#В этом видео даны и показаны определённые пояснения дефектов блока Камаз влияющие на проворот коренных вкладышей. Так - же дано пояснение одной причины низкого давления масла в двигателе. #
Пікірлер: 147
@user-hs7ln8jt3u3 жыл бұрын
Здравствуйте дядя Витя. Зделайте пожалуйста видео о том какие допуски имеют постели блоков и шейки коленвалов. И покажите пожалуйста как пользоваться приборами (нутромер, микрометр) и т.д. Я думаю многим будет интересно, а самое главное полезно. Спасибо.
@user-fr2ow5tu8f3 жыл бұрын
Спасибо большое вам дай Бог вам здоровья и мир вашему дому
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Спасибо.
@user-zu2hj7mj7l3 жыл бұрын
Как всегда на ВЫСОТЕ
@user-gq3jy6it2l3 жыл бұрын
Как всегда все четко!
@user-lx8ut4dw7z3 жыл бұрын
Те кто говорит что размер уйти не могут то это просто далёкие люди , он верно говорит , и он своё дело знает , спасибо что такие люди есть , я сам занимаюсь ресторацией коренных опор
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Приятно общаться с грамотными профессионалами и специалистами. Есть категория считающих себя суперспециалистами и такое пишут, что вообще за пределами разумного технического понимания. Я не раз сталкивался с моторами которые водители собирали исходя из советов таких специалистов. Два, три часа работы мотора и блок и вал в металлолом. Спасибо за Ваш комментарий.
@user-py7pc3nf8h4 ай бұрын
д. Витя, ты огонь!💥💥💥👍
@user-il8ci3vz9r Жыл бұрын
Да-да с запчастями очень плохо, видео полезное, много видел кто менял вкладыши и кольца, думают что сделали капиталку.и сезон не отработали
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Это точно. Зап части на камаз это на 99% металлолом.
@user-wc7ii3in8m3 жыл бұрын
Заранее спасибо
@user-qk5qe6xo8v Жыл бұрын
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Мотор простой после ремонта 4000 км, неожиданно поднялось давление при оборотах на горячюю при 2000 оборотах и 85 температуре давление 8 бар а на холостых как и было 2 бара, было все хорошо. На больших оборотах 5- 6 бар не больше
@DenisPestrykov3 жыл бұрын
Лайк 👍
@user-dq8nc4tw1c3 жыл бұрын
Здравствуйте, смотрел свои вкладыши и на одном сподку нашёл подложки между спадком и блоком, мотор под зерновозом пока ходит. Что это значит и, что делать при замене вкладышей. Удачи Вам и здоровья. Спасибо за информацию.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Мы прекрасно понимаем, что там есть проблема. Никогда серьёзные специалисты не будут так делать. Лично я не собирал на таких блоках. Возили блоки в ремонт и устраняли дефекты. Я уже не раз говорил, что мы видим только размеры, но мы не видим ось. Ось можно определить только поставив блок в станок и выставив его параллельно оси рабочей штанги. Я не разобрав такой двигатель не увижу его размеры и дефекты. Не видя проблему этого блока я не могу говорить о его дальнейшей работе. Я просто боюсь давать какие то советы. Я встречался при замене вкладышей с проблемами блока и двигатель снимали, разбирали и возили блок в ремонт. Есть даже видео по ремонту такого 31 мотора.
@user-ct5kv5em4w3 жыл бұрын
👍👏
@user-qb8tx5kz3r3 жыл бұрын
🔥
@user-tm9vr6fo9p3 жыл бұрын
👍✊
@user-pd3nq4wm6w3 жыл бұрын
Может из за выробки полуколец?
@zubaxxx14233 жыл бұрын
Здравствуйте! Всё как всегда супер! Подскажите как двигатель каминс 6.7литра на 280лош. Как у них ресурс. Хочу поменять машину, уговаривают взять с каминсом как думает что лучше????? Спасибо
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
У нас в колонне были 6.7 л. 300 сил. Проблемный. Основная причина была с головками. Вылетали сёдла и отрывало тарелки клапанов. Не гильзован. Как жигули. Седло вылетело и блок в ремонт. У нас их выбрасывают и ставят Камаз. Зап. части Китай. Оригиналу цены не сложишь. Как говорят - хорош пока едет. А уговаривают, потому, что продать не могут.
@zubaxxx14233 жыл бұрын
Спасибо большое за ответ!! Всех благ вам
@user-tf8re7zk5n3 жыл бұрын
Здравствуйте, а что если верхний вкладыш поставить вниз купить 2 комплекта ,это обезопасить от проворота,видел вкладыши на иномарках старых ,там вкладыши одинаковые,не сталкивались на практике.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Я один раз сталкивался при разборке двигателя с таким применением вкладышей. Я не думаю, что это спасёт двигатель от проворота вкладышей при ситуации возникшей для этого. При больших зазорах вкладыш всё равно разобьёт, какой бы он не был. При маленьких зазорах или потере большого количества масла вкладыши опять же получат повреждения и они начнут прилипать к валу и их крутанёт. Я просто уверен, что двигателю это не поможет.
@user-tx7cy5dl4q3 жыл бұрын
Добрый день ...подскажите пожалуйста каким нутромером вы пользуйтесь?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Стандартный 100-160 мм. При сборке, моторов его показывал. Ещё брежневский.
@user-hs7ln8jt3u3 жыл бұрын
Здравствуйте дядя Витя, всё как всегда по существу. Один вопрос, 740.10 и 7403 распредвалы одинаковые или нет? Спасибо.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Да. Блоки одинаковы.
@user-hs7ln8jt3u3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Спасибо, а уже на следующих он толще?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-hs7ln8jt3u На блоках 740 диаметр опорных шеек 54 мм. На всех последующих моделях - 60 мм. Они так же одинаковы для всех моторов Евро.
@user-hs7ln8jt3u3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q все понял, спасибо.
@igrik441010 ай бұрын
@@user-cu5dg8nq9q здравствуйте,подскажите по вопросу,ремонтируем мотор атмосферный 740.10,нужна замена блока,если собрать на евро блоке с евро распредвалом без турбини,он будет тянуть или на евро распредвал только турбины? Просто евро блок в почти в одну цену с 740.10
@user-sx3ov7uc7h3 жыл бұрын
Здравствуйте! Подскажите на боковых бугельных болтах должны стоять гроверы? Или только плоская шайба. Мотор простой.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Только шайба.
@user-sx3ov7uc7h3 жыл бұрын
виктор илюшкин спасибо
@digorezabrek11342 жыл бұрын
Здравствуйте Виктор Александрович я хотел узнать занимаетесь кап ремонтом двигателя,у меня камаз евро 2 блок расточен. Если да то где вас найти и сколько стоит ваша работа, заранее спасибо
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Я 5 лет не занимаюсь ремонтом. Извините, но не уже не работаю.
У меня два, 50×100 и 100×160. До 100 первым. От 100 вторым.
@Vlad2208 Жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Понял .Спасибо. Я смотрю есть в продаже 50-160.. Что скажете ?
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
@@Vlad2208 величина измерения зависит от комплектации сменных упоров. Я покупал очень давно, тогда были такие. Был ещё 18×50. Отдал.
@Vlad2208 Жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Я Вас понял . Спасибо !
@user-ti2hq1ze3z Жыл бұрын
Добрый день! подскажите пожалуйста предельный допустимый диаметр постели коленчатого вала? Завод изготовитель заявляет 100 +0,022 мм. Сейчас же у нас есть новый двигатель, абсолютно новый.. С размерами от 100,04 доо 100,06мм.. Как быть? Всё таки брак или есть предельный допуск? Заранее благодарю.
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Лично я собирал если блок имел размеры от - 0.02 до +0.03 смело. Собирал если был незначительный по окружности провал до +0.04. Дальше риск. На блоке с +0.06 я бы не собирал. Вообще что это за новый блок с такими размерами. Никогда не встречал. Может реставрация, или брак, или какая подделка.
@jaymesser1451 Жыл бұрын
Огромное спасибо за ответ) я вам благодарен
@user-uw1pe9vk9x Жыл бұрын
Добрый день подскажите пожалуста блок после ремонта под стандарт размер,, бугеля ещё затянутые, как мне открутить бугеля так чтобы блок не ушол с размеров , ест ли порядок откручивания. И порядок затяжки?
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Я никогда не встречал порядок разборки. Лично я такие блоки, да и новые, начинал с любой крайней. Перед этим откручивал все боковые. Хорошо сделаный блок не уйдёт из размеров. Главное при ремонте постелей это диаметр и плотно сидящие бугеля. Они не должны болтаться. Если они имеют зазор, то тогда при установке будут уходить на сторону и будет меняться диаметр.
@user-ym9tc8lc6f3 жыл бұрын
Добрый вечер, у меня 31 двигатель, в коренных бугелях ролики, как вы сказали, я вот не совсем понял только, эти блоки лучше или нет, у меня пробег уже 1320000 тыс, вкладыши меняю через 300-350 тыс, последний раз уже 400 прошёл, ещё не менял , давление на ходу 4 держит, на новом было почти 5, мне говорят что таких двигателей не бывает камазовских.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Я делал такой двигатель с пробегом примерно 600.000. Ещё раз повторюсь, что если блок изначально сделан без дефектов и нормальная эксплуатация, вполне возможно. Блок с роликами имеет преимущество поскольку крышка более жёстко, более точно имеет контакт с блоком в подошве и не зависает и не болтается. Но при его ремонте ролики уберут. У Вашего блока уже по любому есть отклонения по размерам. Как я говорил, рано или поздно, но они все уходят из размеров. Я имею в виду не только Камаз но и зарубежные так же. На Ютубе есть целый ряд видео где восстанавливают постели именно зарубежных моторов. У нас в колоне начали делать кап. ремонт 740.62 от 400.000. До развала колоны я сделал 9 моторов и все 9 блоков я отправлял в ремонт. Были дефекты при которых вести сборку не было смысла. Дальнейшей долговременной работы они бы не выдержали. Вам просто повезло больше чем другим с блоком.
@user-ym9tc8lc6f3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Спасибо за ответ, а я собираюсь поменять вкладыши как потеплеет по весне, что нибудь можете посоветовать?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-ym9tc8lc6f Я уже говорил, что общее состояние вкладышей реально отражает состояние блока. Вскрытие это покажет и Вы будете визуально видеть и принимать решение.
@user-ym9tc8lc6f3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Спасибо.
@user-sm2ix7qk4p3 жыл бұрын
Виктор Добрый день устроился я на камаз там коменреил двиготель или как правельно не знаю подскажите есть по двиготелю какие то нюансы и за чем следить зарание спасибо с праздником вас
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Ваши поздравления моя супруга приняла. Такой мотор как и все моторы Камаз. Особенности в топливной системе. Как и все коммон рейл предпочитает топливо хорошего качества. Применение плохого топлива приводит к быстрому выходу форсунок. А так те же правила эксплуатации.
@user-sm2ix7qk4p3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Виктор вашу супругу естественно с праздником у нас еще масленница за совет спасибо здоровья Вам !!!
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-sm2ix7qk4p я и не знал. Спасибо. Моторы одинаковы во многом. Главное топливная. Форсунки очень чувствительны и ремонт дорогой.
@user-hb8yr6sn6w3 жыл бұрын
Виктор здравствуйте, случайно не знаете ООО Дизель производит кап ремонт ГБЦ камаз?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Они делают головки. Я собирал несколько моторов и головки водители возили в Дизель. Последний 632 который я показывал, именно Дизель собирал до состояния поршневой и головки делали то же они. Советую сразу хорошо почистить прокладки с головок. Для своего ремонта они конечно их счищают, а те что привозят в ремонт нет. Делают и красят. По моему и кольца газ. стыка сразу меняют.
@user-hb8yr6sn6w3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Большое вам спасибо.
@user-vs2sy4pm5u3 жыл бұрын
Дяадя витя здраствуте. Я всо видосики смотрел всо отлично и понятно. Я из Армений. У меня камаз 55111 двигател 740.10 ни разу не открили двигател заваская пломб стаит у падоне хочу откриват и всо нови поставит поршни гилзи шатуни ну кароче капитални ремонт сделат. Падскажите мне пажалуста для капеталого ремонта какие запчасти купит и сделат штоби било все нормалино.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Прежде чем покупать, надо разобрать и сделать дефектовку. Не видя состояние деталей их износ, размеры, выработку покупать нет смысла. Допустим те же шатуны можно отремонтировать. Ремонт реально будет дешевле. Поэтому надо разбирать и смотреть. Детали конечно лучше завода изготовителя. Хотя можно нарваться и на брак и подделку. Когда разберёте и что будет непонятно обращайтесь.
@user-vs2sy4pm5u3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q спасибо болшое если что я буду званит вам.. спасибо
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Хочу добавить, что на 55111 во многих случаях устанавливали 740.20. Отличается от 740.10 установкой топливной системы от старого турбо 740.3 и поршнями. При разборке обратите на это внимание. Всякое бывает.
@user-rt7hb1pr2k3 жыл бұрын
Здравствуйте дядь Вить! На мотор 740 11 хочу установить кулер ТНВД с турбо корректором короче под евро2 сделать, будет такая переделка работать?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Турбины то же надо под куллер. Такие как на Е2 и Е 3. Будет работать.
@user-rt7hb1pr2k3 жыл бұрын
Я понял спасибо!
@user-pm7oe9ut3i3 жыл бұрын
Зачем тебе куллер лишний геморрой движок и аппарат нормально сделать будет бегать
@user-rt7hb1pr2k3 жыл бұрын
@@user-pm7oe9ut3i будут рассмотрены все варианты
@user-wc7ii3in8m3 жыл бұрын
У меня такой вопрос можно ли на Камаз евро 1 паставить масляный радиатор
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
На моторах с радиатором насос двух секционный. Одна секция реально работает на смазку двигателя, а другая на радиатор. То есть нет потери масла в системе смазки. Поставить можно, но надо продумать, что бы подключение радиатора не снизило общую подачу масла в двигатель.
@anastasianett40253 жыл бұрын
Спасибо! А я слышал что существует калибр,в моём понятии труба диаметром 100+ - 0.02мм.её вставляют в блок и крутят от руки.есле не крутится значит оси нет.при этом шейки в размере.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Это не ось. Ось - это параллельная линия относительно чего то. Я уже говорил, если помните, что сталкивался с блоком у которого ось (именно ось) была завалена вниз и в лево относительно пятой и первой. Блок должен в станке выставлен и по горизонту, и вертикали, а так же иметь прямые линии по длине (как схождение). А трубой мы этого не увидим.
@anastasianett40253 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q дядя Витя ! А втулки распредвала растачивают параллельно оси коленвала,или как получится?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@anastasianett4025 Блок выставляют на столе по приборам относительно оси штанг. Конечно, должна быть одна ось.
@user-ct1fj7cp9g2 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста какой бугель на двигателе КАМАЗ нужно открутить затем снять и будет понятно что нужно заменить коренные вкладыши , чтобы не откручивать все Спасибо за ответ
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Если нет проблем с блоком в размерах и небыло проблем в системе смазки, то состояние примерно одинаково.
@user-fg4fr3uw8v2 жыл бұрын
Покажите пожалуйста как вы контролируйте параметры блока
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Я промеряю нутромером. Есть видео где я это делаю и показываю разность диаметров постели и в + и -.
@user-gr9qd2do5x3 жыл бұрын
я полтора года искал причину почему вкладыши провернуло, мотор после кап.ремонта прошел 1200км, блок и вал на выброс... Собрал другой мотор, уже на другом блоке и валу, прошёл 150км, появились подозрения что что-то не так, снял поддон вскрыл вкладыши, а на них задиры жёсткие, в итоге в чем причина, до этого точил валы у одного и того же мастера, а в этот раз решил свозить в другую контору и выясрилось вал точен элипсом 6-7 соток разбег🤷♂️
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
В одном видео я уже говорил о горе специалистах и приводил пример как моему товарищу шлифанули вал с уходом оси от первой до пятой на 0.12. Перешлифовывал у другого специалиста. Порой и элипс, и конус шеек, и галтели порежут. Поэтому и работал 20 лет с одним предприятием. Везти 200 км., но зато надёжно.
@user-ns4yo4gr5o3 жыл бұрын
Доброго времени суток будет ли ходить такой проточеный блок?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Когда блок уходит из размеров его восстанавливают. Всё зависит от оборудования на котором его будут протачивать и конечно от мастера. Через мои руки прошло десятки таких блоков и нормально показали себя в эксплуатации. Так восстанавливают не только Камаз, но и все другие, в том числе и иномарки как грузовые так и легковые.
@user-ns4yo4gr5o3 жыл бұрын
Доброго времени суток а сколько соток допуск корни по горизонту и вертикаль, у меня 4 сотки по горизонту 1 шейка стоит ли собирать на этот блок?Спосибо.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Завод рекомендует 0+2. Я, да и другие специалисты, отпускаю +3-3. И то если провал на небольшом диаметре.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Если провал на не большом диаметре в принципе можно собрать. Бывает чётко в горизонте есть +4, а через пять мм уже +3 тут же +2.
@user-ns4yo4gr5o3 жыл бұрын
Большое спасибо будем промерять точнее.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-ns4yo4gr5o Промеры - важный момент.
@user-ji2ru6pv4l7 ай бұрын
Здравствуйте дядя Витя,подскажите пожалуйста у меня 740 двигатель ,плохое давление масла,было на горячую 0.8 ,заменил коромысла поднялось 1-1.2,заменил насос,ничего не изменилось,трубка маслоприемника целая,насос правда не новый,хочу попробывать поставить новый,датчик давления механический,что может еще кроме быть?масла перепробывал разные.
@user-cu5dg8nq9q7 ай бұрын
Вообще насос надо проверять на специальном стенде. Это гарантия его работы. Возможно и датчик или прибор тоже имеют погрешность. Износ деталей увеличивает зазор и даже исправный насос не сможет прокачать нужное количество масла. Большой износ втулок распредвала, износ самого распредвала и тд. Всё это можно определить при полной разборке мотора, кап ремонте.
@user-ji2ru6pv4l7 ай бұрын
Спасибо!
@user-ji2ru6pv4l7 ай бұрын
❤
@antonryabkov16112 жыл бұрын
Как осадят крышки блока, а как же боковые болты они же не дадут крышке сесть ниже
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Во первых, посадка это сотки или несколько десяток. Во вторых, болт в блоке имеет реальный зазор. В третьих, если болт не попадает в резбу крышки, то райбером проходят отверстие в блоке. Я много блоков сам возил в ремонт и видел лично многие процессы ремонта. То, о чём Вы говорите, элементарная процедура.
@user-pd3nq4wm6w3 жыл бұрын
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста из за чего может начать поворачивать полукольца на двигателе камаз 740.10?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Две причины. Изначально при сборке не правильно подобранные полукольца. Разбитые канавки в крышках под фиксаторы полуколец. У меня есть видео по сборке моторов где я всё это показываю и объясняю. Радиальное смещение вала (зазор) при сборке двигателя между валом и полукольцами должен соответствовать 0,05 - 0,1 мм.
@user-pd3nq4wm6w3 жыл бұрын
Не подскажите крышку можно на варить или что то можно сделать.?там прослаблено где фиксатор.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-pd3nq4wm6w я всегда капаю сваркой и подгоняю маленькой болгарской. Можно если есть на станке.
@user-pd3nq4wm6w3 жыл бұрын
Спасибо большое
@user-ru6dt9zj7f Жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Здравствуйте. Дядя Витя как свами связаться по тел.
@user-kd3zk7gp6f3 жыл бұрын
Подскажите про вкадиши 740.71д есть разница при их установке??
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Я не работал с такими и не видел. На Е 3, 4 ставил 740.60. Разбирал моторы заводской сборки так же стояли 60.
@user-kd3zk7gp6f3 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q как с вами связаться?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
+79282757073.
@user-pm7oe9ut3i3 жыл бұрын
Даля витя.разобрал двигатель 740.10 пробежал 1500 вкладыши красные и верх и низ провернули Шат 1 и5 блок с ремонта насос тоже как думаете что такое
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Если я правильно понял коренные уже вытерло до бронзы, а проворот на первой шатунной шейке?
@user-pm7oe9ut3i3 жыл бұрын
Да и верхние коренные тоже сейчас поддон после мойки привезли а он неотмылся кипятком тряпка прилипает подозреваю с маслом чтото
@user-pm7oe9ut3i3 жыл бұрын
Шатунные понятно потом провернули ну чтоб верхние как нижние вообще не помню такого
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@user-pm7oe9ut3i Если допустим есть проблема на одной шатунной или одной коренной, то реально какой то дефект именно этого места. но если посажены все вкладыши, то это проблема всего мотора. Или качество масла или системы смазки вообще. Очень быстрая выработка верхних на это указывает. Вы правы, на шатунах нагрузка и отсюда выработка верхних вкладышей, а на коренных больше нагрузка и выработка нижних. Даже при больших пробегах верхние коренные всегда на много лучше нижних. Если мотор определённое время работал с прихватом вкладышей, то была высокая температура от трения и масло в таком случае горит и теряет свои свойства. Может поэтому плохо отмывается.
@user-nt1uk6vz4d Жыл бұрын
Здравствуйте, подскажите пожалуйста , я хотел заменить вкладыши на КАМАЗе, открутил 1 и 4 -й коренные вкладыша вроде все нормально, открутил 3 и там даже медной наплавки не оказалось ,а на коленвала на 3 -ем коренном какие-то поперечные трещинки, я подумал, что это от вкладышей что нибудь прилипло решил нулевкой почистить, но как я не старался трещенка не уходила ,что посоветуете, заранее спасибо.
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Это трещины от стука. Очень частое явление. Вал надо менять. Я показывал такой вал при ремонте 740.62. Ходить не будет, лопнет.
@user-nt1uk6vz4d Жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q спасибо за ответ, а подскажите ,а с блоком все нормально?
@user-nt1uk6vz4d Жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q да и кстати стука не было, а давление масла на холодную3.5 АТМ. а на прогретом 0,3-0,5атм.
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
Надо обязательно промерять, в основном уходят из размеров.
@user-cu5dg8nq9q Жыл бұрын
@@user-nt1uk6vz4d вкладыши имеют серьёзные дефекты, был большой зазор.
@user-pm7oe9ut3i3 жыл бұрын
Спасибо понятно завтра насос вскрою посмотрю чё там?давление меньше 2 на холостых не было водила говорит? посмотрим .было как-то одно время антифриз с маслом такой клей получался бензин не берет солярка тоже растворитель тоже Я поршня и вал отмывал горячей водой и порошком .может флажок пропускал.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Я то же подумал, что если давление было в норме, то реально что то с маслом. На это указывают все вкладыши. Вы промойте и топливный насос. Иногда и плунжера от такого масла клинят.
@user-pm7oe9ut3i3 жыл бұрын
Хорошо спасибо
@user-cu2pn3jy1f2 жыл бұрын
Здраствуйте посоветуйте коренные +5соток можно собирать. Спасибо
@user-cu5dg8nq9q2 жыл бұрын
Это многовато. На долговремннную работу расчитыаать нельзя. Завод рекомендует 0 + 2 сотки. Лично я отпускал размеры - 2, +3.
@igrik441010 ай бұрын
@@user-cu5dg8nq9qа -3.5 по 3 коренной уже не вдопуске?
@user-cu5dg8nq9q10 ай бұрын
@igrik441, Он полностью в минус 3.5 до 3? Или минус 3.5 и плюс 3? Вообще - 3.5 это много.
@igrik441010 ай бұрын
@@user-cu5dg8nq9q по ааертикали -3 5,по горизонали +3 сотки
@user-cu5dg8nq9q10 ай бұрын
@@igrik4410 крышки должны сидеть плотно в блоке, не болтатся. Вообще 3.5 многовато. Такие блоки легко вывести в стандарт. Но всё зависит от оборудования и квалификации специалиста. Можно поставить вкладыши и замерить, будет видно как уходит диаметр. Вообще завод рекомендует 0 +2 сотки. В минус размеров нет. Кол вал 0, - 2 сотки. Это размеры для сборки.
@anastasianett40253 жыл бұрын
Дядя Витя! А как вы проверяете соосность пяти коренных шеек?
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Соосность можно определить только поставив блок в станок для ремонта блока. По другому просто не возможно.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Можно добавить, что если размеры по диаметру в разумных пределах, но при укладке и затяжке вала изменилось усилие вращения, то уж точно нет осей. Дважды сталкивался.
@gkhrepairmotors6663 жыл бұрын
Это постоянная болячка камазовских блоков. Из за того что малая опорная площадь крышки и блока. Узкие крышки слишком. Например ямзовские блоки этим не страдают. Там широкие крышки и опорная площадь. Блоки с роликами в разъемах мне попадались в середине 2000х,были такие. Почему от них отказались.... И на счет вкладышей.... Они не держатся за счёт замков. Вкладыши держаться за счёт натяга и прижатия. На многих современных моторах стоят беззамковые вкладыши и работают нормально. Даже в блоках и шатунах нет прорезей под замки. Форд это любит. Я сам один раз спиливал ззамки и ставил. Всё работало хорошо. Там родных не было, не выпускаются они, блок с коленвалом в сборе. От более старой модели продавались вкладыши. Они с замками. Пришлось спиливать замки на них и ставить.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Ямзовские тоже уходят. Может не в такой степени, но уходят. Я сталкивался. Да все они уходят со временем. В Камазе усик всё таки держит. В отдельных случаях при прослаблении вкладыша от усика даже канавку набивает в блоке. И не было бы его вкладыш провернуло бы. В камминс так же применяется усик. Современные точные станки и технологии возможно допускают такой вариант вкладышей. Но только не Камаз.
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
Я бы ещё хотел добавить, что Камаз на этот блок с постелями которые делали под 210 сил уже нагрузил 400 и 440 сил. Разбивает очень быстро.
@gkhrepairmotors6663 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q Так в том то и дело... Счас сталкиваюсь с моторами Е-4,Е-5. Мало того что головки стали разходниками. Лопают они, тосол в выхлоп бежать начинает. Габарит головки тот же самый, а каналы внутри больше, стенки тоньше, вот и лопают. Ещё распредвалы с толкателями тоже стали расходниками. Сжирает кулачки очень быстро, приходится менять на пробегах 50 тыс км. Раньше такого никогда не было на старых камазах. К тому же изменили конструкцию, убрали "черепашки" площадки толкателей. Теперь если большой люфт, то приходится менять блок. Этого, правда никто из за этого не делает, но сам факт. Уже не правильно. К тому же было пара случаев что лопал распредвал. У меня такого за 25 лет практики никогда не было. Вот и думай, или запчасти такие или ещё что. На первых однотурбовых камазах сначала стояла тутбина швитцер, счас китайскую ставят. Качество моторов полное говно. Один плюс, то что течь перестали, стали использовать качественные РТИ и железные прокладки под перед и зад как на иномарках. А так... Полный мрак с камазовскими моторами...
@user-cu5dg8nq9q3 жыл бұрын
@@gkhrepairmotors666 С Вами согласится любой специалист. Лично у меня дважды распред. валы лопались. Даже есть видео. Головки вообще катастрофа. Я ставлю на все старого образца. Нормально, работают годами. Даже заводской сборки моторы имеют много дефектов. Помогал товарищу собирать в январе 740.632 400 сил и даже кол. вал стоял 62. Запчасти вообще не под контролем завода. Я с Вами полностью согласен.
@gkhrepairmotors6663 жыл бұрын
@@user-cu5dg8nq9q ссылку на видео не дадите или название видео