Pourquoi Citroën n'a pas ressuscité la 2CV ?

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Күн бұрын

Hello !
Question simple aujourd'hui : pourquoi Citroën n'a pas ressuscité la 2CV ? À l'heure où la Fiat 500 est indéboulonnable, où la Mini se vend toujours et où Renault ressuscite les Renault 4, 5 et Twingo en mode électrique, pourquoi Citroën s'obstine à ne pas renouveler la mythique 2CV ?
La Citroën 2CV, mythe parmi les clichés de la France, représente aux yeux des étrangers une voiture qui va avec notre façon de vivre, comme la gastronomie, le béret ou encore la baguette. La petite voiture représente un phénomène qui colle à notre réputation hors de notre frontière.
Seulement voilà, depuis des décennies, le constructeur aux chevrons, propriété de Stellantis (ex-PSA), refuse de renouveler la petite voiture. Pour les différentes raisons cités dans la vidéo, les dirigeants du constructeur ont toujours dit non. Si les raisons sont connues, les équipes de Citroën ont toujours réfléchi au renouvellement de la voiture.
Qu'on la compare à la C4 Cactus, en passant par les concepts Revolte, Survolt et C-Cactus, l'ombre de la voiture plane toujours sur son constructeur. Comme je le disais plus haut, il existe bien deux projets d'une nouvelle Citroën 2CV : la Toute Petite Voiture (TPV) de 1997 et la Citroën 2CV 2000. Peu d'informations existent au sujet de la voiture, si ce n'est des photos.
La video de l'Argus : • Citroën. Quand la 2CV6...
Bref, un sujet vaste et complexe que j'essaie de vous éclaircir.
Mon matériel :
DJI Nacelle Intelligente Osmo Mobile SE : amzn.to/3Jx0zgX
RØDE Wireless GO II Single : amzn.to/3Wf7jaO
Canon EOS 2000d : amzn.to/49KzuSc
Chapitres :
00:00 : Introduction
01:24 : Le projet TPV
06:02 : La 2CV dans la communication Citroën
08:36 : L'après 2CV
09:07 : La Citroën 2CV 2000
12:04 : La TPV 1997
14:57 : Les concept-cars
17:47 : Les fantasmes des designers
19:40 : Les autres hommages
20:05 : Et la future 2CV ?
En espérant que la vidéo vous plaise, on se retrouve aussi sur les réseaux sociaux pour parler de voitures anciennes et d'essais !
Guillaume
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#citroen2cv #neo-retro #fiat500 #volkswagennewbeetle
#mini

Пікірлер: 32

@marting9668 Ай бұрын

La première C3 s'en inspire pourtant fortement. Simple, économique, confortable et même proche esthétiquement !

@lescylindrescom Ай бұрын

Oui je considère la première C3 comme la descendante spirituelle de la 2CV

@deudeuchmania Ай бұрын

Excellente vidéo 🙂 Pour ma part, j'ai toujours trouvé plutôt logique de ne pas faire renaître la 2CV. Ce n'est pas tant que la marque ne veut pas, je pense plutôt qu'elle en est tout simplement incapable. Proposer à nouveau une voiture aussi simple de conception, sans artifices esthétiques auxquels Citroën nous a habitué depuis une quinzaine d'années et surtout sans le grand renfort des services marketing qui se font une joie de présenter chaque nouveau modèle comme une "révolution" automobile (et là je pense aux mal-fagotées C4 Cactus/C4 voire C3 4e du nom), il y aurait fort à parier que ça se terminerait en gros flop, comme l'insulte e-Méhari. Le paradoxe Citroën, c'est que les modèles d'origine seront toujours largement mieux conçus que les modèles qui s'en inspireront, puisque ces derniers sont forcément soumis à des contraintes techniques et financières qui n'étaient pas pris en compte à ce point à l'époque. D'autre part, sachant que la tendance actuelle chez Stellantis c'est de sortir un modèle Citroën puis de le cloner chez Opel et Fiat, une nouvelle 2CV semblait déjà hypothétique à la base, ça devient désormais impossible.

@lescylindrescom Ай бұрын

Déjà merci ! Alors oui, en plus les nouvelles Citroën vont être clonées chez Opel et Fiat, si avec la C3 ce n’est pas gênant qu’elle devienne une Panda, autant une 2CV chez Fiat n’a aucune logique (même chez Opel). Se pose de nombreuses questions comme la rentabilité du projet (ne l’oublions pas), le design de la 2Cv est difficilement transposable sur les plateformes actuelles. On va dire que dans les années 30, les normes n’étaient pas les mêmes. Le marketing a pris le pas sur la créativité des designers et si, beaucoup espèrent une nouvelle 2CV, je ne suis pas sûr que sur le long terme, la voiture se vendent. On a l’exemple de la 500 mais ce n’est pas comparable. Puis on a vu, le phénomène du neo-retro a fait vendre les voitures à des sommes pas très « populaires », finalement ce n’est pas si mal si la 2CV ne revient pas

@ouatelse1 Ай бұрын

La Revolt était magnifique, ça me semblait être le design le plus abouti pour une résurrection.Dommage.

@lescylindrescom Ай бұрын

On l’a tous rêvé à mon avis. Elle était vraiment très jolie dans sa robe violette

@tho76m Ай бұрын

Les héritiers de la 2CV au final je pense que c'est la Twingo 1 et un peu plus tard la Dacia Logan. Et Dacia perpétue cet esprit 2CV dans ses différents modèles même si bon maintenant ils ont énormément monté en gamme depuis quelques années maintenant

@Prestone44 Ай бұрын

Je suis 100% d'accord avec vous. La 2CV trouve son origine dans la France rurale des années ' 30 qui faisait connaissance avec la mécanisation. Un mélange de simplicité mais aussi de sophistication, d'intelligence: barres de torsion, structure en aciers spéciaux. Et puis... La France outragée ! La France brisée ! La France martyrisée ! Mais La France libérée ! La France convalescente. Alors la 2CV apparaît en 1948. Une modeste ''petite fille aux allumettes'', humble, vouée corps et âme au service des Français qui tournent une page douloureuse de leur histoire, la France d'après Vichy qui retrouve son innocence et son espérance, qui découvre la mobilité. Les temps ont changé, les attentes, les contraintes et les réglementations aussi. Alors oui, la Twingo 1 et la Dacia Logan, en phase avec leur époque, avaient en elle l'esprit qui animait la 2CV au sortir de la guerre. Rien à voir avec les ordinateurs sur roues, sans âme, aux formes tourmentées, gavés d'écrans inutiles, qui traînent un fil à la patte en faisant un bruit de lessiveuse, qu'on veut nous obliger à acheter.

@lescylindrescom Ай бұрын

Oui effectivement la 2CV et la Twingo 1 sont liés d’une certaine façon. J’ai complètement zappé la Logan mais c’est vrai qu’elle suit une logique proche de la 2CV.

@christophecysdebeir4470 2 ай бұрын

Bon job ! Merci 👌

@lescylindrescom 2 ай бұрын

Merci 🙏 Je suis sur qu’il existe d’autres projets dont on ignore l’existence

@henji_6331 2 ай бұрын

Autant la 500 et la mini on peux facilement leur imaginer un coté chic citadin, autant la 2cv est trop ancrée "populaire" dans l'inconscient collectif En plus avec les normes actuelles, adieu les flancs plats (qui faisaient son charme) donc difficile de l'imaginer aujourd'hui. Dommage...

@lescylindrescom 2 ай бұрын

Oui tout est contre elle, un renouvellement de la 2CV est beaucoup trop compliqué

@chJacques1 Ай бұрын

C'était pas le même esprit mais c'était quand même très inspiré : la C3 pluriel !

@lescylindrescom Ай бұрын

La C3 Pluriel, c’est plutôt la Méhari que la 2CV même si y a un air, je l’admets

@eddymorel8503 2 ай бұрын

L'héritière de la 2cv a été la 1re Logan.. Si non, Chrysler avec sa CCV a été une copie de la 2cv.

@lescylindrescom Ай бұрын

Oui j’ai oublié la CCV de Chrysler très proche de la rusticité de la 2CV, mais on peut aussi rajouter la Twingo 1

@eddymorel8503 Ай бұрын

@@lescylindrescom effectivement, mais la Twingo1 est une pur citadine, alors que la Logan 1 été conçu comme une voiture "monde" une rurale. Sa simplicité fait qu'elle est toujours produite en Inde est ressortie des cartons en Iran

@lescylindrescom Ай бұрын

@@eddymorel8503 oui la Twingo est une pure citadine mais elle a le mérite d’être polyvalente malgré tout. Il n’est pas rare d’en croiser sur l’autoroute. La Logan est une voiture voulue pour plaire au plus grand nombre et ça explique aussi son succès, pas mal de voitures marchent dans les pas de la petite 2CV

@eddymorel8503 Ай бұрын

@@lescylindrescom La Twingo a été une voiture Cool pas cher pour les jeunes. La Logan et comme la 2cv de sont temps, une auto avant tout pas cher a produire et économique.. la Deuche était une auto "moche" a sa sortie...

@stephanedubreil6149 Ай бұрын

Si ils ne veulent pas entendre parler de néo rétro, pourquoi ils ont resorti le type H (le tube)? Pourquoi le type H et pas la 2cv? Et pour moi c'est plus la c2 que la c3 qui ressemble à la dedeuche

@lescylindrescom Ай бұрын

Citroën n’est pas à l’origine du kit type H, mais la société italienne Caselani. Le succès du kit fait que Citroën le propose désormais dans les accessoires et sur la version camping-car

@midrouilletjeanclaude6381 Ай бұрын

On l’a appelé la pissotiere comparaison avec les tôles ondulées des toilettes publiques de l’époque

@lescylindrescom Ай бұрын

Ah je ne connaissais pas ! Merci pour l’anecdote

@paullaurent9771 Ай бұрын

et quel excuse - va sortir citroen - pour pas avoir renouveler la ds3 citadine qui se vendait comme des petits pains ?

@lescylindrescom Ай бұрын

Alors selon les rumeurs, DS va bien revenir d'ici 2 ans sur une DS 3 citadine et non plus citadine. D'ailleurs la DS 3 n'est plus une Citroën mais une DS Automobiles

@paullaurent9771 Ай бұрын

@@lescylindrescom par contre la fiat 500 de 2007 et son design intemporel se vend encore ciroen aurait pu faire un coup de génie dommage

@lescylindrescom Ай бұрын

@@paullaurent9771 oui la 500 est encore un immense succès.. Mais Citroën ne veut pas … tant pis

@user-Fernand1910 Ай бұрын

Et il t'a fallu presque 9 minutes avant d'arriver enfin au sujet ! J'abandonne !

@lescylindrescom Ай бұрын

Parce qu’un rappel ça fait des fois du bien et que la carrière de la 2CV est aussi passionnante qu’intéressante. Et je me devais de poser les bases sur le refus de Citroën de renouveler la 2CV sachant qu’il y a une vraie attente autour d’un possible retour.

@sylvercarpentier1786 Ай бұрын

Y a donc des ingénieurs citroën qui ont été torturés par les allemands?

@lescylindrescom Ай бұрын

Oui les allemands ont fouillés à plusieurs reprises les sites de Citroën pour obtenir la voiture et ses plans. Les ingénieurs ont eu de sales quarts d’heures en interrogatoire