Спасибо.

Спасибо. Готовлю новое видео. После просмотра всё, что делается сейчас, покажется какой то глупостью или просто не умением.

Спасибо БРАТЬЯ !

Смотрите: Урок № 2. Ремонт убитого крыла Логан и трёх капотов ...

@@user-ji4ov7xn5d спасибо посмотрю посмотрю

После просмотра Урока №2, у вас может быть появятца ещё вопросы по рихтовки, то ответы могут быть в Уроке № 1 Ремонт крыла Мазда 626 по настоящему в ИДЕАЛ ...

Недоступный для моёго разума человек!!

Как научили так и делаю. Есть более простые способы.

Блин,где же вам подписчиков найти?Тема узко специализированная .Я уже с лета жду

@@user-xx9hy2gc7s Ничего страшного. Запущу видео с работой для общего просмотра, как кино. А для подписчиков с разъяснениями тонкостей технологии. Вот и будет ХЛЕБА (кто хочет обучится) и ЗРЕЛИЩ (кому просто интересно смотреть). Меня так обучали. Дали десять дней ходить и смотреть, как работали профессионалы и у них так все ладно и легко получалось. Когда прошел срок, дали несколько простейших заданий и я, взяв инструмент, начал решать проблемы, как обычный человек (хотя десять дней смотрел) и понял, что у меня ничего не вышло. Тогда мне разъяснили азы и я понял что профессиональный мир все действия производит воgреки здравого смысла обывателя. Когда я это понял, то у меня исчезло понятие что металл растянулся от удара и отсюда, что его надо осаживать при помощи нагрева перебить, привариться А всего то деталь просит я штамповка помоги мне встать на свое место, как и человека упавшего не надо бить или жечь огнем, чтобы он поднялся (ЛИРИКА) но в моих работах Вы не увидите следов приварок, ожогов от нагрева или умышленной зачистки краски (для совершения, ну прям необходимых, каких то действий. Это и есть классическая рихтовка из нее и выросла = ПДР ремонт без покраски (облегченная версия классики).

@@user-ji4ov7xn5d ПДРщики то не могут металл посадить на холодную ,только раскидать .поэтому хот спот.т.е опять без нагрева никуда.а у Вас ...

Когда появились споттеры я решил ну что ещё может быть лучше сел на стульчик тянешь спокойненько даже не разбирая детали (когда оно там заржавеет(внутри).Под грунт без шпакли бывает делаю ,т.е. все стройно и налажено.И тут Вы.Я аж похудел,опять в поиске(секретных технологий).

Завтра выйдет новое видео с растяжкой.

Здравствуйте из какого вы города?

Юра я живу в Омске.

Я тоже

Молодой человек Вы еще и безграмотны Союз распался в 1991 году отнимите от 2021 года. А этот Александр 1955 года. В профессии 40 лет.

Сейчас показываю возможности технологии 60-80г и качество выполняемых работ, чтобы могли сравнить с современными умельцами и их методами. Кто захочет обучится, пусть подписывается и я начну уроки с азов. .Просто смотреть Вы не поймете. Здесь другие правила и методы другое, представление о работе и инструменте. За 40 лет, что в профессии, я понял это.

Можно узнать как проходит обучение и на каких условиях...?

@@renat443 Сейчас мне надо завершить последнюю показательную работу.. Боковой удар Лонжерон с брызговиком, днище салона, переднюю стойку и порог я вытянул и выправил, дверь и крыло заменил. Машина ушла с ремонта. Остались очень битые с порывами крыло и дверь и я решил их сделать, тjочь также, как сделали их 60-80г, если бы эта модель появилась в единственном варианте .И на этом поставить хорошую точку о возможности технологии тех лет. Без нагревов, приварок, осаживаний хлопунов, с максимальным сохранении краски. Хозяину предлагали заменить четверть кузова. Я же все вытянул и выправил. Осталось доделать что хочу.. И тогда скажу, что молодец и начну готовить учебное видео.

@@renat443 Вам нужно подписаться, а мне закончить последнюю работу.

@@user-ji4ov7xn5d Я подписался сразу же как посмотрел первое ваше видео с капотом очень впечатляет работаю автомаляром с 12 года и постоянно "учусь" в жестянке оч.много интересного хочу делать без шпатлевки .курсы мне бы не помешали.!

Меня обучили, еще в 81 году, даже при замене капота профессионал должен дать натяжку битым капотом, тк. от таких ударов гнутся и петли, а если более сильный удар, то вдавливаются на кузове и места креплений петель. И когда без вытяжки ставят новый капот и даже петли, то зазоры исчезают и говорят что капот бракованный .Так что это не тот случай.

@@user-ji4ov7xn5d не хотел ничем обидеть. Звиняй если что. Просто говорю как есть.

Нет, Вы меня не обидели. Просто не поняли, что первым делом я выправил аварийный капот. Благодаря этому действию выправил и стали на место петли и посадочные места на кузове (да и на битом капоте), чтобы не было проблем при установки нового капота. А после ставится новый капот и вытягивается геометрия кузова и тогда появляются правильные зазоры. Чем серьезнее удар, тем необходимее эта процедура вытяжки петель и посадочных мест. Если капот куплен, то старый править не надо (я сделал потому что обучал ученика). А не сделав эту операцию, когда устанавливают новый капот, а он не садится,покупают новые петли, опять не садится (посадочные места на кузове подмяты) на место, то грешат на капот (бракованный, не оригинал, плохой аналог итд) и тогда точно, что то булут ломать под зазоры. Меня так обучали и я это обязательно делаю.

Всё впереди.