Бэл эх жж з

Я показываю свою идею и возможность её реализовать но детализировать не буду. Если вы на Украине, заказывайте, в Россию сложно с отправкой.

Структура металла, положенного сваркой не имеет необходимой плотности и не особо отличается от обычной Ст3. Ресурс будет невелик и под подшипник трения наварка поверхности не рекомендуется. При преодолении критического диаметра в 60мм ось подлежит замене.

Павел, 2 крепится скобками к сливным трубкам и на каждом щитке по одной. Возможно у вас они оторваны

У меня их 4 шт . 2 маленьких и 2 такие похожие только по больше , они стояли правда не помню где , с какой стороны . Маленькие стоят с наружи на сливных трубочках , я догадался , а вот большие ... Следов отлома нет вроде всё цело , защёлки везде на местах

Павел, я думал что вы уже мотор собрали. Палец-поршень, зазор 0.005, предельно допустимый 0.05. Палец-втулка шатуна, зазор 0.007, предельно допустимый 0.06мм. Предельный износ рабочих поверхностей пальца 0.005-0.01мм. Другими словами люфты =0.

Чертежи не даю.

Денис Белоусов вырезаю части рычага и привариваю корпуса в кондукторе. Пересылка почтой всей оси в сборе около 600гр, т.е 22уе. по курсу, но вот насколько быстро ??.

Jon Frenk шарнир Гука это два вала с вилками на концах и крестом посередине. Ведущий вал редуктора с вилкой не гук а его составная часть(т.е. вал с вилкой креста), ответная часть на крестовину не является валом а лишь фланцем к нему и его так-же можно назвать вилкой, поэтому что бы не путаться мастерами принято вал редуктора называть вилкой а фланец к полуоси копытом.

Анатолий Рудый присылай свою балку. Насколько протерта покажет токарный станок, может там все получается. Болты крепления только греть горелкой, иначе пообрываеш. По стоимости звони.

Павел, вроде как уже спрашивал. Впускные 0.8, выпускные 0.1. Порядок 1342. Первый, слева ближний если смотреть на шкивы. Выставляешь ВМТ 1-го, регулируешь по очереди оба клапана. Щуп должен протягиваться с небольшим усилием. Если вытянув щуп его невозможно опять вставить, значит клапан перетянут и надо слегка отвернуть винт. И далее по порядку работы цилиндров.

Павел Семёнов без стоимости балки (если балка Ваша) 350у.е.

Нет

Павел Семёнов такое бывает из за высокой бобышки, так что прийдется повторять процедуру взвешивания шатунов и поршней(допуск 1гр)

Павел Семёнов эти метки с коленвальными не совпадают. Надо совместить метки распредвала, затем провернуть коленвал и совместить метки балансирного вала с шестерней привода

Метки всё таки должны совпасть чётко все да ?

Павел Семёнов сначала совмещаются метки коленвал-распредвал(текстолита) а затем проворачивается коленвал на та самые 3 зуба и метки балансира тоже должны совпасть, при этом метки коленвал-распредвал уже разошлись.

Ок , спасибо !!!

Павел, кольца на поршень, замки колец разводятся примерно на 120гр только что бы не попадали на пальцы. Обжимаются кольца лентой или стаканом, на поршень одевается цилиндр, сразу гильза ориентируется что бы потом не вращать поршень внутри цилиндра. Цилиндр в сборе ставится в блок и шатун прикручивается к коленвалу

С шайбами думаю не ошибёшься. Наружная фиксируется от проворота просечкой, усики которой цепляются за маслосливное отверстие

Большое спасибо Сергей ! Процесс идёт , всё вроде норм . Теперь опять вопрос с зажиганием , в его установке . Сейчас передней крыши нет , получается выставляем метки на текстолитке поршень в вмт ... Сапог и трамблёр прикрутил вместе , теперь ..... Подскажите ещё пожалуйста как правильно , может видео есть ?

Павел, проще всего когда нет поддона. Выставляете метки распредвал-коленвал это ВМТ 1-го цилиндра, переставляя трамблер на зубьях распредвала и вращая корпус выс тавляете его в момент размыкания контактов. Вставляете штангу привода со стороны маслонасоса а затем и сам насос. Его корпус можно проворачивать что бы попасть на шлиц привода. Не порвать при этом прокладку под насос. Насос надо бы то-же разобрать и проверить состояние шестерен, валика и клапана сброса давления.

Так не пойдёт. Если срезать шлицы то болты мигом срежет и всё развалится. А стойку поставить можно. Но для этого надо поработать и с рычагом и с кузовом и с осью. Правда верхняя опора стойки окажется в ногах водителя и пассажира.

Проще идти по пути пневмоподушек.

@@user-circonium пневмо-это супер! ЛУАЗа у меня нет, просто хотел позаимствовать заднюю подвеску с него. Вот ещё видел как пишут, что вместо торссиона трубу вродебы можно поставиь и ещё видел переваривают на сайлентблоки и как у ФВ Т4 или ЗАЗ получаются рычаги.

@@artyomyaartyom5681 у рычагов на сайлентблоках точки крепления расставлены сильнее.

@@user-circonium вы случайно не знаете как можно было б убрать торсион и закрепить рычаги?

А менять на что? Ось идёт с рычагами как единая деталь, один узел. Нельзя взять отдельно новую ось и отдельно новые рычаги и их собрать вместе. Найти новое в сборе сложно. Потому их и реставрируют. Качество реставрации это частный случай. Завод заложил ресурс узла 10 тыс.км. без обслуживания, а при регулярной шприцовке 25 тыс.км. После этого пробега узел подлежит замене. Реставрированные уже этим параметрам не отвечают и кто часто использует автомобиль опять быстро сталкиваются с этой проблемой. Стоимость балки на подшипниках Х2-3 от реставрации ( тут тоже есть градация). Есть выбор: каждые 2гда менять узел или поставить один раз и забыть.

На видео в коробке наверно был не нигрол, а солидол)

Промеряйте микрометром шейки коленвала. Сложите среднюю опору и померяйте диаметр по вкладышам и все станет понятно.

Труба 100мм с толщиной стенки 5мм( можно и стандартную 4мм)

@@user-circonium спасибо!

Александр Калугин, боюсь ваш ЛУАЗ до меня не доедет. Запорожье. Смотрите видео, задавайте вопросы.

@@user-circonium здравствуйте. Почему не доедит?))) я его купил за 2500 км от моего дома. Машина без больших поломок доехала своим ходом такое расстояние)) я бы и к Вам приехал но в связи политическими делами. Эх жаль что так.

@@Mapex800 Уххх! Долго ж ответ шёл. Год!!!! :)

Денис Белоусов к вам можно отправить Укрпочтой, но сколько это будет стоить и как долго надо узнавать.

Передние это задние Москвич 2140. Задние только его родные.

На тему что-же лучше споры не прекращаются поскольку каждая из машин оказывается как в выиграшной, так и в проиграшной ситуации. Проблемы ремонта есть у каждой из перечисленных. Нива и УАЗ в стоке печалька. Отсутствие блокировок Нивы и огромный вес УАЗа, диагоналка и уже не выбраться без помощи, прожорливость. Только после доработок: Нива- 30-е колеса, передаточные числа в раздатке, УАЗ- резина, военные мосты, двигатель с Газели ну и т.д. они начинают ехать. ЛУАЗ тоже имеет недостатки: развесовка 70х30, слабый мотор и полное отсутствие комфорта, зато лучшая проходимость ,малый вес, возможность ехать на полностью разваленной подвеске и вопиющей болтанке рулевого и даже на 3-х колесах т.к. никогда ничего не отвалится и + самый малый среди внедорожников расход. Проблема в том, что вы не купите ЛУАЗ с конвеера. Как правило отношение к этой машине по принципу " и так сойдет" и вы именно такой и приобретете поскольку тот кто любит эту машину ее не продает даже если она уже просто стоит. И вот приобретенный " и так сойдет" начинают реанимировать и восстанавливать и именно такие, как правило, ко мне и попадают. И вот что-бы вы не искали того, кто-бы это сделал я и выкладываю видео с проблемами и ошибками в процессе предыдущих попыток ремонта. Так что приобретайте, не сомневайтесь, дорабатывайте под себя и я думаю что вы не пожалеете о приобретении этого автомобиля. Соотношение предложений Нива, УАЗ по отношению к предложениям по продаже ЛУАЗа говорит само за себя.

@@user-circonium спасибо за полный,рассудительный и толковый ответ

@@user-sg3er1ui1h при покупке необходимо обращать внимание на его комплектность, включение заднего привода и понижающей, а так-же включение блокировки дифа и не отказываться от каких либо прилагающихся запчастей. При возникновении вопросов звоните или пишите в коментах, всегда отвечу.

@@user-circonium Добавлю и по ценовой политике: 50 тыс. руб. это нормальный луаз, полуживая нива и мертвый уаз. ну это мое мнение. в итоге сам луаза взял )))))) мертвого за 20 тыс.руб точнее рулевой редуктор поменять иии "состояние и так сойдет" )))))

@@rasmusr7918 остается добавить 30 тыс. руб. и у вас будет ЛУАЗ такой как вы хотите. Штатный рулевой не ставьте, без толку, ровно на 100 км.

Не заливайте нигрол. Только Тад17 и более дорогие масла из классификации 85W90. Нигролом вы "убьёте" КПП. Объем масла 2.3л.

На данный момент комплектов для переделки осей нет. После окончания войны.

Торсионы те же.

На счёт + или - могу высказать только личное мнение. Дизель наиболее подходит для установки. Максимальные обороты двигателей WV D и 968 одинаковы так что едет он не медленнее чем в штате. Крутящий дизеля больше на низких оборотах чем на штатном и другом бензиновом( ВАЗ или Таврия) поэтому езда в натяг почти на холостых не проблема( посмотри последнее моё видео). Расход 8л. Кто говорит и 6.5л но у меня такой. Зависит видимо от стиля езды, может ещё от чего(как у рыбака:)). Мотор прекрасно помещается под капотом и ничего выносить не надо как при установке ВАЗ. Можно повесить гидрач т руль крутить пальцем руки + от рейки шикарная управляемость. На дизеле практически нет электрики и воды он не боится, поставить генератор с самовозбуждением - толкнул и поехал. В общем плюсов предостаточно. Из минусов отмечу шумность дизеля и "тракторная" вибрация на холостых.

@@user-circonium А как с тем чтоб узаконить установку двигателя? Много ли гемороя с документами?

@@Andreysaivk двигатель с крутящим до 100Н.м регистрируют. Это ВАЗ 01, WV 1.6 D(не турбо!) Тойота Н1,(илиN1). Сначала нужно отогнать машину с оригинальным двигателем по месту регистрации для сверки и там все расскажут, что и как и за чем делать.

Только с маслосгонными канавками. Направленный. Стрелка есть направления вращения. Передний и задний одинакового размера и отличаются направлением маслосгонной нарезки. Смотреть стрелки обязательно!!

Женя Ткаченко ставят в кпп дифференциал с блокировкой от заднего моста. Есть много видео про блокировку. Есть видео и у меня.

Сергей Плясун, лифтованая значит стоят лифт-проставки. Пластины высотой 4 см между кузовом и осями

В комплект входят готовые кулаки т.к делается местная термообработка - закалка приваренных конусов. Если у вас есть возможность это сделать, то это одно, а так надо уточнять. Звоните( +380(67)662-86-99 )

Hrayr Melkonyan в Украине вилки купить можно но для правильной установки их в рычаг необходим кондуктор, просто в "гараже" их не заменишь. Нужно покупать рычаги уже с новыми вилками.

@@user-circonium спасибо, а по твоему швилер место ричага будет работать ?

Hrayr Melkonyan швеллер вместо заднего рычага пойдёт а во передний рычаг имеет достаточно сложную форму так как вместе с вилкой формирует необходимую для управляемости и безопасности геометрию передней подвески. Для того что-бы выставить правильно вилку и соответственно поворотный кулак, т.е. сделать правильный угол развала и угол наклона шкворня необходимы специальные уровни(измерители угла) или специальный кондуктор. Без наличия этих спецприспособлений сделать передний рычаг из швеллера не представляется возможным.

@@user-circonium просто в месте в реики ставит задную рейку васмерки или девятки . а там по моему сложнее не будет.

Hrayr Melkonyan поставить заднюю балку с 0.8 или 0.9 вместо задней оси ЛУАЗ теоретически можно переделав место крепления ступицы под колесный редуктор. А вот вместо передней оси поставить нереально.

Стас Стасов никакая стойка жестко закреплённая на верхней опоре (даже если обрезинена) ходить не будет. Либо лопнет шток, либо порвёт кузов. Надо искать такое положение верхней точки стойки, при котором стойка будет совершать минимальные колебательные движения и эта точка окажется прямо под педалями и в ногах у пассажира. Такова особенность компоновки ЛУАЗа, слишком близко находится ось качения передних колёс к расположению органов управления и сидениям.

Стас Стасов в такой компоновке используется двухрычажная подвеска. Можно использовать Нивовскую балку( где-то есть видео). Правильно установленный торсион, не перетянутый, ходит нормально(если не новодел, тут как повезёт).

Мазда 626 задние.

Спасибо

Сергей Плясун передние амортизаторы москвичевские. Задние только родные. Таких коротких больше нигде нет. Если машина лифтована на 4 см то тогда на зад станут ВАЗ классика а на передних приварить еще одно кольцо.

Сергій Бєлік +380(67) 662-86-99

067-662-86-99

+38(67)662 86 99

+380(67)662-86-99

При установке момента- да. При работе двигателя на холостых центробежные грузики в трамблере делают его немного раньше и чем выше обороты,тем больше опережение зажигания.

В моём случае трамблёр выставлен , метки на месте вмт , а искра бьёт на зуб в перёд

Проверяйте установку трамблера, сильно раннее зажигание. ВМТ соответствует началу размыкания кулачков. Свободный проворот бегунка против часовой отсутствует, сразу должны размыкаться контакты прерывателя т.е. момент искры.

Ок понял , Сергей какая теперь затяжка головок ? И ещё подскажите , что делать с сальниками ставить новые родные ?

Павел Семёнов сальники ставить только новые. Головки затягивать моментом 6-6.5. Если какая будет тянуться оставить на 5-ти.

Если вы в Украине. Вопрос про шаровые или подшипники?

Можно, если Украина. По СНГ очень дорого выходит пересылка. Ось тяжелая, за 50 кг.

Доброго дня ! Я с Кременчуга, соответственно отправка возможно и новой почтой и другим перевозчиком ! Во что обойдется работа ? Если можно то и переварить рычаги под рейку ?

@@user-bq9iu6mo1p под видео "Ваши машины" в описании есть контакты.

С токарем пузырь раздавили после расточки ( с другом ) 😊цена втулок , в магазине отдельно .

Если под втулки но нельзя. Поверхность уплотняется путем накатки роликом с нагрузкой 15т. Сварка мягкая.

Запрессованные в рычаг на координатно-расточном в размер шеек оси после снятия выработки на токарном. Монтажный зазор 0.08-0.1 мм

Павел , да.

Через Вайбер или звонок.

@@user-circonium напишите номер или ловите мой0669723153

@@user-circonium напишите в вайбер

@@luaztravel6798 мои контакты в описании под последним видео.

Мир 2.08 занимаемся

@@user-circonium можно координаты ваши либо телефон, я так понял вы из Запорожья?

Мир 2.08 +380(67)662-86-99

Мы оказуется ещё и знакомы)) Мы на жбурьевке стоим вы к отцу моему заезжали. Мы с ним уже как год купили Луаз и кавыряется) После НГ наберу с наступающим.

Павел тогда смотрите видос про выставление трамблера

А у кого ?

Павел у меня

Валерий Медведев 300у.е и ваша балка

@@user-circonium вы в украине

Валерий Медведев да