Sei sempre bravissimo nelle spiegazioni, questa del miscelatore mi mancava grazie di tutto per quello che fai per noi vespisti, faro proprio questa manutenzione. Ciao

Grande ho appena comprato un px del 2013, dato che ho esperienza solo con R L è special è stato molto d aiuto😊

Muchas gracias por el video, excelente! Perfectamente explicado con todos los detalles. Grazie mille!!

Complimenti bellissima video spiegazione perfetta grazie :-)

Ottima revisione del miscelatore.

Grazie, sei davvero bravo. Mi sono iscritto subito :-)

Grazie per aver fatto questo video

Complimenti, sei proprio bravo e chiarissimo.

Ohi non mollare! Aspettiamo il prossimo video. Grazie a te faccio tante cose da solo nel box! 👍🏼😉

Tutorial molto ben fatto, completo di tutto, fino ai dettagli che sono davvero importanti. La sfera a molla va da se. Molto bravo!

Buon Giorno sono JClaude di pariggi prima di tutto grazie per la bellissima video ( Scusi per il mio Italiano che ho po dimeticato ;-) ) Conplimenti mi servira !!! Bella giornata .

Bravo!

Bravissimo

Mi hanno fatto notare una mancanza nel video, ho dimenticato di verificare la sfera e la molla del condotto di uscita dell'olio, chiedo scusa per la disattenzione e appena possibile la integrerò in un nuovo video. Ovviamente ringrazio Silvio per avermelo fatto notare.

Benissimo

Sei un grande!!

bravo

Complimenti per la simpatia , per la chiarezza e la semplicità con la quale spieghi perfettamente ogni singolo passaggio !!! Volevo chiederti un consiglio , io ho eseguito tutto il procedimento smontaggio /lavaggio e rimontaggio miscelatore tranne sostituire gli "o ring" , sfera e molla della pompa dell'olio e al momento del test dell' ingranaggio (dove per intenderci premendo sulla rotella dentata dovrebbe fare le bollicine ) nulla non da segni di vita , tranne se la rotella è inserita non a fondo , aumentando così facendo l'escursione tra la rotella e la base stessa .Oltretutto una volta chiusa la pompa col coperchietto e avvitato , la levetta dove poi si collega il filo dell' acceleratore gratta e si blocca come se facesse attrito e non scorre fluida . Nel dubbio ho ripetuto più volte il procedimento ma nulla... anche facendo girare l'ingranaggio con l' alberino ma nulla, l' ingranaggio gira ma la levetta gratta sempre e si blocca ..... che dici ? E' riconducibile solo ai 3 pezzetti non sostituiti o è più grave la cosa?? ps. px 150 ferma totalmente dal 2008 Grazie anticipato e scusami per il poema !!!

Salve, è un po' che La seguo e devo dire che è perfetto sia nelle spiegazioni (dettagliate, non da niente per scontato) che nelle riprese video le quali mi hanno insegnato non poco. Molte cose le faccio da solo, con buona pace del mio riparatore. Ho alcune domande da farLe: Da 2 anni possiedo una Vespa Cosa 2 (mi dirà, ma chi te l'ha fatta fare? Le rispondo: mi piacciono molto e si stanno rivalutando, tecnologia avanti per quegli anni. Sono stracontento, nonostante i suoi piccoli difetti. Tra l'altro ho molti ricambi acquistati originali in lungo ed in largo per l'Italia. Ho anche acquistato un Sicilia) 125cc. Fatta questa piccola premessa vengo al dunque. Ho montato un GT 150 originale Piaggio (Cosa/PX Arcobaleno). Oltre a rivedere la carburazione (dalla scheda tecnica delle due cilindrate sono riportate differenze, sicuramente importanti) nei getti del max, del minimo, calibratore aria e getto starter, va rivisto anche il miscelatore? O lo si lascia così com'è? Cioè I meccanismi di dosaggio olio di una 125 sono uguali a quelli di una 150? Ad esempio: la Girante Pompa Olio che si vede nel video è identica per tutte e due le cilindrate!? O ci sono differenze? Le faccio queste domande per rendere il gt 150, nel suo settaggio, identico alla sua configurazione originale. Nell'attesa di una Sua gentile risposta, Le auguro buon lavoro. P.S. ad oggi Lei e WhiteOneRacing siete i miglior KZfaqr in rete sulla manutenzione delle vespa.

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Buona sera Agatino complimenti per questo video eccellente , molto professionale .Scusa ma a quanti km andrebbe fatta questa revisione miscelatore ? Grazie mille buona serata. Sei un grande

salve intanto complimenti per i tuoi video e soprattutto per i tuoi consigli, avrei una domanda da porre: ho un px 200 miscelatore automatico al quale il vecchio proprietario ha eliminato lo stesso, la domanda e' la seguente ,dato il fatto che ho a disposizione un miscelatore px 150 completo di tutti i suoi ingranaggi ,posso tranquillamente istallarlo nel 200 o vi sono differenze?

Sempre bravissimo, puoi fare anche qualche video su una vespa 50 special?

Complimenti per la passione e i preziosi consigli che regali. Sto facendo la revisione del carburatore del mio px 125 e successivamente vorrei revisionare anche il miscelatore... ho però un problema a togliere l'innesto del tubo della benzina per poter poi sfilare la vaschetta.Il tubo della benzina risulta durissimo, devo tagliarlo/inciderlo per togliere il pezzo che lo collega al carburatore? Ti ringrazio

Ho montato tutto fatto lo spurgo caricando la pompa con una siringa montato il tubo senza bolla d'aria due litri di miscela e funziona grazie mille adesso si vede che l'olio scende nel serbatoio del mix

Interessante... Volendo puoi aggiungere anche qualche dettaglio, ovvero che lo spessore delle guarnizioni infuisce un pochino sul funzionamento, che esistono diversi tipi di pompa olio identificabili sia dalle tacche sull'ingranaggio che dall'inclinazione dello stesso, poi appunto c'è il rasamento dove appoggia la molla che va controllato bene... Resta da vedere il piano del coperchio che non sia imbarcato, giustamente hai detto di non serrare troppo forte le viti, infatti a vedere i dati piaggio si rischia un po' (personalmente credo sia meglio far a mano con sensibilità). Non utilizzerei olio da miscela sull'alberino di comando perchè esso è "lubrificato" dall'olio motore ed i dischi frizione non sopportano bene l'olio miscela... questo è un dettaglio perchè è pur sempre vero che due goccioline di olio non saranno mai un problema. Inoltre per riempire facilmente la pompa puoi fare una cosa abbastanza semplice: metterci un pochino di olio inizialmente quando la si chiude, volendo con una siringa senza avvitare il tubo di mandata dell'olio... poi una volta montato tutto e collegato il tubicino in gomma basta appoggiare la vite del tubo olio e soffiare nel tubo del serbatoio per far uscire eventuali bolle d'aria (evitabili se si mette una vite nel tubicino in gomma quando si smonta) e appena fuoriesce l'olio da sopra la pompa si serra il dado che stringe il tubo in metallo. In questo modo la pompa si innesca molto velocemente e basta davvero un nulla di miscela nel serbatoio per riscontrarne il funzionamento... già alla prima accensione guardando dentro il carburatore senza filtro al minimo si vede l'olio uscire dal forellino e "bagnare" la ghigliottina in modo da verificare il funzionamento. Altro trucchetto è quello di riempire sempre con una siringa il tratto metallico che va alla pompa con un po' di olio di ricino, in quel modo ci si accorge anche dall'odore che la pompa sta funzionando corettamente. Poi resta il fatto di verificare che il leveraggio faccia aprire tutta la ghigliottina del carburatore. Buon lavoro e complimenti per il canale

Ottimo lavoro! Una domanda: è giusto lasciare il miscelatore anche dopo aver montato una modifica del gruppo termico? Io ho grippato, nonostante un rodaggio scrupolosissimo e sono andati anche albero motore e cuscinetti......

Bravo molto utile 👍io devo sostituire interruttore delle luci della mia lml 200 4t mi aiuti ? grazie

molto bravo , ti chiedo un consiglio vorrei sostituire l ammortizatore posteriore con uno regolabile della mia lml star 200 quale prendere ? grazie ciao

Farai anche tutorial sulla vespa small? Anche una PK o simile va benissimo!

Ciao, complimenti per il video, ti chiedo un consiglio, ho comprato da un anno una vespa px arcobaleno del 97 125 portata a 175 , lo trovata già così,la vespa va bene e non trovo perdite, conviene fare una revisione del miscelatore o meglio non toccarla ?

ciao, potresti indicarmi un olio adatto o meglio migliore per una vespa px 150 del 2006 con miscelatore?grazie in anticipo

Buondi, è normale trovare a distanza di una settimana la vaschetta miscelatore che si muove e la sua vite svitata?mi sa che devo usare il frenafiletti visto che la vite non ha una rondella per le vibrazioni.Grazie del video!

Ottime indicazioni! Io smontando la sede ingranaggio della pompa, purtroppo, l'ho un poco rigata con la punta delle pinze all'interno ed all'esterno. Posso tirarla un pochino con una limetta tonda e pulirla poi ben bene in modo che l'albero dell'ingranaggio calzi, senza sfregare sulle rigature? Grazie mille per tutti i video, oggi pomeriggio ne ho guardati 3/4 che ero in garage a lavorare sul PX! Continua cosí.

Agatinooo aiutooo! Ho una vespa VBA 1T del 60 a cui ho montato un G.T. in alu 177cc della Pinasco, come pure la marmitta performante e il carburatore dell'Orto 24/24. Il problema è che quando apro tutto il gas tende a soffocare un po'. È un problema di regolazione della carburazione?

Complimenti per il video, molto chiaro ed esaustivo. Volevo farti una domanda, ho un due tempi che, dopo un riposo di due tre settimane, la vaschetta del carburatore si riempie di olio del miscelatore! In pratica, la gravità spinge l olio nel carburatore nonostante sia a motore spento! Prima di smontare il miscelatore per controllare, non conoscendo questo tipo di sistema, mi chiedevo, e ti chiedo, se il problema può essere generato da lui oppure se ci sono valvole che evitano proprio questo fenomeno che sto registrando (intendo la gravità che spinge l olio nel carburatore). Il motorino è uno scarabeo,ma penso che, più o meno, il funzionamento sia simile per tutti. Grazie

Bonjour J' ai changé les joints du carburateur et aussi le " spillo" grazie mille ! Cependant il y a de huile dans le réservoir du carburateur, je dois changé le joint du mélangeur ,est ce que je suis obligé de changer encore tout les joints ou simplement le joint du miscelatore ? Grazie

complimenti per il bel video, vorrei solo fare una precisazione. se si osserva attentamente lo schema dell’impianto di alimentazione completo con le sezioni del miscelatore e del carburatore, si può notare molto chiaramente il percorso che compie l’olio. quest’ultimo, infatti, una volta che arriva al miscelatore, scorre direttamente verso la pompa nella parte inferiore e non lambisce in nessun modo l’ingranaggio principale, la pista e il famoso dentino. infatti, in fase di smontaggio, quella “melma” che si vede non è né sporco né residuo di vecchio olio miscela, bensì il grasso precedente. ritengo che quest’ultimo debba essere rimesso in abbondanza dopo un lavaggio accurato come questo, diversamente si andrebbe a far usurare tutto il complesso ingranaggio-braccetto-pista in modo molto repentino e le conseguenze sappiamo bene quali potrebbero essere. spero di essere stato un minimo di aiuto

SALVE AGATINO !!! BUONGIORNO !!! HO VOLUTO FARE UNA REVISIONE AL MISCELLATORE D'OLIO DELLA MIA VESPA LML ORIGINALE 150 1998. HO SMONTATO TUTTO, FIN ANCHE LA VALVOLA CON LA MOLLA ED PALLINA, SOLTANTO CHE NON HO POTUTO TOGLERE IL ALBERINO DOVE VA LA POMPA. HO MONTATO TUTTO MA PERÓ ADESSO MI PERDE OLIO PER LA GUARNIZIONE DEL COPERCHIO DELLA POMPA, NE HO MESSO ANCHE DUE GUARNIZIONI ED CONTINUA A PERDER OLIO. DOVE HO FATTO LO SBAGLIO???? TI RINGRAZIO ASSAI !!! UN SALUTONE DELL'ARGENTINA.-

Ciao Agatino, curiosità, montando la pompa con poi relativo coperchio, non ho ingrassato nulla.... Sarebbe meglio passare un filo di grasso sul pompante dentato? Io ho chiuso tutto e ho fatto una 20 di km per provare il mix, nel caso rismonto un attimo.... Grazie

Ciao, intanto complimenti per il canale, e soprattutto per i video tutorial fatti molto bene! Vorrei da te un consiglio: Una volta svincolata la pompa Olio dal bulloncino di blocco, "in teoria" come dici tu, sarebbe sufficiente sfilarla verso l'alto...invece questa risulta incastrata non esce in nessun modo, e neanche usare svidol a litri mi ha aiutato!...come potrei fare a farla uscire?

Ciao Aga, dopo quanti km consigli di revisionare il miscelatore?

Salve ho un problema sto revisionando il miscelatore mi sono accorto che se stringo le viti del coperchio pompante l'asta dell'acceleratore non torna indietro devo farlo io con le mani ma ci vuole una guarnizione più grossa, sotto ci va la molla sotto lingranaggio la rondellina niente di complicato, e un problema della guarnizione? Grazie

Buonasera, video molto interessante. Come ha chiuso il tubo dell'olio motore??

Ciao ti volevo chiedere. Ho una px 125del 2003 e l'albero del miscelatore fa un gioco verso sopra ma non si sfila e normale? O c'è qualcosa che non va. Grazie sempre al top nelle spigazioni

Ciao ragazzo, volevo chiederti una.cos…ho una perdita d’olio dal miscelatore…una piccola goccia ma c’è …..cosa può essere .? Grazie mille

Ciao Agatino, ho riscontrato due problemi: 1 non si sfila, nemmeno ammazzato, il Cilindretto con gli O ring, come se fosse un unico pezzo con la vaschetta. È assolutamente necessario sfilarlo e sostituire gli O ring? 2 rimontando il coperchio, la molla non scorre in modo fluido, nonostante l’abbia oleata per bene. Dipende per caso dalla posizione che ha in quel momento ha la ruota dentata? Anche la ruota dentata ogni tanto sembra bloccarsi....

Scusami una curiosità se compro una scatola con varie misure di o-ring si possono usare per tutti i motori o ogni casa ha il suo modello ?

Agatino ho di nuovo bisogno del tuo aiuto spero che sarai gentile come sempre nel rispondermi, oggi smontando il coperchio aria ho notato un gioco di 4 mm circa tra braccio del miscelatore e boccola che serve a tirare miscelatore e cavo acceleratore, quindi accelera prima di “attivare” il miscelatore, è normale o va sostituito qualcosa ?? Grazie mille

Ciao Agatino come togli il cavo acceleratore dal miscelatore? Io ho difficoltà

Ho una Vespa T5 con miscelatore ed ho il carter unto di olio e mi fa un po` la goccia sotto . L'olio del cambio non manca. Da dove potrebbe venire ? Carburatore? O e' normale un po' di olio? Grazie e un saluto

👌👍

Ciao, io ho messo un po’ di frena filetti e ho stretto forte la vite sotto la vaschetta che va a fermare l’alberello dove va messa la pompa, potrebbe creare danni? Vite che mi ha dato problemi poiché quelli della LML hanno sbagliato a bucare l’alberino e c’erano due buchi accanto, per trovare il buco giusto ho inserito l’albero facendo attenzione nel far combaciare il buco superiore con il foro sulla vaschetta (quello dove ci va la sfera) poi ho provato a schiacciare e uscivano le bolle proprio da quel punto, quindi suppongo di avere fatto bene vero? Inoltre ho fatto la modifica del dentino dentro il miscelatore, però non avevo eseguito le misurazioni del tuo secondo video, ma per essere sicuro ne ho limato un pezzo soltanto, secondo te va bene? E ancora ho notato che quando il miscelatore é installato con il carburatore e i cavi messi, provando a spingere ancora di più l’alberino dove va collegato il cavo acceleratore verso il carburatore questo si blocca diventando duro e va sbloccato facendo leva con un cacciavite, é normale? Scusa per le 4 domande diverse ma il miscelatore é una cosa seria e volevo consultarmi con un esperto (conterraneo tra le altre cose😂) grazie in anticipo

Agatino help...quanto vado a montare il coperchio della pompa una volta avvitato tutto faccio la prova come dici tu se l’ingranaggio funziona bene e sia libero..ma nel mio caso non è così..è molto dirne si muove a scatti devo fare forza per farlo muovere?ma come mai?? Internamente si sente proprio il dentino che striscia nell ingranaggio dentato..non capisco perché!!😥

Sei bravissimo ma hai dimenticato a togliere e pulire la molletta e la sfera sotto ingranaggio, praticamente proprio dove hai fatto veder se esce olio quando hai schiacciato l'ingranaggio, saluti!

Buongiorno, ho una vespa 125 px del 93. Recentemente ho deciso di pulire carburatore e miscelatore seguendo i tuoi video, rimontato tutto con guarnizioni originali, messo un po' si olio miscela insieme alla benzina per evitare problemi iniziali col miscelatore appena rimontato, e tutto sembra funzionare come prima, al netto di un piccolo particolare: la vespa perde potenza a bassi giri, anche quando parto in prima tende quasi a spegnersi. Inutile dire che prima della pulizia non lo faceva. Suggerimenti? Potrebbe essere che abbia messo troppo olio miscela insieme alla benzina? Potrebbe essere la vite carburazione non avvitata come prima? Grazie

Ciao, ieri pulendo i Carter purtroppo è finita un pochino di acqua nel foro di carico dell'olio. Com è possibile rimuoverla? Grazie

Ciao e complimenti. Ma mi spieghi bene come rimuovere l'alberino della pompa? Io ho due vespa e su entrambe non riesco a toglierlo. Ho già svitato il bulloncino ma tiro con la pinza e non esce... Grazie

Se si volesse apprezzare la velocità dello scorrimento dell'olio che peraltro è molto molto lento (per chi avesse il tubo trasparente blu, verde ecc) si lascia una bollicina di aria all' interno dello stesso, cosa molto facile perchè è molto difficile inserire il tubo senza lasciarne una anche piccola. IL TUTTO OVVIAMENTE DOPO AVER MESSO MISCELA ALL'INTERNO DEL SERBATOIO.........

Che succede se dimentico di lubrificare l'asta del miscelatore? Smonto o lascio così?

ciao l'asse della pompa olio della mia vespa non esce così facilmente come nel video,,, e durissimo. cosa devo fare🤔

Domanda: le guarnizioni vanno oliate prima di inserirle? Trovo pareri discordanti, quasi come se non ci fosse una regola...ma ognuno fa a modo suo. Inoltre: vorrei cambiare anche la guarnizione tra carter e vaschetta carburatore( senza aprire il miscelatore), la miscela andrá fatta lo stesso a fine operazione o basta rimontare il tutto? Come sempre grazie mille :)

Ciao Agatino hai un video dove spieghi la funzione del canale che c’è nella vaschetta del carburatore? Non riesco a capirlo. Appena metto la guarnizione tra carter e vaschetta due fori(quelli alle estremità del canale) si chiudono e quindi non capisco L’unico foro che rimane aperto e quello che c’è accanto al l’ingranaggio che va dentro il carter. L’olio entra tramite il condotto nel miscelatore poi arriva al canale tramite il foro?ma all’estremità del canale il foro poi comunica con il carburatore montato sopra.non capisco Sarebbe bello fare un video che spieghi questo 😀

Ho seguito i tuoi cosigli….ma quando ho smontato mi sono accorto che non c era ne la pallina…ne la molla …ne il tappo in plastica…ma funzionava benissimo…..può essere?

Il filtro è pieno di olio e nella vaschetta è un po' sporco nella parte posteriore o guardando la vaschetta a sinistra. Grazie

Il video finisce che si devono collegare i vari tubi e il carburatore si trova questo passaggio in qualche video??

Domanda: invece di fare la miscela in attesa che si riempie la vaschetta, non si può riempire la vaschetta già con l'olio?

Non capisco quando dici avvita il condotto olio e metti le gomme .. Ma quando avviti il condotto olio hai in mano l’asse della pompa. Quindi il condotto si avvita con l’asse della pompa??è così?

Poi io per rispettare la coppia di serraggio da fabbrica (sempre che nessuno abbia messo mano) segno con uno smalto le teste dei vari bulloni, viti, ecc e poi le riavvito fino a collimare col segno..che tanto il filetto è uno solo..al limite un altro ottavo di giro se servisse

Salve il ho un problema col mio miscelatore in pratica non pompa verso uscita ma verso entrata quale potrebbe essere la causa?

Cumpa a quannu lu 4 tempi..? Avà dai abbastà cu sta vespa.. xD

Sarà comodo ma Io lo toglierei a prescindere,per me non e sicuro

Bravissimo