Прикольно так наблюдать за человеком когда ему прощу на матерном поговорить чем объяснить все простыми словами-))

Да, такая техника, повышает статус машиниста, до уровня капитана или пилота ! Удобно, красиво, современно ! Престижная работа ! Зарплата должна быть соответствующая, ответственности за данную технику ! Что бы, аккуратно, любя технику и труд вложенный для него же в данную технику !

Красивый тягач!! 👍 Умеют же

В черно сером цвете, футуристично выглядит. Красота

Nagyon jól néz ki 😉💪 Üdvözlettel 👉🇭🇺🤗

у меня появился смысл жизни и гордость

Супер....!!!!! ВСе мы умеем !!!!РОССИЯ ВПЕРЕД !!!!!

Я работаю на ТЭМ18ДМ 19-й серии очень хорошие ❤

Зачётный локомотив. Очень красивый. Зачёт заводчанам. Ждём таких тепловозов в наших депо.))) У нас, из новейших, ТЭМ-18ДМ.

Обзорность хорошая с виду, мощно получилось, молодцы.

Лихо, почти 30-40 лет прошло и вот наконец-то появилось что-то новое. Интересно какой реальный процент своих российских комплектующих в этом проекте...

классный современный жаль что в Беларуси такого нет.

4 оси так же, как 6 😂😂😂хотелось бы верить, но в технике чудес не бывает!

Мастер технического слова...

Главное не останавливаться

хм,интересная конструкция,наборные модули-дгу,вспомоборудование, кабина,электрооборудование,если еще и снимается легко то вообще шик,с виду неплохая машина

У нас на заводе пока в планах в следующем году приобрести ТЭМ-23. Если купят, посмотрим что за зверь. Но жопа по началу это точно будет.

Должна быть возможность в депо их мыть, хотя бы раз в день, ну ладно в неделю ! Что бы он такой красивый и бегал !

2 года прошло !!! ГДЕ РЕЗУЛЬТАТ????

Крутяк! Надеюсь, машинка хорошая будет

Будем посмотреть.

Тепловозы делают лучше чем автомобили!

Красавицы!Особенно в оранжевом цвете.Интересно какой расход за смену?в кг

Приятно видеть это чудо. Но у нас полностью в плачевном состоянии ремонтная база. И не факт что это чудо долго проживёт. 😢

Выглядет оч красиво .... на их фоне товарные вагоны придется подкрасить :)

Красота какая!

Дизайн мне нравится))

Сразу видно , что дизайнер воодушевлён трансформерами . Из детства не вышел

Сделали бы замену промышленным ТГМ23.Обязательно с гидропередачей. Шли бы на расхват.

Я не поиму что у них за тенденция с фарами,чем дальше тем сильнее они напоминают глазки китайца.Это такой тренд что ли в России.

видел его лично, норм

Начинал на ТГМ - 4М, ТГМ -6. Поработал на ТЭМ 2М. Захватил и ТЭМ - 7. Хотелось бы на таком поработать. Но, увы, возраст и здоровье, которое на северах не прибавляется!

Тепловозы то норм, но вот их обслуживание хромает😢 и система управления РЖД далеко не на высоте) отсюда и огромный дефицит рабочих кадров) на тепловозе то работать норм, а вот все что кроме езды на тепловозе, а это достаточно много, и без опыта и воспитания начальники - ОГРОМНАЯ проблема) говорят в современном менеджменте: не заменимых людей нет…а оказывается есть - это локомотивные бригады) здравья желаю всем работникам локомотивных бригад 👍

Обзор у машиниста хорош. Но вот 130 й кран - нет ему места

Как бы всё это "хорошо и новаторно" не вылилось в очередной выпуск передачи "фитиль". Шипко хорошо,чтобы стать сразу,вдруг прорывом.

Херова гора электроники которая пишет чуть больше чем все и в скором времени начнёт глючить, ремонтная база для этих машин будет доводиться до ума хз сколько потому посыпятся эти красавцы скоро, камеры чуть ли не в зад машинисту смотрят, на фоне маниакального стремления начальства наказывать машинистов, соболезную тем кто будет на них работать

Ну теперь машинисты перестали быть одноглазыми. Теперь за лето машинисты покроются загаром.

Корпоративная окраска РЖД сразу заубожила маневровик до уровня какашки.

Ну красавец конечно. Брянские тепловозостроители конечно удивляют

Зря его перекрасили(((( а так зачётная тачка))

Мото дрезина в корпусе похожем на тепловоз

4оси ??? Надвигать на горку 6000??? Мало того что сила тяги меньше чем у 6-осных так ещё и вес скорее всего небольшой а вес локомотива тоже большую роль играет для таскания поездов чем больше вес тем меньше боксования а его вес 90 тон против 123 старой чмэ3 или тэм2... Так что по прямой может и действительно потянет но в подъёмах непонятно так и кроме того маневровые локомотивы так же используются для хозяйственной работы и таскания небольших поездов... Так что так что очень много но

Дизель генераторная установка..из двух камазовских движков..

Es diseño ruso? Se ve espectacular

🧐かっこいい機関車🤗🥰👏👏👏👏最高です🤩映像🎬️も美しい👀📷️✨ チャンネル登録させていただきます✨😌✨🇯🇵

Молодцы мужики! 🇷🇺👍

Думаю, что это "стеклянный член ", а как известно, его нам дуракам на долго не хватит. Ресурс автомобильных дизелей при такой нагрузке несоизмеримо меньше большого тепловозного дизеля. Думаю, ему место для маневров пассажирских поездов.

Óčeň krasivaja

Тю сравнил чмэ с тэмом. Чмэ еще при советах разрабатывались и собирались а это уже в настоящем времени тогла не думали об экологии и экономии и они пока что экономными будуи конла под хвост дадут прикурить тогла будет так же как на чсэ

Он больше похож на Китай 😊

В 2Р меньше топлива потребляет - это классно! Значит дело пойдëт... Интересно, а тяговый привод какой? По смыслу ТЭМ23, так понимаю, с электропередачей🤔🙂👍👍👍

001 на ЧМК Северсталь приезжал. не прижился. обратно отправили

👍⭐⭐⭐⭐⭐👍

1,23 с 6 колесами ? 1,32 экономные тепловозы ? И это говорит машинист инструктор ?

Надо покрасить в зелёный или синий цвет.

они унифицировали тепловоз с уралом некст? 😳

Раньше за зарплатой не ходили солярку продавали

Класс!!! Круть прям!!! И внешность тоже приятная. На урал некст чем-то похож)))

а во стольных локомотивах нечего не видно

Где жилетка машинист инструктор?!

кабина на грузовик похожа

Да ладно. Многие тэм 18дм, приходят новые и уже масло бросают из выхлопной.

Красиво но всё таки 6-ти осные оптимально особенно на крупных станциях

Что он несёт?

Инструктор щëлоков вообще не компетентен и говорит как буд то какой то прохожий.... ни капли профессионализма.

это как с танком Армата - 10 тепловозов на всю Россию? ))

по качеству наверное как уаз или нива

еще и 4 колесная

а сколько он тянет или это тгм

ручка органа машиниста

и у этого чуда 4 оси???? семёра не брала такой вес

aaaa- дизельгнераааа- все моторесурсы--- выбрасыааааааа

по моему машина слабая

Только относиться к нему нужно по человечески , а не смена прошла и хер сней ПОНЯТНО??!!!!

Ура непрошло и 100 лет а у нас новый маневровый

а весь дым будет лететь в лобовые стекла и загаживать кабину ??)) и что т с трудом верится что 2 пары лучше тянуть чем 3 или 4 ))

Тэм23 конечно хороший но все равно наши тэм2у и т д лучше

кирпичи вывозить с кирпичного завода и больше нечего знаю я такие тепловозы я такого одного ночью не пустил на территорию завода так он на стрелке оставил вагоны под загрузку кирпича а потом рабочие их в ручную закатывали во двор супер было посмотреть на силу человеческую

Какой у него вес и на 4х колесах срываться в бок'сование не будет 3:35

Зачем такому тепловозу машинист? Одна электроника, проще будет компьютер поставить, чтобы он сам производил маневры по указанию диспетчера.

такой страшный ... ))) внутри может и комфорт а выглядит снаружи страшно

50 литров в час жрёт или больше. Камаз автобус делает на акумуляторах 60 км одной зарядки хватает. У других до 400 км легковых одной зарядки у камаза 20 минут зарядки. Лучше вложить в аккумуляторы средства не в литий может в газовые

На подьемах будет скакать как ТГМ!

Щелоков кроме а и э знает ещё что нибудь)

Похож на маневровый,который в Казахстане начинают собирать совместно с американцами. Машинисты положительно отзываются,тяги вполне хватает,не хуже ЧМЭ 3. Для работы с грузовыми вагонами нормалек. А вот с пассажирскими есть нарекания - дергает с места,не обеспечивает нужную плавность трогания. Обзор с него не ахти какой хороший,но аыручают камеры(которых на нём предостаточно). Тяга то хорошая,а вот остановить надвиг на горке - вот здесь не всё хорошо,четыре колеса не шесть. Поговаривают что специально для работы на горке будут выпускать их в шестиосном варианте.

почему нельзя электрифицировать сортировки и выпускать электро-маневровые? еще экономичнее и выброса нет

Пока под гарантией , неисправности поытаются устранить,а потом что , когда начнет электроника глючить, кто это будет обслуживать?, ...

В кривых малого радиуса в гору в слякоть это чудо машинка не поедет! Потому что электроника не даст. Чуть в букс пойдёт сразу сброс нагрузки на тэд так и будет стоять пока 6тиосная тэмка не зайдёт под него и не вытащит. Вам бы инженеры побыть в шкуре машиниста чтобы вы понимали какие тепловозы нам нужны! А нам нужны тэм 18 дм с более отзывчивой системой возбуждения! А не это говно уста! Сделайте лучше теплошумоизоляцию в кабине поставьте более простой климат контроль! Поставьте наконец то в тэмку V образник!!!! Верните продувку Гр из кабины. Самая большая проблема у тепловозных депо это ОТСУСТВИЕ запчастей!!!!! Гарантии не соблюдаются потому что инфраструктура поставки запчастей нарушена! Элементарно прожекторы лампы перегоревшие заменяют я на неоригенальные с напряжением до 65 вольт вместо 75!их хватает на пару смен! Згорел двигатель на калорифере и все тепловоз мертвый зимой!!! Заменить нечем и негде. Если раньше брали с обдува стёкол то теперь их нету. А об обогреве стёкол вообще отдельная тема, у каждого второго локомотива его нет потому что не исправен. Писать могу много да толку ноль! Просто накипело за 17 лет работы. Просто хочется работать на достойной технике а не на продуктах маркетинга!

Наконец то ТЭМ 18 ДМ заменят ТЭМ 23/24

Слесаря убегают при виде тэма и тэм14 с криком не знаю, нет деталей, как вообще он работает ума нет. Тут бац и новый аппарат. Вообще все раком станет, особенно касающееся комфорта. Реостат, кондей и все что не связано с тягой выкинут из схемы и будет чмэшка-аквариум.

Главное как тормозит своими не 6ю колесами!

Полное фуфло БМЗ умерло

4 оси 6000тон 🤣🤣🤣

Четыре колеса не шесть надоест песок сыпать.Лапша на уши 6000тысяч тон тащит,тогда его магистральным на БАМ,

органы управления🤣🤣🤣

Автомобильные движки часто предеться менять, не верю в их ресурс, все таки крейцкопфные более приспособлены к таким долгим нагрузкам

отличный тепловоз, тупая реклама

Вот это я панемаю тепловоз

Россия только слизывает с других стран, это стабильность.

Говно, эти новые тепловозы, мой отец на таких ездил, плевался прям. Ломаются как китайские автомобили. Даже более старые тепловозы типо ТЭМ ломаются и то реже, но тоже часто. Черт, даже старый ТГМ будет дольше работать, хоть ему и 30 лет.