Рад вам хоть как-то помочь! Спасибо большое за комплимент!))

Спасибо за комментарий!)

Привет, Жень! Просто совпало.) Сам столкнулся с такой бедой и решил поделиться. Спасибо!)

@@s.t.pgarage2728 вот и я к этому пришел. Заменил все! И только потом по твоему совету заменил вал. И машинка поехала! Кстати Пежо не нннннада?))

@@yoshka6166 у меня два пежо, мне хватает)

Спасибо, Макс!))

Пожалуйста, старался).

@@s.t.pgarage2728 подскажи почему идёт пробуксовка пакета е2. Сделал как у тебя на видео все норм.диагностика показывает давление в норме.были пробуксовки с 1 на 2 передачу и со 2 на 3.был сгоревшей пакет е2.фрикционы поменял и всеравно буксует.отчетливо слышно в кикдауне.что может быть?

@@user-gt3xz3vw7y что касается вала, то там должны быть в нормальном состоянии: Втулка Поверхность вала под тефлон Поверхность вала под поршни (бывает стопором корзины Е1/Е2 глубоко царапают). Сами тефлоны не должны вызывать вопросов. Поршни не задубевшие, кромки целые, выпирающие под небольшим углом, чтобы был зацеп за опорные стенки. Если пробуксовки всё-таки начинаются при прогреве акпп до 85° и выше, то скорее всего масло утекает в этих потенциало опасных местах. Если всё собрано хорошо и вы уверены в качестве и состоянии деталей, то нужно обратить внимание на гидроблок. Но всё-таки чаще проблемы связаны с входным валом😔. У вас только на разогретой коробке пробуксовки?

@@s.t.pgarage2728 и на холодную тоже.

@@s.t.pgarage2728 втулка уже стоит ремонтная.поршня на ощупь не дубовые.

😃😃😃 рад, что смог тебе чем-то помочь!

Здравствуйте! Бомбой это вряд ли будет)) Я могу записать такой видос. Не вопрос! Не жалко. Но пока времени нет. Всё один и не успеваю физически.

@@s.t.pgarage2728 второй раз пытаюсь поставить вал с фрикционами... Гнутся лепестки одного фрикционы и все.... Как удерживать или какой лайф хак применить не знаю

@@Shakmai ну, тут реально ловкость рук без дополнительных мер... С опытом приходит.

Да

Спасибо, Дмитрий! Летом при интенсивной езде температура масла в этой коробке может достигать 110°C и ей такие нагревы совершенно ни к чему. Штатная система справляется при условии хорошего антифриза, чистых радиаторов, исправного термостата. Но слабые места коробки в таком случае дадут знать о себе быстрее... Я за выносной радиатор, но с установкой термостата! По воле случая у одного человека пришлось убрать термостат с выносной системы, так при Уральских холодах коробка не нагревалась выше 36 градусов- тоже плохо. 70-80° ей комфортно и таких цифр можно добиться дополнительным охлаждением.

Спасибо за комментарий! А вы давление проверяли? Возможно вам для начала стоит промыть и осмотреть гидроблок, заменить клапана. Радиатор безусловно облегчит жизнь коробки, но проблему не решит. Начните с проверки давления на холодной коробке.

@@s.t.pgarage2728 Благодарю за ответ! Машина ко мне попала уже с ошибкой по клапанам. Оба соленоида были мной заменены. Давление после замены было в норме даже с небольшим запасом сравнивал по техноте. Сейчас уже не помню конкретные цифры. Смотрел через в Pyren и мастер своим прибором ровно те же параметры назвал. Разброс давления на прогретой и холодной коробке я тогда не заметил. Завтра смогу перепроверить давление, хотя работа коробки сейчас в жару и зимой не изменилась, разве что перегревается быстрее. Или нужно в каком-то конкретном режиме проверить?

@@user-qz3pz3jf6h если в гидроблоке уверены, то вполне возможно, что поршни и тефлоновые кольца пропускают масло. Втулки и фильтр. Это всё с годами и пробегом приходит в негодность и вкупе даёт неприятный результат работы акпп. А так же влияет работа двигателя, в котором тоже не должно быть ошибок.

@@s.t.pgarage2728 Благодарю за ответы. Убрал ошибку ГБО авто поехал лучше. Видимо затягивание было связано с тягой двигателя. По крайней мере при температура 38 градусов уже пробуксовок не было. Разгон вполне стабильный. Далее оба замера при 38 градусах коробки. ХХ 864об/мин давление 4.00 давление уставки 4.00 при оборотах 1344об/мин давление масла 7.25 давление уставки 7.2 то есть видимо давит даже больше чем нужно. Я правильно понимаю что это нормальное давление? Тогда только радиатор ставить чтобы меньше дергалась после 75 градусов?

@@user-qz3pz3jf6h Пожалуйста! Давит у вас нормально. Допустимый разбег +- 0,25 бар, т.е. у вас в заданных пределах. Радиатор ставьте и вообще красота будет!

Здравствуйте, Алексей, спасибо за коммент! Вы один ездите на машине? Может она адаптировалась под более спокойную манеру езды? Попробуйте ездить в более динамичной манере. Либо найдите сканер и сделайте сброс настроек, проверьте как она поедет.

Здравствуйте, течь масла через сальник ГТ

@@s.t.pgarage2728 нет течи нету, я поставил конртактную al4 она шла вместе с бубликом и они это бублик прикрутили к акпп чтобы он держался при транспортировки и видимо перетянули на одну сторону, я его когда прокручивал он местами как подтормаживал, дня два ездил вроде было норм, а сейчас на горячую с 1 на 2 удары, вот я и думаю может втулка насоса быть тому виной из-за потери давления?

@@romich73 нет, не может. Если бублик задевает втулку крышки насоса, то он может просто её в конце концов провернуть, тогда побежит масло. И причиной пинков станет его низкий уровень. А в вашем случае уровень на месте. Поэтому причина в другом.

@@s.t.pgarage2728 Ясно, большое спасибо.

Пробуксовкой со второй на третью передачу, аварийным режимом.

На понижение? Если с мотором порядок, а давление в акпп хорошее, то скорее всего гидроблок. Надо открыть схему, найти пары золотников на 1ю и 2ю передачи и проверить, разобрав плиту, клинят или нет. Ещё там бывает износ. Короче, я бы гидроблок другой подкинул. Была такая проблема с 4 на 3.

@@s.t.pgarage2728 спасибо

Смотрите во входной вал и его втулку. Думаю, там износ. В гидроблоке свободно двигаются механические клапана? Клинов нет?

@@s.t.pgarage2728я лично клапана не проверял, сказать с уверенностью не могу. Спасибо за направление

Вот тема с ударом при R сложная: Тормозная лента планетарки Сервопривод(поршень) ленты Гидроблок (канал на управление сервоприводом) Втулка правого привода

И при прогреве с жидким маслом всевозможные утечки со стороны задней крышки, втулок и поршней, а так же самого гидроблока...

Спасибо , начнем с гидроблока

@@maksimmaksimov1777 не за что! Терпения вам в ремонте этой акпп!))

Здравствуйте, на валу бывает выработка рабочих поверхностей, где скользят поршни. Но это реже, чем втулка внутри вала. Со 2й на 3ю это скорее всего та самая втулка.

@@s.t.pgarage2728 Если есть выработка, поршень будет пропускать? Проверить так же воздухом возможно?

@@exciter1390 на холодную может работать нормально, а при прогреве пропускать.

@@s.t.pgarage2728 Лечится только заменой вала?

@@exciter1390 да! Но, повторюсь, такое крайне редко. Втулки и тефлон меняйте.

Здравствуйте. Рядом с датчиком давления АКПП есть технологическая заглушка. Вместо неё вкрутите манометр и проверь фактическое давление. Это чтобы исключить датчик. Понимаете к чему я клоню? Когда забит фильтр, то давление при запуске сначала в норме, но через минуту начинает падать до критических показаний. Не важно холодная или горячая акпп. Это мои наблюдения. Что за клапана в гидроблоке стоят? На насосе не должно быть задиров: крышка, шестерёнки, статор, втулки внутри статора - должны быть живые.

Чтобы исключить фильтр, попробуйте поднять переднюю часть автомобиля. У меня была машина, у которой в фильтре была лопата грязи))), так вот если я поднимал ему морду на полметра от земли, то давление менялось, т.к. этот сгусток Г просто перекатывался в фильтре.

И если у вас есть диагностика, то проверьте вращение входного вала при включении D, если фильтр забит, то полной остановки вала не будет

Хорошие показания!

Здравствуйте. Я нахожусь недалеко от Екатеринбурга.

В интернете на разных сайтах нахожу.

Здравствуйте. А вы пробовали проверить работу пакетов Е1 и Е2, подавая воздух давлением 3 бара? Вы проверяли поверхность на которой работают тефлоны? У вас утечка давления при горячем масле может быть как через поршни, так и через изношенный вал. Попробуйте для начала исключить входной вал, раз у вас нет ошибки по давлению. А после думайте о гидроблоке.

@@s.t.pgarage2728 я попробую завтра снять крышку вытащить вал, вам отпишусь, спасибо! Можно консультироваться у вас в ватсап или телеграм?

@@FAU740 можно, по мере возможности) 8 922 174 80 17

пропадает при долгой езде первая точнее пробуксовка и удар потом едит , ставлю на зимний режим и езжу без проблем что может быть ? тефлоновые кольца ???

@@davidromanov3781 скорее всего тефлоновые кольца

Здравствуйте, смотрите стопорное кольцо пакета Е2

Здравствуйте. Е1 участвует в первой, третей и задней. Е2- вторая, третья, четвёртая. У всех кроме третьей участвуют дополнительные элементы.

Здравствуйте. Ошибки есть? Назад тоже плохо едет?

На холодную или горячую есть разница?

@@s.t.pgarage2728 ошибок нет,на зад едет хорошо,в основном происходит на горячую,помогите пожалуйста

@@user-wv7cg3tk5u возможно поршень е1, гидроблок, тефлоновые кольца.

@@s.t.pgarage2728 большое спасибо

Занимаюсь. Какой у вас вопрос?

@@s.t.pgarage2728 Citroen C4 акпп AL4 сильные пинки, переключение передач происходит заторможено на 6-7тыщ оборотах, коробка живет своей жизнью)

@@gamingseries7686 я в Старопышминске работаю (Екатеринбург близко) Если знаете где это.

@@s.t.pgarage2728 с такой коробкой походу не доеду до тебя) я из Владимира

@@gamingseries7686 эх....)

Вот тоже думаю надо подобрать))

В интернете, на авито...

Здравствуйте, 89221748017.

Евгений здравствуйте, сколько стоит у Вас ремонт акпп от ситроен с4 2011г.дв.еп6

Здравствуйте. Это похоже на тефлоновые кольца на задней крышке. Меняйте всё 6 шт!

@@s.t.pgarage2728спасибо большое!!!

@@s.t.pgarage2728 приветствую, скажите пожалуйста не снимая акпп можно снять заднюю крышку?

@@user-mn7cb3cz1r привет! Можно.

Машина какая?

Здравствуйте. Проверяйте 3мя атмосферами, на 2 нет смысла, т.к пакеты е1 и е2 на холостом ходу работают от 3х бар. Помимо втулки, сами поршни и тефлоны должны быть годными. Шипение/пропускание воздуха между валом и крышкой будет в любом случае, т.к. остаётся зазор для вращения. Ну и не забывайте, что само масло создаёт компрессию, в отличии от воздуха... Втулку под развёртку не встречал. Только если токарю заказать.

@@s.t.pgarage2728 кольца телоновые оставил свои , в замках смыкаются туго. Заказывал в мешочках с надписью ренальт. В стыках слабые не упираются и п подлупой зазорчик есть. Спасибо !

Давление смотрели? Ошибки в двс, абс и акпп есть?

@@s.t.pgarage2728 Давление прыгает на Nна горячую от 3.5 и выше проверял механическим монометром. На D и тормоз тоже также прыгает иногда на несколько секунд стабильно 5,6 бар и машина подергивается происходят произвольное переключение 2 передачи. Газу до 2000 оборотов даешь давление сначало повышается потом и опять прыгает. На R и в аварийном режиме давление 5,6 бар и не прыгает газу даешь давление повышается до 11 и выше

@@s.t.pgarage2728 У меня сценик 2000 год диагностику электронную не делают у нас .только с 2005 года делают. Но корбка в аварию не встает возможно и ошибок непокажет

@@s.t.pgarage2728 Но давление на нейтрали ниже 3.5 неопускается на D и тормоз ниже 5 неопускается прыгает в большую сторону до 8-10 примерно газу даешь сначало повышается до 10-11 потом сбрасывает до 5-6 потом опять и так прыгает

@@user-lk9zg5fc9s в гидроблок лазили? Может он у вас ослаб? Может клапана китайские за 1000р поставили? Признавайтесь, что делали с коробкой?

Спасибо, Димон!)

Что за набор слов? Вырази мысль чётче.

Добрый. Осталось понять, что именно пропускает....

Здравствуйте. Е1 в пределах 1-1,4 мм Е2 в пределах 2-2,4 мм

Здравствуйте ! Верхний упорный диск пакета е 2 как выглядит ? С фрикционом или без фрикциона ? На моём выработка и не знаю должен там быт фрикцион или нет ???

@@user-vs3ve7ys3e здравствуйте! Верхний упорный диск Е2 толстый и без фрикциона. С одной стороны есть фаска- это сторона под стопорным кольцом.

@@s.t.pgarage2728 Спасибо !

@@user-vs3ve7ys3e пожалуйста!

Поясни свой комментарий

Уважаемый, подай признаки своей жизни..

@@s.t.pgarage2728 я могу)) Ну вообще в сервис мануале должны быть размеры втулок и допуск, на A140E айсин точно есть. А вообще норм, посмотрел твои видосы все шикарно. Я в гараже без ничего ковыряюсь, практически на коленке, тока со своей. А теперь по сути, ну вообще это не дело по хорошему, деньги это понятно, но заработать себе геморой... Горелые фрикционы это потеря давления, и если смотреть в порядке убывания это резинки, кольца, гидроблок, маслонасос. Если резинки и кольца менять по умолчанию, то целесообразность ремонта нужно оценивать по состоянию втулок и посадок для колец. Так что обзаводись нутрометрам, калибрами и найди нормального токаря, надеюсь в нашей "сверхдержаве" выточить, запресовать и развернуть втулку из фосфористой бронзы ещё не проблема... Ибо тефлоновые кольца по алюминию годами ходят это если чисто по давлению. А если ещё и нагрузку держит то все тоже тока втулку из метала с нужной твердостью, там, закалка, термичка и так далее. Все это и без тебя должен знать грамотный токарь, это азы для него. Кстати думал заказать ремкомплект с Алика, фирму забыл, мелькает у тя в видео иногда, но выбрал оверолкит от транс тек, и втарил донора на запчасти. Фрикционы бы брал с Алика, 30 баксов за комплект вполне норм цена, но оригинал с читаемой маркировкой от донора в виде коробки за 50 баксов лучше, оригинал есть оригинал. И кстати у меня также на а140 потеря давления в 4 передаче, это задняя крышка там планетарка овердрайва и два пакета фрикционов соответственно муфта его блокировки и тормоз. Там металлические кольца с замком, один фиг уничтожило крышку, поменял в сборе от донора, крышку, целиком планетарку с барабаном, единственное резинки и кольца поменял на новые в них.

@@user-bn4he2ry5f спасибо за коммент! Нутромер, калибры- дело хорошее. По мере поступления проблем я сам прихожу к каким-то выводам и ищу способы решения. Пока опыта и знаний хватает) Каким образом я кого-то "ввёл в заблуждение" пока конкретного ответа не услышал.

Капайте в гидроблок для начала, проверяйте какое давление в D/R