hai esaudito il mio desiderio!!! Grazie :-)

Lo so che nn serve il mio commento ma non posso nn commentare un professionista appassionato di vespa. ⭐ GRANDISSIMO ⭐ un mega like a questa persona che ci mostra ogni singolo passaggio con molta semplicità. Grazieeee

Fantastici come sempre! :) 👍

finalmente svelato come si deve il mistero della vite di regolazione i miei complimenti

Great videos, thank you so much for sharing, much appreciated, I do not understand about 99% of the language, but the videos are very detailed, self explained. Saludos De Charlotte NC USA

Grazie veramente mi hai dato una grande mano d'aiuto.

Complimentoni sei bravissimo :) io sono appassionatissimo di tutte le vespe prodotte sino al 1983, nella mia vita ho visto diversi tutorial, ma i tuoi sono veramente tecnici, chiari oltre che molto professionali !!1

bravissimo cm sempre...

Un vero artista!!Grazie per gli insegnamenti.

Complimenti per la perfetta spiegazione! Anche io avevo una Px, era di mio padre, non so perche la voluta vendere, errore più grande non poteva fare...era tenuta bene, pazienza...

Perfekt! Saluti di Austria

muchas gracias por tus explicaciones,me han servido mucho maestro.

Mille grazie dalla Germania. Tutto alla grande. Perfetto.

BRAVISIMO MAURO !!! COME SEMPRE !!!! UN SALUTONE DELL'ARGENTINA !!!

Complimenti una compressione perfetta, nonostante la prima accensione si è acceso alla prima pedivellata. Solo io, ho chiuso il motore della vespa 50 ho dovuto pedivellare un sacco di volte per farlo partire. Stupendo l'interruttore per spegnere il motore. Ahahah. Bravissimo!

Ti ringrazio mauro grazie a te ho potuto finalmente mettere in moto il mio motore 175 sei stato fantastico. Complimenti

Ma 6 mitico, e come gira bene sto motore complimenti bello veramente ❤️💪

bravissimo, mi hai fatto tornare indietro di oltre 40anni

Video come sempre perfetto ! Sarebbe stupendo se ci fossero piú delucidazioni sugli emulsionatori e sui varii tipi di ghigliottine . Fin ora nei varii forum ne ho sentito di tutti i colori !

Chiarissimo come Acqua pura complimenti

Veramente un bel video ora si che si capisce il funzionamento di un motore a due tempi della vespa!!!

Sei un grande!

complimenti spiegazione perfetta.Grazie

Grazie Mauro per questo lavoro, avvevo bisogno di questo video per capire un po di piu del motore PX, penso che deve essere la stessa cosa per regolare quelo di uno GTR125. Provero domani di regolare quelo del gtr , ho qualche problema, ho molto diffolta per accendere il motore, mi devo prendere à 50 volte il kick.....Mauro dal Belgio

ottimo video e grande preparazione e conoscenza dell'argomento. complimenti

Parabéns eu comprei uma vespa pra arrumar e seus vídeos estão ajudando muito , Parabéns

Parabéns gosto muito dos seus videos..

SALUDOS DE CARACAS VENEZUELA me gusto su tutorial un abrazo

È bravissimo a spiegare il tutto ,

Ciao Mauro. Uno dei grandi problemi per i non super esperti come te è la carburazione. Non quella approssimativa ad esempio con il motore sul cavalletto, ma quella definitiva. So che sarebbe un video lungo e difficile da fare ma volendo.............. Ci risolveresti un bel rompicapo . Ciao e come sempre Complimenti

Grazie provvederò a fare questi lavori magari inizio con l'elettrico gentilissimo e bravo

Meraviglioso ❤️❤️❤️

complimentoni video molto chiari e ben definiti dimostri di avere grande professionalità e capacità di linguaggio da poco ho comprato un px 125 se dovessi avere bisogno di consigli ora sò a chi chiedere GRAZIE Luciano

muito bom video por-favor faz um video a explicar a afinação do carburador montado na vespa fico a espera desse video

Sei bravissimo

Cia0 sono luca complimenti e davvero scioccante e nravissimo. Vespa motori e il top

Great videos. Thank You So Much For Sharing. Salam Dari Indonesia 🙏

non posso fare a meno di ringraziarti sei bravissimo anche se al momento non ho una vespa ma la passione c'è controllo sempre se hai messo nuovi video che mi piacciono tanto ,bravo bravo e speriamo di vedere un tuo video presto ciao ciao

Mauro, Secondo te, qual è il miglior scarico per Vespa PX 200? ( não original)

Ciao Mauro come sempre sei numero uno, ti volevo chiedere se montare un albero anticipato tipo pinasco competizione su un motore vespa TS 125 originale può dare un incremento di prestazioni senza creare problemi di funzionamento o se bisogna fare interventi o modifiche su carburazione e scarico. Ti ringrazio anticipatamente.

Bravissimo saluti e auguri

grazie per l'ennesimo bel ed utile video. una sola domanda; il "giro e mezzo" della vite dell'aria per la carburazione vale anche per un SI 20/17 C (vespa vbb1 del '62)? grazie

Grazie 1000 un ultima domanda il mio 16 16f ha il getto m5 o 6 ??

Muito, boa suas explicações.

Ottimo

Ciao, sostituendo il getto 160-be3-125 con un 140-be3-122 devo rifare la carburazione da zero? In pratica ho messo in moto la Vespa ma si spegne immediatamente. Inoltre, in base a cosa decidi di fermarti ad un giro e mezzo o a due giri e mezzo?

Ottimo spiegazione per la carburazione!!! Complimenti. Mi sapresti dire quella vite cappuccio sopra la frizione a cosa serve!!! Grazie.

Una domanda...il mio px 150 è con il miscelatore automatico come faccio collego solo il tubo con la benzina o devo mescolare un Po d'olio dentro la benzina?

Mi è piaciuto il tuo lavoro e io sono un meccanico Zec

grazie tanto pensavo avessi messo male la crociera .ciao

Nice to meet you

ho una vespa px 150 catalyzed con 40.000 km purtroppo ho anche nella mia zona dei meccanici fannulloni che non hanno mai revisionato il carburatore anche se si facevano pagare lo stesso, purtroppo stò vedendo se riesco a farlo da me ma l'operazione e un pò più complessa nelle vespe moderne, c'è un po troppi ingombri, non è che mi sapreste indicare dove acquistare un kit revisione carburatore online? e soprattutto quale devo prendere per il mio modello? 20/20?

Buongiorno, cos'è il filo blu che si vede in bassi quando parla del px elettronico?

Ok grazie

boa noite fis tudo conforme ensinou ficou excelente pegando bem, mas se acelerar ele todo no cavalete so dispara ate 30% ,ate no final nao aceita e assim mesmo ou tem que disparar?obrigado.

Ciao, quando parli dell'impianto elettrico dal min 6:30 al min 7:24 intendi l'impianto per il PX Arcobaleno? Perché non ho capito come devo fare per fare l' interruttore provvisorio.

Ottimo video come sempre!devo provare a banco un motore vespa primavera volevo chiederti che fili devo collegare solo per la prova?grazie

Posso lasciare il volano originale a puntine, mettendo statore e bobina del px arcobaleno? Ovviamente dando il giusto anticipo

ciao mauro e se stringo tutta la vite della carburazione il motore nn si spegne avendo tutto il motore ok cosa puo essere?

Ciao Mauro complimenti per le chiare spiegazioni che dai. Ho un problema con un motore px 125 tutto originale con 13000 km all'attivo . Ho un infiltrazione di olio quando scalda , a freddo va bene quando scalda se acceleri si spegne.ho guardato la candela ed e imbrattata di olio. Ho già cambiato il paraolio lato volano paraolio lato frizione tutte la guarnizione messe bene con pasta apposita più ho controllato i carter che non abbiano crepe ho mini segni ,ma sono perfetti eppure c'è ancora qualcosa che non va. Mi dai un consiglio su cosa fare. Carburatore e tutto apposto serbatoio pulito miscelatore funziona . Ti ringrazio anticipatamente ciao

ciao, ti seguo da singapore e mi sembrava dovuto farti i complimenti. ho un px 150 e volevo capire qualcosina in più del motore, ho visto uno dei tuo video qualche giorno fa e da allora li ho visti tutti. magari avessimo degli esperti cosi qui in asia. buon lavoro e ancora complimenti

Ciao ragazzi... Ho un px 150 del 1981, monta un carb dell'orto 20 20... Se giro la vite vicino la ghigliottina, invece che spegnersi, accellera e quella del minimo la devobtenere chiusa, come mi comportonper fare una buona carburazione? Grazie

Ottimo! Ma per mettere l'interruttore di spegnimento provvisorio sui motori elettronici come vanno collegati i fili? sempre prendendo il verde?

Se lo mettessi in moto senza selettore mantiene il minimo o fa aria? Come se mancasse paraolio?

CIAOOO MAURO !!! COME STATE ??? TUTTO BENE ?? SCUSATE, HO UN DUBBIO, PERCHE LA VESPA EXCEL 150, HA I RAPORTI DELLE MARCE PIU LUNGHE ?? CUALE SONO I JET CHE CORRESPONDONO ALLA VESPA LML 150 CON CARBURATORE DELL'ORTO 20-20 SI D. VI MANDO UN SALUTONE DALL'ARGENTINA. GRAZIE MILLE.-

Salve a tutti, ho un problema urgente con la mia vespa px 125 del 1998 con miscelatore automatico. Quando sono fermo per esempio al semaforo da molto tempo si riempe di benzina ed è come se si attiva una specie di limitatore. Ho controllato la vite della carburazione ed era quasi del tutto chiusa. Non so per quale motivo. Così ho svitato di 1.5-2 giri ma ancora il problema continua. Cosa posso fare?

ciao buongiorno, seguendo i tuoi tutrial ho rifatto intermente il motore di un px125E. lo volevo testare sul cavalletto. come si vede dal tuo filmato oltre ai 3 fili principali ne escono due che finiscono in un connettore, a che servono? come li devo gestire visto che con il motore a banco?grazie

grazie ai tuoi chiarissimi video sono riuscito a sistemarmi il mio motore pk 50 xl sbiellato volevo sapere che cavi unire per accenderlo sul cavalletto. grazie

Complimenti come sempre. Ma nel caso di px con accensione elettronica l'interruttore dove va messo? sempre sul verde che arriva dallo statore oppure va messo un ulteriore filo sulla bobina nel posto del verde libero e portato a massa per spegnerlo? grazie mille

Ottime guide! Posso chiederti dove posso trovare (e il none) del connettore che usi per attaccare/staccare la tanica di benzina?si risparmia un sacco di tempo con quello! Ancora complimenti

Grazie per la tua risposta, ma quale getto devo mettere?

Ciao Mauro, tantissimi complimenti per tutto quello che fai. ho trovato super interessante e mi sono subito iscritto. Una cortesia: vespa px200e con blocco totale per lunghissima inattività (pistone incollato sul cilindro??).Agendo sulla pedalina nessun movimento. come si può sbloccare? Magari è meglio aprire e revisionare il tutto. grazie per i tuoi consigli che vorrai darmi. un saluto da Siena

ciao, io cio un px 200 arco. se vado a stringere la vite dell carburazione, ilmotore non si spegne. ce qualcosa che non va? grazie

la mia px 150 ferma da un anno ,e' partita subito dopo due colpi,ho camminato per un km. e si e' spenta ed ho notato che a parte il fatto che non partiva piu' , mi bagnava la candela, e dopo la sostituzione della stessa lo stesso non e' voluta piu' partire,a questo punto ho dato una pulitina al carburatore ed ho notato che senza il filtro spruzzava tanta miscela dalla vaschetta del nebulizzatore ,mantenendosi per circa un minuto in moto e spegnendosi ,cosa fare? visto che non e' stata cambiata ripeto dopo un anno circa di fermo nessuna regolazione? datemi notizie,grazie.

Ciao Mauro. Ho una 150 GL, motore appena rifatto di tutti i componenti interni. Tutto bene, di accende subito e sale bene, solo che mi ritrovo la candela nerissima, seppur bagnata. Getti originali standard del carburatore 20/17. Devo agire sulla vite della carburazione?

Prima di tutto i miei più sinceri complimenti per tutti i tuoi video,oltre ad essere davvero competente sei un vero vespista appassionato!Vedendo questo video mi è venita un idea,ossia mettere una sorta di interruttore nascosto per togliere corrente a mio piacimento,una sorta di antifurto va.Però non ho ben capito se sul mio px125e arcobalebo tale modifica e fattibile e se ne vale la pena.Quale cavo dovrei usare per fare tutto ciò?

Ciao Mauro sono un tuo accanito fan , ti seguo da quando avevi pubblicato giusto 3 o 4 video! Sono alle prese col restauro di una vnb3 voglio accendere il motore su banco ma non da corrente, dallo statore escono 4 cavi oltre quello della candela , e sono rosso verde blu e giallo devo fare qualche collegamento particolare? Sul motore monto dr 177 albero Mazzucchelli e dischi pinasco. ..

Ciao. Nelle elettroniche, quel cavo che c'é sulla centralina é la massa? Dove va collegato?

Ciao Mauro. Qual è il sintomo di getto del minimo troppo grosso? Altra cosa.. getti 48/160 e 52/140 quale smagrisce di più?

Ciao, innanzitutto complimenti per il video, come sempre interessanti e fatti bene.. Volevo chiederti una cosa sul procedimento del carburatore, è normale che sulla mia vespa px la candela a volte è nocciola pieno , e a volte risulta nera? mi chiedo, potrebbe essere che la svito quando è troppo freddo il motore? Aspetto una tua risposta. cordiali saluti!

Ciao innanzitutto complimenti per i video !!! Sempre molto chiari! Volevo chiederti come potevo fare per eliminare il miscelatore alla mia vespa px.... grazie in anticipo !!!

❤

Quanto tempo hai impiegato per fare tutto il lavoro? (dallo smontaggio del blocco dal telaio fino al rimontaggio una volta revisionato)

Ciao e complimenti. Desideravo chiederti se ti trovavi un manuale con gli esplosi di una GL,Potresti gentilmente indicarmi dove poterlo scaricare per poi stamparlo? Ringraziandoti anticipatamente.

Nella centralina del et3 cera collegato anche un filo nero di massa oltre quelli che hai detto. Per mettere in moto il motore sul cavalletto e da collegare anche quello da qualche parte Grazie ciao I

Ottimo, di default che getti monta il px 125? Quale combinazione di emulsionatore e freno aria?

Ciao Mauro, una domanda ho fatto lo stesso test alla mia p125x del 79, ma stranamente a vite minimo tutta chiusa non si spegne, il motore tartaglia ma rimane accesa, togliendo il getto del minimo si spegne, togliendo quello del massimo al minimo non cambia nulla, insomma tutto regolare tranne il non spegnersi, cosa potrebbe essere?? C'è qualche legame con lo spillo che non fa bene tenuta o cos'altro?? Grazie mille

Salve nel mio px 125 arcobaleno stringendo la vite posta sotto il filtro aria Non si spegne quale potrebbero essere i problemi?

Ciao posso chiedere una cosa su la mia vespa cosa 150 con aria automatica siccome e stata ferma non so quanto quando lo accesa rimane accelerata che può essere l'aria automatica che se rotta oppure carburatore sporco

ciao volevo sapere secondo te qual'e' il miglior cuscinetto lato volano ....grazie e bravissimo come sempre

Buongiorno, ottimo video siete fantastici....ho però una domanda da farvi....io ho un px200 del 1983....riguardo la vite di regolazione miscela posta dietro il tappino in gomma nero, bisogna svitarla da tutta chiusa a 2.5 giri o a 1.5 come consigliate voi? Su altri siti c'è un po di confusione su questo argomento... grazie

Hola Mauro, recibe mis saludos desde Arica - Chile. Estoy regularmente viendo tus videos tutoriales sobre las motonetas Vespa. Poseo una del 58 y otra del 76. A la segunda le hicieron reparación un mecánico de motos Pero quedo con problemas. Al encender el motor se acelera al máximo y no hay control de aceleración. ¿ Cuál crees que podría ser la razón? Se agradece tu paciencia y voluntad Saludos Carlos.

Se trafila olio si vede subito?

Ciao che olio va messo nella frizione è quanto ne va messo?

ciao mauro grazie a te oggi ho finito il motore e l'ho acceso dopo un po di aggiustamenti sembra che va bene ,ma ho notato che con il cambio messo in folle il tamburo della ruota gira non ha troppa forza riesco a fermarlo con un dito, volevo chiederti se e normale per il tamburo girare cosi con il cambio in folle ,grazie in anticipo ciao

Bravissimo assolta ma per la vespa 50 per sapeee se è carburara bene come faccio io ho un 105 parmakit carburatore 19/19 che getto mi consigli

Ho rifatto il motore al mio px 125 a puntine senza frecce e senza chiave quindi si spegne col bottoncino. Il mio problema è che per farlo partire unisco il cavo della bobina con cavo che arriva dalle puntine come fai vedere nel video, così facendo non ho scintilla per avere la scintilla devo unire anche il verde allora parte perfettamente. Ma se collego tutto l'impianto verde con verde azzurro con azzurro giallo con giallo massa con la massa e il positivo con il positivo come in origine, niente scintilla devo staccare il verde e unirlo al positivo non capisco perché devo collegare il verde per avere la scintilla.

Fai dei video sulla vespa 50 hp.

Ciao ma il lavoro del tasto si può fare anche sulla 50 special? grazie in anticipo

Ciao, ho montato su un motore TS125 (è lo stesso del primo px tranne l'albero che è cono 17 invece di 19) accensione elettronica pinasco, carburatore 24/24 con filtro t5, e cilindro DR177 p&p...i getti che monto sono 118/be3/160 e 155/60...ho appena finito il rodaggio, quindi aumenterò il getto del max portandolo a 124/125...miscela al 3%...ho un problema dovuto al fatto che ai bassi, la vespa borbotta un po' (come quando in auto vai a 10km/h e sei in secodna senza prendere la frizione)...cosa può essere? devo stringere o svitare un po' la vite?