Не просто часть, а прародитель всех метро мира, как и сама UK - прародительница ж-д движа, без которого метро-движ был бы невозможен ;)

да, всё так, и вообще в целом за пределы Большого Лондона в некоторых местах (т.е. как бы выходит из города в область)

@@user-cn9kg6qb4v очень далеко?

@@user-ql9zc4dw4y в соседние небольшие города. Все пригороды и деревни внутри Большого Лондона. Вы можете в Ютьюбе посмотреть вид из окна машиниста по запросу Cab ride London на нескольких линиях метро. Ну и там в принципе видно, что этот поезд проезжает, деревня это или микрорайон, или небольшой городок.

@@user-cn9kg6qb4v в километрах интересно узнать насколько далеко

@@user-cn9kg6qb4v а чё, простую электричку не проще в пригород пустить?

Там по-другому, по-британски

@@user-ql9zc4dw4y Проблема не в самом метро, а в том, что область возводит огромные человейники, абсолютно не заботясь о транспортной составляющей. То есть повторяется ситуация начала 20 века, когда никак не решались начать строить метро. И в итоге добились транспортного коллапса. Этот вопрс всё равно придётся решать, только уже в авральном режиме. И явно это будут не нынешние власти Московкой области. Москва способна принять только 3 млн автомобилей. Всех автомобилей, в том числе и грузовых, и такси, и автобусов, и электробусов, и личных авто.Так вот неудачно спланирован город. Дальше пробки. Свыше 4 млн, город накрепко стоит. Никто не ожидал, что он станет таким огромным. А значит роль общественного транспорта возрастает неимоверно. А у нас власти территории, где живёт 8 млн чел, считают, что личное авто, это то что надо. Одна область способна запрудить весь город намерво. Однажды это и произойдёт. Только за 5 мин эту проблему будет не решить. Вот это и называется словом "целенаправленное вредительство".

@@user-kv1vc7uf7m Вообще не пойму, почему бы не построить экспресс линии метро из почти центра Москвы до Пригорода возможно достаточно дальнего

@@tram469 Потому что какие то идиоты разрезали агломерацию на две части в 1930 г. Наверное тогда ситуативно, это казалось правильным. Стратегически это оказалось неверным. Терерь метро принадлежит Москве, а пригород Московской области. Это два разных субъекта. Каждый со своим бюджетом. С совершенно разной стратегией развития транспорта. Именно поэтому очень сложно договориться. Даже реализация МЦД буксует из за позиции Московской области Она в принципе ни за что не хочет платить. Имея второй бюджет в стране. Это приговор таким проектам. При чём сразу.

Да, вы правы, кажется, я перепутал с потоком по станции Farrington (вход и выход). 296 миллионов человек по всему метро было в последний год.

Контактные рельсы, разного типа на разных линиях. И часто ничем не прикрытые.

Так уже метро Лондона в музее в стихах. Смотрите, плейлист "Любимые видео автора".

Да, ошибка, я уже в комментариях об этом написал.

Просто автор против войны.

Я уже об этом высказался в самом начале войны. Канал не о политике.

Да.