Dla mnie dwusuwy to przede wszystkim motocykle z PRL ale też i samochody. Urodziłem się w 1974 roku więc pamiętam gdy tego typu silniki królowały na ulicach polskich miast, wsi i szos. Jako dziecko dużo byłem wożony Trabantem czy Syreną, czasem też Wartburgiem. Był czas że sam krótko miałem Wartburga 353 Tourist którego wspominam z sentymentem. Dwusuw ma jeszcze tę zaletę że chętnie odpala w dużych mrozach gdyż nie jest zalany zgęstniałym olejem jak w przypadku silnika czterosuwowego, który utrudnia rozruch w bardzo niskich temperaturach otoczenia. Czasem nawet przy słabym, rozładowanym do połowy akumulatorze moj Wartburg po mroźnej nocy bez problemu zapalał gdzie czterosuw wydał by z siebie co najwyżej krótkie jęknięcie rozrusznika. Łatwy rozruch dwusuwu w takich warunkach spowodowany jest również dużo mniejszymi oporami własnymi gdyż nie ma rozbudowanego układu rozrządu stawiającego duży opór jak to jest w silnikach 4T oraz fakt że zapłon jest dostępny co każdy obrót wału czego nie ma w silnikach czterosuwowych. Moje doświadczenia z dwusuwami to także różne motocykle o których wspomniałem na początku tego komentarza. Jeździłem na posiadanych przez siebie Jawach 250, 350, Pannoniach 250, WSK 125 i 175, motorowerach Wierchowina, Komar oraz Solex. Miałem też SHL M17 Gazela oraz coś zupełnie wyjątkowego i niepowtarzalnego czyli IFA/MZ BK 350 którą to posiadam również obecnie i dążę do zakończenia kompletowania i remontu. Kto nie zna tych motocykli to niech sobie zobaczy w internecie. Dla mnie jest to absolutny ,,The Best of" jeżeli chodzi o motocykle z silnikiem 2T z tak zwanego bloku wschodniego. Nie dość że zasilany dwoma gaźnikami do jednej komory korbowej co jest w pewnym sensie kuriozalne, to jeszcze silnik jest w nie typowym dla dwusuwu przeciwsobnym układzie cylindrów typu ,,Bokser" a do tego napęd realizowany jest po przez suche sprzęgło i wał Kardana. Także mam nadzieję że moja przygoda z motocyklami i dwusuwami jeszcze się nie kończy i jeszcze będę ,,pyrkotał" moim dwusuwowym cudakiem, wydając z tłumików charakterystyczne błękitne obłoczki.

Zapach spalonego Miksolu to zapach mojej młodości (Komarek , MZ-ki) Gratuluję wspaniałego felietonu jak zwykle merytoryczny zawiera wiele ciekawych informacji o technologiach motoryzacyjnych Serce rośnie gdy się słucha młodego człowieka z pasją który ma we krwi benzynę Pozdrawiam I tak trzymać

Cześć, pominąłeś narzędzia ogrodowe, a tutaj jest jestszcze jedna mega zaleta silników dwusuwowych, mianowicie praca w każdej pozycji, niema oleju, niema się co przelewać, więc praca "do góry nogami" nie stanowi problemu. Świetny materiał pozdrawiam.

Mój pierwszy motocykl, SHL 175, to był rok 1985 , ja miałem 17 lat. Do dzisiaj wspominam dolewanie oleju LUX do specjalnej bańki na stacji CPN-u i mieszanie go z paliwem tzw. niebieskim - liczba oktanowa 78 (!!) Do tego benzyna na kartki, trzy talony po 3 litry każdy. I te 9 litrów miało starczyć na miesiąc jazdy. (bak w SHL miał 12l pojemności). To były ciężkie czasy dla młodych motocyklistów.

10:37 widząc tą scenę z samochodem zacząłem zastanawiać się czy za chwilę nie wyskoczy jakiś jumpscare xD Ale takie zakończenie to miła odmiana

Silniki ....to jest esencja tego kanału , dzięki

Ahhh ten zapach upalnego komarka 15lat temu😍 nigdy nie zapomnę tej mieszanki benzyny z olejem, odpalania na pych i czasów gdy kask był rzeczą zbędną i tych pozdzieranych kolan, łokci i rąk 😊. Ale co z tatą siedzieliśmy w garażu i rozbieraliśmy silnik, ja szlifowałem dolot a tata robił coś z tłokami. Piękne czasy🥰

Nic tak stresu nie usuwa jak spaliny z dwusuwa

Ciekawy materiał jak zawsze 👍, WCIĄŻ czekamy na omówienie motocykla żużlowego. Pozdrawiam wszystkich.

Naprawiałem w latach 80-ych silniki 2T w lokomotywach ST44. Miały 2000kM, smarowanie ciśnieniowe i 4 zawory wydechowe. Później taki same silniki ale o zwiększonej mocy do 2500kM widziałem na okrętach desantowych. Te drugie oczywiście były rewersyjne a rozruch był za pomocą sprężonego powietrza. Nie zajmowałem się nimi bo miałem inną specjalność. A jeszcze wcześniej miałem Pannonie 250 :) Ta to miała "kopa" ... Pozdrawiam jednocześnie marynarzy z okrętów desantowych z jednostki JW2750A. Może któryś to przeczyta. Jesień 82-85 !!!!

Należało by jeszcze wspomnieć że czterosuwowy przy pracy w różnych płaszczyznach(szczególnie te bez suchej miski olejowej) mogą mieć tendencje do przycierania. Natomiast dwusuw dopóki otrzymuje paliwo z olejem to ten zakres pracy bez przycierania ma dużo większy(przynajmniej tak mnie uczono)🤝

Dziękuję za wspomnienia, które ożyły dzięki temu filmowi. ;) Pozdrawiam Ekipę i Widzów. :)

Głównie do czynienia miałem z dwusuwami w motorach/skuterach, jednego nawet z ojcem naprawiałem i nie spodziewałem się jak z takiej konstrukcji można wykrzesać tak innowacyjne rozwiązania jakie przedstawiłeś w odcinku :D

Wchodząc do czyjegoś garażu zaraz czuć zapach dwusuwa, jeśli się takowy znajduje. Uwielbiam ten zapach. Chyba czas zakupić takoewgo 🤘🤘

Warto też dodać że dwusuwy są używane też w sprzęcie ogrodniczym jak piły/kosy przez to że mogą pracować pod różnymi kątami, na przykład obrócone o 90 stopni- przy 4-suwie by to nie przeszło ze względu na brak smarowania.

Dwusuw z turbo powstał już w latach 60' . Był to silnik diesla 14D40 V12, stosowany w lokomotywach M62/ST44 czyli popularnych Gagarinach.

2 suwy miały również zastosowanie przy odpalaniu radzieckich ciągników rolniczych. Szczególnie się to przydawało w ogromne syberyjskie mrozy

Jak już była mowa o silniku Detroit to może coś o amerykańskich pancernych dieslach? :)

Od 12 lat jestem posiadaczem simsona s51. Kupiła mi go mama jak miałem 15 lat i tak do dzisiaj został. Przeszedł generalny remont i nadal jak mam możliwość to sobie na nim pojeżdżę, ponieważ mieszkam za granicą. Najbardziej uwielbiam zapach tego silnika. Jest to coś co na zawsze będzie mi się kojarzyło z dzieciństwem 😁

Aprilia RS125 MP. Charakterystyka silnika 2T kręcącego się do okolic 13krpm gdzie przy ~7k dostawał wyraźnego skoku mocy było czymś cudownym ;D

Fajny materiał. Szkoda tylko że tak mało wspomniałeś o silnikach w transporcie ciężkim oraz o momencie obrotowym. Pozdrawiam...

Uwielbiam filmiki z silnikami gdzie są omawiane i pokazywane jak działają. No i wisienka na torcie czyli ich dźwięk. Pozdro 🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿🥃🥃

Dziękuję za koljny odcinek niosący taka dawkę ciekawej wiedzy (i praktycznej), podany w profesjonalny sposób. Pomimo tego, że motoryzacja nie jest moim konikiem, to za każdym razem oglądam kolejne odcinki z uwagą i szacunkiem do wiedzy prowadzącego.

Nic tak stresu nie usuwa jak spaliny dwusówa!!!😍

Komar ,Ogar 205, WSK 125,Jawa 350TS a później Wartburg z tym wolnym kołem - te jednostki kojarzą mi się z moją młodością.Składałem i naprawiałem te motory wszystko było relatywnie łatwe do wykonania. Pozdro!

Ja osobiście jestem od 15 lat posiadaczem Gilery XR1 która kupiłem mając 14 lat (jest zarejestrowana jaka motorower) mając 125 ccm. Choć motor jest z rocznika 1988 to już ma autorski system APTS czyli zawór wydechowy uruchamiający się od 7 tys obrotów o którym wspomniałeś w filmie. Dzięki za odcinek i pozdrawiam!

Mój pierwszy dwusuw to silnik do roweru o pojemności 45 cm i mocy 0,5 KM produkowany kiedyś we Wrocławiu. A ostatni to CZ 350.

Nie odzywałem się do tej pory ale jak zwykle materiał zajebisty! Czekam aż ktoś wymyśli coś nowszego od silników, które znam od zawsze.

Z dwusuwów miałem: motorynkę Romet, Ogar z silnikiem Jawy, Simson S51, MZ ETZ150 i MZ ETZ251. Wszystko to mając 12-39 lat :-)

Jak w Filmie "Motór" silnik dwusuwowy o zapłonie iskrowym 🤩 "Raz jechał Motór przez bezdroża i wioski, blask niklu w słońcu mu lśnił, dziewczyny piszczały, grzebienie ściskały Suzuki my motor my life" 😄

Dzięki Robert za świetny materiał. Jestem z rocznika z 7 na przodzie i sam posiadam piękny motocykl z PRL, oczywiście dwusuw. Myślałem, że rozwój tego silnika skończył się na wprowadzeniu wtrysku mieszkanki do cylindra (KTM), ale jednak to nie koniec. Brawo!

❤ Świetny odcinek ❤ Jak opowiadałeś o 2T to miałem ciarki na całym ciele. Kocham 2T Pierwszy raz miałem do czynienia z 2T w motorynce, ojciec mnie posadził na niej gdy miałem 6 lat, od tamtego czasu zakochałem się w zapachu spalin i dźwięku. ❤ Pozdrawiam, Rider CR250R 😊

Uwielbiam 2suwy. Może trochę z sentymentu, ale nie da się zaprzeczyć że dają niezapomniane wrażenia

Opowiedz o dwusuwowych silnikach wysokoprężnych z przeciwległymi tłokami, takimi jak w czołgach T-64 czy lokomotywach z jednostką Napire Deltic, o których kiedyś wspominałeś.

0:18 posiadam taką Hondę tylko CR125 z 1995 z taką samą okleiną nawet :P jest to świetny wyczynowy full cross legitymujący się wagą 87kg i mocą 41Hp . 2T są wspaniałe

Super film! Czekam na więcej tego typu materiałów! Jak pewnie większość zaczynałem od pojazdów marki Romet ale z sentymentu zostawiłem sobie "skuter" z lat w których jeszcze nie miałem prawa jazdy. Skuter....hmmm... w sumie to maszyna która zadziwiała każdego który ruszał równo ze mną na światłach. Start po czym "wstając" na jedno koło pozostawiałem za sobą tylko piękny zapach spalonej mieszanki 😁 Yamaha Jog RR to sprzęt o masie +/- 85kg w który wkładałem wszystkie swoje oszczędności (cylindry, porting'i, wały, zawory membranowe, gaźniki, wydechy, wariatory, sprzęgła). Regulacje poszczególnych podzespołów to była czysta przyjemność. Modzenie tego "skuterka" zakończyło się na +/- 20 Hp i v-max 130km/h+ . Możliwe, że w niedalekiej przyszłości wrócę do 2-suw'a w zamian za aktualny motocykl (Kawasaki KXF 250) . Mega pozytywnie wspominam ten okres czasu. Pozdrowionka dla wszystkich MOTO MANIAKÓW !!!

10:38 już myślałem że coś zaraz wysckoczy

Super materiał z bardzo przystępnym tłumaczeniem! Dzięki💪👍

U mnie 2t jest od dzieciństwa, była motorynka, był Wartburg, jest MZ ETZ 250, Beta 300 RR, mały quad dla dziecka, kosa spalinowa i piła spalinowa. Bardzo dobry materiał. Pozdrawiam.

Super odcinek. Fajnie było by wspomnieć o rekordach dotyczących 2t Rekord prędkości 50cc czy najmocniejsza 50 tka.. idealnie sprawdzają się też w Modelach RC. Generalnie odcinek mógł by mieć nawet parę godzin.

Z dwusuwami miałem do czynienia oczywiście przy motocyklach, np. WFM (zarówno stara jak i nowa, na bazie Mińska). Warto wspomnieć, że do ok. 2010 bardzo dużo skuterów 50 ccm bazowało na dwusuwie (choćby Kymco agility). Zostały jednak wyparte przez wspomniane normy emisji spalin i rosnącą popularność 139FMB (notabene, o tym silniku warto kiedyś zrobić porządny materiał).

Bardzo ciekawy odcinek, świetnie wytłumaczone. Dzięki

Jak zwykle mega analiza👍a co gdybys zrobił odcinek o skuterach śnieżnych i zastosowanych tam rozwiazaniach?myśle że mogło by być również ciekawe

Wspaniała WSK 175, Jakież to miało wspaniałe przyspieszenie... na pierwszych 3 biegach. Oczywiście CZ 350, Jawa 350 TS oraz niezapomniana MZ 251 cóż za cudo techniki... w moich czasach. : )

Robert, nagraj coś na temat silników Detroit Diesel montowanych w starych amerykańskich ciężarówkach. Na polskim KZfaq jest bardzo mało informacji na ten temat😉

Jeśli chodzi o motocykle to potwierdzam, na torze 4t wygrywa momentem i oddawaniem mocy, ale w terenie 2t na wtrysku to coś pięknego 🔥

15:51 Podobno zawsze z nich trochę ciekło i dopuki nie zostały wyparte przez 4 suwy to na drogach w USA były ściegi oleju.

Oczywiście Romet Ogar w latach 80tych ale także i dziś Yamaha dt50 R 😁👍. Dziękuję za ten materiał. Pokażę synowi jak działa dwusuw.😁😍

Też miałem ogara, więcej dłubanego przy nim było jak jazdy I najlepsza reakcja matki , jak zobaczyła na podwórku tę motorynkę Matko Bosko! Zabijesz się na drzewie na tym motorze! xD No jednak nie

Dzięki wielkie ,posiadam właśnie sprzęt z silnikiem rotaxa e-tec i byłem mega ciekawy zasady jego działania 🙌🏻

sam już wypracowałem się na 2t i uwielbiam ich specyfikę a na co dzień spotykam się z nimi w sprzęcie ogrodowym motocyklach a czasami z autami typu syrena :)

Super film. A ja sobie lubię jeździć moim Simsonie S51 i czuje się wtedy tę moc.

Jedyny sens 2T widzę w Polsce i Włochach przez te nasze durne podatki powyżej 2L.... W normalnych krajach po co to komu jak mogą sobie kupić V6 albo V8...

Posiadam do dziś čz 350 i od tylu lat za każdym razem jak ją odpalam to ten zapach i charakter pracy jest niesamowity.

Super film. Ponieważ jest to kanał motoryzacyjny, to dodam od siebie (zabrakło tego w materiale), że najszersze zastosowanie dwusuwy mają w sprzęcie ogrodniczym typu piły spalinowe , kosiarki, kosy spalinowe itp.

O tak ❤️ kocham ten dźwięk i agresywny skok mocy, miałem yami w 2 suvie teraz jest 450f to jest bestia xD ale to juz nie ta sama dusza

Chciałem kiedyś przerobić rower na 2-suw ale rama była zbyt gruba, fajny odcinek 👍

Simson, WSK, Romet (ogar, motorynka, chart, stella), Jawa, MZ. Jestem 90 rocznik i jeździłem każdym z nich od dziecka. Były też Yamaha DT 125 LC2, Yamaha XT i Suzuki DR650 ale to już po 15stych urodzinach i jednak 4-ro sówy. Zabawne że teraz po 3dziestce na co dzień mam silnik Yamahy 4.4 V8 pod maską osobówki i skuter wodny też od Yamahy z "dzieciństwa" z jednośladów, też najlepiej wspominam Yamahe, chyba dlatego że najmniej było z nią problemów. Ale to były czasy. Zaraz chyba kupie sobie coś fajnego smrodzącego i kręcącego się jak szlifierka do 11tys. Pozdro, robisz robote.

Choć jestem z branży to duuuużo uczę się z Twoich wykładów. Mistrzu 🙌🙌🙌🙌

SIMSON - cudo i obiekt pożądania tamtych czasów. Szczegolnie w wersji ENDURO :-)

Super odcinek, trzeba dodać też latanie, tam też dwusuwy mają się dobrze, zwłaszcza w motoparalotniach :)

Dzięki za przewspaniały Film, to było również moje dzieciństwo, pozwólcie że wylicze wszystkie moje dwusuwy. Simson s2 , Romet 50 , SHL 150, czeska jawka ( zakonnica), ETZ 250 Jawa 350 i MZ 250. Fajne to były czasy 😁, pozdrawiam wszystkich serdecznie.

W latach 90-tych dwusuwy z wtryskiem bezposrednim byly powaznie rozwazane jako alternatywa napedu samochodow. Kilka duzych firm motoryzacyjnych mialo w tym temacie programy rozwojowo-badawcze. W owym czasie najbardziej zaawansowanym osrodkiem rozwojowym tego typu silnikow byla OEC (Orbital Engie Company) z Australii (firma istnieje do dzisiaj), ktora wyprodukowala pilotowa serie w pelni funcjonalnych silnikow. Pracujac w ramach odnosnego programu Dept. of Energy (US) zajmowalem sie przez jakis czas diagnostyka ich sinika. Pewna 'orginalnoscia' cieszyl sie ich wtrysk paliwa wymuszany sprezonym powietrzem (air assist), co poprawialo atomizacje, ale alternatywne podejscia do wtrysku bezposredniego byly rowniez mozliwe. Nie ulegalo kwestii, ze koncept dziala poprawnie. W tym okresie fundamentalne pytania dotyczyly emisii zanieczyszczen. Pod tym wzgledem dwusow z wtryskiem bezposrednim zachowywal sie podobnie do typowych jednostek 4-suwowych. Dodam na marginesie, ze wiekszosc problemow emisji zostala mniej-wiecej w tym czasie rozwiazana raczej przez rozwoj katalizatora niz przez wprowadzanie zmian w silnikach. Najpowazniejsza przeszkoda do wdrozenia dwusuwow byly jednak watpliwosci dotyczace ich potencjalnej niezawodnosci. Znalem sytuacje w GM, gdzie marketing uwazal niezaodnosc za wysokiego stopnia ryzyko. Dodatkowo dwusuwy nie mialy wowczas 'dobrej reputacji' w opnii potencjalnych klientow, ktorzy nawet w USA podsmiewali sie wowczas z Trabantow chociaz ich nigdy sami nie widzieli. Jednak obawy marketingowcow byly z ich punktu widzenia w pewnym sensie uzasadnione. Pierwsza firma, ktora zlikwidowala program dwusuwow byl jednak Volkswagen, a wkrotce efektem domina praktycznie wszystkie wieksze firmy stracily zaintesowanie tym tematem. Pozostaly tylko zastosowanie niszowe.

Pamiętam jak za dzieciaka tata tłumaczył różnicę pomiędzy dwu i cztero suwami, "w silniku czterosuwowym są zawory, a w dwusuwowym są dziury" 😂

Cholerny Ogar, 5min jazdy, 30min pchania żeby wrócić do domu 😄

A ja mam całe życie do czynienia z dwusuwami, kiedyś Ogar 205, Simson s60 comfort, Jawa CZ, teraz dalej mam dwa komary i Jawe TS 350!! Nie potrafię żyć bez tych starych silników, przypominają mi piękne stare czasy i ten zapach mixolu no po prostu coś pięknego. Pozdrawiam wszystkich którzy mieli i mają motocykle lub motorowery z silnikiem dwusuwowym

Jak ja kocham ten kanał kawusia i relaks przy odcinku... Pozdrawiam

Ja miałem w motocyklu sportowym ścigacz Cagiva Mito 125 najmocniejszy motocykl 125 2T i kiedyś w Ogarze 205 😃😊 W motocyklach sportowych torowych tez są używane i są to jedne z najmocniejszych motocykli tez ciekawy pomysł na odcinek 😃

Warto wspomnieć, że dostaliśmy film godzinę szybciej, przez to że nastąpiła zmiana czasu na zimowy ;)

Swietny film, naprawde Twoj "kontent" to najwyzsza polka swiatowa... Gratulacje!👍

W swoim życiu miałem i trabanta i wartburga a ogrodowe sprzęty mamy pominąć ;) i muszę powiedzieć, że dwu suwy im zimniej tym łatwiejszy rozruch.

Uwielbiam ten kanał. Gościu oprócz miliona ślubów powinni dać ci tytuł Profesora z mechaniki 😎

Siemka, nie myślałeś może o filmie o tematyce formuły student ? jeden z zespołów stworzył bolid, który rozpędził się od 0-100km/h w 1,41s. Ogólnie temat nie jest zbyt popularny i fajnie jakbyś go poruszył w którymś ze swoich filmów, na pewno sporo zespołów wymyśliło jakieś ciekawe rozwiązania. Pozdrawiam.

elegancki odcinek,dzięki za "oświecenie" mnie w temacie dwusuwów:)

Gościu zrobiłeś taki odcinek iż nie wiem kiedy czas mi minął. Chce więcej Pozdro

Uwielbiam zapach spalin o poranku.

Jestem z rocznika 2000 i doskonale pamiętam zapach 2t , dźwięk trabanta , MZ , WSK i komarka zawszę rozpoznam

Dwusuwy to przyjemność. Mmm, koszenie trawy i małych drzewek. Pamiętam że jak kosa niedomagała to dolewałem więcej oleju do benzyny dzięki czemu maszyna dalej dawała rady. Miało to tylko jedną delikatną wadę 😅 Sie kosa grzała niemiłosiernie i czasem trochę zaczynało szarpać to trzeba było na chwilę odpuścić katowanie maksymalnych obrotów i dać jej pochodzić na jałowych xD

Wow, myślałem ze wiem jak dziala dwusow. Okazalo się, ze nie wiedzialem. Bardzo Ci dziękuję

Chyba zapomniałeś omówić 2-suwy o tłokach przeciwsobnych ,też ciekawe . Był taki pierwszy lotniczy Diesel np. Pozdrawiam.

mogłeś coś wspomnieć o silnikach TPI od KTM, silniki dwusuwowe z wtryskiem jako pierwsze silniki 2t z wtryskiem w kategorii mx/enduro

Podziwiam pana ! Super program. 👍

W dzieciństwie OGAR 200 (cóż to była za moc 65km/h w dwie osoby) była i syrenka bez dachu, ale parę lat temu miałem przyjemność pojeździć HONDĄ CR250 to już łapy się kierownicy nie dawały rady trzymać. Czekam na kolejny odcinek. Tak trzymaj, pozdrowienia

Zostalem pojasniony.. Dzieki. Za mojej mlodosci w Polsce stosowano powszechnie proporcje benzyny do oleju 1:20, co straszliwie dymilo. W 1968 mialem skuter Lambretta i instrukcja nakazywala 1:50. Mieszało sie olej z benzyna w takich kublach z mieszalnikiem i wszyscy mi mowili ze silnik padnie z proporcja 1:50. Po 2 latach ciagle zyl i dobrze sie miewal. I ledwo dymek wydzielal

Dziękuję za materiał dwussow to przyszłość pozdrawiam serdecznie Robert 👍👍👍

Dwusuwy to pierwsze moje spotkanie z motoryzacją w wieku kilku lat. Ojciec woził mnie jawą 50 w wersji skuter, był też komar sport na kołach 19' i biegami w rączce. Kiedyś dostałem od dziadka zwykłego komara na pedały. Na dwa komary i jawę było po dwa silniki w różnych wersjach. Furorę robił komar sport w którym razem z bratem wymieniliśmy okrąglaka na kwadracika z wersji 3 biegowej i w dodatku podkręcony. Zplanowana głowica, powiększone kanały dolotowe, tłok od Simsona co wymagało roztoczenia tulei cylindrowej do grubości dwóch mm ( silnik miał ponad 70 cm3 ) rozwiercenia gardzieli gaźnika, z oryginalnego tłumika zrobiliśmy dyfuzor a sam tłumik był wykonany z puszki po farbie w sprayu. Prędkościomierz wstawiony od jawki te cacko go zamykało bez problemu. Nasz listonosz miał nas przeklęte bo objeżdżaliśmy go na simsonie 4 biegowym we dwoje na naszym komarku. Kręcił się jak japończyk i tak samo brzmiał a zapach Castrol'a tts, którym go zalewaliśmy był bezcenny. Niestety moc silnika była za duża i szprychy oraz mocowanie silnika nie wytrzymało. Kolejne to Yamaha dt 50 a potem Honda CRM 125. Niestety obecnie to kosa spalinowa i wiertnica mają silnik dwusuwowy .

Witam fanów silników spalinowych, a obecnie dwusuwowych. Uważam za stosowne przypomnieć poniższy mój komentarz opublikowany we filmie pt. "WSK ze silnikiem czterosuwowym", oto jego istotne fragmenty: Oryginalny wpis cyt. w dn. 08.07.2021 r. - VID nr 20210616 143818 gdzieś zaginął: Porządne wykonanie i piękna prezentacja. Serdecznie gratuluję !!! Uważam, że nie można porównywać starego typu silnika dwusuwowego z nowymi maszynami. Natomiast motor czterosuwowy jednocylindrowy to, jak dla mnie, jest kwintesencją motocykla. Ten piękny bulgot jest bardzo fascynujący i zapiera dech w piersiach, tym bardziej, że logo na nim to "WSK". Pewnie wszyscy jesteśmy bardzo mocno przywiązani do tej marki, a szczególnie starsze osoby - użytkownicy tych dwusuwowych silników. Taki był czas i musieliśmy to akceptować. Ale marzyły się piękne czterosuwy chociażby "Hondy", a najlepiej rodzime konstrukcje. Tak się złożyło, że jestem twórcą wynalazku dot. nowej generacji głowicy do czterosuwowego silnika spalinowego oraz dwóch zgłoszeń obronionych przed Komisją Odwoławczą Urzędu Patentowego RP - dot. układu przepłukiwania i smarowania nowej generacji silnika dwusuwowego. Te ostatnie opisy są zamieszczone na mojej stronie internetowej: www.mojewynalazki.pev.pl, cz. II, Rozdz. III F, strona: 42 - 59 z dn. 10.12.2018 r. Są to kopie dokumentów z ubiegłych lat. Głowica do silnika czterosuwowego została wykonana (nieczynny już Patent PL 170155). Bazowałem na dwusuwowej "Jawie" 175 ccm. Praktycznie niemal cały silnik został przekonstruowany podczas zastosowania tokarki, frezarki i wytaczarki (głowica stalowa, bo sponsor się wycofał). Też trudna praca. Koncepcje silników zostały pozytywnie zaopiniowane przez Naukowców Wojskowej Akademii Technicznej w Warszawie - dlatego udało mi się obronić wspomnianego dwusuwa. Jego układ przepłukiwania został wykonany przez jeden z koncernów, natomiast smarowania jest specyficzny: ciśnieniowo - przepływowy podczas zastosowania substancji zbliżonej do kompozytowego żelu na bazie np. teflonu. Spór jednym z koncernów wymusił nadesłanie mi polityki korporacyjnej - "Corporate Policy". Koncept tego motorka jest aktualny! Podczas zasilania wodorem jest to wysokowydajna maszyna tzw. zeroemisyjna i bardzo nadaje się do współczesnych trendów konstrukcyjnych i ekologicznych. Tę ideę opracowania nowej generacji dwusuwowego silnika spalinowego zaproponował mi, Sz. P. doc. dr hab. inż. Antoni Jankowski z Zakładów Silników Tłokowych Instytutu Lotnictwa w Warszawie. No i wykonałem to zadanie. Państwa proszę o ocenę! Później zająłem się elektrotechniką i elektroniką. Wykonałem różne projekty teoretyczne i funkcjonalne, szczególnie nowej generacji prądnice i silniki synchroniczne. Aktualnie jest na topie czterofazowy, czterokrokowy silnik synchroniczny - BSMH (ang. BLHF-RM). Jest on jednocześnie doskonałym generatorem przewyższającym trójfazową funkcję sinus w granicach 15 - 17 % !!! To wszystko, co dotychczas napisałem jest przedstawione na wspomnianej mojej stronie internetowej oraz w dokumentach archiwalnych Urzędu Patentowego RP. Zapraszam Państwa do analiz moich publikacji. Serdecznie pozdrawiam z tej trybuny Sz. P. dr (hab.?) inż. Bogdana Ćwika z WAT :). Nie zapomniałem o Panu i dużo Panu zawdzięczam :). System wymiany ładunku, podczas stosowania zaworów wylotowych w głowicy oraz kanałów przepłukujących, przyporządkowuje go do aktualnej rotacji wału korbowego, co jest jego znaczącą zaletą. Zatem, może być stosowany do napędu samochodów osobowych, ciężarowych, motocykli i pojazdów ciężkich (lokomotywy, wozidła i flota morska). Zapraszam do analiz, serdecznie pozdrawiam :).

Jeździłem Syreną 105, tzw "amerykanką" z dzwignią biegów przy kierownicy. A do dziś mam w garażu MZ 250 ETZ z 1987 r.

Dwusuwy rozwijały się również w łodziach motorowych. Najciekawszy według mnie to V8 generujący 300KM silnik: Evinrude 300XP. Powstał też bardzo ciekawy projekt na tym potworze. Wpiszcie sobie w szukajkę: 2stroke V8 Rudezon Z ciekawych konstrukcji 2T to znam sterowanie dolotem za pomocą tarczy osadzonej na wale. Tarcza miała otwory i gdy zaczynał się cykl ssania, to otwór w tarczy pokrywał się z kanałem dolotowym i gaźnikiem. Te konstrukcje można znaleźć pod nazwą Stawidło". Wpiszcie w szukajkę youtubową "2T stawidło"i zobaczcie jak np WSK 125 wkręca się na 11 000 RPM.

super odcinek pol roku temu zaczalem przygode z motocrossem itaki odcinek super rozjasnia roznice

Nareszcie dwusuwy!! pisałem o tym pomyśle w komentarzach i o to jest film ! super bo je uwielbiam i do tej pory użytkuję dwususuwa (DT 125 SM) mimo że mi blisko do 30 stki :D

Zgadzam się w stu procentach ze wstępem, z ogromną fascynacja i sentymentem oglądałem dzisiejszy materiał :)

Witam serdecznie bardzo fajny filmik który przypomniał mi ze szkoły przedmiot i temat który nawet mi się podobał a mianowicie zasada działania silników spalinowych Nie będę się rozpisywał ponieważ nie jestem tu znawcą a swoje pięć minut komentarza piszę ponieważ wspomniałeś kolego na końcu filmiku o motorowerze ogar który również jako dzieciak miałem i pamietam ciągło zmianę pierścieni na tłoku z racji poziomego cylindra ale miał trzy biegi i był nad różnymi kadetami i motorynkami pozdrawiam serdecznie bardzo miło się oglądało😅

Ja mam w domu dwa dwusuwy yamaha i rieju motocykle enduro - dźwięk, wysokie obrotu i zapach spalin - uwielbiam to. Moim marzeniem jest nowy dwusuwowy Ktm exc300 na wtrysku- bajka Pozdrawiam miłośników 2 paków

00:01 haha w punkt! Pesel z ósemką, zapach dwusuwa z Wartburgiem i Syreną a aktualnie z piłą łańcuchową oraz kosą spalinową :D

Do dziś w garażu mam dwusuwową hondę shadow 50cc z 1997 roku, piękny skuter - cruiser którym co prawda jeżdżę tylko po bułki albo na lody ale odwraca wzrok pieszych. Stan perfekcyjny, lśni i dymi jakby tylko co wyszedł z fabryki. Czasem pomykam nim na Warszawskie zloty.

Bardzo fajny film. Totalnie zapomniałem o tych konstrukcjach.

Mój pierwszy samochód to Trabant z silnikiem dwusuwowym ,za 300 zł go kupiłem w 1997 roku ,to była jazda 😁😎

Pamiętam lata 90 i 00 jestem z tego samego wieku co prowadzący i modyfikowało się dwusuwowy a teraz modyfikuje się czterosuwowy w ciągnikach i sw400 ❤️ toż to legenda jeszcze trochę i będę bawił się ładowarkami i koparki druciarstwo ma się dobrze. To były piękne czasy nie to co teraz. Dwusuwowy musi mieć wstępne sprężanie w skrzyni korbowej, kanały w cylindrze silnika dwusuwowego pełnią rolę rozrządu tłok steruje fazami rozrządu. Silniki 2t z doładowania stosował producent pił spalinowych jonsared

Fajny odcinek jak zawsze. Duzo nowej wiedzy chodz na 2 suwach sie czlowiek wychowal (rocznik 84') Cenię te silniki za dźwięk.