Отдавал машину в ремонт (1,8) по причине сильного масложора, примерно литр на тысячу, осенью. Перебрали весь движок, заменили всё что только возможно. Масложор не пропал. Пригнал по гарантии им же, опять разобрали движок, сняли и протестировали эти форсунки. Эффект при прокачке масла - как от керхера на 5 метров херачило.... Это при давлении, которое создается при 3000 оборотах! Заменили форсунки на другие, с низкой производительностью (уж не знаю на какие). Собрали двигатель. Проехал пока 1000 км - уровень масла на месте!!!! Спасибо за идею!

Валерий Николаевич, точно в точку! У мня тоже самое было на предыдущем лифтбеке 8 Кл. На 13000 км новый двигатель стал жрать масло. Я сначала менял колпачки клапанов, не помогло, потом делал ремонт головки на 45000 км - не помогло. Масложор был около 500 гр. на 1000 км. Потом со психу поменял поршня на СТК безвтык сгруппы С, притом, что были ААВВ. МАШИНА почти перестала жрать масло, но второй немного цилиндр поддавал. Я в конце стал сам задумываться над тем, что действительно форсунки просто намывают двигатель маслом, но почему-то откидывал эту мысль. Спасибо Вам большое за истину. Думаю это так и есть. И самое верное утверждение с реактивной тягой. Я тоже начал обращать внимание, что в начале, после заливки нового масла первые 3000 км оно мало уходит, а потом - начинает темнеть и появляется активный жор - этот факт я связывал с неравномерным по объёму картером двигателя, но вы прояснили ситуацию. На Ютубе у меня есть моё любительское видео про износ моих поршней. Получается, в угоду экологии, чтобы не греть движки, производители увеличили зазор в паре поршень-цилиндр, и поставили некачественные, не проработанные по технологии форсунки, которые фактически разбрызгивают масло и даже пробрызгивают его через кольца. Теперь, после стольких мучений всё встало на свои места! Хотелось бы надеяться, что моя новая Веста с движком 21127 проходит без жора масла, но теперь не уверен. Кстати, короткие юбки соответственно легче пробрызгать, чем длинные, всё сходится. Только слепой и глухой не сможет этой истины понять! Хотелось бы узнать ваше мнение по поводу разных групп размерностей цилиндров в одном блоке у АВТОВАЗа. Почему бы вам не обратиться с Вашим предложением на АвтоВАЗ, или у вас там много врагов?

Просто и понятно.спосибо

Безусловно, решено и доказано!!!

Супер решение!

Отлично, все ясно и понятно

Нужно тестировать и смотреть на результат.

очень полезные видео и инфо , было бы видио с подобным форматом про форсунки. Спасибо.

ГЕНИАЛЬНО СПАСИБО ❤❤❤

На х.... такая машина за болшие деньги, если её ещё и самому надо чуть ли не перепроектировать. 🙄🙄🙄

7 раз виде перезапускал, думал, что ютюб глюканул.

Если что-то не понятно - смотрим предыдущие части про масложор Весты 1.8, двигатель 21179. Ссылки в описании под видео.

Спасибо за исследования. Эх жаль далеко лезть для устранения. Правильно я понял что можно в стандартную форсунку просто засунуть тело шурупа и это уже улучшит ситуацию с громадным потоком через форсунку.

логично!

Валерий Николаевич. Я на этих опытных людей уже насмотрелся, конкретно этих, они 50 процентов работ два, а то и три раза переделывают. Для того что бы решать проблемы одних умелых рук недостаточно. Уважаемый Валерий Николаевич спасибо за проделанную работу, информация полезная но путь тупиковый. Поставьте поршня от старого шеснадцатиклапанника и выкиньте форсунки . А если хотите нормально ездить на облегченной поршневой 5w50 вам в помощь. Но- но не всякая 5w50!!!!! В как пытливый человек я надеюсь найдете.

Идея хорошая. Надо на практике попробовать и видео снять. Нужен подопытный двигатель для эксперимента. Желательно который жрёт масло.

Ну не плохо

Доброго Здравья! Каки поршня посоветуете на 126 приоро мотор Что бы в минимальной потери мощности? )

Покупал Приору 2007г, про масложор, узнал только от вас, продал с пробегом 90т.км. С мотором проблем не было от слова совсем, добиваться масла не требовался.

186й мотор 1,6 8ми клоп, 75000 пробег продал машину, масло не ела ни грамму, обкатывал 15000км, заглядывал в камеру сгорания поршня сухие и чистые как на новом моторе, замена масла каждые 10000, свечи всегда чистые и белые без нагара как будто-то их только поставили.

Нихера непонятно, но очень интересно😁👏👏👏

Я ездил на почти всем поколении вазовских 16кл. двигателей. Крутил их до 6000. И не испытывал проблем с масложером на старой кондовой поршневой,с такими же форсунками. И только появилась легкая поршневая с короткими юбками-появился этот косяк...

Вы правы красивые коробочки непомогут, а вот без фарсунок поршни так тоже промывает.

Как хорошо что наши моторы такие простые, и не дорогие в ремонте и мастерам сними не сложно и баки разумные за ремонт

Надо с чермета взять матор для падопытный кролик и на него и всё это проверить на некоторый времени тем больше тем лучше для результата этих маслофарсуноки .

Надо слить масло с поддона чтоб масло не расходовало.. А масло добавлять в бензин..

Добрый день , не появилась информация какие форсунки ставят?

Не хотел сильно вдаваться в полемику. Но. Промоины следствие насосного эффекта колец. А у кого его нет! - тот заливает как правило 10w40 ( ближе к минералке) , кольца подкоксовываются и перестают перемещаться в вертикальной плоскости, насосный эффект снижается. А если еще и ездит на 92 бензине , невелируется перекладка поршня в цилиндре. Но это приведет в дальнейшем к закоксовке колец и неподвижности их и в радиальной плоскости. Выход. 5w50 хорошего качества. Оно блокирует кольца в вертикальной плоскости и не закоксовывает их.

Поставил шпг от ВАЗ 124 На Приору вообще не знаю эту проблемы про масло жор пробежал двигатель 170т досих пор нет проблем

Расточка кольца наборные японские

Кто бы установил и проверил на практике.. или уже есть отзывы владельцев?

А что произойдет если изменить харрактеристики родного клапана(усилить пружину или подобрать такую чтобы именно она служила гидротормозом )

По моему самый простой и надёжный мотор это 1,5-1,6 8 клапанник. На калине 250 000км, масло не доливаю от замены до замены 10-15 т.км.

Здраствуйте, а что если просто убрать форсунки на двигателе 1.8 и не глушить отверстия.? Пусть брызгает добавляя масляного тумана? И можно ли вообще эксплуатировать двигатель убрав эти форсунки, или заглушив или не глушить?

У меня был масложор на Патриоте пол литра на пару тысячь , мотор новый, пробег всего 35000 оказалось обратный клапан системмы вентиляции картера завис и под нагрузкой не закрывался и из за этого тянуло картерные газы вместе с маслом. Взял промыл его вдэшкой пару раз и всё, расход масла за 10000 пробега упал до 0!

думаю, если входное отверстие в маслофорсунку уменьшить до 0,9-1мм то реактивное стечение уменьшится

Попробовал залить 10W60 где-то тут кто-то советовал что будет счастье. Проехал пока пять тысяч на нем. Результаты такие . Первые две тысячи вообще масло мотор не брал. На следующие три взял триста грамм. До ТО осталось немного ещё 2500 посмотрим сколько ещё возьмёт. Думаю больше 7500км на нем не ездить. Во всяком случаи лучше намного чем на 5W40. Я выбрал Шелл если кому интересно доступная более менее цена у остальных кусается. Как то так.

Заехала гранта, тема про 1.8 весту. Что за ребус?

Чем заглушить форсунки?

Доброго времени суток, надеюсь снимите видео про то как самим сделать такую форсунку , почти все клиенты жалуются на повторный масложор после капиталки

Один вопрос Валерий Николаевич. Для чего на 1.8 маслянный насос повышенной производительности.?

А кто знает можно ли на поршень ещё одно кольцо нарезать? форсунки в сторону отогнуть?

Все правильно но как быть нам простым автовладельцам в домашних условиях как сделать эти форсунки

Это не машина-это исчадие ада.

Ну пойдёт, ток резьба на саморезах закасуется и все, спасёт своевременный масленый сервис с промывкой, ну и жидкое масло😁

Обычно до точки переката масло наоборот разжижается о что наглядно видно на канале алдар Хосе.

да че видно ведь на всех поршнях была встреча с клапанами, так что там шатуны 100% гнутые

Патентуй !!!

Прошу строго не судить, а не проще входное отверстие форсунке сделать точно такое как на выходе или поменьше, а на выходе немного рассверлить в самой форсунке давление уменьшится ну соответственно и сама струйка будет меньше. Заодно повысится давление масла коленчатого вала. Во блин сказанул оказывается везде давление повысится

😂😂😂😂😂

Херня всё это! И облегчённая поршневая ГОВНО! Поставил обычную (тяжёлую) поршневую и забыл про масложёр вобще! Ни грамма не доливаю от замены до замены 10000км!

А если просто запаять и немного вбок просверлить чуть меньшим диаметром отверстие?

А почему на двигателях 1.6 нету такой массовой проблемы с масложором ? Там что другие форсунки или из-за другой геометрии прыска масла ?

Добрый день. Напишите пожалуйста, кто-нибудь решил проблему масложора удалением форсунок или же установкой саморезов в маслянные форсунки?

Почему Эрлинг , а не Элринг ?

Собрал мотор 4 года назад. Сам установил форсунки в блок без форсунок. На штатные места. Расход масла 50 грамм на 1000, можно сказать езжу от замены до замены на метке. Вскрывал блок снизу - поршни чистые, значит моются. Форсунки брал 2110 в магазине.

Трубка с чего использована на форсунке.

Езжу на весте 1.6.скоро 3 года. Пробег 55 тысяч. Ни капли масла ни доливал ни разу. Наверно с двигателем повезло

Недособрали в ведре саморезов не хватило 4 саморезов 😃😃😃

А почему на 1.6 такого Жора нет? Форсы те-же, таблетки тоже поршневые пальцы только разные! Не понятно.

Форсунки на весте

Если форсунки с саморезами закоксуются и перестанут работать, то получите проблему с перегревом и последующим задиром поршней и цилиндров.

Смотрю , читаю - с ума сойти . Гордость нашего автопрома - „ Веста “ , с новья конструктор - то там надо сделать , то тут , ездить не более 95 км / ч . Ребята 21 век , да кроме мата в адрес ваза и слов нет . Сам ездию на Весте 19 года , 1,6 , наездил 144 000 . С новья жрёт масло и чем дальше тем больше . До Весты был Хундай Соната 2,7 , горя не знал - ни масложора и другой херни . Пересел на Весту - то мосложёр , то коробка то сцепление и тд . Мат одним словом и мат .

Моторист Александр Скрипченко?

поставь простые тяжелые поршня _ и вся проблема. Салапм из Израиля

Здравствуйте где можно найти такой трубочку на 2

2л на 1000км, что поможет?

А почему не поменять насос например от двигателя 1.6 или какие то другие манипуляции с насосом не провести, не трогая конструкцию?

Я думаю что с ними не будет масложора по той причине что они перестанут вообще выполнять сви функции. Так как они не смогут вообще смазывать либо не эффективно. Это типо как дырки в поршнях на баке нахерачить для лучшей смазки.

Добрый день ! Знается мне что на Гранте шатуны гнутые . Вначале видно было следы удара от клапанов ))))

Процесс "реактивного истечения"это задача для специалистов по гидродинамике а на АВТОВАЗе их нет, чем занимается их НТЦ непонятно.

А, если отверстие в форсунке сделать больше? Давление упадёт!

😂😂😂😂😂😂😂😂 без комментариев

Здравствуйте я запаял ну там шарик болтается

Доброго времени суток! Вы не продадите мне такие готовые форсунки, пожалуйста. Я уже устал от масложора

Почему завод это не учитывает и не изменяет конструкцию форсунок.

Ты на паток поставь их продавай их бабла будет

Кстати, при чём здесь термин "реактивное истечение" ?

А что если в 1,8 залить 5w50?

И еще одна мысль по доработке форсунок: возможно забитие такого сложного канала примесями грязного масла. Мне кажется логичнее рассверлить отверстие, этим проще уменьшить давление струи.

Глупость полная. Причины расхода масла тазомоторов давно известны - чрезмерно короткие поршни, требующие очень малого зазора 0,02 мм (иначе стучат) совершенно никак не дружат с абсолютно кривым блоком цилиндров, в котором после затяжки болтов ГБЦ деформации цилиндров превышают номинальный зазор в 2-4 раза. Это называется "конструктивный дефект". Исправить его доморощенными способами невозможно, единственный способ - переходить на старые добрые длинные поршни и делать зазор 0,05-0,07 мм. Выдумывать теории и дурить ими народ точно не имеет никакого смысла.

а рассверлить не проще?

За так не нужны эти вазовские ребусы,сами пускай разгадывают.

А может редукционный клапан отрегулировать на давление меньше трех отмосфер и все?

Один литр на 1000 это кашмар, кольца Мале они одни из дорогих а те японские 1350 руб у нас стоят и вроде не жалуются

Данное видео ничего не доказывает и не подтверждает. Подумайте сами: клиенту делают кап ремонт движка, и у него в разы увеличивается расход масла. Причем здесь форсунки?Вот если бы вы на этот движок поставили свои форсунки и расход масла упал, тогда да, а так просто теория. Второе: насколько такая конструкция форсунок способна снизить расход? Тоже никаких фактов и экспериментов. Может всего несколько гр. уйдет, это ерунда. Но видео интересное, узнал как работают эти форсунки.

На 21124 двигателя тоже есть масло фарсунки но масло жора нет почему подскажите?

У меня 1.8, на х рее. Масло вообще не ест. Что у меня не правильно?

Все хорошо и логично, но с такой форсой без клапана, масло насоса не хватит ну не как, мотор умрет от масленного голодания. В видео вы показываете Гранту 1.6 8 клап, а говорите про какую то весту 1.8 . Причём видео и Веста?

Откуда вы понабрали абревиатуры ШПГ, ЦПГ.......В тех.документации есть механизмы,а не группы,например ГРМ,это вы знаете.А тогда что такое КШМ? Ответте механники,я учился еще в СССР.

это не поршни, это пародия на поршни-таблетки)))

Кроме К- Power, этой проблемой никто Не справился ещё

агаааа, ваш напильник, который хоном называется кольца сожрал?)))) хонингуйте и дальше....)))

Это все теория , на практике опробовал автор ?

Не надо людей водить заблуждения.Длинный воздушный коллектор ,создается вакум.Кто понимает тот поймет!

На Веста 1.8 капитала расхода масла нет

Где вы видели на весте 8 клапанный мотор.чуш

Заглушить форсунки и проблемы нет.

Кто то уже пробовал?

Ребята это смотря какое масло лить если хорошее импорное то масло жор можно забыть а наши масла убивают движки на раз два у меня шевик машине 14 лет движок ниразу неразтачивал только поверхостный ремонт замена колец всех вкладышей и масляных колпачков и притирка клапанов каждые пять лет масло лью одно тотал кварц 10/40 несчитая что машина эксплуатироется в экстемальных условиях пробег 530 тысяч км