Друг возьму на заметку, СПАСИБО.

Друг здорова.Смотри как думаю я. Просверлить не большое отверстие по любому можно, оно будет играть роль стопора и если втулка захочет выйти со своего места стопор ей этого не даст сделать. По поводу геометрии, конечно ты прав всё нарушиться или всё таки она уже сейчас нарушена. Получается так, если мы передвинем крепление тяги то мы поменяем траекторию моста, не исключено то что траектория моста скажет нам спасибо. Почему я так решил, я сам делаю у себя развал схождения из моих наблюдений мост немного смещён и вечно мне добавляет проблем в регулировке. Сейчас обратив внимание на проблему, я реально в будущем начну развал схождения регулировать с моста. И результат будет уже не тот что сейчас. Результат не плохой у меня сейчас развал у меня на машине хромает, именно из-за заднего моста. При этом мне не нужно будет ни чего делать лишнего, просто открутить крепления и изменить траекторию моста, крепления это сделать позволяют, так как там предусмотрен не большой зазор в креплении, видимо производитель специально сделал отверстия на креплении немного с увеличенном отверстием.

Правильной функциональности у них уже не было, делал отрывки роликов в которых были доказано то что эти тяги уже полный ноль. С новыми тягами руль вернулся ближе к положенному радиусу и малина стала на много лучше и увереннее вести себя на дороге. Единственный минус в данный момент, это то что всё таки я не успел как положено отрегулировать , развал схождения.

@@Aleksei167 разве нужно регулировать сход развал нсли ставишь тяги?

@@antonussr4224 Друг сдесь два варианта. 1 если ты регулировал развал когда устанавливал новые реактивные тяги и после этого не регулировал больше, то можно не регулировать, хотя всё ровно я бы посоветовал отрегулировать. 2 вариант ты регулировал развал в тот момент когда на реактивных тягах проездил год. То конечно нужно регулировать. С моей точки зрения.

@@Aleksei167 нсли втулки менять на тягах то нужно делать развал?

@@antonussr4224 Если логично подумать, то регулировать конечно нужно. Даже если и не нужно, то всё ровно если ты сделаешь регулировку, хуже от этого не будет.

Дружище, всё было смазано графитовой смазкой, проблем не было при замене

Здорова Шамиль. Я так понимаю ты говоришь про наши обычные реактивные тяги то что их хватает на 7тыс км? Километраж не засек. Хотя я купил машину на спидометре было 70 тыс км. Примерно года 2 я ездил на них. Да ещё эксплуатация машины конечно по лесам и тому подобное. В общем они у меня прошли не меньше 40 тыс км, не помню сколько было км на спидометре точно. Но не меньше 10 тыс км это второй круг. Другой момент, есть поддельные тяги их нужно уметь отличать. Вот поддельных тяг может и хватило на 7 тыс. Что касаемо тяг Экстрим у них тоже отзыв не сильно хорошей. Мне писал зритель то что они проехали у него 12 тыс км. Опят же тяги бывают бракованные и видимо это тот случай. Мне видимо повезло больше чем многим зрителям. Потому что как я сказал, на спидометре было 70 тыс, через 2 года их сменил. На спидометре было не меньше 10тыс км. Вот и выходит то что было две замены реактивных тяг за весь период эксплуатации машины. Сейчас на спидометре 48тыс км это второй круг. Тяги стоят Экстрим. Разделил километры на два комплекта реактивных тяг и получиться то что стандартные но не подделка прошли не меньше 40 тысяч км, а тяги экстрим на данный момент прошли уже не меньше 30 тыс км. Проверял на днях состояние тяг, пока что в отличном состоянии.

@@Aleksei167 Здоров нет я про урбанские тяги

Понятно, я правда ответил тебе про эти два комплекта реактивных тяг. Я в названиях реактивных тяг ни когда не заморачивался и по этому я про то как они называются и не знал. Блогодаря тебе посмотрел что где да как. В любом случае у данных двух комплектах результат у меня по километрам не плохой. Вопрос про бракованные тяги. На канале есть ролик того когда я купил урбанские тяги. В данном ролике я обратил внимание на то как отличить подделку от оригинала. Данные реактивные тяги были как раз оригинальные. Ситуации бывают разные и по этому я вполне соледарен с тобой в твоём опыте по эксплуатации.