Nissan 350Z VQ35DE főtengely csapágy hézag beállítás csiszolópapírral ??? -

Рет қаралды 38,199

Жыл бұрын

Minden termék ami a videóban megtalálható, meglepő módon megvásárolható nálunk:
www.tuningaruhaz.hu
Köszi a helyszínt:
‪@Junkbuilds‬

Пікірлер: 86

@tokamelegito912 Жыл бұрын

Ha mindenki úgy "gánykodna" mint te Geri, akkor szebb lenne az autós világ itthon :)

@RMStuningaruhaz Жыл бұрын

Jönni fog a komment ne félj :D

@zsolts.414 Жыл бұрын

Egyszerű informatív videó, viccen kívül kettőtöktől többet tanulok a járművekről mint bárhonnan.

@RMStuningaruhaz Жыл бұрын

@Nevia555 Жыл бұрын

Az első féket is nézzétek meg, eléggé szorult a videó végén :D

@Kiskaresz03 Жыл бұрын

láv srácok, jöhet az ilyen kontent!

@gaborszilagyi1480 Жыл бұрын

Üdv srácok, imádom a videóitokat, forgácsoló vagyok, és mégis érdekes amit mutattok, nem a mérés, nem a tűrésezés, stb , Jók vagytok...

@norbim.7752 Жыл бұрын

Táki Máki ✌️😁❤️

@miklosjuhasz8070 Жыл бұрын

Jajj bárcsak hetetne jönne ki videó... 💯🍀

@RMStuningaruhaz Жыл бұрын

Az idei szezonban a drift versenyek és a drift autó építések engem teljesen 100%-ig leterheltek sajnos :( Az őszi/téli időszakban több idő jut majd ezekre ;)

@m.sandor2153 Жыл бұрын

Na ezt a gányolást megnézem.

@djcsovi Жыл бұрын

Attól messze van😂

@susulaci9555 Жыл бұрын

Te meg a neved vagytok egy gànyolás....

@tailorandrew624 Жыл бұрын

Nah az ilyesmi miatt nem szeretnék gyárilag fűzött motort felújítani amíg nem muszáj. Mert ilyen precíz szerelőt-szerelőket vagy alig találni, vagy a munkaóra miatt horror összeg lenne. Aki meg olcsóbb az meg ugye belehajítja azt "jólvanazúgy" . Nagyon jó videó lett, könnyen érthető magyarázattal, köszönöm a feltöltést! ;)

@RMStuningaruhaz Жыл бұрын

Jól beletaláltál, mert pont ezt nehéz elmagyarázni, hogy nem az óradíj drága egy rendes motorfelújításnál nálunk, hanem többszörös időt töltünk el vele, mint az átlagos szerelők, akik mérések nélkül "csak összerakják" az alkatrészeket.

@Bazs13 Жыл бұрын

Sziasztok! Nem fikázásból, de ezt a gépműhely cseszte el. Mivel a tűrtméreteknél középértékre kell készíteni, ill. arra kell "törekedni" . Tehát pont azzal a 0,015 mm-rel ,amit Geri lecsikizett. ✌️✌️

@FalkensteinSoma Жыл бұрын

Épp egy 2.0TFSIvel jártam így ,hogy elkezdett csapágyasodni, de szerencsére a rézig nem jutott el, hanem csak a felülete csúnya. Nos itt is ugyan ez a módszer a gyúrmával?

@oliver4711 Жыл бұрын

Teljesen mindegy ki mit gondol. Egy dolog számít, az eredmény. Hogy a legvégén meddig tudod használni, mikor sx7

@gondenzator Жыл бұрын

Ha jó lett a mérés, akkor miért füstöl úgy az autó a legvégén? :-P

@lasali Жыл бұрын

Szia Geri! Köszi az új videót, örültem hogy végre csapágyazol! Forgattyús ház a fétisem. :D Viszont kérdésem van. Minek a 0.065mm es hézag? Kíváncsiságból megnéztem a gyári összeszerelési útmutatót, mert nekem soknak tűnt: Main Bearing Oil Clearance: Standard: 0.035 - 0.045, Limit 0.065 Ha te 0.04mm ert mértél a plastigauge-vel, az teljesen gyári közép érték. A szerviz limitre miért kell felbővíteni? Firtst Class Kötözködő díjért majd átugrom a túl partra. :D Üdv, Robi

@RMStuningaruhaz Жыл бұрын

Azért, mert nem 5W30-as olajjal kívánjuk normál utcai célokra használni a verdát, hanem kap egy meleg oldaolon 50-es vagy 60-as olajat, amihez nagyobb illesztés kell, ráadásul így lehet gazdagon bántani, Ilyen egyszerű!

@gravityzero3203 Жыл бұрын

nagyjából háromnegyed tízedig... :) :D

@worldoftankswarthunderrepl4056 Жыл бұрын

Geri: "Ezt most hogy csináljam?" 😟 Zsolti: "Leszarom, oldd meg" 💀

@tokamelegito912 Жыл бұрын

Annó dolgoztam a 4 karikában, ott a főnökség notóriusan így válaszolt 🤣🤣🤣

@Thronks_ Жыл бұрын

@@tokamelegito912 10+ éve vagyok a nagyszerű intézmény dolgozója, még mindig ez a mentalitás. :D

@mjoey8634 7 ай бұрын

@@Thronks_A csillagnál is ez a helyzet, nyugi. 😅

@norbi267 Жыл бұрын

Szia Geri! Feltennék több videóból néhány kérdést,mivel mozgatja pár dolog a fantáziám! :D Elnézést! :D Szóval: A TC Mesterkurzuson a fékkel kapcsolatban..Ha nagyobb féket szeretnék,mert a gyári gyenge. Tegyük fel találok megfelelőt,amit átalakítási engedéllyel beszerelhetek. Nem kell sem a főfékhengerhez nyúlni,sem a fékrásegítőhöz? Abs kocka is megfelelően fog működni? Vagy ahogy szoktad mondani: Puding próbája az evés? Következő: Azt hiszem a 2. TC Supra-s videóban Anti kezébe került a titánium trapézos rugó. Az a helyén hány kg-os előfeszítést produkál? Az extrém rugókhoz már speciális szelepékek is kellenek? Dinitrogén-oxidos "tuningról" mi a véleményed? Csináltál már ilyen gépet?

@RMStuningaruhaz Жыл бұрын

Szia. Az ABs-szel nem lesz gond, amire figyelj, hogy elöl és hátul is egyformán erősítsd a féket, különben nem lesz jó a balansz, azzal pedig többet ártasz, mnt használ. Nincs értelme számadatot írni egy rugóra. Minden autóban más az az előfeszítés, ami az adott felhasználásra elegendő. A szelep méretétől, súlyától, a tervezett fordulatszámtól a feltöltéstől is függ, hogy mi lesz a megfelelő érték. A szelep ék érdekes kérdés, én még nem találkoztam olyan motorral, ahol a gyári ék nem volt elegendő. Inkább gondolnék arra, hogy a felső rugó tányér cseréje miat más kialakítású ékre van szükség, inkább csak ezért cserélik nehány esetben. Nitro az én látókörömben drift autókban a turbó felforgását segíti. Klasszikus nitrós pl. gyorsulási autót nem építettem. Összetett dolog, hogy miért nincs rá szükségem a legtöbb esetben.

@norbi267 Жыл бұрын

@@RMStuningaruhaz Köszönöm a tartalmas választ! Minden jót!! :)

@andraszsembery6447 4 ай бұрын

Nagyon csipem ezt a precizitàst. Esetleg a csapàgy hàta megcsiszolàsa elött a belsö felületet latakarni egy ragasztoszalaggal, hogy a korundszemcséknek kisebb esélye legyen beleàgyazodni a müködö felületbe?

@RMStuningaruhaz 4 ай бұрын

Nem szükséges. Annyira nem érzékeny.

@ferencvarga1483 Жыл бұрын

Sziasztok Egy ilyen muvelet tol-ig mennyibe áll meg ? :D Szeretnék felkészülni egy ilyen müveletre és nagy valószinüséggel veled szeretném ezt kiviteleztetni . Válaszokat előre is kösziii ! Királyak vagytok !

@RMStuningaruhaz Жыл бұрын

Szia. Sajnos nem tudok neked árakat írni, mert fogalmam sincs, hogy a Zsolti mennyi időt töltött a motor kiszedéssel aprítással és összeszereléssel. Az biztos, hogy több szászezer Ft egy ilyen buli. Az még nagyobb probléma, hogy akkora a várólistánk, hogy amire sorra kerülnél már lehet meg sem lesz az autó :(

@ltsoma 11 ай бұрын

Köszönjük a videót, nagyon jó és hasznos. Pont egy ilyen motort felújításában vagyok benne. Milyen olaj ajánlott ehhez a 0.06mm illesztéshez? Korábbi videóid alapján talán 10w50-re tippelénk, esetleg 10w40. Illetve van-e valami trükk arra, ha túl nagy a csapágyhézag és szűkíteni kellene, vagy akkor csak a 0.025 korrekciós méret játszik?

@RMStuningaruhaz 11 ай бұрын

Szia. A videot nagyon szívesen. Köszörült főtengelynél - ahol legkevesebb 0.25mm le van szedve a körméretből a gyári alaphoz képest - nincs korrekciós csapágy. Itt vagy a csapágy hátuljából tudsz elcsiszolni, hogy hézagot növelj, vagy a csésze (kar és nyugvó) elcsiszolásával tudod szűkíteni az illesztést. Mindegyik gyakorlatot és türelmet igényel! A nagyobb csapágy hézaghoz érdemes magasabb meleg oldali viszkozítású olajat használni. A 0.05-0.08mm tartományban a használattól függően meleg oldalon 50-es és 60-as olajat használunk. A Motul új 300V 5W50 Competition ideális utcai és alkalmanként játszós, vagy drift autóba, a 10W60 Le mans pedig pályaversenyre, rally-crossra, vagy olyan felhasználásra, ahol hosszú időn keresztül kap nagy hőterhelést a motor, de utcára a 60-as olajat semmiképpen nem ajánlom!

@czzoli16 21 күн бұрын

@@RMStuningaruhaz Szia Geri! Nemrég vettem egy 350Z-t a VQ35DE Revup motorral. Minden gyári és később se lesz érdemben nyúlva a motorhoz, csak apróságok (pl. leömlő, decat, catback, CAI, nagyobb folytó stb.) A 300V-t nem mertem belerakni, mert sokan mondják, hogy nem bír sok hidegindítást. Ezért a MOTUL 8100 X-MAX 0W40 olajat raktam bele, amit a Motul ajánl 350Z, 370Z, GT-R autókhoz. Télen nem fogom használni, átmeneti időszakban is 0 fok felett. Többnyire ha be van indítva, mindig bemelegszik, de minimálisan előfordul kis táv hidegen is. Viszont melegen szeretem taposni és néhány pályanap vagy szerpentin is a célok között van. Szerinted jó választás ez az olaj vagy térjek vissza az eredeti 5W30-ra?

@RMStuningaruhaz 21 күн бұрын

@@czzoli16 Szia A 0W40 inkább való melegebb időszakban, nagyobb terhelésre. Ősszel / télen hidegebb időben a 30-as meleg oldallal lesz tartósabb a motorod.

@czzoli16 21 күн бұрын

@@RMStuningaruhaz köszi a választ! Akkor nem kell tartanom attól, hogy egy pályázás alkalmával elmelegedne az olaj?

@RMStuningaruhaz 21 күн бұрын

@@czzoli16 A 40-esmeleg oldal jobban bírja a hőmérsékletet. De ha 120C fölé megy az olaj hőfok, akkor oda már kell egy jobb verseny olaj.

@mckfkflvhkd6287 Жыл бұрын

Nem ismerik a fiatalok a hivatalos kifejezéseket vagy szavakat, eddig ok. Egy kérdés, mi az, hogy eltakarítani a főtengelyt? Szerintem megtakarítani a helyes szó rá. Üdv. Grétsy tanár úr. 😃

@tamasmagulya484 26 күн бұрын

Megtakarítani a fizetésedből kell. Letakarítani esetleg Laci bácsi. 😂

@zolicsak741 6 ай бұрын

Tudom hogy nem lehet köszörűlni az újabb autók főtengelyét. Senki nem próbálta a fémszórást ,vagy a lézer hegesztést (tudomnhogy ez utóbbi drága) . Érdekesség képpen egy szar főtengelyt felmelegíteni egy pontban csak egy csapot pl és kihülés után penetrálni vagy mágnese repedésvizsgálatnak alávetni. A pontos mérésről meg annyit hogy nem mindegy hogy a gépműhelyben nyáron 35 fokban készítik az alkatrészt az összeszerelés meg légkondis 20 fokos szobában történik. Nálunk pl a munkahelyen a nagy pontosságú alkatrészek állandó 21 fokon lévő műhelyben készülnek, ezrdes tűréssel.

@RMStuningaruhaz 6 ай бұрын

Nem éri meg. Veszel egy másik használt főtengelyt és kész. Majd ha olyan motort kell javítani pl ezek a motorok lesznek már oldtimerek, akkor jön ez szóba addig nem éri meg.

@tibor_turi Жыл бұрын

wow, jól látom ezen a blokkon alap a 'létra" vagy utolagos volt? :)

@RMStuningaruhaz Жыл бұрын

Gyári.

@karikaturaNeked Жыл бұрын

De ugye egy mérés nem mérés, úgyhogy újra !! 🙈😂

@BigBenlolz Жыл бұрын

Hányas papírral csikized amúgy? Bárcsak ne kelljen, de hátha rákényszerülök egyszer.

@RMStuningaruhaz Жыл бұрын

Asszem 320-as volt amit Zsolti talált, de el kell simítani, zöld spongyával vagy még finomabbal!

@indigen205 Жыл бұрын

Kabbe. Fiatal vagyok és tudtam hogy kuplung. Vagyis várjá. 28 vagyok, az minek számít?

@RMStuningaruhaz Жыл бұрын

Annak!

@ByJason4 Жыл бұрын

Hanyas csiszoló papírt használtál a hajtókar csapagynál ?

@RMStuningaruhaz Жыл бұрын

400-tól felfele.

@ByJason4 Жыл бұрын

@@RMStuningaruhaz köszönöm :)

@arpadbolyos9210 Жыл бұрын

A gutyma át lett alakítva gumifüstté A végeredmény biztató 😄

@RMStuningaruhaz Жыл бұрын

Ez jó :d Csak ne elöl füstöljön, és most nem az elsőkerekes autók iránti ellenérzésemet akartam kifejezni.

@istvandomjan792 Жыл бұрын

Pár szót meghallgatnák az Acl-ben kapható -.025 es + .025-ös csapágyakról. A Bmw motoroknál láttam ilyet.

@RMStuningaruhaz Жыл бұрын

Nincs benne semmi különleges. Korrekciós méret. Lehet beépíteni felesben (egyik fele STD a másik -0.025-ös, ami lehet +0.025-ös ami HX néven fut). Ezzel a módszerrel 0.0125mm-enként tudsz korrigálni. Nyilván nem éri meg 3 szett csapágyat megvenni egyetlen motor építéséhez, de aki rendszeresen rak össze egy adott típusú mocit, annak érdemes megvennie a 3 szettet és vegyesen beépíteni. Tulajdonképpen ennyi a lényege. Ugyan azt éred el vele, mint a gyári színkódos korrekciós csapágyakkal, ugyan erről szól a dolog.

@TheMillersman Жыл бұрын

12 év után idén kihagynam a trackwoodot.ezek szerint nem kellene ?

@BanSt3v3 Жыл бұрын

És mi a helyzet ha pluszos a hézag és nincs +0,02 csapágy?

@gergelybacsi7544 Жыл бұрын

Szia. Azt a szitut kérdezed, ha a kívántnál nagyobb a hézag, mint amit szeretnél, és nincs korrekciós méretű csapágy? A csapágy fedelek (nyugvó esetén) és a karoknál is a csésze csiszolás megoldás erre. Nagy körültekintést és gyakorlatot igényel, de megoldható, sok ilyen motor fut, amiben így kellett megoldani a hézagot.

@whistle194 Жыл бұрын

Ha méreten van, minek mérte meg? :D Kevés rendes szakmai tartalom van ebben a témában (magyarul), hiánypótló sorozat!

@ordogbence9157 Жыл бұрын

Ezt kifejtenéd érthetően?

@whistle194 Жыл бұрын

@@ordogbence9157 Mire gondolsz pontosan? Ha a poénra akkor: -Téves? Akkorit miért vette fel? :) (Bár ennek megértése feltételezi, hogy használtál valaha vonalas telefont. :)

@zoltangondocs6668 Жыл бұрын

Nem értek egyet az edzéssel kapcsolatban. Helyesbítenék, hogy ami edzve van azt lehet köszörülni,mert minden esetben mélyebb a kéreg, mint 0.5 miliméter,viszont ami például nitritálva van azt már nem nagyon lehet.illetve lehet csak már nem lesz tartós.😁 Egyébként miért nem volt jó a 0.04mm csapágyhézag? Mert végülis ez még a gyári tűrésen belül van.

@RMStuningaruhaz Жыл бұрын

Úy van, ahogy mondod. A kérdés az, hogy az aktuális alkatrész milyen módon készült. Gyanítom, hogy itt is az olcsóbb technológia fog győzni, mert senkit sem érdekel már (gyártók részéről) a felújíthatótóság, mint opció.

@blackstate3621 Жыл бұрын

Autószerelőként köszönöm a 2 perctől elhangzottakat. Erre azt szoktam mondani a gépészmérnökök beszélnek róla, a szerelők meg megcsinálják. Egyszer megkérdeztem egy gépészmérnököt mihez értesz? Azt mondta gépészmérnök vagyok. De nem azt kérdeztem mi vagy, hanem mihez értesz. Erre ő sem tudott választ adni. Erre azt mondtam látod... Te sem mered aztmondani hogy az autókhoz, akkor én, hogy hidjem el...

@matyoklajos Жыл бұрын

Mennyivel másabb mikor két okos hülyéskedik mint amikor a sok hülye okoskodik 😂

@ekemate76 Жыл бұрын

Mérési hiba is 0.01mm-er!😂

@pistahorvath Жыл бұрын

Gergő! Ezt a komádat hallgattasd már el.

@RMStuningaruhaz Жыл бұрын

A Zsótiit? Azt nem merem.

@thespartan8526 Жыл бұрын

Skacok... az a link beágyazás a végén direkt lett középre rakva? 🤣 Majdnem eret vágtam, mikor pont a verdára vagyok kíváncsi, mit szól a végén(oké, ezt hallani is kicsit) de látni, semmit nem lehet. Azért megnéznélek Geri, egy 5.2 fsi-t hogyan okosítanál meg. Élmény volt halgatni a Gamf-on, a ParkolóParádén(bár azt csak podcast formában tudtam).

@RMStuningaruhaz Жыл бұрын

Azt a motort nem szívesen okosítanám, mert nem egy hálás tuning alap. Az úgy jó ahogy van, faragni viszont szerintem nem érdemes rajta semmit.

@zunyiga6704 Жыл бұрын

Szerintem direkt mert ahogy látom biztonságos környezetben lezárt pályán hajtottak végre a gumi égetés😅

@thespartan8526 Жыл бұрын

@@zunyiga6704 igen, szerintem is ez lehetett 🤣👌

@thespartan8526 Жыл бұрын

@@RMStuningaruhaz nem is faragásra gondoltam, hanem inkább finomhangolásra, mert azért van benne egy "kevés" potenciál még. Meg hát gyárilag is annyit bír a motor, hogy előbb-utóbb minimum egy revízió kell neki. Végül nem hoztam haza a Skyline GTT-t, itt belgiumban eladtam egy srácnak. Szerintem maradok a Subaruknál 🤔 Vaaaagy, egy 5.2 fsi-t még eltennék magamnak, meg az utókornak 😁 Azzal is lenne annyi Sz.pás, mint a Bubuval, ha beb.sz a geb.sz!

@sanyiiiii7997 Жыл бұрын

@@thespartan8526 5.2FSI-re javítási, fenntartási költségbe messze el van szállva a Bubu-hoz képest. Azt tényleg csak akkor válaszd, ha rohadt sok felesleges pénzed van és mazoista vagy.