日産NV100（スズキエブリイ）の5AGSって実際乗って見るとどうなの⁈またそのほかの乗ってわかった感想などご報告！

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Күн бұрын

Пікірлер: 70

@fujiobass 4 жыл бұрын

音楽が大きすぎて声がよくきこえません。

@yoshikazu5525 4 жыл бұрын

BGM音量大きすぎて音声聞こえ辛い

@BAJAENSHUNADA 4 жыл бұрын

申し訳ありません。違うアプリの組み合わせで現在対策しております。

@keikosugai888 Жыл бұрын

BGMいりませんよ～

@user-or5zk5rm1d Жыл бұрын

アルトターボRSでAGSにハマりました。今はソリオバンディットのAGSに乗っています。 AGSは慣れないとクソですが、慣れると楽しいですね！ AGSに否定的な方も多いですが、仕方がないですね。これが楽しいと感じるのは、変態かもしれないです？ハマる人はハマります。

@user-uc8pc2in9k 9 ай бұрын

わたしはma46sのりですが、試乗とか短い時間だと違和感ありますが、ある程度のれば慣れるし自分で制御する楽しみはAgs にはありますよね。　クルマ好きな旦那とクルマを足として見る嫁さんとかも共存できるミッションだと思ってます

@user-or5zk5rm1d 9 ай бұрын

@@user-uc8pc2in9k さま MS46Sですか！うちのは2型のSVです。オートマと考えたら、違和感ありますが、マニュアルと考えたら

@fusan3917 3 жыл бұрын

私のエブリーバンはJOINで５ＡＧＳで２年前の６月納車で現在２万９千キロです。普段はＭモードで走る事がほとんどです。クラッチがないんでフットレストをクラッチのようにシフトする時に強く踏んでます。ドライブモードはたまに使いますが必ず２速発進にします。場所や状況により使い分けるようにして運転してます。

@kazu5479 4 жыл бұрын

クリッパーバン5年目です5GAS初期タイプです2速発進のOPすらなくて全くの初期タイプの5GASです。寒冷地でもありますが極寒で、気温がマイナス10℃ぐらいの気温で真冬に5GASきのう再起不能に数回なっていますメーターの液晶が消えシフトが動かなくなりま、日産さんには報告済みで現在の5GAS機能にＦＵＬＬ部品替え修理ですねそりからは極寒でも好調です

@user-lk5hf1vl7x 4 жыл бұрын

ちょっと音楽が邪魔…。

@BAJAENSHUNADA 4 жыл бұрын

ごめんなさい。なんかストリングがチリチリしてて煩いですよね。コレ以降アプリを変更しました…

@romeo-bk4lq 2 жыл бұрын

BGMで声が聞こえない。どうしても音楽つけないとダメなの？

@2kihi 4 жыл бұрын

山道走ってるシーンを倍速で再生するとめちゃくちゃ攻めてるように見えて見てて楽しいです笑今現在私は日産の初代デイズを所有しているのですが、CVTのセッティングが私の感性と相性が良くなく、運転しててモヤモヤします。年内に乗り換えの予定ですので、次はこのNV100の5AGSモデルを検討しています♪

@jake-vi7qn 2 жыл бұрын

5AGS仕様でビニール地のシートなんで、スズキではPA(ハイルーフ)になります。標準ルーフならGAです。 PAとGAとJOINは、5MT・4AT・5AGS PCとJOINターボは、5MT・4AT

@yosyury9120 4 жыл бұрын

燃費含めて5AGS最高に良いと思うんですけど不満の人多いですねw乗り方だと思うんですけどね。変速タイミングとかはアクセルの踏み方とかだと思いますがw山奥在住で3万キロ乗って平均燃費19Km/1LなのでATの平均13～14km/1Lに比べたら相当優位性があると思います。急な上り坂も長い上り坂もマニュアルモード使えば良いだけなので。

@BAJAENSHUNADA 4 жыл бұрын

そうなんです。軽の箱で17V以前のモノと比べると飛躍的に燃費が良くなった印象ですよねー！

@BAJAENSHUNADA 4 жыл бұрын

視聴回数が1,000回超えましたー！皆さんありがとうございます！また頑張って動画作成していきますのでどうぞよろしくお願いします！

@user-vx1qh3zu9t 3 жыл бұрын

音楽聞かすのか説明してるのかどちらが主張かな？

@jijisakuraful 4 жыл бұрын

日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車契約して来ました、5AGS興味があったので参考になりました、納車楽しみです

@anderssonwillhelm1588 2 жыл бұрын

ATしか乗れない従業員がいるため，安さでスズキの５AGSで揃えましたがこれはAT派，MT派ともにかなり不評でした。２速発進モードで固定すると場所によっては半クラ状態が長くキープされるため寿命が心配だったりと，後悔の選択でした。

@HANS-zb1vy 3 ай бұрын

エブリィならPAグレ一ドですね。うちも社用車で１台中古で同グレード買いました。

@user-ey8eg1yf9y 3 жыл бұрын

5AGSのDモードの場合アクセル抜きしないと変速しませんか？普通にAT乗ってる感覚と同じと思って良いのかな？試乗車あれば分かるんですが5AGSと4ATのどちらを購入しようか迷ってます。

@BAJAENSHUNADA 3 жыл бұрын

アクセル抜かなくても変速しますよ。その場合シフトラグの多いATの様になりますが問題はありません。また、回転を合わせてアクセルを抜くと慣れてくるとそのタイミングでシフトチェンジしてくれます。

@denchu30 2 жыл бұрын

BGMより声が低い。何言ってるか分からん

@user-lj5ij9ql2z 2 жыл бұрын

私は16キャリーの5AGSに乗っています、少し癖はありますが乗ってて楽しいです、2発進モードが乗りやすいです、中古車も頭数少ないので、探すのに、苦労する、スーパーキャリーは、まだ新車がでる🎵

@kenzsw00 2 жыл бұрын

音楽よ・・・

@daisukepsys1 3 жыл бұрын

シフトチェンジ音聞かせるときはbgmカットして欲しいなぁ

@user-yn6rj2yy2v 2 жыл бұрын

ワイはジョインの5AGSを先月、中古で買いましたが17㎞/Lくらい行くと思ってましたが甘かった。ウチは市内で14.8㎞/Lくらいでした。

@proxy7931 Жыл бұрын

これって、手動モードで、２速発進できますか

@chadenissahelantrops277 3 жыл бұрын

最近、クリッパーバンに車を変えました。この動画がかなり参考になりました。ありがとうございます。５AGSは乗っていて面白い。ギアチェンジの感じが。

@comyu400ER 4 жыл бұрын

DA17系エブリイのAGS車をレンタカーで借りましたが高速道路走行を含めてリッター16km台でした。 4速ATがオーバードライブ付きに対して、5AGSは5速直結（5速の減速比1:1）なうえにファイナルの減速比がMTよりも大きいため高速走行時の燃費悪化を懸念していましたが、VVT化の効果でしょうか？これにオーバードライブで6速が付けば燃費向上と騒音の低下を狙える気がしますが…

@BAJAENSHUNADA 4 жыл бұрын

トップが1：1なのでそこそこのトルクが出てる気はするのですが、何度か動画内で発言している通り6AGSがあればいいのになーと思っております。可変バルタイについては確かにポンピングロスも軽減しているでしょうし、恩恵があるのかもしれませんね。貴重なご意見ありがとうございます。

@user-lo6sz3fl1k 4 жыл бұрын

セカンド発進のエブリ5AGSに乗ってますがあマニアルモードでも、0発進で40キロぐらいまでがスムーズに行かないですよね。

@BAJAENSHUNADA 4 жыл бұрын

なんだクマ吉そうなんです。ローギアすぎるのか、もしくは2速と3速のギア比が離れすぎなのか6AGSが出ればいいのにと思っています。

@wako9966 3 жыл бұрын

おかげさまで5AGS買いました！

@user-qe7ds2bm1f 3 жыл бұрын

5A G S と5M T のスーパーキャリーとキャリートラックを所有しています。正直M T のほうが圧倒的に楽しいです。

@densetsu_no_hetappi 4 жыл бұрын

キャリイ 5AGSだと40km/h↑で5速にはいる動画を見てました。ギヤ比を含めていろいろ設定が違うんですね。

@user-eo7rn7te7s 3 жыл бұрын

急坂発進でエンジンストールさせるととんでもないことになりますね～　変速が遅くクラッチワークが下手ですね。それから雪道スタックで操作を誤るとクラッチを焼いてしまいます。工夫しないとギクシャクしますが、燃費がとお～ても良いんですよね。

@hiryuudy4259 4 жыл бұрын

多分４００番目の登録者ですが5AGSですが耐久性はどうでしょうか？

@BAJAENSHUNADA 4 жыл бұрын

hiryuu DY チャンネルご登録誠にありがとうございます！　耐久性に関しては動画でもご紹介している通り145,000kmで購入し、現在150,000kmを超えて依然絶好調です。が、先にメーカーからのサービスキャンペーンでエンジンの振動及びスラストベアリングの不具合というものが有りますが、異音及び不調の際は新品のエンジンとの交換という事ですのであまり心配はしていません。

@BAJAENSHUNADA 4 жыл бұрын

hiryuu DY あ、ごめんなさい。5AGSの耐久性はまだなんとも言えません。ただ、基本的にはマニュアルトランスミッションに補足デバイスが付いているだけ…と言っては簡単すぎますが、シンプルな機構ですので丈夫なんじゃないかな…と思っております。

@hiryuudy4259 4 жыл бұрын

@@BAJAENSHUNADA 返信ありがとうございます。

@merukichiarpeggio3198 3 жыл бұрын

変速のコツなど大変参考になりました！嫁に理解できるか不安ですが（笑）スーパーキャリイの5AGSを迷ってます。友達のスズキのディーラー整備士からは3ATにしろと敬遠されてますw 自分としては、耐久性などよりも、燃費と楽しさの方に惹かれてます。クラッチが7万キロ程度で交換になるとすれば、燃費で稼いだものもチャラ以下になるんでしょうけどね；^ω^）つまらん3ATに日和るのか、コスト増に目を瞑るのか、悩みますね。。明日、契約印押すつもりですが、どうなりますかw

@BAJAENSHUNADA 3 жыл бұрын

merukichi Arpeggio ご視聴いただきありがとうございます😊　コペンなど試乗車で5AGS車があれば一度奥様に試乗してみるといいかと思います。それこそディーラーメカさんがご友人なら是非！

@merukichiarpeggio3198 3 жыл бұрын

ありがとうございます！明日キャリイの5AGSの試乗できたと思うので、乗ってみます。ほんとは、2WD3ATにして嫁のキャリイの出費を抑えて、一年後くらいに自分用のスイフトスポーツ狙ってましたが、諦めますかね💦 嫁の希望通り、4WD5AGSになりそうな予感。。（笑）

@merukichiarpeggio3198 3 жыл бұрын

結局、4WD、5AGS、HIDとてんこ盛りになりました(Ｔ▽Ｔ) 当初2ヶ月かかると言われていましたが、11月初旬になりそうです。なんだかんだ言いながら待ち遠しいです∩^ω^∩

@nobolook 3 жыл бұрын

よく聞こえない。

@jaspeer888 3 жыл бұрын

軽バンっていいよね

@user-ee3mt6he6e 4 жыл бұрын

遅れましてノンターボジョイン5 AGSは実際乗っていますけどミッションにはイライラ😒💢💢しますね、あまりアクセルペダルを踏まないで発進と走行しているのでミッションがアップダウンの繰り返し

@kai76kai 7 ай бұрын

bgmでエンジン音の切り替わりがよくわからない。

@user-yn6rj2yy2v 3 жыл бұрын

ワイも欲しいな

@user-wf6sy7fy8e 5 ай бұрын

BGMうるさい

@user-cg6eb3gp7d 4 жыл бұрын

登場時に試乗しましたが、変速時の空走感が違和感バリバリで…フル積載プラスαでつづら折りの急坂を登るといった状況ではMTモードでないともどかしいのでは。燃費は劣っても、トルコンATの方が間違いないですかね。 (*´∀`)♪(・ε・ )

@BAJAENSHUNADA 4 жыл бұрын

そうですねー。フル積載で日頃運用するならばトルコンかもっと言えばMTがいいかもしれませんね。ただ興味を持たれてご視聴頂いている皆さまはおそらくですが通勤やレジャーなどどちらかというと自家用車的にご使用される方々かなぁ。なんて思っております。今度峠の上りで動画出して見るのもアリかもしれませんね。貴重なお話ありがとうございます！