 2 жыл бұрын
Интересно очень. Спасибо за видео. С нетерпением жду следующего.
@snemeis01 2 жыл бұрын
Спасибо!!!
@user-cd8im8pj8c 8 ай бұрын
спасибо!
@boristimonkin4986 2 жыл бұрын
Спасибо!
@alexanderbelko9081 2 жыл бұрын
Очень люблю канал за обьективность и хотя бы внешнюю непредвзятость. Успехов! Американцам надо отдать должное, они умеют добиваться результатов. Это очень сильный противник.
@johnshepard6851 2 жыл бұрын
И богатый. Они могу позволить себе эксперименты. Например те же стелсы. Нигде кроме США подобные самолёты не стояли на вооружении.
@peeper2208 2 жыл бұрын
Ну, кому противник, а кому и друг. Вот с московитами дружить западло.
@conpa3yma659 2 жыл бұрын
@@peeper2208 С вами, вечными лакеями, никто и не дружит. Только ставят раком.
@conpa3yma659 2 жыл бұрын
@@johnshepard6851 Плохо историю знаете. Первые "стелсы" - это тихоходные ночные бомбардировщики По-2(У-2). А их прообразом послужили французские ночные бипланы-разведчики на Западном фронте первой мировой.
@Leo80310 2 жыл бұрын
@@conpa3yma659 по-2 - штельз... Наркотики - эт плохо, пнятненько?
@Alex.Anatoljevich 2 жыл бұрын
Спасибо автору за работу!!! Просмотр на одном дыхании.
@user-or9hs7cy3t 2 жыл бұрын
Вот это изделие. Настоящее надежное качество. Очень нравится 👍. Не знал ни чего об этом самолете.
@user-ky3il6fn3u 2 жыл бұрын
Любимый канал по истории, спасибо за новое видео)
@user-oq8pj2oy3v 2 жыл бұрын
Спасибо за творчество!👍👏
@SamuraiCP2020 2 жыл бұрын
Клеил модель Т-33 в 90ые. Приятная машинка. Помнюу, когда его модель появилась в Ил-2 Штурмовик - мы собрали группу по пилотажу на них. 18 лет прошло! Спасибо за видео! Очень ждал.
@alekseyulanov683 2 жыл бұрын
Опаньки, не дятлы ли ?
@user-pr2lj3wr5x 2 жыл бұрын
Спасибо за выпуск!
@fed2405 2 жыл бұрын
Большое спасибо за рассказ!!
@user-gh5kp9pt8n 2 жыл бұрын
Спасибо большое)
@abrvalggg 2 жыл бұрын
Спасибо большое. Машина и правда очень красивая
@radamirpolacky6715 2 жыл бұрын
Спасибо. Очень хороший контент.
@ioffemax 2 жыл бұрын
Автор был молодец есть молодец и надеюсь будет молодец!
@InBlackUA 2 жыл бұрын
Спасибо
@Neskuchny_Garage 2 жыл бұрын
Новое видео! Утром, под чай, божественно)
@kedr18 2 жыл бұрын
Как всегда шикарный выпуск.
@dimaisminov5446 2 жыл бұрын
Суперская история. На одном дыхании. Спасибо. /Продолжай.
@user-py4bf1rq5r 2 жыл бұрын
Спасибо за работу
@luntik7843 2 жыл бұрын
Классный материал. Особенно когда дело дошло до битвы с Мигами
@user-hb6ny9bz7i 2 жыл бұрын
Спасибо за труды
@nicnic1434 2 жыл бұрын
Спасибо за видеоролик
@antonolegowitsch9467 2 жыл бұрын
Очень интересное видео, по больше такого. Про историю авиации. Особенно как все начиналось и что вышло.👍🏻
@valdemaroffvaldemar2752 2 жыл бұрын
Отличный канал,хорошее повествование и очень все дотошно и тщательно разложено по полочкам.
@user-lv4eh4nm7v 2 жыл бұрын
Спасибо за видео
@mikhailzanin 2 жыл бұрын
Годнота подъехала!!! Автору здоровья:)
@awolk97s74 2 жыл бұрын
Спасибо и услышимся вновь
@alexbrands11 2 жыл бұрын
Чтобы претворить идею самолёта в жизнь не хватало только одного.. немецких инженеров и технологов!!🤣🌺🤣
@antonstorta4507 11 ай бұрын
Спасибо за проделанную работу! 🎉
@Ivan-rp1uk 2 жыл бұрын
спасибо толково
@Wegpblu_xD_eBpeu 2 жыл бұрын
Как всегда годный материал)
@user-oy4wv2yj3o 2 жыл бұрын
Отличный обзор!
@AbdullahMatiev 2 жыл бұрын
Обзор сделан очень интересно и качественно, спасибо. На всякий случай подписался, ну и лайк)
@alexdon3354 2 жыл бұрын
Красавец! Все по полкам!
@user-by3pj7qj8e 2 жыл бұрын
Крылатая легенда!Лайк!
@user-om9pf4vp6n 2 жыл бұрын
Интересно !
@user-eu2kc7ux6d 2 жыл бұрын
отличный ролик,,,,, спасибо) с меня лайк.
@user-ve5qr5sn3z 2 жыл бұрын
всегда жду новых видео!
@money_hobby 2 жыл бұрын
👍👍
@energetik4605 2 жыл бұрын
Нихера себе.Да он наверное и сейчас актуален вместо супердукано.Хорошая техника.
@helgapataki236 2 жыл бұрын
Ждём!
@gregoryzhornitsky2428 2 жыл бұрын
смотрю Вас почти от начала Если можно сделать передачу о СОТКЕ Вы супер
@user-gn5nj2it1d 2 жыл бұрын
Красавец.
@boomboom2101 2 жыл бұрын
Срок разработки просто поражает. Первый мой реактив в тундре,от того и самый любимый)
@user-dz8dg6ey8g 2 жыл бұрын
Интересное кино. Лайк.
@someanother8906 10 ай бұрын
Очень интересный и познавательный канал! Автору большой респект! Подписка и лайк однозначно!
@s.nik.4538 2 жыл бұрын
Рад новой встречи... 🔔👍
@user-nk9qn2sd1n 2 жыл бұрын
Прилетел на форсаже. Как всегда, годный обзор. Услышимся очень скоро.
@viktorivanov1781 2 жыл бұрын
Хорошее видео+)и самолёт класный
@dimaserov1970 2 жыл бұрын
👍👍👍
@InBlackUA 2 жыл бұрын
Интересно
@Weider63 2 жыл бұрын
просто шикарное повествование у автора
@NN152RUS 2 жыл бұрын
Мой первый реактив в WAR THUNDER классный аппарат
@evgenimoskovih3601 2 жыл бұрын
Концепт был очень интересным
@bpwarrior1 2 жыл бұрын
Отличное видео
@MrMaximusDesimus 2 жыл бұрын
Ну наконец то автор избавился от гэканья. Лайк и подписка.
@BECHA1977 2 жыл бұрын
У Джонсона как и у Мясищева нет обычных машин. Все выделяется.
@Aleksio1222 2 жыл бұрын
По 14 часов на работе, несколько смертей на испытаниях. Ударные темпы были не только в СССР.
@anatoly4822 2 жыл бұрын
Несравним только уровень благосостояния с которым американские участники тех программ вышли "на пенсию" и чем закончили их совковые "коллеги" ! Об этом нужно всегда помнить !
@user-xd2vh3ek3k 2 жыл бұрын
@@anatoly4822 ну только в Америке могут пилить бюджет на заведомо провальные проекты, как негде больше в мире! Кстати: в этой жизни не все меряется деньгами.
@user-yl7kj8xf3e 2 жыл бұрын
И только в СССР это назвали "Шарагой".
@innachumak4727 2 жыл бұрын
@@user-xd2vh3ek3k А на Московии . как бюджет пилят ...мы за вас очень рады . импортозамещенные
@Aleksio1222 2 жыл бұрын
@@user-yl7kj8xf3e под страхом смерти все наши конструкторы работали. Как появились сотни и тысячи квалифицированных специалистов правда никто не думает. В царской России более боковины страны ни писать ни читать не умели.
@monolitove5518 2 жыл бұрын
👍 👍 👍
@romanovikov11 Жыл бұрын
Отлично! Еще бы сравнительный анализ с Мигами и Сейбрами для неучей
@schontaler4947 2 жыл бұрын
"Реактивные аэропланы" - точнее не скажешь :)
@user-mp3ub5mn5t 2 жыл бұрын
Спасибо, очень интересно!!! А можно ещё как нить про Тандерджет рассказ сделать?
@the_old_storyteller1594 2 жыл бұрын
Лайк, а гляну пізніше)
@darkart6487 2 жыл бұрын
С новым годом с новым счастьем
@rusttech252 11 ай бұрын
Американцы умеют рассчитывать надежные конструкции .Этого у них не отнять.Примеров десятки.
@user-oe7il3jz3u 11 ай бұрын
Молодец, мужик, это очень развивает, а то они от гаджетов не могут оторваться... ☝️ 😄
@tarasst7832 2 жыл бұрын
Спасибо, очень интересная история. Возможно когда нибудь раскажите про создание и приминение L-29 Delfin.
@vertkrut2412 2 жыл бұрын
в ютубе есть полно роликов и чехословацкие тоже и художественый фильм вполне понятные для рускоговорящих без перевода
@user-st6jn2yg1r 2 жыл бұрын
А есть ещё инфа про первый " звездолёт " который для 1938 года уж сильно футуристичен ? Спс !!!
@_FFGG_ 2 жыл бұрын
Что за "звездолёт" такой?
@jryuotube 2 жыл бұрын
Да не слишком-то футуристичен. В то же время начаты Curtiss Ascender и Northrop Black Bullet, позднее -- Ram. Война остановила работы. Особенно любопытно наблюдать совместное развитие Curtiss и Lockheed, очень похожие решения. И внезапно выяснить, что восходят они к Pterodactyl Хилла в Британии, а там уже и Данн, что в США поработал. И, наконец, Flyer братьев Райт, откуда пошла столь необычная теперь утка: горизонтальное оперение спереди, вертикальное сзади. То есть я вот вдруг увидел, что в США и Британии был другой архетип самолета. Не от Блерио, а от Райтов начиная.
@_FFGG_ 2 жыл бұрын
@@jryuotube поГуглим как нибудь, спс.
@johnshepard6851 2 жыл бұрын
Интересно, что чувствовали лётчики заставшие смену эпох в авиации? Это сегодня реактивный двигатель - что то обычное, а тогда в 45 это был космос. Ещё в 39 большинство ВВС эксплуатировали фанерные бипланы, а тут за 6 лет такой скачок. Это как сегодня вдруг появятся космические истребители и штурмовики и полноценные звездолёты, а не убогие космошлюпки типа Союза и Аполлона.
@anatoly4822 2 жыл бұрын
Все они тогда понимали, что в каждом вылете играют в "русскую рулетку" ! Ибо отказы двигателей в частях, у всех(!), были регулярным явлением. Более-менее эта свистопляска "утряслась" только к Корейской войне....
@Wegpblu_xD_eBpeu 2 жыл бұрын
это еще что) ты прикинь себе реакцию всяких крестьян, которые и самолет-то могли никогда не видеть, а тут вдруг реактивная вундервафля пролетела
@mikhailzanin 2 жыл бұрын
Думаю 30-50е были безумные по скорости изменения. А если сравнивать 1914 и 1945...
@user-kt1kw3pi6f 2 жыл бұрын
В 39-том реактивные истребители вовсю проектировали и первый поднялся в воздух 15 мая 1941. Бипланы к тому времени были явным анахронизмом. К концу войны наклепали пару тысяч реактивных самолетов и они вполне успели повоевать.
@johnshepard6851 2 жыл бұрын
@@user-kt1kw3pi6f проектировались, но были секретны и в войска не поступали. Кроме 5 ведущих стран (США, Британия, Франция, Германия и Япония) имевших к тому моменту серийные цельнометаллические монопланы на вооружении, остальные страны имели в основном деревянные бипланы или ранние монопланы. СССР- основная масса И-15, И-153, И-16, Польша - PZL11, Финляндия - Фоккер 36, Норвегия - Глостер Гладиатор, Греция- Гладиаторы и Фьюри, страны Латинской Америки - различные бипланы производства США. Так что большинство стран тогда летало на устаревших машинае.
@user-fq8ld8xj7j 2 жыл бұрын
Хистори, расскажи про японскую утку J7W1 очень футуристично выглядит даже сегодня
@user-jm3xm1sh5d 2 жыл бұрын
При словах Shooting Star я вспоминаю одноименную мемную песню
@user-st6jn2yg1r 2 жыл бұрын
С этого момента по подробней пжлст ! ))
@MrGdg1969 2 жыл бұрын
Интересно, как он при прямом крыле с большим удлинением разгонялся почти до 900 км/ч и его не затягивало в пике? В Екатеринбурге стоит памятник летчику-испытателю Бахчиванджи, который погиб на испытаниях ракетного истребителя именно из-за этого эффекта. Или американские конструкторы отработали скоростные профили для крыла ещё на поршневых машинах?
@romanshreidder4227 2 жыл бұрын
Возможно пользовали аэродинам. трубу ?
@_FFGG_ 2 жыл бұрын
Бахчиванджи испытывал планер с ракетным двигателем под индексом БИ. Ни один из 9-ти планеров серии БИ не был протестирован в аэродинамической трубе. Да и сама конструкция планера была очень неудачная. При скорости свыше 600-та км/ч все прототипы реактивных перехватчиков БИ начинали клевать носом, и что бы продолжить набирать высоту нужно было его перевернуть, т. е. лететь днищем планера в верх. Аэродиномическая труба в СССР в те времена была, но тесты в ней проводились во время войны редко. U.S.A. же наоборот, начинали проэкритовать машину, потом полноразмерный прототип облетывали в трубе, вносили изменения в конструкцию, и так до победного.
@user-qv5ch3uv7g 2 жыл бұрын
@@_FFGG_ ну а как тогда с немцами? Ме 262 тоже этим страдал.. там было запрещено превышать определенную скорость и была серия катастроф.. только в ссср при облете самолета испытатель смог в силу своего здоровья вывести самолет из пике.. нужно было ручку на себя а руд от себя . Он смог это сделать . Примерно так это было описанно..
@_FFGG_ 2 жыл бұрын
@@user-qv5ch3uv7g чем страдал Ме. 262? Из того, что мне известно, первые 3-и серии прототипов Ме. 262 у которых была хвостовое шасси, что бы поднять в воздух пилоту нужно было перед самим взлётом резко нажать на тормоза, что бы самолёт клюнул носом и поднял хвост. Так же при эксплуатации машин обсалютно всех типов категорически запрещалось резко повышать и понижать обороты двигателей во избежании их возгорания и взрывов. Так же Ме. 262 отвратительно выводился из пикирования под углом больше 30° на скорости за 650 км/ч. Кстати, при создании Ме. 262, прототип его планера тоже не испытывался в аэродинамической трубе. Только после постройки примерно 400-600 машин на полевых/лесных сборочных цехах, наконец то начали проводить работы в аэродинамической трубе. После чего для дальнейших серий (Me. 262 HG 1, Ме. 262 HG 2 и Me. 262 HG 3. Абревиатура HG расшифровывается как - высокоскоростной) были внесены изменения в конструкцию на основе данных из испытаний (как в трубе, так и полевых). Даже был построен макет в натуральную величину прототипа Ме. 262 HG 3 и по расчётам сделали вывод: что на высоте 6 км машина с новейшими двигателями Hes. 011 могла преодолеть скорость в 1100 км/ч.
@user-dd1wg4uq2x 2 жыл бұрын
СПАСИБ
@NataliSwan99 2 жыл бұрын
Спасибо. Выглядеть он так мог сейчас, но в те времена - "приклепали хвост к трубе" (Про Су -7Б может тоже будет интересная история) Бензонасоса? Он не на керосине? Может топливного насоса?
@user-jf6gf7fx9x 2 ай бұрын
Пускай я с России, но Японских смертников я просто обожаю!!!
@user-tf8fm9kb7r 2 жыл бұрын
Хороший контент, с нетерпением жду выпуск о подвиге отечественных героев-конструкторов по созданию наших побед, с тем же придыханием и восторженностью!!! Сил и желания автору, с уважением!!!
@sergkoval8578 2 жыл бұрын
Ух ты и под....бщик!
@user-fb4fu4uv5n Жыл бұрын
Нету больше конструкторов, на иранском авиапроме воюют геройски
@FatherOfGods 2 жыл бұрын
Согласно предварительным расчетам. Именно так. Вы просите песен, их есть у меня
@olehblashchuk9483 Жыл бұрын
@user-fc3sp7lb9h 11 ай бұрын
Т-33 - это сила.
@luntik7843 2 жыл бұрын
А что если рассказать про планер трудягу Великой отечественной Г-11 и вообще планеры и их применение того времени ?👍 Думаю получится отличный мини фильм
History for story
Рет қаралды 210 М.
BBC News - Русская служба
Рет қаралды 237 М.
Раскосов - продвижение
Рет қаралды 2,1 МЛН
GS PACKER
Рет қаралды 28 МЛН
Thebox - о технике и гаджетах
Рет қаралды 81 М.