Да что тут думать? Нет у нас частной авиации. Чтобы производства работали, нужно, чтобы продукция была востребована. У нас, чтобы ppl получить 200+. И это только обучение! Ну, ок, нашли вы школу, отучились...думаете, вы теперь можете на ЭТОМ летать? А вот хрен! Я живу в ооооочень крупном городе, на очень большой реке, но на гидроплан у нас не учат!!!! Так что, либо ищи, где на тип переучиться, либо - банзааай!))) Слабое зрение? Иди нах...на операцию. А если я не хочу лазерную коррекцию? Что, человек в линзах видит хуже? Инфраструктуры для такой авиации практически нет. Все малые аэродромы (которых в Союзе было немеряно) похерены. Пунктов технического обслуживания нет от слова совсем, как и своих авиадвигателей малой мощности. Законодательство в данной области - мертво. И, при всем, при этом основной фактор - цена! Самолеты стоят просто космос! Нет, может они стоят своих денег, при таком ценнике ими не в России торговать. Нет у народных масс столько лишних денег. А пока не появится массовый самолет, доступный почти любому желающему, не будет у нас легкомоторной авиации как явления. И загнулись они, как и многие до них, не потому, что "заказов за два года не поступало", а потому, что, как и все отечественные бизнесмены, хотели заработать все деньги сразу. Ну не имеют у нас люди чувства меры, работать за деньги не хочет ни кто, только если за большие деньги. И вместо того, чтобы работать над уменьшением стоимости конечного продукта все только и ждут повода ценник задрать. Но в нишевом бизнесе это так не работает.

Вместо законов лишь запреты. О какой малой авиации может идти речь? И естественно очень дорого. Не достаточно быть фанатом этого дела, нужно быть ещё и миллионером.

Для всякой продукции нужен рынок сбыта и платежеспособный клиент, чего и не хватило для развития компании.

7,5 млн. рублей - это квартира, за которую средняя семья долго выплачивает ипотеку. Неоткуда спросу взяться.

Подавляющая чать населения просто не может себе позволить не то что получить ppl, но и просто выходной полёт...

Добрый день. А нет ли у Вас в планах сделать обзорное(поверхностное) видео, с перечислением основных производителях подобных самолетов в России? Модель, плюсы и минусы, цена. Было бы очень интересно.

Согласен с автором. Это потеря потерь. Искренне жаль.Это исключительно полезная машина. А причины-то оказались одинаковы, что для больших крыльев, что для АОН. Благодарю. Отличный выпуск !

Владимир привет с Саратова! Обычный сценарий, как и нашим автопромом. Еще пару лет и техники будут иероглифы изучать, а пилоты позы лотоса осваивать чтобы поместится в кабину. Это сейчас везде. По работе заказал датчик отечественного производства. Пришёл с завода китайский с наклейкой нашего завода.

Интересный обзор, спасибо!

Безумие... Неужели не нашли чем занять производство?!! Сейчас, когда те же беспилотнки делают все кому не лень.

нет своих моторов, сильно заморочено и дорого получить лицензию пилота, плохая инфраструктура, мало аэродромов для малой авиации, и бесконечная бюрократия. нет смысла в общем даже морочится этим всем в этой стране.

Михаил Мамыкин давно не работает в сибниа(сейчас он работает на фирме по производству вездеходов),а Михаил Георгиевич ещё в институте... Я тоже Михаил из Новосибирска. Если для вас будет интересно, можно в Новосибирске встретиться. Есть конкурент у вашей лодки это Борей.Да и Борей более интересная лодка... Мечтаю,пока только мечтаю строить российские планёры, чтобы в каждом городе была возможность летать. А самолёты амфибия это как первая любовь ❤🎉...

К сожалению в России не так много людей кто может себе позволить самолёт, а точнее его содержание/обслуживание. А те кто в состоянии их мало кому такое надо, бизнес джет или "ми 8", Робинсон и т.п. берут. А так очень жаль что наши граждане в среднем слое не могут позволить такие игрушки, даже в аренду 😔

Подобные производители авиатехники, вездеходов, мотоциклов например "Урал". В основном ориентируются на зарубежный рынок. Иза санкций зарубежный рынок закрылся вот они и закрываются.

Всяк кузнец собственного счастья - маркетологи не зря существуют, кроме рекламы это ещё и обратная связь от потребителя к производителю. Жаль что так вышло, но может возродится со временем!

Привет зёма👋. Наконец то начались подробности. Два двига ясное дело не чита однушке. Если контора за 10 лет не смогла довести и поставить на серийность ,а вместе с тем удешевить ,тогда кирдык. Тут уже китай двиги подкатил,ждём ролик. Если чесно то сухопутка для этого аппарата нужна только зимой под лыжи. А про чинарей что сказать , за одну зарплату работать они и при Сталине старались нихрена не делать.

Давайте будем честными. С 91-го года, когда было заявлено, что нам все продадут за нефть и газ, так и идёт. Наши элитки и барыги мечтают о том чтобы набрать бабок, и свалить за границу. Мне один барыга прямо сказал в 2020м году - на воровать денег, и к 45-ти годам, свалить в Майами. А нам про честных предпринимателей рассказывают.

Все просто, обучение дорогое, самолеты дорогие . )))) Повысить квалификацию на 2 движка и гидроплан - наверное мест раз, два и обчёлся.

Эту модель не делают, другие производят. Те же Эльки и Чешки. Про старые самолёты рассмешили. Что ему будет? На плановых ТО всё меняется по регламенту. А если как попало обслуживают, то и новый подведёт.

Для армии ничего не могли предложить ? Планер для беспилотника делать, да мало ли что

На бычем поле стоит такой духмоторный, у него лодка трескаться начала, для ремонта по рекламации необходимо доставить в Самару, но хоходу так и останется памятником...

Я хотел вырасти и купить...

Казалось бы - большая страна - широкое поле для малой авиации - но рыночек порешал... Тому же ГСП и его подрядчикам малая авиация смогла бы экономить деньги и время. Ну это только моё мнение.

Пора ЗАКОНОДАТЕЛЬНО запретить эксплуатацию одномоторных самолетов. Тогда и проблем не будет. Не с безопасностью не с реализацией двух моторных самолетов. Пока что миром рулят маркетологи, а технари. Выпускают что подешевле, а о безопасности никто не думает. Два движка ВСЕГДА НАДЕЖНЕЙ. Это вам любой не то, что летчик, любой человек связанный с авиацией, скажет. А то что эксплуатация чуть дороже, ничего страшного. Лет 10 эксплуатации двухмоторных самолетов все расставят по своим местам. И цены уровняются и рентабельность расчитается.

Стране нужен поршневой двигатель для малой авиации ! В России нет двигателей вообще, ни для большой авиации не для малой

По Высоцкому - Скоро всё позакрывают, скоро всё позапретят.

Авиацию превратили просто в оооочень дорогой сегмент экономики. По этому она скоро неизбежно загнется т к из-за цены люди откажутся от этого совсем... Жадность наше все...

Получить допуск на 2 двиг гидроплан из области фантастики. Кто обслуживать эти чудесные моторы будет? Кто вообще его весь будет обслуживать? Чисто развлекательная машина для полетов выходного дня, требующая очень много усилий, очень.

Потому что распилить бюджет нельзя заказывая забугорное втридорога. Поэтому подымают вой: европейское и американское лучше, а сами втихаря деньги пилят, а потом за бугор убегают. Поэтому и малышей Ми не выпускают. Олигофреническая тушка привыкла к Робинсонам. Не хотят развивать свое. Тут защищать надо своего производителя. Пошлины нужны на забугорное

Добрый день! Спасибо за видио! Каждый зарабатывает, как может,ворует как умеет.

Пеликан Володи Тимошенко из Отрадного великолепный аппарат И с воды и с земли отлично взлетает и садится Летал на нем

То самое, что называется "Рыночек порешал".🤷‍♂️

Летал на этом самолете (пассажиром). Ощущения незабываемые. Аналогичные ощущения были, когда в первый раз сел с "Смарт". Проблемы основные были с тем, что двигатели, винты и ряд комплектующих на нем импортные. Скачки курса рубля тоже здороаья не добавили.

Спасибо за отчёт. У вас всё есть вопросы о причине отсутствия заказов?

Да хватит! Основное ЦЕНА!!! Семь лямов и ещё дорабатывать!!!

Классный самолет

Сколька частных самолетов в США или Европе и сколько у нас? Почему? "Потому что"

Классика наших производств и совкового менталитета: наплевательство на пользователя, главное бери больше - кидай дальше. Квинтесенция подхода - советские жд локомотивы, где для бригады вообще не предусматривали туалетов. Посмотри какая мощь, как тянет, как надёжно, а если машинисту захотелось отлить или отложить - иди в ведро гадь. Подход к этому самолету и финальный результат вполне закономерны

Есть ли у Вас подобный разбор о тюменском СК-14?

Почему американцы и европейцы могут себе позволить покупать аэропланы, а мы нет? Наверное всё дело в конкуренции производителей, которых нет. Отсюда и цены.

Когда самолет будет стоить 700 тыр. тогда будет бум.

Да нафига нам эти авиа пром,авто пром,станко пром судостроение,лёгкая и тяжёлая промышленность,лесное хозяйство Китай все продаст за Русские Земли и недра

"..ОЧЕНЬ ПОПУЛЯРНЫЙ..." Два года без заказов. Значить он просто не нужен. При чём здесь бюрократическая система?

Можно было переключиться например на кит Фокс 7 или 4 Сигма 4 очень популярный Hornet stol австралийского производства копию сделать и всё Ещё есть дубль Эндер

7.5 млн. А вы видели сколько автомобили стоят?

Шевчик Сергей говорит и лодку пересчитал и переделал, тонкости не знаю, но утверждает что получилось очень хорошо.

Аэроволга. Город Самара. Посмотрите их продукцию

😢

Тема лёгких авиационных двигателей сейчас всё актуальнее... В связи с санкциями придётся либо налаживать производство отечественных, либо закупать у товарищей из КНР. Последний вариант представляется более реалистичным.😉

Почти нет аэроклубов чтобы массово занять молодёжь и всех желающих. Народ не богат, а вот в аэроклубах они могли бы пригодиться. Со временем молодой пилот отучившись и финансово улучшив свое состояние мог бы и купить самолет.нет спроса и цены для подавляющего большинства нереальны. Те у кого есть возможность покупают более дорогие самолёты.

где они запихнули семь лямов в эту железку?

почему гидросамолет снят с производства? потому что на цифровой истории 10 к одному а вообще если серьезно, у нас из-за курса доллара, ставки ЦБ и массы других особенностей политики довольно сложно производить. Это дорого и нестабильно. В итоге, производства поглощаются более уверенным и агрессивным спекулятивным капиталом. однако хочу спросить - насколько тяжелая проблема с тем, что у нас в стране просто не выпускаются поршневые моторы для малой авиации с актуальными ттх? В своё время все попытки модернизации Ан-2 упёрлись в этот факт, период коммерческой окупаемости машины из-за двигателя увеличивался в несколько раз. На моей памяти было 4 попытки и все закончились прототипом по цене звездолёта.

Как ни крути, а все решает спрос. Машина для многих обходится дорого как в покупке так и в эксплуатации. К тому же как справедливо упомянул ось нужно иметь две лицензии на его эксплуатацию, что вдвое увеличивает бюджет. Что касается запчастей то санкции и тут внесли свою лепту их подчас просто тяжело достать, а своего легкого мотора этой конфигурации у нас нет и скорее всего в ближайшее время не будет. Наши летали все летают на импорте - прискорбно, но факт. Правительству сейчас не до нас идёт СВО деньги по сусекам ищут какие уж там самолёты.

потому что, трехместный с пилотом, для коммерческой эксплуатации не годится, нужен минимум четырехместный с пилотом, а лучше 5-6 местный. Коме того, нужен северный вариант, продавать в лизинг, создавать рынок сбыта, при покупке самолета обучать пилотированию, или бесплатные курсы, особенно на северах.

Задача поставлена "уничтожить", а они возрождают, энтузазисты мазер-факер🤦🤦🤦... Истина перед глазами, мы либо принимаем, либо нет. На промежуточных эшелонах власти стоят те, кто пришёл лет 20 назад. Как были разрушители, так и остались, другого они не умеют и не хотят. Тут "мозги" бы сохранить!!!! А где молодёжь, которая готова строить новое!? Вот оно выпавшее поколение, у большенства "полтинники" в глазах и только, а ведь тоже чьи-то дети... Вот и делайте выводы! Разве дело в самолёте!? Всем МИР

А ещё перечитав коменты, я понял что Корвета сожрал Борей, правда это не обьясняет кто сожрал Цикаду, но это другая история. Срочно нужен обзор Борей & Корвет.

Некому делать, катастрофа системы образования - одни юристы с экономистами, инженеров и техников нет!!! Мы старые уже на пенсии, ВУЗ ы переформатировали, преподавательский состав тоже ни разу не технический. Короче ЖОПА!!!

Через гол-два половник Вовочка спросит: "А где у нас частная авиация? Нет её? Вы с ума сошли и толпы чинуш бросятся возрождать то, что перед этим сами же и угробили. Вот тогда и восстановят "Корвет". Но никак не раньше. Это же Рашка...

Лимонов 15 миниум. И где такие деньги заработать?

В краснодаре Исаев ванкели на 50 лс делает

Capitalism

Рассказ навеял ассоциацию с УАЗом - машиной, на которой с завода ездить малоприятно, но, будучи доведённой умелыми руками, представляет определённый интерес...

Когда увидел превью, показалось что это Каталина

За такие бабки, этот игрушечный самолетик, конечно нафиг никому не нужен😂 Самолет должен быть более универсален, чтобы на нем можно было и грузы перевозить и пассажиров - такой, как "ан-2", а это что и зачем?😂

Печально но справедливо. Рыночек порешал, как говорится

Выглядит как маленькая Каталина, а так жаль конечно

А когда будет разбор самого первого Че-23? Особенно длинной версии, Че-23Б, который выпускается с 2002 года? Он отличается от Че-23М, их тоже построили много, но китами, даже у нас в ЮПШ один гидропланеры А-12 таскает, и ничего про этот самолёт в интернете нет, только про Че-23М и про короткий Че-23А

Нет заказов и вот и закрыли. Какой же "благодетель" при капитализме будет выпускать то, что не покупают?

Про Борей что думаете?

С начало надо наделать хороших моторов а потом самолеты.

С какого перепугу украинский Аэропракт в российских тендерах?

Как им помочь?

Зря сняли два винта врашающиеся в разные стороны вертолет ломоносова

Есть кое какие идеи. Как довести до ума, сделать самолёт совершенным

Как жаль что вы в Пензу на слет не прилетели в этом году ...

Напоминает АВТОВАЗ, но без гос-финансирования, сделали продали и фиг с ним=))

Если бы у нас страна была для людей то и спрос был бы и не одно предприятие подобный самолет производили бы ....а тут страна где есть государство и властьимущие и есть крепостные для которых дозволена роскошь в виде китайского дешевого хлама который государство крепостным продает в тридорого .

У капитализма волчий аскал.

Доработать напильником....

Иностранцев тоже надо допиливать?

Лоббизма не хватает...

Бериево все свои гидро самолеты кроме обрезкаБе200 увековечил в виде придвтрных памятников

Малую авиацию в обрасти наблюдений заменять беспилотники. Летают десятки часов, лишнего груза (летчиков) не таскает.

Ну, может стоило сравнивать "Корвет"не с "Че-22", а с "Че -29"?

Бред полный !!!!!!!! Корвет в стоковом варианте изумителен !!!!!! Покупая его , брали из ходя из цены и не будучи специалистами , начинали из него делать разные варианты , плюс существующая экономическая ситуация в стране , а точнее отсутствие денег у населения и не желание государства в развитии м авиации , привели к этому !!!!!!! красный на фото у меня с 19 года и он кроме бреда для пожаротушения , абсолютный сток !Щас он изменён с сторону комфорта и сейчас отличается от всех других и ушло на это год и чуть больше ляма , какие там 10 лет ? Приезжайте и сравним абгрейд )))))))

Полезные санкции.

Очень не продуманный самолет. Я приземлился где-нибудь в тайге на реке. Как мне выйти на берег? Надо лезть в воду. Я что должен летать в болотоходах? Это бред. Надо искать берег где можно выехать на сушу. Это практически нереально в диких условиях. Не продумана высадка и выгрузка самолёта в условиях когда самолёт на воде. Другой минус который сразу бросается в глаза, полное отсутствие астойчивости. То есть приостановке самолет тупо заваливается набок это крайне не удобно. Очевидно что самолет не покупают из-за его крайне неудачной конструкции.

Что корвет, что Жигули. Самара не может делать технику, максимум конструктор, который надо доработать напильником, а вот что в результате получается паровоз или утюг... В, общем, я бы взял айкон и без проблем, забот и доработак просто летал, также как пересев с жигулей на Мицубиси просто катаюсь в удовольствие...

Вот кому нужен гидро самолёт? Их единицы Например в Башкирии живу тут не там много мест где принципиально нужен гидросамолет Одно место в 200 км на юг нугушское водохранилище можно видео посмотреть с птенец 2 на поплавках И на сервере от меня павловское водохранилище почти 380 км в одну сторону нужно проехать

Не видно в нём 7 миллионов а напоминает он самолёт из фильма французского в Африке, там то-же табуретка с двумя моторами на дерево садилась😀

😂😂😂 нужно перейти на алюминиевый материал и стоимость работ упадёт в разы

Плач ярославны

Если государство забило болт на лоббирование своего производителя на мировых рынках и отдало на откуп барыгам внешнюю торговлю, не занимается должным финансированием наукоемких производств, когда ключевая ставка постоянно поднимается и производители тонут в долгах и кредитах, никакого развития у такой страны нет

У нас всё закрывается,такая политика.

11миллиардов ворованных бюджетных причина описанного. Амфибия прекрасно ужилась бы в армии, в морской пограничной службе. Необходимо минобр об этом подумать.

Всё дело в тех, кто готов покупать подобные самолёты. Удовольствие это мягко говоря не дешёвое, соответственно покупают их люди состоявшиеся, знающие себе цену и весьма трепетно относящиеся к своей жизни. А полет на машине малой авиации всегда выглядит экстримом. И вот когда у такого человека наступает время выбора между давно зарекомендовавшей себя забугорной фирмой с налаженным сервисом, и никому не известным производителем, пусть и более дешёвым, но сомнительным по качеству и сервису. Кому доверит свою жизнь такой человек?

Очень странно читать о применении моторов в малой авиации . Такое ощущение что всё там застыло в каменном веке прикрываясь традициями и якобы надёжностью . Четырёхтактные оппозиты - шедевр в смысле проблем смазки , привода клапанов и соответственно - проблем с ресурсом и надёжностью . Какой то необъяснимый пример упёртости в следовании заведомо ущербной конструкции с избытком деталей , соединений и прочего не повышающего ресурс и надёжность . Про двухтактники вообще странно читать в данном контексте . Они прямо созданы для малой авиации - высокая удельная мощность , простота конструкции , малые габариты , неприхотливость к расположению . Про необходимость смешивать масло с топливом вообще странно читать в наше время . Давно уже всё придумано и освоено в серийном производстве и непосредственный впрыск топлива и впрыск масла . Достаточно посмотреть на лодочные двухтактные моторы - тот же Эвинруд . Готовый двигатель для малой авиации , Компактный моноблок со всеми агрегатами в одном корпусе . Только радиатор добавить и всё . Про Айкон в статье упоминалось.....да он одномоторный но он образец стиля и красоты инженерных решений. . По сравнению с ним чуды с стойками , подкосами и расчалками смотрятся конструкциями до второй мировой . Почему невозможно создать двухмоторный самолёт подобного уровня в наше время ? С современными вычислительными мощностями и современной станочной базой ? Мне вот не понятно . Кроме всего - необязательно двухмотрный должен быть и двухвинтовым . Конструкция Райхлина тому пример . Винт один а мотора по сути - два с двойным запасом надёжности .

Что то мне подс казывает что по окончании войны выпуск возобновят.

Задача такая просто поставлена вот она и выполняется , вы чё такие глупые нам летать и иметь оружие не положено , вот и всё и это выполняется , наша задача пялится в телевизор или телефон , вот это все и развивается семимильными шагами . Вспомните за сколько построили Крымский мост , что нужно делается , а что не нужно не делается. Гои не должны летать на самолетах , Россия не должна развиватся , решено и исполняется.

Производитель рассчитывал на что? На быструю прибыль, что его продукт расхватают, как горячие пирожки бохатые хоспода? Да бохатым хосподам надо таких только десяток в столетие. Или он хотел подсесть на госконтракт? Ну, наивный! Нам нужна плановая экономика, а не это вот всё. Мебель ещё можно выпускать частно. Но не такие дорохобохатые прожекты. Даже на яхты у тебя спроса не будет, если ты производишь продукт с высокой стоимостью вхождения в эту систему.