Lyhyt ja helposti ymmärrettävä video, huippua. Ja kaikki tekniikkaan liittyvä on niin varmaa faktaa ettei tarvitse kuin katsoa ja oppia.

Minulla oli edellisessä pyörässä takaratas pyörinyt toista kymmentä vuotta. Kuluneisuuden huomasin, kun töihin pyöräillessä kuului mieletön paukahdus ja poljintuntuma hävisi hetkeksi. Onneksi olin lähes perillä. Takapakka oli nimittäin haljennut. Sen jälkeen aloin seurata rattaita ja ketjuja hieman enemmän. Kantapää on mainio opettaja. Kiitos vinkkivideosta.

Tuo ketjun takertuminen eturattaaseen johtuu siitä, kun eturattaan hampaat alkavat litistyä kasaan, niin silloin hampaan leveys myöskin suurene. Vanha ketju, joka on kulunut leveämmäksi ei aiheuta vielä ongelmia, mutta kun uusi ketju on kapeampi niin tarttuu herkästi leventyneisiin hampaisiin. Tämä tapahtuu, jo ennen kuin hampaat alkavat hioutua terävemmiksi.

Kiitos videosta! On todella hyvä, kun teeet kattavasti näitä ohjeita, niin löytyy aina yhden auktoriteetin alta kaikki tieto selkeästi selitettynä. Tuo ketjun takertuminen eturattaaseen tunnetaan ilmeisesti maailmalla nimellä chain suck.

Miulla oli sama ajoin aluksi aivan loppuun voimansiirron ja se pomppi vain jota sitte ajattelin korjata uudella ketjulla joka vain pahenti tilannetta koska rattaat oli menneet niin huonoon kuntoon, koko voimansiirto uusiksi niin sillä korjautui. Tuo oli mielenkiintoinen vinkki että jos ajaisikin 3 ketjulla ja vaihtaisi niitä tasaisin väliajoin. Itse olen viritellyt sellaisen kombon jossa käytän pakkaa 13-26 8v edessä 42 ja ulkosyrjässä kammessa 36t jossa tarkoituksena on käyttää 42 piikkisellä välityksiä 15/17 ja 36 välityksiä 13/14. 36 ratas on kammessa uloimpana koska sillä on tarkoitus ajaa noilla 2 pienimmällä jotta ketjulinja olisi suora ja 42 sisempänä kammessa koska sillä on tarkoitus käyttää näitä ei pienimpiä rattaita jolloin yhdelle pakalle saadaan mahdollisimman paljon kilometrejä kun on mahdollista käyttää 4 eri ratasta likipitäen samalla välityksellä. 9 vaihteisiin pakkoihin myydään paremmin irtorattaita jolloin se että ajaa paljon tietyllä välityksellä olisi mahdollista uusia vain se yksi ratas eikä koko pakkaa, 8 vaihteisille en ole nähnyt että saisi vain yhtä ratasta ostettua.

Hyvät vinkit Ripeltä taas kerran eli kitoooooos ni

Ite en päässy isommal keskirattaalla eteen päin...AIVAN LIIAN KULUNUT...löi vaan tyhjää kun rupes tulee painetta polkies...täs oli mun ongelma..kiitos pyörä tohtori:)

Kiitos vinkistä.!!!

Hei, kiitos näistä videoista. Ketjut on jonku aikaa hyppineet. Katsoin videon ja kävin ostamassa setin paikalliselta huoltoliikkeeltä ja rataspakan. Mikänparasra otin kaks poikaani mukaan vaihtamaan sitä. Hyvin meni ja tutkittiin ja vaihdettiin yhdessä.

Selkeä ja hyvä esitys, kiitos! Minulla uusi ketju tarttui vanhaan, vaihtamattomaan eturattaaseen kerran kyllä, taisi SheldonBrown selittää, että ovat hampaat kuluneet vedossa kuopalle haineviksi

Kyllä, itselläni 2x9 maasturi johon iski juuri tuo eturatasongelma. Ketju lähti kelautumaan toiselle kierrokselle, erityisesti pienemmällä eturattaalla. Monta kertaa ketjut sykkyrässä ja sormet rasvassa lenkillä. Kun vaihtoi molemmat eturattaat uusiin ongelma poistuu. Ketjut ja takapakka oli uudet

👍 nyt oli taas asia video

Itselläni tuota ketjun "tarttumista" eturattaaseen tapahtuu etenkin sähköavusteisessani joka varustettu Bosch:n Gen2 moottorilla, eli siinä on tuo sisäinen välityssuhteen muunnos ja vain 15-piikkinen eturatas. Tuo oieni eturatas tuntuu olevan erittäin herkkä tuohon taipumukseen silloin kun eturatas alkaa olemaan suhteellisen kulunut (etenkin jos on vaihtanut ketjun vähemmän aikaa sitten kun eturattaan).

Mun pitäisi vaihtaa kilikilikello. Telineessä murjottu dokmannin alu huonoksi.

Kiitos!

Alkaa olemaan rataspakat loppu maailmasta, tietyillä XT pakoilla toimitusaika 68viikkoa. Itse ajan yksillä ketjuilla ja käytän ultraäänipesuria, nopea ja erittäin tehokas.

Venynyt ketju syö myös takavaihtajan rissat nopeasti loppuun. Mielestäni on turvallisuusriski ajaa ketjut ja rattaa ihan loppuun. Seisaaltaan polkiessa on vaarana lentää päälleen, mikäli ketju hyppää yli, tai menee jopa poikki.

Hyviä videoita 👍 Selkokielellä ja jelposti ymmärrettäviä 😊 Minulla 2020 Trek ja keväällä alkoi hyppimään sekä krunksahtelee. Kilometrejä varmaan takana vasta 2000 mutta voisiko olla jo että pelkällä ketjun vaihdolla ei tällöin selvitä? Ketjut toki alkuperäiset

Mä olen joskus ajanut ketjut loppuun 3*7 vaihteistossa, niin että alkoi hyppimään rattaalla. Nyt vaihdan 3 ketjuja. Ajaminen on vähentynyt aika paljon ratasvaihteisilla pyörillä. Ajan lähinnä asiointiajoa napavaihteisella pyörällä. Siinä on kyllä kulumaa eturattaassa. Pyörittäessä ketju kiristyy ja löystyy silminnnähden. Eturatas kuluu epätasaisesti. En ole uusinut vielä, mutta hyvä olisi uusia ketjut ja rattaat. Kiirettä ei vielä ole. Pitää uusia kampi ja kampiratas samassa paketissa. Käytän bilteman ruostumatonta ketjua ja kylvetän sitä parafiinissa. Se on ollut ihan kestävä menetelmä, vaikkakin pitää ketju irrottaa kylvetyksen ajaksi.

Outo video sinänsä, tuli lmoitus videosta mutta ei näkynyt kuitenkaan luettelossa. Noh varmaan jotain ohimenevää häikkää

Itse vaihda maantiefillariin kerran vuodessa/10000km välein ketjun ja takarataspakan. Saattaisi mennä pidempäänkin mutta pyrin vaihtamaan ennen kun alkaa tulemaan mitään vaihtamis- tai muita oireita kesken lenkin. Eturattaat vaihdan joka toisen tai kolmannen ketjun ja takarataspakan vaihdon yhteydessä. Mukava ajella taas kuin uudella fillarilla.

Uudemmilla voimansiirroilla ainakin park Tool suosittelee jo 0.5 venymällä ketjua vaihtoon. Lainaus "when a chain reaches .5% and .75% "stretch," the points at which most chain manufacturers suggest replacement. For 9 and 10-speed chains, replace chain just as the gauge fits the 0.75% side fits flat into the chain. For 11 and 12-speed chain, replace as the 0.5% side fits."

Oliko takertuvalla eturataspyörällä ahkerasti ajettu talviaikaan? Itsellä käynyt tekemään juuri samaa talven aikana ja on vedetty ahkerasti hangessa ja loskassa. Voisiko esim. voimansiirtoon pakkautuva jää aiheuttaa epänormaaleja rasituspisteitä rattaiden ja ketjujen välillä, jolloin ne kuluvat mielenkiintoisiksi?

Eturarattaita voi kääntää 1/4 kierrosta, jolloin kuormitus ei satu kuluneimpaan kohtaan ja kuluneimmasta kohdasta voi piikkejä madaltaa. Riippuen keskiöstä ja innosta säästää. Tein noin ja usean ketjun vuorokäytöllä ajoin paljon. Yhden takapakan ajoin yhden rattaan vuoksi vaihtokuntoon kesässä.

Tuota eturattaaseen tarttumista on sattunut, tosin tässä tapauksessa taisi johtua huonosta voitelusta... Mutta, tuttu ilmiö kyllä.

Itselläni on tapahtunut tuo takertumisilmiö sähkömaasturin eturattaassa ja mielestäni johtui hampaiden kulumisesta hieman koukkumaiseksi. Rauhallisesti ajaessa ei takertunut, mutta heti kun laittoi painetta polkimille, niin nappasi ketjun mukaan.

Hei, tiedät varmaan käykö sr suntourin kammelle shimanon ketjupyörät? Jakohalk. Näyttää olevan kuitenkin sama.

Mulla oli kaikki kuvatut oireet. Vähällä käytöllä ollut pyörä ruuhkavuosina, niin kitkuttelin loppuun osat. Pirullisen kalliita noissa sramin paremman pään sarjoissa... Tuo ketjun takertuminen tuli uudella ketjulla loppuun ajetulla eturattaalla. Siinäpä sitten takavaihtajan korvakkokin vääntyi. Onneksi ei mennyt vaihtaja! Tein sitten täysremontin. Onneksi löytyi vielä bikesteristä kaikki x0 tasoiset osat. Viimeiset hyllyssä olevat taisin joistain komponenteista tilata. Yllä olevassa kommentissa nykyajan leluosista on kyllä totuuden siemen. Alumiini ei ole se materiaali, minkä itse valitsen materiaaliksi hammasrattaisiin, kun suunnittelen laitteita. Maastopyörän voimansiirto on vielä erittäin epäsuotuisissa olosuhteissa koko käyttöikänsä ajan. Loistavia videoita! Muutama työvaihe olisi varmasti opetteluttanut ilman sun selkeitä ohjeita ja vinkkejä. Kiitos!

Napavaihtaja ja hiilikuituremmi niin ei tartte moisista ongelmista kärsiä! Remmi pitää toki vaihtaa 20000-30000 km jälkeen mutta muut osat kestää vaikka isältä pojalle. On myös pitkän päälle halvin vaihtoehto.

Kolmen ketjun kierrätys, todellinen pro tip 👍🏻 suhteellisen halpa tapa siirtää suurempaa ratasremonttia. Iso kiitos tästä!

Minulla on Tunturi polkupyörä 21 vaihteinen ja siinä on klappia etukeskiössä. Auttaako kiristäminen tähän? Pitääkö paikkansa kun Korjaaja sanoi, että voisi ehkä auttaa kiristäminen? Napa on ns. kasetti ei kierteellä ja sitä ei voi itse purkaa kun se vaatii erikoiset avaimet. Voiko etummaisen hammasrattaiden kuluneisuus aiheuttaa sen rutinan joka kuuluu kun polkee raskaasti ja se pienin hammasratas takaa käytössä. Kaikki muut vaihteet toimii normaalisti ja takana on uusi vaihtaja, hammasratas pakka sekä uusi ketju. Säätämällä sitä rutinaa ei saa pois.

polkaisen liikkeelle itseni ja pyörän esim liikenne valoista niin rataspakka rätisee niin rataspakka menee luultavasti vaihtoon ?? ääni ei ole normaali PS yv laitettu

Vaihdoin sähköpyörään kasetin ja ketjut. Ketjut hyppii 1 ja 2 tattaalla kun antaa voimaa. Onko mitään vinkkiä antaa, mikä voisi olla vialla? Kasetin palaset on oikeassa järjestyksessä ja kireällä, ketjut saman mittaiset kuin alkuperäiset. Vaihteet toimii moitteetta, mutta hyppii 1 ja 2 rattaalla. 12 vaihteen kasetti.

Eturattaat kuluu epätasaiseti polkemisen voimasta. jos sen rakenne sallii, kääntely tasaa kulumista. Kulumispiikkejä voi viilata alemmas.

Onko olemassa video jossa neuvotaan vaihteiden säätäminen? Ongelma on kun pojan pyörästä (21vaih.) lähtee ketjut pois päältä jatkuvasti.Vai onko syy vain se ettei osaa käyttää vaihteita?

Moi Velogi, kuinka usein takapakka tulisi vaihtaa sähköpyörissä? Itse olen tehnyy pyörään pienemmät huollot mutta liikkeissä isommat ja kausihuollot. Riippuen huoltoliikkeestä ohjeet takapakan vaihtoon heittelee kovasti. Osa vaihtavat ne aina kun ketjut vaihdetaan koska kuulema uusi ketju ei toimi vanhan pakan kanssa, toiset vaihtavat sen kilometrin määrän mukaan ja toiset jos ne näyttävät kuluneelta. Jotenkin tässä luottamus alan liikkeitä kohtaan on vuosien varrella heikentynyt.

Eikö näissä kiristetä ketjuja siirtämällä rengasta taaksepäin? Vai koskeeko se vain vaihteettomia pyöriä. Mikä on hyvä määrä chain slackiä polkupyörän ketjussa?

Minulla noin 2v sitten cyclon kanssa alkoi hyppimään ja sain huollossa palautetta, että ajan liian yksipuoleisesti, vaihdettiin taakse ratas ja yritin muuttaa ajoa, mutta kyllä ongelma palasi ja huollossa sitten vaan sanottiin että kuluvia osia, no sillä kertaa en vaihtanut enää kun kuitenkin ajo sujui jotenkin. Viime vuonna ajoin toisella pyörällä jolla nytkin aloittanut pyöräilyn, mutta nyt kyl tarkoitus kaivaa jälleen cyclo esiin ja jännittää miten nyt sujuu?

CDX hihnaveto/sinkula, ei tarvii ihmetellä kovin usein :)

Itsellä meni takarataspakka vaihtoon 1300km jälkeen sähköpyörässä. Työmatka ajoa kesä ja talvi, vajaa vuosi meni. 3 pienintä ratasta oli teräviä jo ja ketju hyppi hampaiden yli kun polkaisi. Vaihdoin myös uuden ketjun. Yllättävän nopeaa kului hampaat rattaista.

Tuo pienin ratas kuluu väkisinkin ennen aikojaan kun pyörällä ajetaan enimmäkseen tiellä. Pikkurattaan hampaat joutuu muutenkin kovalle rasitukselle kun ketju välittää voimaa rattaaseen vain muutaman hampaan kautta. Saako näitä lehti-pakan irtolehtiä ostettua erikseen? Ei tarvis uusia koko pakkaa kun vain ne pari pienintä lehteä.

Sitten kun ois vielä joku, joka kertois oikotien onneen osasarjojen ja varaosien valinnassa. Melko kirjava kattaus ketjuja, rattaita, vaihtajia... Niinkun on tietysti pyöriäkin. Huhhuh.

Talvipyöräily syö rattaita ja ketjuja paljon. On tullut vastaan kaikki videon ongelmat. Kerran meni etuvaihtaja, kun ketju takertui eturattaaseen.

Taas on eturattaasta neljästä hampaasta kärjet poikki ja ketju ei pysy kunnolla rattaalla, yritän aina pitää ketjua suorassa ja laittaa wetlubea talvella, mutta aina vaan sama homma, täytyy taas vaihtaa kaikki. Juuri viime vuonna tai toissavuonna vaihdoin voimansiirrosta kaikki samasta syystä kun kärjet hajosivat hampaista ja ketju putosi, ilmeisesti rattaat eivät vaan kestä talvikäyttöä kun on niin raskasta ja jatkuvaa lämpötilan vaihtelua, en oikein muuta syytä ole keksinyt, onko muilla samanlaisia ongelmia ja mitä tälle voisi tehdä että rattaat kestäisivät? Vai onko paras vaihtoehto sinkulapyörä talvella tai joku vanha Jopo, en kyllä siihenkään rupea?

Crescentin hybridissä enemmän sääntö kun vähääkään kuluneempi voimansiirto, että edestä pienemmälle vaihtaessa tuo takertuminen

Hei. Tulinpa kyselemään tyhmiä. Eli pyörässäni on tällä hetkellä alkuperäiset eturatas 38T ja takaratas 11-38T. Jos ostan uuden rataspakan taakse niin käykö siihen esim 11-30T? Pyöräni on 8 -vaihteinen.

Kuinka pyörällä kuuluisi ajaa, että kaikki rattaat kuluisivat yhtä tasaisesti? Jos ajelu on työmatkaa (sama reitti) pääosin ja muuta satunnaista ajelua, niin tuntuu ainakin itsestä loogiselta ajella niitä samoja reittejä samoilla vaihteilla.

Terve oisko vinkkiä siitä että kun lumipyryllä ja lumisella tiellä ajaa niin onko kehitelty jotaki takarataspakan suojaa ettei lumi keräänny sinne että pysyis ketju rattaalla eikä alkais pomppimaan

Voitko tehdä videon missä kokeilet boch merkkiin sopivaa speedboxia olisi kiva saada siitä suomalainen arvostelu. Kiitos jo etukäteen jos teet kyseisen videon. olen ajatellut itse hommata sen omaan pyörään mutta haluan pyöristä tietävän arvostelun siitä ennen kuin ostan sen😊🚲🚲

Voi kun ihmiset ymmärtäisivät pestä pyöriään. Monenlaista tullut vastaan kun noita huoltelen.

Itse olen päätynyt ratkaisuun, että kierrätän kolmea eri ketjua 500 km välein ja kun jotain hajoaa, vaihdan kerralla aina uudet ketjut, kasetin, rissat ja edestä yleensä eniten käytetyn rattaan. Kesäpyörän kanssa näin on käynyt 13000-17000 km välein, eli 2-3 vuoden välein. Tämä on ollut pienimmän vaivan metodi, voi ajella huoleti pitkään ilman riskiä siitä, että joku juttu leviää kesken matkan. Useimmiten ongelmat ovat alkaneet ketjun hyppimisellä, mutta kyllä joskus ketjutkin ovat katkenneet ja rissojen laakerointi kulunut niin väljäksi, että heiluivat yli sentin suuntaansa.

Kaikki oireet löytyy ja siittä kysymykseen onko normaalia että ollaan tässä pisteessä noin 10-13 000km jälkeen pitäskö kestää pidempään ? 2 pyörää saanu samaan kuntoon samassa ajassa ja noin noilla kilometreillä (toine varastettii välissä)

Ons mun pörän ratasja ketjusvikaa 2000 mitaris ja ainakaan pelaa?

Talvipyörässäni saattoi käydä tuo viimeinen, mutta en varmaksi osaa sanoa. Seuraus oli kuitenkin se, että parin vuoden ikäinen takavaihtaja tuhoutui. No, voimansiirron muita komponentteja ei ollutkaan tullut vaihdettua koko pyörän elinikänä, koska kaikki näytti hyvältä ja pyörä tuntui toimivan. Korjaustoimenpide voisi olla toteuttaa suunnittelamani täydellinen voimansiirron päivitys 3x7 Acera -> 1x10 Deore tai jotain siihen suuntaan. Hinta hirvittää jo etukäteen, mutta pyörän tämänhetkinen arvo on 0€ :D

Mistäköhän johtuu kun mun pyörästää kuuluu välillä inhottava naksahdus? Yleensä se kuuluu kun polkasee kovaa.

Kyllä tuli tehtyä virhe, että eturattaita ei vaihdettu , kun takarattaat ja kettingit vaihdettiin. Semmoinen herkkyys ja keveys jäi puuttumaan poljinnasta.

mikä ton "Ketjunpidin" virallinen nimi on joka sulla on videossa ?

Saako kysyä vähän asian vierestä?Olen käymässä Campan jarrupalojen kimppuun,antakaa vinkkiä miten onnistuu parhaiten.Pitääkö irrottaa kengät längistä,vai saako kumit liukumaan pois paikallaan?Kiitoksia.

Onko normaalia että maastopyörässä ketjut kuluu 500km:ssä 0,5%. Olen käyttänyt kmc halvimpia s8 ketjuja.

Olisiko antaa asiantuntevaa arviota seuraavaan probleemaan: Pyörä mallia cyclocross. Keväällä alkoi ketjut hieman pomppia, ketjuilla oli ajettu n 2tkm, päätin vaihtaa uusiin. Pomppiminen jatkui, ja huomasin että eturataskin on vaihtokunnossa, vaihdatin eturattaan ja aiemmin keväällä olin uusinut myös rissapyörät. Eturattaan ja ketjun vaihdon jälkeen ongelma jatkui yhä edelleen. Takapakalla oli ajettu noin 1,5 kesää, päätin vaihtaa vielä senkin. Nyt siis koko voimansiirto vaihdettu uusiin osiin. Nyt voi jo polkea voimalla ylämäessä ilman, että ketjut pamahtaa piikkien yli, mutta kyllä yhä edelleen kuuluu aika ajoin pientä pauketta ja tuntuu kun ketju yrittäisi asettua paikalleen. Ketjun mitta tsekattu pyörähuoltoliikkeessä. Tuskastuttaa 😅

Minä pyöräaikoina ajoin jollai 300€ halppis maasturilla ilman mitään huoltoja, toki ilmaa renkaisiin ja se oli siinä. Samoilla kejuilla ja rattailla ajelin 3-4v.😁 hyvi se kesti

Pystyykö ne pyöritettävät vaihteet vaihtaa sellaisiin liipasinvaihteisiin?

paina kampea, jos ketju kiipeää yleisimmin käytetyllä eturattaalla niin jotain tarttis tehdä

10 000 kilsaa ajoin, sitten alko hyppiin, remontille tulee hintaa reilu 200e.No tänää kävin sähköfillaria kurkkiin.Teetkö videoita sähköfillareista?

Mulla on tilanne, jossa Trekin kolmen eturattaan systeemissä ongelmia on vain isoimman rattaan kanssa. Alussa se ilmeni lähinnä siinä, että vaihdevipua sai painaa pitempään kuin muilla vaihdoila. Nyt ei mee enää isolla rattaalla vaihteet päälle ollenkaan

99% huoltoon tulleista pyöristä tarvii uuden rataspakan ketjun uusimisen kanssa, eturatas noin 10%.

Napavaihteisto + fauber keskiö niin rattaat vaihdetaan sit kun ketju ei pysy enää päällä. Ketjun ollessa voimansiirron kallein osa.

vanhassa pyörässä rupes lyömään tyhjään...ketjut hyppis yli piikeistä :D

Vanhaa pyörää koskee tyyliin kaikki 5 kohtaa... 20v ajettu :D

Ei ole ikinä takertunut ketju eturattaaseen. Entinen pyörä ei tykännyt märästä kelistä, alkoi ketju hyppiin rattaan yli, kuivalla kelillä ei taasen tehnyt sitä temppua koskaan..

Onko nuo nykypyörät ihan leluja nykyään. Muilla on 3-vaihteinen kappavaihteellinen Nopsa jostain 1980-luvun lopulta. Ikinä en ole siihen ketjuja vaihtanut saatikka mitään rattaita. Öljyä olen joskus ruuttaillut lisää ja nyt ne on jo aika pikiset. Pyörällä on ajettu arvioini mukaan noin 30000 km. Hyvin pelaa edelleen, ihmeellistä huoltorumpaa nuo nykyajan avovaihteelliset pyörät. Ei jatkoon!

Olinko eka