PRÉPA SEVEN - Amortisseur COMPÉTITION (et un pédalier et une direction) [Seven project #08]

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5 ай бұрын

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Пікірлер: 209

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

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@dreamofskyandspace7 5 ай бұрын

Il nous reste Benjamin pour le jeudi

@blacbowie4261 5 ай бұрын

Exactement. J’ai quand même vérifié si Vilebrequin avait posté mais non 😢

@yoo64170 5 ай бұрын

Putain c'est clair c'était mes 2 rdv du jeudi

@arumys5826 5 ай бұрын

Y'a baptiste pitois aussi !

@tomdsign7128 5 ай бұрын

Et en + y'a le QGDT qui vient de publier la première sortie circuit du MultiDrift ^^

@mathisbourg2427 5 ай бұрын

C'est clairement eux les boss du jeudi maintenant @@arumys5826

@igorbarre5629 5 ай бұрын

Je commente rarement depuis le temps que je te suis, mais je tenais à te féliciter pour l'ensemble de ton travail et surtout pour ton approche, tu arrives parfaitement à vulgariser l' ingénierie automobile, on ne maitrise pas mais on comprend ce qu'il faut !!!! Bravo ton travail automobile et mais aussi pour ta communication sur youtube !!! Continue à nous régaler !!! 😀

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

merci bien !

@igorbarre5629 5 ай бұрын

non merci à toi pour ton partage !!!@@BenjaminWorkshop

@Almeti 5 ай бұрын

Franchement, ce qui me sidère le plus sur ta chaîne, c’est à quel point tu vulgarises bien! Quand tu expliques les choses, ça paraît tellement simple… qu’on en oublierait presque les années d’études et d’expérience que tu as derrière toi. J’espère de tout cœur que tu ne te mets pas une trop grand pression et que ta chaîne reste un plaisir. J’ai hâte de voir ton hypercar prendre vie… et je suis vraiment content d’avoir une mini GT40 chez moi ;-)

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

merci à toi

@gyomdelacreuse922 5 ай бұрын

Salut Benjamin. Une équerre pour raidir ta jonction entre le haut de ton amortisseur arrière et le châssis tubulaire serait peut être une bonne idée pour rigidifier l'architecture du haut de ta suspension.

@renaudcharlet 5 ай бұрын

En effet, pas évident sur la vidéo de voir comment c est fixé, mais ça a l air moins solide qu a l avant ..

@zeb5140 5 ай бұрын

Je pensais exactement pareil. Je trouve la partie haute plutôt frêle par rapport à ce qu'elle va encaisser (poids des passagers et le transfert de masse important de la seven avec le principe survireur de sa conception).

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

l'équerre de l'arceau est en 40x40 en 5mm d'épaisseur. Le support amortisseur est soudé à l'arceau, à l'équerre et au châssis ;) Franchement j'ai confiance.

@gnacgnacgnacgnac 5 ай бұрын

@@BenjaminWorkshop J'ai l'impression que ta rotule supérieur d'amorto arrière est déjà vachement tournée au repos, tu n'as pas peur d'arriver en butée de rotule et que ca fasse levier sur ton support quand l'amortisseur va se compresser? Pourquoi ne pas avoir fait le support parallèle a la fixation inférieure? Ta rotule aurait mieux travaillé comme ca. Dans tous les cas, merci pour tes vidéos, toujours aussi intéressant!👍

@lau0769 5 ай бұрын

Ça fait plaisir de revoir la seven, les modifications sont top, franchement ils ont fait n'importe quoi sur la direction, limite dangereux, heureusement tu es là et avec toi faut que c'est propre 👍😉

@The_deer 5 ай бұрын

Oh, j'aurai bien aimé la trigo, c'est qu'on étudie les ressorts en étude d'ingénieur, et le theorique devient complet avec toi ! C'est fantastique !

@PieRRe.F.1976 5 ай бұрын

Salut, L'aventure "Seven" continue, c'est cool! Du bon boulot comme d'hab' et très bien expliqué,merci.

@SALSIFLY 5 ай бұрын

Salut benjamin. On ne dit pas un tableau de baie moteur mais tout simplement un tablier . Je saute sur l’occasion pour t’apprendre quelque chose car d’habitude c’est toi qui m’apprend une tonne de choses à chaque vidéo. Merci 🙏

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

merci pour l'info !

@user-zj4iv3uw5s 5 ай бұрын

Des explications limpides comme d’habitude et toujours un bel enthousiasme ! Bravo !

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

Un grand merci !

@Lomey111 5 ай бұрын

Toujours au top tes vidéos 👍 J'ai appris tellement de choses depuis le début du projet GT40 ! Hâte de voir cette Seven en piste 😉

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

merci ! hâte aussi de la tester cette auto !

@JackOneillX 5 ай бұрын

Vultek amortisseur 😅 Hâte de voir la seven rouler 😀

@stephanembaye 5 ай бұрын

Même renforcée une colonne de direction avec des soudure me donne des frissons. C'est vous l'expert et je suis certain que ce sera du propre comme d'habitude 😊

@jAfAdEndEndEn 5 ай бұрын

Pour le coup j'aurai plus d'inquiétudes sur la pédale de frein soudée déportée...

@stephanembaye 5 ай бұрын

@@jAfAdEndEndEn ahaha en effet ! 😅

@sebastienfrancois2879 5 ай бұрын

Bravo à toi (sur tous les fronts) ! Tes vidéos sont excellentes et tant attendues, Merci c'est toujours super intéressant et divertissant.

@user-pl6wz7cu5r 5 ай бұрын

Merci Benjamin! enfin de la mécanique!

@Night-bot 5 ай бұрын

T'es vraiment trop chaud. C'est agréable à regarder tout le temps. Toujours dans le vif du sujet sans passer par tout et n'importe quoi.

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

merci beaucoup

@Jonathan-ez8tq 5 ай бұрын

La direction a droite c’est le seul truc que t’as pas géré, ca va vite te saouler je pense. Tout le reste est top du top

@roadsquad 5 ай бұрын

Je me demande aussi pk il n'a pas changé de côté, sachant qu'il a absolument tout démonté...

@christophebejaud7590 5 ай бұрын

Quelle maitrise, vraiment bravo et merci aussi pour les bonnes explications

@jean-marcheu7428 5 ай бұрын

Très pédagogique Merci

@PistonetSavon 5 ай бұрын

Bravo !

@guevozaid4799 5 ай бұрын

Trop beau merci pour les explications

@Doods_X 5 ай бұрын

super cette vidéo, comme toujours, ca fait du bien de voir un peu de mécanique !!! continue come ça t'es le meilleurs !!

@clemartineau 5 ай бұрын

au top 👍 hâte de voir la suite comme d'hab' !

@michelbono1115 5 ай бұрын

J’adore ces video où on te voit bosser à l’atelier 😊

@buddy1605 5 ай бұрын

C'est bien aussi des fois un peu de concret :) Bon voilà pour le referencelent :)

@sfthebest 5 ай бұрын

Très bien expliqué et enfin le retour tant attendu de l’atelier avec un peu de soudures etc 💪🏻. Tes explications me rappel mes cours de mécaniques appliqués ou de dessin industriel ( vive le GDI 😉) à me faire regretter d’avoir changer de voie. On s’es rencontrer a Epauqu’auto l’année où la GT40 avait une aile cachée 🤫 et merci encore pour ton temps et ta simplicité idem à tes vidéos. La petite GT40 attend sur une étagère sa sœur la hypercar hâte de voir la suite 💪🏻.

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

Merci à toi !

@vinyleandpat 5 ай бұрын

C’est la caisse que je le rêve depuis longtemps ! Et c’est trop que tu fasses des sujets dessus c’est hyper plaisant 🔥

@neimad8497 5 ай бұрын

Saute le pas. C’est un vrai bonheur.

@vinyleandpat 5 ай бұрын

@@neimad8497 j’en doute pas mais pas l’oseille 😂

@neimad8497 5 ай бұрын

@@vinyleandpat C’est vrai que c’est assez cher. Les gens pensent que cela coûte généralement la moitié du prix réel.

@Murphysnake 5 ай бұрын

J’ai à peine commencé à regarder la vidéo que j’ai déjà envoyé un like! Ce projet est au top! 👏

@stephenlavoie2383 5 ай бұрын

Tu soudes tres bien mon cher!

@gdcustom80 5 ай бұрын

Toujours aussi intéressant

@lallemandmickael3496 5 ай бұрын

baie moteur moteur c'est l'ensemble qui reçoit le moteur...si tu cherches c'est le tablier..comme en cuisine le truc en tissus droit pour éviter les éclaboussures d'huile ..🤪🥰

@supermiaoumix 5 ай бұрын

Merci pour la vidéo : comme d'habitude maintenant bon montage et bonnes explications :)

@Marcusse15 5 ай бұрын

J'adore ce format de vidéo :)

@Sinque111 5 ай бұрын

Merci bien !

@victorcaudy 5 ай бұрын

Ola! Réservoir de lave glace amazone ~20e, j' ai le même, tout est fourni, moteur connecteurs, gicleurs.... Pour ceux qui cherchent, un réservoir de suzuki capuccino c' est 200e. Cadeau :)

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

exacte haha, encore moins cher chez les Chinois en direct chez Ali.

@nemothais1946 5 ай бұрын

Cool merci bon courage 🎉🎉🎉 Tes le boss

@donaldwright2426 4 ай бұрын

Merci pour les maths🙌!

@geo2cv6tron14 5 ай бұрын

Travail de qualité pour une belle avancée 🤩👍

@arnovoidek9291 5 ай бұрын

Toujours aussi bien tes vidéos sue ce soit theorique ou pratique c'est régalade

@Rubinho1977 5 ай бұрын

Cool la seven, joli boulot encore. par contre va falloir penser aux jantes car les jantes PSA actuelles (207 ou c4 il me semble) elles doivent peser une âne mort

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

les jantes vont dégager c'est certain !

@pinistephane6212 5 ай бұрын

Enfin...😊

@coco7692 5 ай бұрын

Salut superbe vidéo 👍

@christopheouvrard8548 5 ай бұрын

Une Seven, c'est vraiment la voiture idéale pour bricoler ! :)

@firemix5356 5 ай бұрын

La vidéo est top

@willbcrt3360 5 ай бұрын

Juste pour l'info en passant, ton tableau de baie moteur, on appelle ça un tablier en carrosserie. C'est toujours un plaisir de suivre ton travail ! 👏

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

Ah merci

@Sierraman59 5 ай бұрын

Sur les Sierra, quand on monte des combinés filetés, il faut renforcer les pattes des triangles car ils finissent par s'arracher. Ils ne tiennent que l'amortisseur à l'origine...

@russianoccupant2084 5 ай бұрын

Tu devrais mettre une pièces qui peut s'emboutir sur la colonne de direction. Si tu tapes à l' avant tu vas manger le volant.

@Stuntm4n 5 ай бұрын

hate de voir la suite

@erwaninho 5 ай бұрын

Merci benj. J'adore ce projet. Veux faire un tour avec

@jeanmichelfifre6323 5 ай бұрын

salut Benji merci pour la lecon de techno , mais le fourreau de la tige de direction ne doit-il pas ètre coullissant en cas de choc frontal ? bonne continuation

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

il est bien coulissant, mais le plus important c'est d'avoir un cardan, c'est lui qui peut se "plier" et évité d'avoir une lance dans la tronche.

@user-rw7en8zc6j 5 ай бұрын

Salut Benjamin, Merci pour le contenu de qualité et les explications toujours détaillées! Juste peut être par soucis de précision, le calcul de raideur du ressort se fait avec la masse suspendu uniquement (cela ne change fondamentalement pas le résultat). Bonne journée 🙂

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

très juste ça ! on sera un peu plus raide que prévu, mais c'est pas plus mal, ça limitera le roulis vu qu'on a pas de barre antiroulis !

@tomdsign7128 5 ай бұрын

@BenjaminWorkshop Si un jeudi t'es en panne d'inspi, je serais bien tenté par une vidéo analyse sur la pose professionnelle des ryzlans et des rajouts de rajouts du multidrift de la chaine QGDT

@DoktoRVoLoXGuitars 5 ай бұрын

je like !

@valentindecroix3671 Ай бұрын

Dommage que tu n aies pas plus de visibilité

@FH-jo9di 5 ай бұрын

Lorsque tu parles de la masse de la voiture prise en compte pour calculer la raideur des ressorts, est-ce qu'il ne faudrait pas plutôt prendre en compte la masse "suspendue" ?

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

très juste ça ! on sera un peu plus raide que prévu, mais c'est pas plus mal, ça limitera le roulis vu qu'on a pas de barre antiroulis !

@citadelle3932 5 ай бұрын

Les rotules supérieures des amortos arrières semblent à leur angulation maximale. Ca se réduit lors de la compression ? Sinon il faudrait donner de l'angle aux supports pour aligner tout ça. Bravo en tout cas.

@jmcgalaxie 5 ай бұрын

Très clair comme d'hab, pourquoi tu n'en as pas profité pour placer la direction à gauche ?

@CaptainFalcon92 5 ай бұрын

Un cerceuil sauce madmax. Le pédialier tout rapiécé il me fait de la peine.

@patriceferriol3388 5 ай бұрын

Ha !!! Le retour de la Peugeot 106... Un petit bout sur la GT 40, un sur le Seven et le dernier bout sur l'hypercar ??? !!!😉🤗👍

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

haha non l'Hypercar n'aura pas de pièce de 106 ;)

@patriceferriol3388 5 ай бұрын

@@BenjaminWorkshop Ho ?! Allez sa petite antenne non?🤔🤗

@Neobob2x11 5 ай бұрын

Pour la trigonométrie des ressorts, tu parles de l'angle du combiné ok mais t'as bien considéré le bras de levier de tes triangles aussi ?? 😉👍

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

oui forcement, dans tout les cas il faut avoir le bras de levier des triangles.

@thierrybarge5227 5 ай бұрын

La fixation des amortisseurs arrière sa fait peur !!!!!! Et l'avant je n'aurai pas usiné les bagues en bronze. Mais plutôt réaligner les fixations. Enfin chacun sa méthode 😁

@keyboardrookie9903 5 ай бұрын

ça fait du bien de voir un peu de soudure !

@BricolesRacagnac 5 ай бұрын

✌✌✌✌✌✌+1

@Pokervibes 5 ай бұрын

Hello, Caterham c'est aussi un rêve pour moi 😊 p'tite question au sujet des amortisseurs : pas possible de trouver un fabricant français ? J'envisage un achat pour ma moto ... Merci pour cette vidéo de partage ❤

@vwseb007 5 ай бұрын

Ce n'était pas possible de la passer en LHD déjà que tu as tout démonté et resouder une nouvelle pédalebox?

@benautos 5 ай бұрын

Quasi plug and play finalement 👀

@BoursonDenis 5 ай бұрын

salut a toi ! Tu comme prévue de fair un renfort en triangle sur le support supérieure de la suspate ar ?

@emmanuelpaka6670 5 ай бұрын

Dommage que tu n'a pas continué le cours sur les amortisseurs c'est très instructif

@fredericpaillard8983 5 ай бұрын

Joli travail, comme d'hab je dirais. Certaines choses me rappellent les cours de méca du lycée... le bon vieux temps J'aime bien le "projet Seven", continue.

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

beaucoup de bon sens, et des Maths niveau début lycée ! c'est la méthodologie qui est importante.

@PierrePapi 5 ай бұрын

Salut, le bout de tige sur la colonne de direction, c'était peut-être pour servir de fusible ...? il y a un point telescopique quelque part pour ne pas risque de se prendre un volant dans la citrouille ?

@momoclic1377 5 ай бұрын

Il me semble que tu oublies un avantage essentiel offert par le combiné fileté : il permet outre le réglage de hauteur de caisse de régler la répartition des masses. Raison pour laquelle tu as déjà élaboré un système complet pour régler cette répartition pour la GT40.

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

répartition des charges, mais bon on ne peut pas allez à l'encontre de la répartition des masses de la voiture ;)

@rocco91620 5 ай бұрын

Toujours aussi bien ce projet , tu pourrais nous partager la marque de tes amortos et aussi les newton que tu a choisi a l'avant et a l'arrière stp apres calcul ?

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

Protech Shock en 600lbs/pouce Av et 230lbs/pouces Ar ;)

@rocco91620 5 ай бұрын

Top merci

@user-yn1lu7ze2e 5 ай бұрын

Bravo, ça donne envie d'en faire autant! Pour la direction, je suis comme toi ma première idée aurait été de renforcer, mais en y réfléchissant, est-ce que ce barreau relativement fin ne servait pas de "fusible" en cas de choc avant, pour ne pas prendre le volant et la colonne de direction dans le buffet lors du recul du train avant? (cela peut se régler aussi avec un coulissement entre deux tubes)

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

La tige était tordu, c’est elle qui aurai provoqué l’accident !

@user-yn1lu7ze2e 5 ай бұрын

@@BenjaminWorkshop oui c’était sans doute sous dimensionné mais le principe d’avoir une colonne de direction qui protège le pilote est important à mon sens, penses-y il n’est peut être pas trop tard 😉

@themetalslayer2260 5 ай бұрын

Bon sympa l'avancée de la seven.... Prochain épisode l'avancée du nouvel atelier ?

@ridewithtriumph3596 5 ай бұрын

Vidéos très intéressante, j'aurais apprécié de voir la détermination des amortisseurs jusqu'au bout, notamment en considérant l'angle de pose de l'amortisseur (surtout pour le train avant) dans le cas de la seven. A priori j'aurai tendance a penser que la la force ira en s'accroissant si l'inclinaison de l'amortisseur tend vers l'horizontal

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

oui il faut un ressort plus raide dans se cas ;) c'est surtout de la trigo, c'était pas très important pour la vidéo :)

@ridewithtriumph3596 5 ай бұрын

@@BenjaminWorkshop effectivement la vidéo se suffit, j'étais juste plus intéressé par ce point car j'envisage un de ces 4 de remplacer mes lames de ressort transversale sur mon ancienne.

@guillaumepique2682 5 ай бұрын

Coucou, je suis loin voir très loin d'être ingénieur. Mais du coup pour les combiné fileté, pour la raideur ect ect, faut pas prendre en compte aussi la voiture quand elle roule? Genre accélération elle prends tout le poids à l'arrière et plus rien à l'avant.

@terrainslopins865 5 ай бұрын

Question environnement vidéo : c'est quoi la musique ? Un bonus en + de la vidéo !

@augustinmallevays2734 5 ай бұрын

Moins de dose auto sans vilebrequin mais le contenu reste toujours aussi bien

@martinbonnefoy3936 5 ай бұрын

le frein à main hydraulique pour "pas se faire chier avec les cables"😁

@lkevin4330 5 ай бұрын

Je pari sur un jaune pour la couleur final de cette Seven. Un petit je ne sais quoi me dit que ca va devenir ta couleur fétiche.

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

non, j'aimerais bien mais ça va faire doublons sur la GT40... mais oui elle aurait été parfaite en jaune !

@lkevin4330 5 ай бұрын

@@BenjaminWorkshop ah c'est dommage, ca aurait put devenir ta couleur signature comme le rouge de Ferrari. Si un jour tu montes une écurie de voiture de sport. ahah avec des sponsors comme michelin et dassault puis la qualité de ton travail. C'est la suite logique. Enfin, je sais pas c'est quoi le step après avoir fait une hyper car. ;)

@neimad8497 5 ай бұрын

N’hésite pas à venir faire un tour sur le forum du club Sevener.

@artichautintergalactique9567 5 ай бұрын

On regarde ceux qui continuent... 😂😂😢

@davidm.6139 5 ай бұрын

Le tube de 10mm est absolument magique 😂 dommage qu'il est pas été en cuivre 😂😂😂

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

en cuivre haha, l'enfer, ou en alu même !!!

@francksgaramella1740 5 ай бұрын

Pour les amortisseurs, plutôt que de prendre des amortisseurs anglais il existe un fabricant français qui s'appelle Schock Factory qui fait des amortisseurs de qualité à un prix tout à fait correct 🤓

@lpjo4356 5 ай бұрын

bonjour, petite question technique vu que tu refait tout pourquoi pas mettre la direction a gauche au lieu de la direction en droite

@tybot-sf 5 ай бұрын

Petite question : pour la calcul du dimensionnement des ressorts, la poids statique est-elle vraiment suffisante, car quand la voiture va prendre des G (dans ce cas surtout verticaux) la poids va augmenter ainsi que la réparation (notamment au freinage). Et donc d'arriver en buttées ? Je précise que je n'y connais rien et que ça m'a interpellé en voyant la vidéo.

@al1-uo8ul 5 ай бұрын

j' espère que tu as mieux soudé la colonne de direction que l' écurie Williams sur la F1 de A Senna

@pboireau 5 ай бұрын

Super vidéo. Petite question au niveau du calcul de raideur. Tu prends le poids total de la voiture mais une grosse partie de cette masse n’est pas en appui sur les amortisseurs mais direct sur le sol. Par exemple le poids des roues ne doit-il pas être retiré de tes 870kg? Si tu fout des roues en fonte ça ne comprimera pas plus tes ressorts non?

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

tu as raison ! il faut prendre que les masse suspendu en compte. ça ferais des amortisseurs plus raide, donc moins de roulis c'est pas grave. peut être même mieux comme ça !

@edtrackday 3 ай бұрын

Salut, entre concevoir de zéros (hypercar ) ou modifier/adapté ( seven ) quelle est t'as préférence ? Et lequel des deux te paraît plus ''simple'' a réaliser

@BenjaminWorkshop 3 ай бұрын

Partir de zéro ! La Seven est pas bien conçu (enfin pas comme j’aimerais), donc faut rattraper comme je peux. L’hypercar c’est feuille blanche donc je préfère

@christophesalome4258 5 ай бұрын

Bonsoir, je me demandais quelle a été ta formation pour travailler sur des projets comme tu le fait ? Je suis technicien, j'ai des projets en cours aussi mais, malheureusement à l'arrêt pour favoriser la maison. Bon courage et bonne continuation 😉👋

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

DUT Génie méca et prod, licence en conception 3D méca et école d'ingé généraliste. Et surtout de l'autodidacte !

@christophesalome4258 5 ай бұрын

@@BenjaminWorkshop , Pas mal du tout en tout cas, beau parcours et un bel apprentissage personnel qui donne ses fruits ! Félicitations, bon courage. Bonne continuation, je suivrais avec intérêt tes vidéos. 👍😉

@patrickafonso8080 5 ай бұрын

Tu calcules pas la raideur de tes ressorts en prenant en compte la fréquence d utilisation que tu veux? Et après tu adaptes la longueur des ressorts.

@SetKat-Alex 5 ай бұрын

Non, tu règles la raideur des ressorts en fonction de la garde au sol. La fréquence d'amortisseur elle est réglée par le réglage de l'amortissemeur.

@patrickafonso8080 5 ай бұрын

ah bon ça va à l encontre de ce qu on m a toujours appris et de ce qu on trouve dans la littérature. On choisit la fréquence qu on veut en fonction de l utilisation, du poids des pneus, de l aéro. On règle cette fréquence avec ressorts. Et on règle amortos pour justement éviter contrer la resonnance des ressorts. D ailleurs un amortisseur n a pas de fréquence pour moi. Car pour régler la course je le ferai plus avec la longueur du ressort et si il faut un petit ressort de rattrapage en plus.

@bzhsniper 5 ай бұрын

question peut être con mais quand tu parles des répartitions de poids sur les amortisseurs (350kg/350kg) est-ce que ca comprend le poids des différents liquide de la voiture ? (essence, huiles etc) ou a vide?

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

oui la voiture était prête à rouler, il restait même un peu d'essence.

@lolobuell 5 ай бұрын

Vu les modifications faites sur la direction, pourquoi ne pas être passé en volant à gauche ? (je ne me rappelle plus si tu avais donné l'explication)

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

trop de taf, pas assez de place au niveau des pieds

@gautiersommer7941 5 ай бұрын

Dans la baie moteur, on vois que tu a brosser l'emplacement avant de mettre batterie et lave glace, est-ce que c'était juste sale ou es-ce qu'il y avais de la rouille ? Je sais qu'il y a plusieurs alliages d'inox sans les connaitre mais certains rouille, j'ai des vieux couteaux inox qui sont piqué par exemple ... tu va mettre quelque chose pour protéger l'inox ?

@BenjaminWorkshop 5 ай бұрын

c'était sale, trace de colle etc... l'inox ne rouille pas sur la voiture.