принцип работы тнвд коммон рейл
Рет қаралды 750,261
2 жыл бұрынcommon rail система одновременно и довольно проста и неоднозначно сложна, с одной стороны минимум управляющих механизмов топливопддачей, с другой, высокая точность исполнения, а так же чувствительность к квалифицированному ремонту и эксплуатации с бережным отношением
ремонт топливной аппаратуры dieselshop.ru
@user-pi9zf1kr9z 2 жыл бұрын
Краткость подачи информации удивила, всем бы взять на вооружение. Спасибо!
@sopherphilo3816 Жыл бұрын
Автора просто невозможно оставить без лайка и подписки. Даже если бы он об этом не просил. Наконец-то без воды и лишних слов. Берите пример, уважаемые блогеры.
@MUTABOR593 10 ай бұрын
Просто нет слов
@user-ug2gd5uv1q 2 жыл бұрын
Как всегда без лишнего звездежа, огромное спасибо 🤝👍👍👍🔥
@gjgjd5920 2 жыл бұрын
Вот тут полностью согласен, молодцы
@vwbusru 2 жыл бұрын
приятно смотреть такие обзоры, не бросай это дело, продолжай снимать видосы для нас
@user-xt4rc9qb8v 2 жыл бұрын
Очень интересно, продолжай дальше, интересно было смотреть в разборе как все работает
@user-tk3ct9jx5r 2 жыл бұрын
Спасибо, коротко и по существу!
@intivi5277 3 ай бұрын
Как же приятно смотрятся видео от профессионала и без хождения вокруг да около. Про рекламу всяких донатных помоек и ит-курсов даже вспоминать не буду.
@vitaliyoleynikov6634 2 жыл бұрын
Очень познавательно, и подача всё по делу. Спасибо.
@MMCTUNING 2 жыл бұрын
Спасибо, за видео! Как всегда всё по делу, без лишних слов!
@user-du6sp4se5h 2 жыл бұрын
Я редко пишу комментарии ,но здесь все по делу принцип работы понятен ,спасибо тебе !
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
Благодарю вас, комментарии помогают продвижению видео
@streamofgame3383 Жыл бұрын
@@DiZeLiST72 здравствуйте Подскажите тнвд не подаёт на рампу топливо, сливает всё в обратку в чем причина??? Меган 2 1.5 система коменреил-делфи
@DiZeLiST72 Жыл бұрын
@@streamofgame3383 скачайте дизелист в плеймаркете
@VadimGrygoryev 23 күн бұрын
@@streamofgame3383 Скорее всего сломался перепускной клапан. Возможно, что пружина потеряла свою упругость и топливо уже не пересиливает её при слишком высоком давлении, а постоянно сливается через открытый клапан в обратную магистраль (обратку).
@user-bn1yd5uw9g 2 жыл бұрын
Спасибо,лайк и подписка,для канала за Ваш труд
@XLOMOH 2 жыл бұрын
За такое и правда можно и лайк и подписку Спасибо, было интересно
@Sovetskiychelovek016 2 жыл бұрын
Спасибо очень познавательное видео.Однозначно лайк и подписка.
@sirDirtyHarry 2 жыл бұрын
Четко, по делу, без "воды". Молодец!
@zhivihorosho 2 жыл бұрын
Мне очень нужная информация! Огромное спасибо!
@sergheizazulea8668 2 жыл бұрын
Очень интересно,для меня лично. Спасибо.
@user-jx4qe6he5b 2 жыл бұрын
Спасибо,, отличное видео. Выкладывайте ещё......
@rez_master5090 2 жыл бұрын
Быстро, просто и понятно. Я аж подписался
@Andrew41163 2 жыл бұрын
Коротко и ясно! 👍 Спасибо 🤝
@MultiTrofi 2 жыл бұрын
на насосах CP3 в системах первого поколения, клапан SCV запирает обратку. для снижения давления в рампе открывается, для повышения закрывается. это важный момент! он не дозирует подачу на впуск плунжера! он управляет давления в низком контуре, через сброс излишков в обратку. для эксперимента можете отключить scv, оставив его полностью закрытым и вы увидите как быстро растет давление в рампе. Такой вот прикол от bosch 😅
@MrPavluhan 2 жыл бұрын
Ошибаетесь. ничего он там не запирает. обратка выходит через перепускной клапан. клапан SCV отвечает за наполнение под плунжерного пространства. и он бывает двух типов. нормально открытый и нормально закрытый.
@Gharcian Жыл бұрын
реально лаконичная подача - подписка сходу
@user-dc7vt5kl8h 2 жыл бұрын
Шикарно обьяснил лайк подписка однозначно
@rumin13 2 жыл бұрын
Класс! Просто и по делу. Спасибо!
@user-eb1pg1hf5u 4 ай бұрын
Из вашего видео урока нашол ответ увеличенного развода на моём лт. Спасибо. С меня лайк и подписка
@user-gd2sf3ee2f 2 жыл бұрын
Спасибо за отличное видео
@-.1171 2 жыл бұрын
Классно получилось. Спасибо парни.
@alexeyg.4896 10 ай бұрын
КПД ваших роликов превышает 90%, в то время как конкуренты редко достигают 20%, обильно разбавляя полезную информацию водой, а иногда и ослиной мочой.
@DiZeLiST72 10 ай бұрын
Спасибо 😁
@volvol7468 2 жыл бұрын
Благодарю, все наглядно и понятно
@user-tb3ms4zu3d 2 жыл бұрын
Всё чётко и ясно 👍👍🤝
@user-mg1iy4ld6b 2 жыл бұрын
Разбирал такой до винтика бошевский , как говориться на коленке в гараже , ничего сложного в нем нет , главное при сборке все ставить на свои места , после моего руковмешательства прошло 4 года , работает исейчас. Машина не заводилась , с обратки насоса не шло топливо , заменв дозатора и клапана не помогли, думал внутри засор , то и полез, но нет непомогло,а дело было в одной форсунке сливала в обратку.
@user-ri7di2lx6k 2 жыл бұрын
Да видимо все же комон ещё тот гемор в отличии от секционого , да и управление электроникой тоже напрягает . В секционике в ручном режиме по пульсации трубки всё просчитывается. Видимо верно чем дальше тем сложнее авто в угоду сервисмэнов.
@user-mg1iy4ld6b 2 жыл бұрын
@@user-ri7di2lx6k на первый взгляд да ,гемор , но когда поймешь суть и принцип работы то ничего сложного , нерабочие форсунки можно вычислить с помощью медецинского шприца , а датчики диагностикой елм и смартфона, а остальные проблемы такие же как и у обычного дизеля завоздушивание и тому подобное . По цене запчастей комон конечно дороже , кроме самого насоса.
@user-ri7di2lx6k 2 жыл бұрын
@@user-mg1iy4ld6b ваша правда , не разбираясь в сути вопроса всё сложно , я давно пересел на зажигалки , керасинки в прошлом, и ценник саляры и обслуживание значительно повлияли на выбор. Каждый решает сам кому , что интереснее. С уважением.
@gjgjd5920 2 жыл бұрын
@@user-ri7di2lx6k не зря же простые механические ходят без всяких проблем очень долго, в основном пока плунжер не сдохнет.
@gjgjd5920 2 жыл бұрын
@@user-mg1iy4ld6b комон это электроника, а выход из строя одного датчика или соленоида это здец. Механика в этом отношении намного проще, плюс ещё и на левой соляре можно ездить, в отличие от комона.
@Niroborn 6 ай бұрын
Всё правильно. Тнвд с подкачкой электронасосом в баке переживают и машину и двигатель и лежат на разборках, а вот такие с подкачкой на насосе в среднем 200тыс и дохнут вместе с форсами.
@user-sx2eh1gr7u 2 ай бұрын
5 сцеников 2 с Сименс пережили 350000 и у всех родные ТНВД 😊
@user-tj4ge9mf4n 8 ай бұрын
Спасибо за познавательное видео.. Содержимое простого ТНВД освоил .... Но реально есть желание несколько раз поразбирать -- ремонтировать Комон- Райл.....
@user-xp2pz4wt8u 8 ай бұрын
..."Петр Пугачев"...
@user-uf2dd4dy9k 6 ай бұрын
У меня есть желание выбросить этот комон рейл на помойку . Почему не выпускают авто с обычными ТНВД и механическими форсунками , где можно просто заменить распылитель , а в насосе плунжерную пару . И требования к топливу практически отсутству-ю-т ! Какой то всемирный заговор с этой уйней
@user-xp2pz4wt8u 6 ай бұрын
@@user-uf2dd4dy9k ...вопрос в технологичности процесса,беспроблемность будет достигнута...
@user-ok1ki2nk9s 6 ай бұрын
@@user-uf2dd4dy9k лошадь, овёс, сено. выхлоп экологичный. на дальневосточном гектаре.
@sorviddable 9 ай бұрын
Без лишней воды. Все по делу.
@user-oc5wg1nx4v 2 жыл бұрын
Чётко, ясно, ничего лишнего
@vitalikp2672 Жыл бұрын
Красава , четко и по делу!
@dodgerXIII 2 жыл бұрын
Лайк 👍🏻 подписка! Однозначно!! Огромное спасибо 🙏
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
Благодарю)
@kedshko9742 2 жыл бұрын
спасибо, все очень понятно)
@user-ie8lz5mx2n Ай бұрын
Надёжная конструкция это рядный ТНВД ,и это факт проверенный временем и миллионами километров! Кто бы чо не говорил!
@mihatyrka6559 2 жыл бұрын
Всё просто,и понятно красава
@AndreiSaDa Жыл бұрын
Коротко и ясно. Для обывателя, самое то.
@user-pw6bv9df1g 2 жыл бұрын
А так всё адекватно ,не всем понятно ,но доходчиво,спасибо👍
@user-pw6bv9df1g 2 жыл бұрын
Спасибо и вам ,вы по интересней вашего визави без волос который,извините за тафталогию,но это реально
@user-pw6bv9df1g 2 жыл бұрын
У него там ,по больше части КамАЗы,но мы их съели давно,так что сейчас адекватней комон рэйл,я пишу по Русски
@user-tt4xb8of4y 6 ай бұрын
Очень познавательное видео
@MUTABOR593 10 ай бұрын
Все понятно спасибо.
@user-eo3gl6qc4q 2 жыл бұрын
Просто, чётко, коротко, ясно
@user-sb8xm1uc6r 2 жыл бұрын
Нужно ли отправлять насос для доскональной диагностики, или есть другие причины?
@AUTOELECTRIC_42_Kemerovo Жыл бұрын
Отлично !!! Красава !!!
@user-mj7du8cj7w 9 ай бұрын
Братишка, где ж ты раньше был?)
@user-np5yr9cl9s 2 жыл бұрын
Молодец 👍
@mihatyrka6559 2 жыл бұрын
С меня подписка))
@Voland_Drakula 6 ай бұрын
Коротко и ясно.
@user-oi1nk9iy2e 2 жыл бұрын
Спасибо.за информацию.подписка
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
Благодарю за подписку)
@user-zy8vu3yl6h 2 жыл бұрын
Спасибо большое
@stoianrusev7119 2 жыл бұрын
Спасибо!Лайк
@paulonestor-xw6pg 9 ай бұрын
Супер.Спасибо.Мотор заглох на ходу и не заводится больше Думаю ТНВД или что то с этим связано. Топливо не роступает а диз.мотор.
@DiZeLiST72 9 ай бұрын
Скачайте приложение дизелист, читайте пункт не запускается
@vladimirshetilov1822 6 ай бұрын
Значит не так страшен этот агрегат ТНВД . На СТО столько всего наговорили а тут оказывается гораздо проще чем я думал
@user-xv9wu4uf2r 2 жыл бұрын
Красава...
@user-xe7kj9sj8o Жыл бұрын
Огромное 👍👍👍👍👍💯
@user-ue2sb5xv2t 9 ай бұрын
Подскажите пожалуйста , с ТНВД постоянно слышен шелест одно и того же ритма , с повышением оборотов частота шелеста тоже учащается . Форд Транзит 2,2 л. 2012 г.
@DiZeLiST72 9 ай бұрын
Не прислоняйте голову к насосу)) раньше не было? Возможно регулятор работает на приграничных значениях, в следствие утечек например
@hasanator560 4 ай бұрын
Если перепускной летит по диагностике там или как поймем точно он?
@englfalafel955 Жыл бұрын
Друзья а какой ресурс у тнвд на дукато 250? Подскажите
@user-sb8xm1uc6r 2 жыл бұрын
Ещё есть 2 дозирующих клапана и датчик распредвала на насосе. Говорят, надо отправлять насос на супер стенд, для настойки,. Но умерший насос работал на холостом норм. И не выдовал ошибок. В чём причина подскажите.
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
Denso Hp0? Можете нам отправить
@user-tt4xb8of4y 6 ай бұрын
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, митсубиси Паджеро 4, лопнул тнвд в пути, заклинил тннд, точнее шестерня приварилась к пластине, поотламывались плунжера, при разборе все метки на месте, заказали новый тнвд, установили, солярку помпой накачали, но в сам тнвд не заливали, только помпой прокачали, пробуем заводить, ни кого, открутили трубку подающую на рампу крутим-ничего не льется, сняли клапан управления, помпой качаем -саляра льется с отверстия, сделали как вы советовали, сняли резинку с него, поставили на место, с обратки скинули шланг и заткнули пальцем, заводить, не о чем, нет маляры с выхода тнвд на рампу, куда копать, воздух или что, а открутили тннд, вроде жирные стенки и шестерни на нем
@user-gm5he5mv9z 4 ай бұрын
Здравствуйте. А какое должно быть давление в ТННД?
@user-tu4ru5yq7j 2 жыл бұрын
Из видео понял одно, карбюратор наше всё!
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
Грузовые авто и спецтехника с вами не согласятся))
@gjgjd5920 2 жыл бұрын
А как же механические ТНВД?
@user-tu4ru5yq7j 2 жыл бұрын
@@gjgjd5920 я в том плане, что свой Солекс, я разберу и соберу в чистом поле. А ТНВД?
@gjgjd5920 2 жыл бұрын
@@user-tu4ru5yq7j механический ТНВД и в поле ремонтируют, если вы не знали 😁
@user-tu4ru5yq7j 2 жыл бұрын
@@gjgjd5920 честно говоря, не знал.
@igoraleks-61 5 ай бұрын
Принцип работы прям как у масляного насоса, все аналогично.
@ROCK-xi7sr 2 жыл бұрын
Скажите из за регулятора давления может при разгоне идти вибрация?
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
по диагностике при разгоне проверьте как ведет себя давление в рампе
@geogirl8797 2 ай бұрын
Спасибо за видео! Поясните, пожалуйста, для чайника: что происходит в топливной системе дизеля при включенном "зажигании", но НЕ запущенном двигателе?
@DiZeLiST72 2 ай бұрын
Насос в баке включается, если есть
@hasanator560 Жыл бұрын
Можно сделать обзор если дизель троит какие параметры диагностикой смотреть или не заводитса какой то простой путь
@user-lw2gg2yt7c 2 жыл бұрын
Где же это видео было раньше
@user-xu1rq8uf9t 6 ай бұрын
Доступно
@edge_of_tomorrow 2 жыл бұрын
Подписка, так подписка, как скажешь)
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
Благодарю)
@zalman_124rus4 2 ай бұрын
Скажите пожалуйста и за перепускного клапана может быть такое что саляра не идёт с ТНВД на рампу ? Двигатель ямз 536. Подача на тнвд присутствует. Дозаторы разные ставили. Машина не заводится. Открутили трубку подачи топлива на рампу а топливо не идёт. Помогите пожалуйста
@DiZeLiST72 2 ай бұрын
Может, либо проблема в самом тнвд
@user-pt8tv9rb2u 2 жыл бұрын
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста почему насос скидывает топливо в обратку не могу никак разобраться с ним. Регулятор подачи поменял, регулятор давления в рампе новый. Но проблема не уходит. Может форсы работают некорректно.
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
В рампу топливо насос не качает?
@cesarjorgemurillobarientos1813 2 жыл бұрын
Very good
@armadaarmada5175 2 жыл бұрын
Здравствуйте у меня Ивеко дели 2009 года 3.0 объем топливо подаётся на ТНВД но выхода на рампу нет что можете подсказать?
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
Проверьте перепускной клапан
@user-lc1wc7eg7i Ай бұрын
А если машина прогретая до рабочего состояния, под нагрузкой (+груженная)пропадает тяга и загорается ошибка ( давишь на газ а толку нету ?
@user-kr1ot5om2e 2 жыл бұрын
Спасибо за видео. Перепускной клапан это обратка? Я правильно понимаю?
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
да
@user-zz3nb8nb7w 2 жыл бұрын
Там в видео подписано.
@user-qd1de1rc3t 2 жыл бұрын
Здравствуйте, у меня тойота королла с бошевской топливной системой. При резком нажатии на педаль акселератора машина глохнет. Выключаю зажигание, заводится хорошо. Форсунки проверялись, рабочие, регулятор давления топлива поставил новый, но проблема осталась. Не подскажите в чем причина
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
Топливозаборник посмотрите, забился грязью возможно
@Elchin206 2 жыл бұрын
Здравствуйте. Насос CP1H3 заводиться с отсоидиненым SCV клапаном. В чем проблема?
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
Скачайте приложение dizelist в плеймаркете
@miguel-gb9mp 2 жыл бұрын
Класс
@selfshocker6468 6 ай бұрын
Не всегда неисправность перепускного клапана грозит низким давлением. Иногда при неисправности данного клапана в контуре низкого давления можно наблюдать от 8 бар и выше и соответствующую ошибку на бортовом компе.
@DiZeLiST72 6 ай бұрын
Если клинит в закрытом положении, то да, согласен
@user-ow6gb9yh6e 2 ай бұрын
А как дозирование происходит ?
@live_kharakhat 2 жыл бұрын
добрый вечер скажите пожалуйста такие тнвд коммон раел можно ставить у меня двух контактных датчик коммон раел стоить 2003 год он что то капризный а такой можно ставить
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
Сожалею, но не понял вопроса
@user-bb3qd5jb6z 2 жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍👍
@genafazilov6926 3 ай бұрын
Утром при первой заводке начинает работать с пол пинка. при прогреве машины, на горячую плохо заводится. После ручной подкачке (лягушки) машина с трудом но все же заводится. Какие причины. Воздух с топливного фильтра не идет. Может клапан не держит в корпусе топливного фильтра..... Машина киа соренто 2.5 дизель 2007 г.в .Посоветуйте что проверить., клапан SCV, промыть а может на выходе из топливного фильтра к ТНВД поставить обратный клапан
@DiZeLiST72 3 ай бұрын
Скачайте приложение дизелист в плеймаркет, пункт плохой запуск
@user-pq4hl7rp8r 10 ай бұрын
То бишь если топливо в баке есть, через фильтр оно проходит к тнвд, но давление в рампе ноль, неисправен клапан на плунжере? Машина перестала запускаться вообще.
@DiZeLiST72 10 ай бұрын
Скачайте приложение дизелист в плеймаркете, читайте пункт не запускается
@user-fz1gu5ps6h Ай бұрын
Подскажите пожалуйста, плунжерная пара - это одна деталь или пару? 2 плунжер?
@DiZeLiST72 Ай бұрын
Две, плунжер и втулка плунжера
@user-fz1gu5ps6h Ай бұрын
@@DiZeLiST72 спасибо
@user-dx5fb8yt6x Жыл бұрын
🔥🔥🔥
@user-op4ok4bs6o 2 жыл бұрын
Здравствуте? Посоветуйте нужно ли поменять тнвд ради профилактики чтобы избежать стружки на ауди а6 ц6 3.0 дизельCDY? Пробег 240 тысяч км.
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
Сделайте его диагностику и дефектовку, если есть износ, вам поменяют тннд
@user-op4ok4bs6o 2 жыл бұрын
@@DiZeLiST72 у вас диагностику тнвд можно сделать?
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
@@user-op4ok4bs6o да, позвоните на приемку dieselshop.ru
@user-lo9if4ss9l 4 ай бұрын
Здравствуйте. Разобрал полностью ТНВД BOSCH 0 445 010 107 (Мазда БТ 50) т.к много воды было в баке ( во всей системе подачи топлива КОРРОЗИЯ!) Собрал ТНВД вроде всё правильно, удалил все ржавые места лишних запчастей нет!) Но когда крутишь за вал ТНВД по часовой стрелке, он всасывает с выхода на рампу. Начинаю крутить против часовой, работает как надо! В чём причина, буду признателен за ответ, т.к до автосервиса более 500 км!
@DiZeLiST72 4 ай бұрын
Плохо почистили или клапана повреждены
@Raev34Parisn 2 жыл бұрын
здравствуйте! машина заводится с 10-20 раза,давление в рампе маленькое совсем,клапан на рампе поменяли не помогло,подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?Mersedes ML-320 OM642
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
Скачайте приложение Dizelist в плей маркете
@user-ri7rk7vd8g 2 жыл бұрын
К сожалению замена насосов редко даёт результат,в90% случаев какие-то из фарсунок льют из рампы в обратку , требуется ремонт форсунок.Если в топливном фильтре нет металлических взвесей,насосы можно не трогать .
@mihatyrka6559 2 жыл бұрын
Как вы думайте ?стоит ли глушить систему ЕГР. Хотел бы увидеть видео об этом.от профессионала,и ваше мнение.зарание спасибо.и какие будут последствие ,после заглушения ЕГР.
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
если вы заправляетесь качественным топливом, следите чтобы клапан не забивался сажей, тогда не стоит, он снижает температуру на частичных нагрузках, что продлевает жизнь двс, но если заправляться где попало, не следить, сажа убьет двигатель быстрее
@user-js5hl9ir4m 2 жыл бұрын
Доброго времени суток, в моей машине нет системы Комон рейл, но все таки она дизельная. Купил ее в 1999 году новую из салона, Опель Омега с двигателем М51 2.5 литра турбодизель от БМВ. В нем тоже стояла система ЕГО и при предпродажной подготовке на сервисе, мне один немец по имени Оливер порекомендовал удалить эту систему, конечно не бесплатно, объяснив это коротко, вам было бы легче, если бы вы постоянно дышали собственными глазами.? Я сказал нет, это сущее наказание будет, вот и система ЕГР будет так же действовать на двигатель. Это изначально заложенная поломка, и лишние расходы на сервисное обслуживание. И он удалил ЕГР с моего согласия, удалили так же сажевый фильтр, перепрошили блок управления двигателем, настроили турбину. На сегодня пробег у моей машины переваливает за восемьсот тысяч километров, ТНВД своё родное, форсунки родные, двигатель работает ровно и без лишних шумов, не дымит, не жрет масла. Расход на трассе при скорости 90 км - + 5 литров, в смешанном цикле 7 литров. Единственно что менялось в топливной системе, это комплект прокладок и резинок с шайбами и все. Тяга у двигателя не изменена с момента покупки, и я считаю это результат удаления ЕГР потому что вижу что происходит у владельцев машин с такими же двигателями но уже с этой системой.
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
@@user-js5hl9ir4m плохое сравнение, в то время в двигатель был заложен ресурс с большим коэффициентом, сейчас все строго рассчитано, и при повышении нагрузочных температур, ресурс сильно сокращается
@mihatyrka6559 2 жыл бұрын
@@user-js5hl9ir4m спасибо
@alanhanafin4569 Жыл бұрын
у меня 1.9 дизель такой же топливный насос стоит и последнее время пропала тяга на подъёмах не тянет и так поменял турбину все фильтры и тогдали но результата нет, из за тнвд тоже может ли такое случится?
@DiZeLiST72 Жыл бұрын
фильтра и топливозаборник если в норме, скорее всего в форсунках дело
@user-sb8xm1uc6r 2 жыл бұрын
Здравствуйте. Тнвд комонрэйл заклинило плунжернуюпару, поменяли две. Двигатель заводится и сразу переходит в аварийный режим. В чем причина?
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
насос после ремонта на стенд ставили? какие ошибки по диагностике?
@user-sb8xm1uc6r 2 жыл бұрын
@@DiZeLiST72 Да, стенд слабый. При 100 оборотах показал давление 11. Больше никаких параметров. Говорят, что его задача просто давить. А дозатор нуждаются в регулеровке? Под сильное давление? До этого было норм.?
@Janustroy 4 ай бұрын
Интересный информативный канал ! С ком.рейлами сам дел никогда не имел, но тут пришлось. Опишу проблему может кто сможет дать дельный совет. 1.6 hdi psa - после длительного простоя заводится только с буксира, а далее без проблем. Диагностика показала одну ошибку по топливной - высокий уровень в цепи датчика давления топливопровода. Это как я понял датчик давления в топливной рампе. Но комп показывает на хх , что давление заданное соответствует требуемому и с повышением оборотов превышение как и на хх превышение совсем незначительное т.е. к примеру требует 243, а измеренное 251(кратковременно). Смутило только, что после остановки двигателя давление в рампе моментально падает на 0. Разве так должно быть ? Или тут явная неисправность регулятора давления из-за которого и датчик может выдавать ошибку ?! Так же, что бы исключить момент негерметичности (подсоса воздуха) отключил магистраль топливоподачи от насоса и подключил подачу напрямую через бутылку. Спустя ночь уровень упал до отметки горизонта вровень с линией обратки. Разве может ТНВД пропустить через себя или тут явная неисправность клапана обратки в насосе или перепускного клапана ?! Завтра ещё проведу тест на слив форсунок в обратку. Но по компу коррекции можно сказать в идеале.
@Mahirelizade1 11 ай бұрын
Здраствуйте можете сказать мотор глохне от етого насос взял у друга поменял тнвд работает а свой не работает что нужно менять . За ранее спасибо у меня тойота королла 2006 тнвд бош стоит на машине
@DiZeLiST72 11 ай бұрын
Ставьте насос на стенд, для выявления неисправности
@user-zk9cv2dp8e 2 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста может машина заводиться работать нормально. При резком нажатии на педаль газа давление в рампе просаживается и машина глохнет. Из-за клапана нагнетатель в ТНВД такое может быть? Дозатор поменял, на рампе сбросной тоже поменял никаких изменений
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
Форсунки проверяли?
@TheMerlionz 2 жыл бұрын
Это может быть полумертвый насос в баке. Особенно на подъеме машина часто глохнет. У меня так было. Поменял насос - машинка поехала!
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
@@TheMerlionz может и насос, но и форсунки тоже, а их можно и по обратке проверить
@user-zk9cv2dp8e 2 жыл бұрын
Формы перед тем, как ставить на стэнд возил. Вообщем разобрался прошивка кривая
@Tair-bg2jt 6 ай бұрын
@@user-zk9cv2dp8e а как было с тягой ?хорошо тянул ?у меня проблема плохо тянет двс все перепроверил, форсы с ремонта эффекта 0.на месте все хорошо а вот на ходу слабая тяга в горки сильно садится. Компрессия и клапана все в порядке.
@drakeramoray1076 2 жыл бұрын
будет ли работать такой тнвд если он будет крутится в обратную сторону?в частности CP3S3
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
У подкачивающего насоса есть направление, поэтому нет, не будет
@drakeramoray1076 2 жыл бұрын
@@DiZeLiST72 спасибо.
@user-ss7df7zo9g 2 жыл бұрын
Добрый день может подскажете может ли тнвд в тоете прадо 3.0д. стучать? Стук похож на гидрокампесатор форсунки исключаються
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
номер Тнвд?
@user-ss7df7zo9g 2 жыл бұрын
@@DiZeLiST72 30040
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
@@user-ss7df7zo9g если уверены что звук от тнвд, снимайте, разбирайте, дефектуйте, иначе может заклинить и перед этим форсунки повредить
@user-ss7df7zo9g 2 жыл бұрын
@@DiZeLiST72 по этому я поинтересовался может он вобще стучать?
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
@@user-ss7df7zo9g может, если плунжер подвисает, и его может срезать
@user-wt4pj8sz4w 2 жыл бұрын
Хотелось бы, чтобы подняли тему о выходе из строя аварийного клапана на аккумуляторе. Почему он выходит из строя, продавливает его?
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/j8p5YMum0reWcWw.html
@user-wt4pj8sz4w 2 жыл бұрын
@@DiZeLiST72посмотрел тот ролик - ну, суть не раскрыта тема. Получается, я уже 3 клапана поменял. И продавливают их се равно. Вот причина - неизвестно. А в ролике все сводится к тому, что поменяйте клапан.и хватает их буквально на полторы недели, потом потихоньку начинают подтекать стройкой, и в итоге совсем продавливает, и машина перестаёт заводиться совсем только с буксира.. Сразу же заводится.
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
@@user-wt4pj8sz4w торец плоскости куда клапан вкручивается без промывов, царапин?
@user-wt4pj8sz4w 2 жыл бұрын
@@DiZeLiST72 спасибо, а вот это интересный вопрос, это, я так понимаю, надо. Топливную рейку снимать. И смотреть, какое посадочное место там.
@DiZeLiST72 2 жыл бұрын
@@user-wt4pj8sz4w снять или сфотографировать, на ответной части клапана возможно тоже будет видно
Теория ДВС
Рет қаралды 1,2 МЛН
Полезные видео для автолюбителей
Рет қаралды 166 М.
ПОТОК AI
Рет қаралды 4,9 МЛН