RENAULT ARKANA E-TECH | CUV-C /SUV-C | FHEV | CONTACTO | revistadelmotor.es
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3 жыл бұрынEl Renault Arkana presenta la versión E-TECH de 145 CV que acompaña a la versión TCe 140 con hibridación ligera de 12v. Esta combinado de SUV y Coupé en el segmento C ha tenido ya más de 2000 pedidos en España en dos meses, siendo la primera marca generalista en ofrecer este tipo de modelo a un nivel tan asequible en España.
El Arkana amplía su gama e introduce las versiones E TECH 100% híbridas, que ofrecen al cliente de serie la tecnología desarrollada en el equipo de Fórmula 1, gracias a 150 patentes dedicadas a optimizar la eficiencia energética, el consumo, las emisiones de CO2 y el placer de conducir. Su potencia combinada, fruto de un motor térmico 1.6 de 91cv y de dos motores eléctricos, uno principal de 36kW y otro HSG de 15kW, alcanza 145cv, gracias a la caja de velocidades multimodo inteligente que regula y optimiza todo el sistema.
Esta solución «full hybrid», equipada con una batería de 230 V con 1,2kWh de capacidad. proporciona al nuevo Renault Arkana todas las ventajas del modo eléctrico sin necesidad de conectarse a ningún borne de carga. Al volante de este SUV Coupé, que derrocha diseño, espacio y tecnología a bordo, se podrá realizar hasta el 80 % del tiempo conduciendo por la ciudad en modo totalmente eléctrico. pudiendo apreciar su silencio, confort y reactividad en las aceleraciones. Gracias a la revolucionaria tecnología E-TECH, y a toda la innovación en materia de aerodinámica (SCx de 0,72 y Cx de 0,30, un 25 % más eficaz que el de un SUV tradicional), Nuevo Renault Arkana E-TECH 145 solo consume 4,8 l/100 km y emite 108 g de CO2/km (Datos WLTP).
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@pepguillametvila 2 жыл бұрын
Hola a todos. Por fin hoy he estrenado mi Arkana! 3 meses esperando. 😅 La version que me he comprado es la e-tech zen de 145. Os cuento mi experiencia. Des de hace unos meses la circulación en mi ciudad no puede superar los 30km. Al salir del concesionario he conducido en ciudad un buen rato y la verdad es que ha sido una gozada. Un trayecto 100% electrico. Un confort sin precedentes. Una dirección finisima y un motor silencioso. Es exactamente lo que buscaba. Una conduccion electrica en ciudad. Cuando lo prové la primera vez no lo disfrute de la misma forma ya que salimos en carretera en seguida. Luego he salido en carretera y si es verdad que se hecha en falta unas levas al volante como la version Tce. Le cuesta llegar un poco a los 100 km/h eso es una evidencia pero para nada he tenido la sensacion de que sea un coche lento. He cambiado al modo sport y el coche ha ganado mucho. 130 km/h y una conduccion buena. Para mi suficiente. Si que alguna vez quizas se haya revolucionado un poco cuando he pisado fuerte el pedal de aceleración. No es un coche para gente que quiera disfrutar de aceleracion y velocidad a 180...😅 Es un coche para gente como yo que busca una conduccion sostenible. Un consumo bajo. Un buen confort. Estoy encantado!!!
@revistadelmotor 2 жыл бұрын
Pep, me alegro muchísimo que estés contento. Lo mejor de comprarse un coche es poder disfrutarlo desde el primer día. Me alegro, mucho! Un cordial saludo
@joseluicci 2 жыл бұрын
@@revistadelmotor Hola! El compresor del aire acondicionado de este eTech es eléctrico como en los Toyota hibridos? En verano es un tema importante si quieres llevar el motor térmico más tiempo apagado en ciudad. Gracias anticipadas por la información, no me ha sido posible encontrarla en internet
@revistadelmotor 2 жыл бұрын
El compresor funciona si funciona el motor de combustión. Un cordial saludo 👍
@XIIPakito 2 жыл бұрын
Que bien me alegro por tus sensaciones yo estoy a la espera final de mayo o primeros de junio, se me hace largo pero al leer tus comentarios pienso que valdrá la pena la espera un saludo
@sergioramosariza1322 3 жыл бұрын
Tenéis mi enhorabuena por los vídeos que subís, de verdad chapó
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Gracias Sergio, muy amable. Palabras asi son la mejor de las recompensas. Un cordial saludo
@luisvtmtb 3 жыл бұрын
Buena prueba, muy bien explicado, y gran coche. Gracias
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Gracias Luís! Un coche muy Interesante, tú lo has dicho. Un cordial saludo
@nestorpi311 3 жыл бұрын
Gran entrega Antonio. Muchas gracias y un cordial saludo !!!
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Gracias a ti Néstor, un cordial saludo
@jordirasqui5815 3 жыл бұрын
Gran video como siempre y la explicacion lo mas detallado se pueda tener, un fuerte abrazo
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Muchas gracias Jordi! Es un coche estupendo. Un cordial saludo
@gerardooscarbravo1068 3 жыл бұрын
Buena prueba crack,renault a dado un salto significativo y siempre da con lo que se pide.Un abrazaco Antonio
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Gracias Gerardo! Desde el Clío han cambiado mucho. Un abrazaco!
@danic.l4848 3 жыл бұрын
Yo ya tengo desde hace una semana mi Renault Arkana rsline en negro , sin palabras un coche fantástico y con muy buen consumo micro híbrido de 6'4 yendo normal 👍👍
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Aún se tiene que soltar Dani. Cuando tenga 10.000 km estará en su pico de máximo rendimiento y bajará el consumo aún más. Disfrútalo mucho. Un cordial saludo
@citizen9856 3 жыл бұрын
Consejo quítate los primeros 3000 km lo antes posible con conducción extremadamente cuidadosa. Nos entregaron el último coche un viernes a las 8 de la tarde y el domingo a las cinco tenia 1300 km. Al finde siguiente completamos hasta 2500
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Los coches hay que rodarlos con mimo. Así es…
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Luego pasa lo que pasa… no, no vienen rodados.
@angeljimenez-bm5il 3 жыл бұрын
Renault ha dado con la tecla con este modelo. Es el que más tilín tilín me hace,si quisiera ( pudiera ) cambiar de coche. Magnifico vídeo!!
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Gracias Ángel! 12000 pedidos en Europa. Una pasada. Un cordial saludo
@XIIPakito 2 жыл бұрын
Muchas gracias por el reportaje, muy completo, me ha resuelto todas las dudas ya que tengo encargado uno el zen para primero de junio espero que no se retrase, estoy deseando probarlo. Un saludo
@revistadelmotor 2 жыл бұрын
Muchas gracias Paco! Espero que te llegue en su plazo y si es antes mejor. Un cordial saludo
@ushuaia5625 2 жыл бұрын
Excelente video; me pasé a los SUV hace 22 años, primero el Kia Sportage que fue un fiasco total, tuve que sufrirlo casi 11 años y luego el Opel Antara, una maravilla, lo tengo desde hace otros 11 años, ojalá y el Arkana me salga como el, me encanta su línea y gracias a videos como el vuestro me he animado a hacer este cambio de "formas"; tengo pedido el Zen de 145 CV y me han dicho que para Marzo del 2022, a ver si con un poco de suerte llega antes. Muchas gracias por la información.
@revistadelmotor 2 жыл бұрын
Gracias por tus buenas palabras! Espero que te Llegue antes y los disfrutes mucho tiempo con salud. Un cordial saludo
@javi08car 11 ай бұрын
contento con el arkana?
@justoruiz3841 3 жыл бұрын
Muy buen video, eres un fenómeno. Video super esperado. El Arkana ha llegado muy fuerte 😅
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Me alegro Justo. Es una pasada lo que ha gustado este coche. Un cordial saludo
@YeYo_Gamer 3 жыл бұрын
Muy probablemente este sea mi próximo coche, no es perfecto pero en todas las reviews me convenzo un poquito más de que es lo que busco. Gran trabajo con los reportajes ^^
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Gracias Keyo. Es un coche estupendo. Un cordial saludo
@gorka2363 3 жыл бұрын
Interesante coche y una opción más dentro del segmento de los híbridos saludos campeón
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Gracias Gorka. Es un coche interesante porque lo tiene apenas competencia. Un cordial saludo
@joseluisperezdelacruz7135 3 жыл бұрын
Buen vídeo Antonio como siempre buen trabajo no nos enchufable no
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Gracias Jose Luís. No, no es enchufable. Un cordial saludo
@clarinete-sl7us 3 жыл бұрын
Un vídeo buenísimo y un coche muy interesante
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Muchísimas gracias! Un cordial saludo 👍👍👍
@CadStr 3 жыл бұрын
Buen coche....con un bue. Diseño y calidades.
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Si, así es. Está gustando mucho. Un cordial saludo
@davidcabrerapleguezuelos1470 3 жыл бұрын
Estupendo vídeo, me gusta mucho este coche.
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Gracias David! Es un coche estupendo. Un cordial saludo
@davidcabrerapleguezuelos1470 3 жыл бұрын
Muchas gracias por hacer vídeos tan especiales
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Gracia David! Eres muy amable.
@davidcabrerapleguezuelos1470 3 жыл бұрын
Muchas gracias Antonio un abrazo.
@carlosesteban9170 3 жыл бұрын
Buen video Antonio, con cual te kedarias el 140 k probaste o este?
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Para mí es más equilibrado el TCe 140. Un cordial saludo
@CarlosFernandez-me2bl 3 жыл бұрын
Me he comprado el e-tech de 145 CV y a finales de julio me lo entregan, si todo va bien. Me parece un gran coche y cuento los días para tenerlo. Buena prueba!!!
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Es un coche estupendo. Espero que lo disfrutes mucho. Si puedes cuéntame qué tal tus primeras impresiones. Un cordial saludo
@enriquetronch8543 3 жыл бұрын
Gran video!! Buen trabajo! Creo que no me sirve pero tiene muy buena pinta los etech..
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Gracias Enrique! Si, aunque una versión enchufable le quedaría genial a este coche. Un cordial saludo
@enriquetronch8543 3 жыл бұрын
@@revistadelmotor totalmente de acuerdo
@pepguillametvila 3 жыл бұрын
Hola. Yo igual que algun compañero me he comprado version zen e-tech pero va con retraso. Espero que cumpla mis expectativas ya que el micro hibrido iba de maravilla pero lo que me llamo mas la atención es su bajo consumo. Muchas ganas de tenerlo. 😅
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Espero que te llegue sin retraso. Disfrútalo mucho Pep. Un cordial saludo
@javimora7553 3 жыл бұрын
Antonio tu que siempre dices que eres grande. Yo tambien lo soy y quería saber como te ves dentro del coche, mido 1'90 y me da cosa que se me quede pequeño. Muchas gracias por el video por que el E-tech me interesaba.
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Yo mido 1,88, así que estamos muy cerca. Ya ves como me queda. Sin problemas ni delante ni detrás. Un cordial saludo
@GFV. 3 жыл бұрын
Felicidades por el vídeo Antonio. Tengo tu estatura y como tengo tres hijos me va genial ver cuándo te sitúas detrás en la "posición más desfavorable", jeje. Hago 22-25mil Km al año. Estaba mirando el SMax pero lo veo caro. En cuanto a consumos y espacio ves buena opción esta versión E-tech? Muchas gracias!
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Gracias GF! Pues depende de cómo Sean tus tres hijos jejejejeje. Por longitud no tendrás problema. Pero por anchura puede que si. Si van los tres con SRI no te vale. Si ya no lo necesitan puede valer. Lo mejor es ir con ellos y que se sienten detrás jejejeje. Si vas a viajar con 5 ocupantes quizás mejor el TCe 160. Un cordial saludo
@germanalcaide2522 3 жыл бұрын
Buen vídeo, Antonio. Estamos barajando comprar esta versión y teníamos una duda con el maletero, ya que los que hemos visto en los concesionarios vienen todos con rueda de repuesto. Nosotros lo pediríamos sin rueda de repuesto para poder situar la bandeja a ras del suelo del maletero y de esta forma disponer de los 480 litros oficiales. ¿Se puede bajar la bandeja del maletero o necesariamente tienen que quedar 2 compartimentos? Es que en el vídeo no se ve que intentes bajarla. Gracias.
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Hola Germán perdona por el retraso no había visto tu mensaje. El e-tech no tiene el hueco para la rueda de repuesto pero si un doble fondo. Un cordial saludo 👍
@krause79 2 жыл бұрын
La rueda de repuesto viene en el doble fondo en esta versión, si no pides la rueda puedes, efectivamente, bajar el suelo y disponer de más espacio en el maletero.
@9334emc 2 жыл бұрын
Mi opinión es la siguiente: Sigo viendo el hibrido fundamentalmente para ciudad por el ahorro en combustible y porque no tiene un alta potencia mantenida, solo 95 CV en térmico (y los 1,2 kwh de la batería no dan para mucho). Si el recorrido habitual es carretera yo me inclinaría por un 140, o un 160 si va lleno o habitualmente con carga. Espero los comentarios de la versión enchufable para ver qué aporta. Gracias por tus estupendos videos.
@revistadelmotor 2 жыл бұрын
No habrá versión enchufable por ahora. Un cordial saludo
@manuelnavarrogarcia7298 3 жыл бұрын
Buena prueba, me gusta mucho la estética de este coche. Con cual os quedariais Renault Arkana 140 o Cupra Formentor 150 cv.?
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Son muy difeeentes para mi. El Cupra es más caro, más grande, más dinámico, más potente, más equipado, más lujoso… es otra cosa. Un cordial saludo
@diegosegura7719 3 жыл бұрын
Saludos Antonio, me quedo con el Q5 sportback de la anterior prueba;) acabo de ver las dos pruebas, like a los dos y comento en este lo bien que le iria a este coche con la misma tecnologia 200cv y traccion total para ser un coche mas polivalente, ademas que visualmente los esta pidiendo jajaja, del Q5 sin palabras claro..
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Gracias Diego! Con 160 CV ya tiene suficiente. Este coche no puede tener tracción total ni siquiera poniendo un motor eléctrico trasero. El segmento C vende pocos SUV 4x4. Un saludo cordial
@diegosegura7719 3 жыл бұрын
@@revistadelmotor Si tu lo has dicho 160cv es suficiente, seria por tener algo mas picante, el 4x4 tienes razon da igual hoy dia con unos neumaticos all season haces lo mismo que para lo que valen estos suv 4x4, igualmente este Arkana ya es un superventas de Renault y hacia final de año nos hartaremos de verlos por la carretera;)
@migueltraviesa2987 3 жыл бұрын
Me gusta la idea y el precio, pero me parece que lo han dejado un poco a medio hacer: el maletero no tiene una triste linterna o unos simples ganchos para sujetar una red, el climatizador es monozona y la pantalla debería ser algo mayor, además de ponerle levas en el volante: se nota demasiado que es un Captur "alargado"; también es cierto que te llevas más coche que un Captur por muy poco más, pero creo que se hubiera debido diferenciarlo un poco más con esos detalles que comento. Las prestaciones me parecen un tanto justas, así que la futura versión de 160 cv diría que es casi obligatoria si quieres una conducción alegre o vas cargado. En todo caso, ojalá saquen un Kadjar con mecánicas y precios similares pero un techo más recto y un maletero al menos igual de capaz: con dos hijas, la necesidad de espacio prima sobre la estética.
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Gracias Miguel. No, no es un Captur alargado jejejejeje. Una cosa es usar la misma plataforma y otra ser el mismo coche. No lo es. Para mí el de 140 es suficiente. El de 160 irá mejor, pero no es necesario para el 90% de los usuarios. Habrá que probar el de 160 cuando llegue. Un cordial saludo
@teofilobonilla9679 3 жыл бұрын
Esta muy bien por dentro sencillo la tableta es suficiente con mandos fisicos y el climatizador bizona yo tengo un megane III con bizona y prácticamente no se usa y además al final acaban igualándose las temperaturas
@migueltraviesa2987 3 жыл бұрын
@@teofilobonilla9679 pues yo en mi coche tengo clima bizona y me viene genial: suelo conducir yo porque a mi esposa no le gusta conducir y yo pongo el clima 2º C por debajo del suyo, Ami me gusta conducir fresco y a ella ir más calentita. Por lo general y debido al pequeño esfuerzo que supone la conducción, el conductor suele preferir ir algo más fresco que el copiloto y de ahí el clima bizona
@davidalmeida6339 2 жыл бұрын
Buenas Dani que motor es el micro híbrido de 140 o híbrido de 145cv
@revistadelmotor 2 жыл бұрын
Hola David, soy ANTONIO. El motor micro híbrido TCe 1,3 tiene 140 y 160 CV. Un cordial saludo
@dulcemago2008 2 жыл бұрын
Hola Antonio, Yo uso el coche para el desplazarme al trabajo, por autopista, aunque por desgracia, siempre encuentro retenciones, del tipo, arrancas, circula dos metros, frenas, vuelves s iniciar marcha, vuelves a frenar, así me puedo pasar 20 de los 35 km de trayecto. Así que tengo mis dudas sobre que versión coger, si micro híbrido o híbrido. Mi forma de conducir es tranquila, no soy para nada agresivo, pero tampoco quiero un coche que se note perezoso y lento... Por cual debería decidirme? Mil gracias, y fantástico vídeo.
@revistadelmotor 2 жыл бұрын
Yo creo que mejor te vendría el full hybrid por esos atascos, sin duda. En ese tipo de circulación este tipo de motor va niquelado. Un cordial saludo
@dulcemago2008 2 жыл бұрын
@@revistadelmotor muchas gracias!! Es lo que imaginaba, porque pese a ser autopista, por las características del tráfico, es como si circularas por ciudad. Lo tendré en cuenta. Gracias
@gabrielalonso2640 2 жыл бұрын
y en cuanto a la version cual te va consumir mas un hibrido o microhibrido? y en cuanto a consumo un gasolina turbo te consume poco en comparacion a un gasolina normal?
@revistadelmotor 2 жыл бұрын
Hola Gabriel! Pues depende de tu forma de conducir. Si conduces suave y de forma eficiente le puedes sacar consumos de risa al híbrido autorrecargable. Pero también puedes hacer consumos muy buenos en carretera con el Tce. En ciudad el híbrido es imbatible. Un cordial saludo
@miguellopeztorralba8293 3 жыл бұрын
Buenos días Antonio, tú que has probado el RAV4 nuevo, en cuanto a lo que se refiere al cambio,¿¿ cual es más fiable a la larga y cual más costoso claro??? El RAV4 o este Arkana??? Gracias
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Yo no te puedo hablar de fiabilidad sin datos. La caja multimodal de los e-tech acaba de salir al mercado y la caja del Rav4 lleva bastante tiempo en el mercado. Pero la caja de renault no tiene recorrido para saberlo. Te puede salir una caja eterna o no, es cuestión de suerte. Lo mismo para Toyota ojo. No se sabe. Un cordial saludo
@miguellopeztorralba8293 3 жыл бұрын
@@revistadelmotor muchas gracias
@Gotwald77 2 жыл бұрын
Que interesantes pruebas ! Mi duda no está entre este Arkana hibrido o microhibrido, sino entre un Arkana y un Karoq 1.5 automatico, que no tiene hibridación de ningún tipo. Cuál es más cómodo y menos ruidoso
@revistadelmotor 2 жыл бұрын
Gracias José! Pues más cómodo de suspensiones es el Karoq seguro. Menos ruidoso (tomando el ruido aerodinámico, de rodadura y de motor) puede que sea el Arkana. Pero eso es algo muy particular, no todos tenemos la misma sensibilidad al ruido. También hay que ver que neumáticos monta cada coche... Los hankook del Arkana de prueba eran ruidosos. Un cordial saludo!
@carloscardona8464 3 жыл бұрын
Con cual te quedaría con este arkana E-tech con el de gasolina de 140 , un gran vídeo un saludo Antonio 😉
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Gracias Carlos 👍👍👍. Me gusto más el TCe 140 CV. Más ágil, más rápido. Un cordial saludo
@pedronunezbenitez7353 3 жыл бұрын
Me gustaría saber que autonomía tiene este coche, cuantos kilómetros puede recorrer con el depósito lleno
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Pues depende Pedro del entorno y el estilo de conducción. Son 50 litros de depósito y un consumo medio homologado de 4,9 l/100 km. En ciudad puedes hacer consumos más bajos aún, en torno a los 3,2 l/100 km y la autonomía aumenta. Un cordial saludo
@javierlopezfeijoo9129 3 жыл бұрын
Para una conducción tranquila y unos 12000 km anuales recomendarías está versión o el tce 140 micro híbrido?. Saludos
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Hola javier! Esta versión te vendría como anillo al dedo para ese tipo de conducción. Un cordial saludo
@MrCarlossses 3 жыл бұрын
También estaría bien saber si los km son por ciudad o por carretera, en ciudad este sí compensa más, en carretera yo tiraría por el microhibrido
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Correcto Carlos 👍
@rubendiazbaltasar2550 3 жыл бұрын
@@MrCarlossses habrá que preguntarse qué ciudad es…. Por qué si es Toledo , jaja te aseguro que 12000km al año sólo, ya puedes hacer recorridos de todo el día porque sino no llegas jeje… un saludo.
@pedronunezbenitez7353 3 жыл бұрын
Buenas Antonio te preguntaba lo de los consumo porque yo tenía pensado comprar un kia niro no es muy bonito pero heficiente en los consumo, la semana pasada probé Arkana intens E_TECH de 145cv una pasada suelo hacer 12000 kilómetros al año 24 kilómetros diarios de carretera, me bastaría con el que pruebas tu vivo en Mallorca y una vez al año viajo a la Península axón aconsejarme gracias
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Hola Pedro! Pues con el Arkana tendrías suficiente para lo que tú necesitas. Un cordial saludo 👍👍👍
@pedronunezbenitez7353 3 жыл бұрын
@@revistadelmotor Con el nicrohibridacion o el híbrido
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
@@pedronunezbenitez7353 con cualquiera de ellos. Ambos tienen la etiqueta eco y las mismas ventajas. El TCe de 140 CV corre más y consume más también. El e-tech de 145 consume menos y tiene la ventaja de circular en modo eléctrico por su motor full hybrid. Es cuestión de que elijas el que mejor te encaje. Un cordial saludo
@pedronunezbenitez7353 3 жыл бұрын
@@revistadelmotor Gracias por tus consejos Antonio un saludo
@DILINGER0 3 жыл бұрын
Sobre las prestaciones, sabemos que la aceleración no es comparable, pero ¿y las recuperaciones?. ¿Qué tal adelanta?. Porque el par y la potencia están ahí y a mí es lo que me interesa, no hacer 0-100.
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Para mí, con uno o dos ocupantes, va bien. Siempre que tenga batería suficiente para ello. Porque puede darse el caso de un adelantamiento largo y que te quedes sin batería porque saliste casi si ella jejejeje. Pero si, el motor eléctrico aporta par inmediato y se nota. Un cordial saludo
@alfredomoreno7149 3 жыл бұрын
He leído por ahí que está siendo un gran éxito de ventas este coche. Parece que han dado en el clavo con la estética, que al final es uno de los motivos principales de las ventas.
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Pues si, es un éxito. 10.000 pedidos nada menos. Un cordial saludo
@reivajsg9736 3 жыл бұрын
Te has olvidado del tema espacio en las plazas traseras....(q ya me figuro es generoso), pero contigo en ellas con lo grandecito q eres , hubiera sido una buena referencia
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
No reivaj sg, no me he olvidado jajajajaj. Si te fijas en el vídeo digo que no voy a incidir en algunos aspectos. Porqué? Porque tengo una prueba a fondo muy reciente del Arkana y era una tontería hacer lo mismo en un coche que no se diferencia en ese aspecto de las versiones TCe. Aquí tienes las plazas traseras: kzfaq.info/get/bejne/mrieaqilsdOrZZc.html un saludo cordial 👍
@joanbatllefont571 3 жыл бұрын
Hola, siendo un futurible no has hablado nada ni del sonido de rodadura ni la rumorosidad de ese embrague multimodo. Para compararlo con el micro híbrido que probé hace 2 semanas, como quedaría?
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
El ruido mecánico es menor salvo cuando aceléranos que hay un poco de resvalamiento, pero menos que en Toyota por ejemplo. No hay embrague en la caja multimodo. Y cuando vas en eléctrico suena menos obviamente. El ruido de rodadura es el mismo. Un cordial saludo
@alintitu269 3 жыл бұрын
Buen video Antonio , tenía pensado comprar la versión e tech pero después de ver tu video me quedé con la duda me parece que según tu video el e-tech es más lento que el que probé 140 , por favor dame tu opinión que eliges tu entre las dos versiones en calidad de motor y dinámica. Cordiales saludos
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Ya lo digo en el vídeo. Es más lento y menos dinámico por el lastre. No es mucha diferencia, pero son casi 100 km en el eje trasero y eso cambia un poco el comportamiento. Si quieres conducción dinámica, mejor el TCE. Un cordial saludo
@alintitu269 3 жыл бұрын
@@revistadelmotor muchas gracias
@dumitrudanielstrambu2453 3 жыл бұрын
Hola Antonio yo tambien e pedido un E Tech pero no lo e probado solo e probado el de gasolina 140cv para hacer larga distancia se ahorra combustible o no se ahorra digame una respuesta por favor
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Puedes consumir muy poco pero tienes que llevarlo muy suave y en la zona en la que el motor mueve el coche y también recarga. Hace falta practicar pero no es difícil. Jamás compraría un coche sin probarlo antes, como norma general. Disfrútalo mucho! Un cordial saludo
@dumitrudanielstrambu2453 3 жыл бұрын
@@revistadelmotor Muchas gracias por la respuesta ire a probarlo les pregunte a los de la Renault Murcia que en cuanto tenia uno disponible voy a probarlo Un saludo
@josepsancho4607 3 жыл бұрын
He podido ver en directo este coche y para mí tiene un defecto estético importante, le falta anchura para lo largo y alto que es. Eso no quita para que el coche sea pintón y seguro que va muy fino como todos los últimos renault que he podido conducir.
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Gracias por tu comentario Josep. Es un tema absolutamente subjetivo. Un cordial saludo 👍👍
@j.v.f.8736 3 жыл бұрын
Si la mitad del tiempo por autopista vamos sin la batería cargada, ¿está versión no resulta con poca potencia de motor térmico para adelantamientos comprometidos?
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
La batería se carga y descarga continuamente. Salvo que hagamos un uso muy bestia del acelerador nunca faltará bateria. Un cordial saludo
@EdussEduss 2 жыл бұрын
Pero cuantos kilometros hace este coche en modo electico aprox. no es tan dificil dar ese dato
@revistadelmotor 2 жыл бұрын
Muy sencillo, de hecho lo he explicado perfectamente en el vídeo. Un cordial saludo 👍👍
@manuelmartineznovas3806 2 жыл бұрын
Lleva rueda de repuesto?Me parece q no tiene antinieblas,es raro en un coche de esa categoría, tampoco limpia luneta trasera.gracias y saludos
@revistadelmotor 2 жыл бұрын
Hola Manuel! Lleva kit antipinchazos y bajo el fondo de las versione TCe podría caber una rueda de repuesto de uso temporal. No lleva luces antiniebla delanteras por dos motivos. Primero que no es obligatorio y Segundo porque el alumbrado led cubre esa necesidad. El limpia trasero tampoco es obligatorio solo facultativo y más con la cámara trasera con función 360. Un cordial saludo
@manuelmartineznovas3806 2 жыл бұрын
Si montan el 1.3 te me imagino que iría mejor porque tendría más potencia, lo que no me explico porqué no lo hacen y respondería mejor en momentos de adelantar.Saludos
@revistadelmotor 2 жыл бұрын
Te refieres al híbrido? Esta bien como está concebido. Un cordial saludo
@manspain8321 3 жыл бұрын
Dale un poco de volumen a la gravacion del volumen. Un saludo.
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Ummm vale 👍. Un cordial saludo
@manspain8321 3 жыл бұрын
Quería decir que se oye bajo cuando hablas. Hay que aumentar mucho el sonido del vídeo para oírlo. Disculpa no haberlo escrito bien pero aciertas horas uno ya no da más.. Gracias por el vídeo.
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Tranqui. Tomo nota. 👍👍👍😜
@AlvaroVallsBoix 3 жыл бұрын
He visto que has probado ambos modelos, micro híbrido e híbrido. ¿Con cuál te quedarías?
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Si buscas ahorro de carburante, el e-tech. Si buscas prestaciones, el TCe. El resto son iguales. Un cordial saludo
@AlvaroVallsBoix 3 жыл бұрын
@@revistadelmotor Muchas gracias, estamos hablando de un litro más o menos de media a los 100, según he visto, no?
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Depende, en ciudad puede ser más y en carretera menos. Sin contar cómo conduce cada uno y por donde… un saludo cordial
@manuelvc9897 3 жыл бұрын
Pinta bien este coche.
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Esta muy bien. Está gustando muchísimo. Un cordial saludo
@soutos1542 3 жыл бұрын
Felices por tu trabajo, mira que con todos estos años de moda, fiebre por los SUV aún no me encajan no le encuentro un sentido razonable, soy tradicional me comparto una berlina o un 4×4 al estilo Toyota Land cruiser, que cada vez hay menos donde escoger. Un saludo
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Pues si Souto, pero es lo que hay. La gente cada vez quiere más SUV. En España son ya el 60% de las ventas totales. Como para pedir que hagan berlinas… un saludo cordial 👍👍👍
@nicolasballesteros8955 3 жыл бұрын
Habría estado bien alguna versión con tracción total.
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
La plataforma no lo permite. Para eso estará el nuevo Kadjar que llega pronto. Más capaz y de mayor tamaño. Cubrirá el hueco del Koleos. Un cordial saludo
@nicolasballesteros8955 3 жыл бұрын
Una pena porque el coche es muy bonito y sería la guinda que le falta.😉
@teofilobonilla9679 3 жыл бұрын
Para que traición 4x4 mas peso mas consumo lo que se trata hoy día es que gasten poco tanto combustible como eléctrico para así sacarle mas rentabilidad no se trata de presumir de coche si no que sea rentable para el bolsillo
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Totalmente de acuerdo. 👍
@nicolasballesteros8955 3 жыл бұрын
Hombre para los que hacemos algo de pista, cada vez nos limitan más, entiendo que el mercado lo pide, pero comprarte un suv 4x2, es lo más incongruente del mundo. Para eso cómprate una berlina que gasta mucho menos por aerodinámica y pesa bastante menos. Aunque ya apenas quedan unas pocas en el mercado.
@guillaumemony5894 3 жыл бұрын
Esto era el híbrido sin más o el enchufable?
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Full HYBRID. Por ahora no habrá enchufable. Un cordial saludo
@guillaumemony5894 3 жыл бұрын
@@revistadelmotor A ver si te dejan pronto la phev 😁
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
No hay PHEV por ahora. Veremos en el futuro si lo lanzan. Un cordial saludo
@kantabrovikingo 2 жыл бұрын
Con 3000 km de mi arkana e-tech de 145 CV y automático, puedo decir que no termino de estar satisfecho. La relación de marchas es muy larga, cada vez que hay una cuesta se revoluciona en exceso y sube a más de 20 litros. Consumo en ciudad se queda en unos 5 litros y en carretera sube a 7 litros, y sin pasar de 130 km/h. A veces salgo con 500 km de autonomía, realizo 30 km y al llegar a casa, quedan 470 km de autonomía, y eso que voy en ciudad, máximo de 60 km/h. También se dice de un 80% en eléctrico en trayectos por ciudad, tengo que decir que en mi caso no es así. El modo my sense lo controla y a veces a 40 km/h va en eléctrico y en otras ocasiones, no. En fin, no estoy del todo contento con el coche, en estos términos. El
@revistadelmotor 2 жыл бұрын
Ummmm me da que aún no le tienes pillado el tranquillo al sistema. No se revoluciona en exceso, es que es así. Busca l zona de mayor rendimiento del motor de combustión que está en unas 5000 rpm. No es nada malo, es así. Los 20 litros son de consumo instantáneo, me jugaría algo. Es imposible ver ese consumo medio a 130. Si lo pone, está mal. La autonomía la calcula teniendo en cuenta los últimos trayectos, no es una autonomía “exacta” sino una estimación. Lo que se dice en ciudad es que se puede conseguir hasta un 80% de tiempo de circulación en eléctrico, pero eso hay que trabajarlo y se consigue, está demostrado. Para ello hay que jugar con varios factores, pero con el modo my sense en auto va a ser difícil. Estoy seguro que si pules estos temas, muchos de los cuales están explicados en el manual, estarás más satisfecho. Un cordial saludo
@kantabrovikingo 2 жыл бұрын
@@revistadelmotor Estoy bastante de acuerdo. Los 20 litros son instantáneos, dije, es cuando el motor está trabajando hasta las 5000 revoluciones, creo. En el modo eco he conseguido bajar hasta los 4 litros en la ciudad, pero claro, todo tiene si aquel. Salvo estas cosas, que aún estoy en ello, el coche está muy bien, no todo es perfecto. Un saludo y gracias.
@10teleraman 2 жыл бұрын
Me lo vendes?
@rubendiazbaltasar2550 3 жыл бұрын
Buenas , sigo pensando que para ser un verdadero coupe le falta techo panorámico …..
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Para ser un verdadero Coupe le sobran dos puertas… un saludo cordial 👍👍👍
@rubendiazbaltasar2550 3 жыл бұрын
@@revistadelmotor también otro apunte jeje
@sebasbetico563 3 жыл бұрын
Llevo esperando tres meses es penoso
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Lo va llegando es de exposición. Los pedidos llegan con cuentagotas. Un cordial saludo
@citizen9856 3 жыл бұрын
Línea no está mal. En vivo no es feo muy sencillo. Faros horribles con la patilla dichosa. Interior no vale. Los asientos de Reno nunca me han gustado. Son pequeños de respaldo y dejan la mitad de la espalda y los hombros sin apoyo. No me veo en este coche
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Yo no soy pequeño y los asientos para mí están bien. Un cordial saludo
@citizen9856 3 жыл бұрын
@@revistadelmotor mirate en cualquier otro coche y verás como no te te deja tanta espalda sin apoyar. Simplemente mirate para entender lo que digo. Podían ahorrarse la mitad del respaldo e irías exactamente igual
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
A ver, algún coche he probado… en este se me ve, en vídeo…
@citizen9856 3 жыл бұрын
@@revistadelmotor he visualizado 5 o seis vídeos tuyos y en todos llevas la espalda más apoyada. Es solo Reno
@revistadelmotor 3 жыл бұрын
Créeme, estos no son los peores asientos del mercado. Hay marcas mucho peores
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