Секреты рихтовки я показываю и рассказываю 1,5 часа очень подробно (как обучали меня) В видео. .Ремонт крыла Мазда 626 по настоящему в ИДЕАЛ. Урок № 1 ..... Смотрите если хватит терпение. Мне было нужно терпел дольше, когда меня обучали.

Нема смисла його робити

Пользоваться умеете?

Недоступный для моего разума ЧЕЛОВЕК!

Можно и подробно я показал и рассказал в учебном видео (Ремонт крыла Мазда 626 по настоящему в ИДЕАЛ.Урок № 1.

Наивный ВЫ человек. Я с 1982 года работал в новейшем спецавтоцентре ВАЗА -это как завод по ремонту, только в жестяном цехе работало около ста профессионалов. И до сих пор мой лучший друг Гена Кульмаментьев. Моляр, воспитавший двух победителей конкурсов проф.мастерства среди маляров станций ВАЗА. В 1992 году Андрей стал победителем стран СНГ. А в 2000г его второй ученик выиграл Россию. На СНГ он должен был поехать сам, но у него случился первый инфаркт. Нагрузки были большие, в центр попасть простому смертному практически было не возможно. В день он красил норма -8 машин плюс две блатных обычно Волги. Хозяина машины сопровождало чуть ли не все руководство центра и так 15 дней в месяц 10 лет подряд. Он проработал 19 лет, ушел после второго инфаркта. Но на калымы мы его всегда брали. Сейчас до сих пор жалею, что не записал, как он красил, такого за 40 лет я не видел ни разу. Он вставал по середины машины раздвигал руки на всю ширину и краскопульт плавно перемещался с одой руки на другую. За один проход полностью одну сторону. Так что я повидал многое. C уважением, Александр.

@@user-ji4ov7xn5d С Уважением к Вам, вашему мастерству и возрасту. Спасибо что ответили. В ваших видео нашел для себя пару ценных зернышек. Извините за наглость-хочется больше,но признателен и за это.

​@@user-ji4ov7xn5d Надо тоже так попробовать покрасить научиться

В низу есть описание. Зачем и почему. И кто понимает в чем разница, внимательно просматривают видео на которое я ссылаюсь.Но Вас это утомит. Лучше что нибудь из Пушкина: - У лукоморье дуб срубили, златую цепь в ломбард снесли, кота на мясо разрубили и.....

@@user-ji4ov7xn5d из Блока,во вторых это меня не утомляет,я как раз этого жду,но ждать приходится очень долго, очень длинная у вас прелюдия.... как говорил один герой советского фильма,короче склихасовский! Всё,что нужно сделать, это просто,коротко и ясно показать и объяснить что за чем и почему.Звук можно накладывать на видео, за одно и комментировать,так даже лучше, короче ролик получится.Вы своим примером показываете как из дельного видео можно сделать унылое.... без обид...лично мне нравится,то как вы делаете,но с таким успехом канал не развить,вы просто рано или поздно опустите руки и забросите канал вот и все,так и не научив.А если я правильно понимаю,то вы ставите одной из целей и обучение данному ввиду работы, делитесь опытом так сказать....сори если что...

Да Вы правильно поняли. Я вышел не для того, чтобы стать блогером, а показать, что была технология при владении навыками которой, Вам не придется, чтобы выправить делать тысячи приварок, осаживать горелкой или электродом, объясняя всегда что металл растянулся от удара при аварии. И я показываю очень сильные удары после аварии (перевёртыши,, лобовые боковые итд) и нигде нет следов приварок, нагревов, осаживания на горячую. Люди начинают понимать, что то тут не то. Металл значит не растягивается от удара а современные мастера просто сами что то нарушают. А оказывается есть классическая рихтовка.. утвержденная на государственном уровне. В СССР были разработаны. Первое, нормативы как качества. Никакой сплошной шпатлевки любой толщины, а только до 05мм - 500 микрон. поэтому она ложится только небольшими участками (да и шпатлевка тогда не позволяла устраивать безобразия толстый слой мог отпасть да и маляры никогда не взялись бы исправлять Ваш брак у них свои затраты времени и шпатлевку выдавали по весу, согласно нормативам от сложности) Машина возвращалась по гарантии на ремонт за счёт станции. Поэтому был инженер ОТК - Отдел технического контроля. Второе никаких работ от забора и до утра . Был норматив времени по сложности работ. Этот капот имеет сложность № 2 (повреждение лицевой поверхности до 40%) время выполнения работ 4 часа. Вы брали в ремонт сильно битую машину, все работы оценивались по сложности затрат времени и стоимости вплоть до высверливания точечной сварки. Допустим машина должна делаться дней 15 и клиент после получения рассчитывался, но Вам каждый день напоминали Вы должны в кассу 50р 100р... 800р итд. С начало раздражало, потом мы сами шутили 1251р... Но это дисциплинировало и ты привыкал к ритму. Поэтому я всегда подчеркиваю, что я ни какой то одаренный самоучка и что то там изобрел, а обученный профессионал

Да, я проще сделал, купил целую машину. Правда трудновато пришлось, модель была выпущена малой партией (около 40 -80 ти тысяч) Ну а капот пришлось немного подмять под шпатлевку. А Ваш план бы не прошел, усилитель нижний передка тоже был сильно битый, а мы с Вами в этом деле ну ни БУМ БУМ, как в народе говорят - два сапога пара. Да внизу под видео описание, почему такой показ и где можно посмотреть уроки ремонта.

Да, у меня всё под дурака ....