Добрый день! Пару лет назад тоже купил себе карбюратор Pacco. До этого стоял K62C. Поставил Pacco и были точь в точь такие же проблемы. Карбюратор беднил смесь даже если игла была максимально задрана. Что только не делали. В итоге сели с другом за стол и перед собой положили все детали с двух карбюраторов Пакко. Один его, он рабочий и второй мой, который не работал. И единственная деталь, которая отличалась - это винт регулировки холостого хода, который поднимает дроссельную заслонку. Переставили винты местами и мой карбюратор заработал.

Здравствуйте! Тоже просверлил жиклер ХХ на 0,6 мм. Двигатель вообще неадекватно стал отзываться на ручку газа. Поставил жиклер заводской из ремкомплекта. Уровень бензина в поплавковой камере настроил на 24 мм, выше чем заводской 25,5 мм. И иглу поднял на одно деление вверх. Сейчас двигатель стал ехать нормально. Нужно будет еще подключить индикатор качества смеси и проверить цвет вспышки. А так карбюратор с сюрпризами млин.

Я заказывал такие сверла в магазине "Все инструменты".

Ты вообще знаешь как-ето мотоцикл работает хорошо? Он у тебя и заводится плохо и провалы есть.

Надо срочно видос переименовывать - причина так и не найдена! )) Блин, ну балбесу даже должно быть понятно, что на полный газ - не хватает топлива! Движок захлебывается воздухом, слышно как он хлюпает поршнем в карбюратор, а в это время из выхлопной вылазит фига вместо звука. 3:10 Жиклер холостого хода, если он в средних пределах регулировки - трогать не надо. Положение иглы играет роль при средних положениях дроссельной заслонки. На полный газ влияет только "дырка" в главном жиклере (в котором игла). Вот его и надо подобрать! (увеличить) "Дырка" жиклера х.х. и регулировка винта качества немного влияет на регулировку положения иглы при переходном режиме от холостого хода до среднего положения дросселя. А положение иглы в свою очередь немного влияет на настройки режима полной мощности, когда дроссель полностью поднят. Нужно выстроить эту цепочку. Либо от полной мощности, так проще, но может получиться что х.х. будет так себе... Либо от холостого хода, но сложнее.

Пока не забыл. Прежде чем что то ковырять в карбюраторе, стоит попробовать ограничить прохождение воздуха к фильтру. Создать некоторую нагрузку для движения воздуха перед карбюратором. Возможно карбюратор рассчитан на работу с определенным воздушным фильтром. А минский слишком свободно пропускает воздух. Подобный казус был, когда на японской мопедке я решил устроить тюнинх ) Посмотрел на воздушный фильтр, а там входное отверстие квадратик 10х10мм. Когда в карбюраторе в три раза больше. Ну и улучшил... благо было подготовлено еще одно такое же окно, просто не вырезано. И сколько я ни крутил и не мучил карбюратор, так и не избавился от "затыка" на максимальной скорости, пока снова не заглушил второе окно. Прикольно было , когда на узкой дороге долго тащишься за каким нибудь дряхлым грузовиком. Выпадает момент что бы обогнать, даешь полный газ, бодро начинаешь обходить его и как только поравнялся с кабиной - БАЦ... Движок сдулся в ноль, почти умер. Скорость упала до 30-40, снова ожил. Вот попробуй так обогнать )

Не правильно работает вообще. На ручку не отзывается нормально. Идет тупняк вместо подхвата. Винт качества не должен быть завернут полностью. Мотору просто топлива не хватает. Тоже была такая беда на древнем пакко, взял из под забора, в итоге поменял карб на 2401 ибо он дешевле пакко раза в три, а по сути аналог и все гуд.

Підкажіть що треба робити. Перед запуском двигуна треба закрити рукою карбюратор.

Летом как часики )

У меня с завода такой карбюратор минск 1990г прёт как танк ничего не крутил последние время клапан топлива немного пропускает

Пакко хороший каибюратор. Максимум шо можно сделать это поправки поластиковые с минского карба поставить

40! У меня пз-27 раз 20 снимал пока настроил! Тоже иголкой рассверливал жиклер хх и воздушные тоже! Такое гавно!

может заливать когда нагреется

Дружище у меня на к 65 лучше работает..винт качества откручивай,настраивай опережение зажигания

Мне сначало помогло поездил с месяц потом вообще плохо стал работать поставил новый к65с на нем даже заводится не хочет только с толкача поменял правый сальник не помогло расколол движок лежит ждёт грешу на левый сальник

Помогите обаготитель должен бить вниз когда заводить двигатель или верх

Дай мотору бензина😂..

Не обесуть но работа двигла гавно

Карбюратор пакко, мотоцикл заводится только с подсоса, холодный или нет разницы нету, помогите, что с этим делать, по моему так быть не должно

А видео есть как иголкай росверлить

Но провал есть , если плавно газ добавлять.

Жиклёр после главного топливного жиклёра, жиклёр холостого хода, это он и есть?

Він у вас давіться.

Почему у меня карб пакко всегда когда начинаются холода Он держит обороты высокие и не регулируется на. Винт холостого

работает плохо газу даёшь хрюкает много воздуха от того и винт качества закручен до упора так не должно быть подсос в воздухане или првый сальник смотри удачи

Какой краской красил Минск 125

Зря холостой трогал . Достаточно родной жиклер гдс заменить с карбюратора к2401 и игла заслонки с него же и будет отлично , сотку по трассе идет норм .

Какой расход топлива после этого как просверлил жиклёр

Слишен провал во время открития газа....нормально.....шляпа.

Чому ти вчиш ? жиклер просвердлив і гвинт закрутив ))) той же гвинт подає повітря до того жиклера , можна було просто гвинт закрутить та і все .

все равно не правильно работае

работает отвратительно,не умеешь ты настраивать его.