Можно померить объем первичных труб. Заткнуть дырки на фланце соединения с головкой, налить жидкость в паука, открыть 1 из каналов. Вода сольется до соединения 4-1, таким образом можно будет слить жидкость из 3 первичных труб, потом сделать тоже самое, но замерить недостающий.

В большинстве пауков в трубах, кроме металлической стружки и абразива от болгарки, большое количество налипших металлических шариков от сварки полуавтоматом. Твой скорее всего варился ТИГом т.к. из нержи, отсюда более менее приличные швы, отсутствие соплей и таких шариков металла, но во всех пауках из черняги, что у меня были, этих застывших капель было достаточно много. Даже если фланец гбц не варится изнутри, этот шлак попадает в трубы при сварке соединения 4х труб в две и 2х в одну. Такие шарики металла намного плотнее металлической стружки и точно что нибудь отымеют, если их подсосет в котел. Они просто так не выдуваются и не вымываются т.к. прилипают к стенкам труб, но если их слегка подковырнуть они отлетают и скорее всего будут отваливаться при нагреве. Кривые фланцы это классика жанра. Если попробовать отнести сваренный паук фрезеровщику, сначала придется выслушать получасовое нытье о том, что он не знает как его закрепить, а потом офигеть от выставленного ценника за работу. После чего станет понятно почему никто из производителей эти пауки не фрезерует, а только шлифует фланцы со стороны гбц перед сваркой. Долго, дорого, невыгодно. Как говорят многие производители и торгаши "посмотрите сколько эти пауки стоят в америке! вот купите за 100 000 рублей, а потом требуйте качество!" Но как показывает практика и за 3, и за 10, и за 30, и даже за 130 качество отечественного "тюнинга" как правило одинаковое.

Как всегда сразу Лайк Авансом! Очень широкая тема про выхлоп! Всё как всегда наглядно и полезно!

Спасибо, всегда познавательные и полезные чидео)

Выглядит красиво, поедет наверное ещё лучше

Спасибо огромное за такой подробный разбор. Очень будет интересно послушать и про новую трансмиссию!

Сергей, спасибо!

Привет Сережа. Небольшая поправочка к теме: необходимо плоскостность прилегания проверять через центра отверстий для приема выхлопа одной, на всю длинну лекальной линейкой. Именно их плоскостность важна, Промежуточные "соединительные" участки не имеют значения, главное чтобы небыло "пуза".

ДК рулит))) единственные ребя которые делают норм выхлоп

Тоже интересное!

Спасибо за размеры!

интересно

Спасибо очень интересно, но думаю что все таки 0.2 мм с поронитовой прокладкой прожмет и не будет никакого подсоса воздуха, 2 десятки, в тех местах где посути и прожимать то нечего и не для чего.

Братишка, а будет ли работать на классике коллектор вида, как у мерседеса 1.5л двигатель м264? Он выглядит как впускной ресивер, только вместо дросселя приварен турбокомпрессор с завода. Интересно выглядит, у него попарно равнодлинные каналы для твинскролла ihi.

Мне пришлось даже самодельный гриндер делать, чтоб плоскость выровнять (на моём канале видео есть). Иначе нигде не брались шлифовать. По креплению к КПП, даже хорошо, что оно немного "играет", иначе я не могу этот паук засунуть/вытащить ). Когда чуть подгибаю, то нормально. Но есть желание переделать выходную часть, чтоб "обходила" крепление кронштейна КПП, а не было под ним (Чтоб КПП легко снимать было).

Я от мусора внутреннюю часть паука чистил перед установкой. Тут главное не лениться это делать.

Выглядит не чё так)) А длину труб мерял обычно сварочной проволокой. Если фланец действительно нержавейка, в чём если честно сомневаюсь, то она как раз при нагреве легко гнётся, по этому эти мм. уйдут без проблем при затяжке. По поводу мойки, кёрхер, губка с химией на туже проволоку потолще и мою. Ещё бы фланец с 60 на 50мм. чуть бы плавнее, уж слишком резкое сужение, как думаешь не будет подпора?

Идиальный обзор, интересен будет объем работ по выпиливанию, в гараже без ямы с электродуговой сваркой можно будет осилить?

Этот паук прежде чем ставить надо основательно переделать. А именно: усилить кронштейн к коробке. Отвалится он буквально через 3-4 покатушки, потом заварить отверстие под датчик кислорода, лучше предварительно его оттуда высверлить или вырезать. Ибо он просто выгорит и провалится внутрь, и вы в лучшем случае просто ехать перестанете, а в худшем, как я, немного подгорите. Плюс на этот выхлоп вы не поставите дросселя на простом доступном коллекторе. От клаб Турбо встаёт впритык. Ну и самый сок, это пихать его и обслуживать. Полный пипец, готовьтесь к танцам. Ну а в целом, норм. Да и крашеный не берите, краска фуФельная, отваливается сразу.

Очень интересна насколько именно данный паук эффективен,есть ли смысл его устанавливать?

А когда мы увидим новую трансмиссию?

А толщина стенки трубы?

Скорее всего это алюминизированная сталь

+++

Может сразу в 4-2-1 перепилить, пока под него ни чего не кроилось?

Этот паук не смотря на то что 4.1 будет работать значительно лучше чем все существующие в свободном доступе продаж 4.2.1 на классику.

Добрый день, по поводу запчастей, могу купить ваши бу ЗП , после просмотра ваших видео возникло желание построить ДВС с показателями не хуже чем у японцев.с уважением Юрий.

Я хочу заказать у тубтотемы реплика Вфтс под 16кл,

Без толку! Для именно этой шляпы кузов гондонить не стоило!)