Sehr ordentlich, sehr übersichtlich und alles drinnen sehr normal mit fast keinen Überraschungen. Vielleicht noch ein Tipp für die Mitleser: Wenn der Polradabzieher eingesetzt wird, lasse ich die Mutter nur gelöst auf der Kurbelwelle und drehe sie bündig mit dem Kurbelwellenzapfen aufs Gewinde. Warum? Manche Kurbelwellenzapfen sind dort durch die Gewinde und einer Mittenbohrung so dünnwandig, dass man sich durch den Gewalteinsatz schon mal die Spitze beschädigen könnte. Wenn die Mutter noch drauf sitzt wirkt sie als Schutz und Verstärkung. Lager anwärmen beim Teilen finde ich gut, wäre ich vermutlich von allein nicht drauf gekommen ,habe ich noch nie getan. Der Lappentrick ist eine Sache, ich nehme da immer einen Hartholzkeil, der sich in die Verzahnung klemmt, geht auch, ebenso zwei Keile unter den Kolben, gegeneinander, aber auf Anschlag, da klemmt der Kolben sicher und wird nicht aufs Gehäuse schlagen können. Bin gespannt, wie du die Getriebewelle auseinander bekommst, das große Gangrad scheint offenbar gefressen zu haben, dann ist da auch höchstwahrscheinlich ein Grat auf der Welle .. das wird sich wehren... Vermutlich würde ich mal schauen, was eine komplette Getriebewelle mit Rädern kostet, die vielleicht schon eine bessere Qualität hat, wenn diese Schäden wiederholt auftreten sollten? .. ich selber habe davon noch nix gehört. Würde vielleicht auch mal beim Importeur in Österreich anfragen, ob die was wissen. Die sind eigentlich sehr offen und auskunftsfreudig... Von daher vielleicht auch noch nicht beginnen, das auseinander zu treiben, falls die das sehen wollen... Bin neugierig, wie es weitergeht. Gruß Peter

Super, vielen Dank für dieses wirklich anschauliche Video. Super gut erklärt alles, das gibts wirklich selten, Ich bin zwar Laie auf dem Gebiet aber ich gucke mir das wirklich mit hohem Interesse an und kann dabei auch viel lernen und alles wirkt auch super ruhig und entspannt, sehr angenehm Ich bin ja irgendwie auch ein Fan von Royal Enfield

Super interessant und super deine Erklärungen zwischendurch! Vielen Dank für deine lehrreichen Filme!

Super Spannend, gut erklärt und das alles in deiner kleinen Garage. Das macht Spaß 👍

Du machst super Videos😉👌👍! Mach weiter so !!!!

Mercie👌

Danke für das Video und schönes Wochenende noch. Das man alle Ersatzteile direkt beim Hersteller ordern kann, finde ich gut. Ich war der Annahme, dass läuft alles über den Generalimporteur in Österreich.

Sehr schöne Reihe. Bin gespannt,wie es weiter geht…

Super gemacht und sehr gut erklärt! Sowas in der Richtung habe ich mir schon fast gedacht, dass ein Zahnrad auf der Welle gefressen hat. Zu dem Kästchen: Ich habe heute mal bei meiner BS6 geschaut und den Sensor gleich ausgemessen. Bei der BS6 ist der Stecker 4-polig. 2 Adern für die Spannungsversorgung, eine Ader für den Neutral und eine Ader für die Ganganzeige. Der eingelegte Gang wird analog ausgewertet, d.H. je nach eingelegtem Gang ist da eine Spannung zwischen 1,3V (1. Gang) und 3,9V (5. Gang) darauf. Sollte das mal jemand brauchen, bitte melden.

Sehr interessant!

....super....!!!!!

Wie auch die anderen Videos,sehr interessant!Schaden durch fehlende Schmierung oder Verunreinigungen?ich bin gespannt!!

Super Video, danke!

Sehr interessant, danke.

Zwei drei Wochen??? Das halt ich nicht aus😂😂😂😂😂. Aber gut dann fahr ich halt mehr Mopped!

Sehr gut dokumentiert. Konusverbindungen sind wirklich eine feine Sache, für alle anderen niemals mit Loctite daran rumschmieren ich hatte es mal bei einem Fremdmotor gesehen den ich revidiert hatte....nur als Hinweis ! Was denkst du ist die Ursache, dass die Welle bzw. das Zahnrad so festgehen kann ? Schmierstoffmangel ? Fertigungstoleranzen. Will hier keine Werbung machen aber ich verwende seit mehr als 10 Jahren Motorenoele von MOTUL. Hoffentlich tritt das bei den Modellen ab 2022 nicht mehr auf und RE hat entsprechend nachgebessert ! Denn ansonsten sieht der Motor noch richtig gut aus, kein Lagerspiel alles spielfrei, Kolben und Zylinder augenscheinlich auch noch sehr passabel. Weiter so !

Faszinierend und einfach super spannend! Und etwas hat mich neugierig gemacht: warum hat es beim Gangsensor 6 Kontaktflächen (neben der kleinen für den Leerlauf), wo die BS4 doch nur 5 Gänge hat?

Wie geläufig sind denn gefressene Getriebe bei der Himalayan? Das Ding macht doch nicht mal 30PS, da wundert mich das.

Wieder mal ein Klasse Video, schön gemacht, danke dafür! Habe ich das richtig gesehen: Der Gangsensor ist für 6 Gänge ausgelegt? Er hat ohne Neutralstellung 6 Kontaktpunkte? Aber die Himi hat doch nur 5 Gänge? Ich vermisse allerdings bei meiner manchmal einen 6. Gang. der könnte auf der Ebene bei 100 km/h die Drehzahl etwas senken... Könntest Du vielleicht noch eine Bezugsquelle für den Polradabzieher angeben? Danke

Sehr seltsemer Schaden ? Merkwürdig . Getriebeschaden in form das die Gänge raus springen weil die Mitnehmer der einzelnen Zahnräder abgenutzt bzw die Hinterschneiding nicht mehr passt ist mir bekannt . Das Zahnräder auf die Welle sich verschweißen ??? Da mangelt`s an Toleranzen Viel Spaß Beim Schrauben

Lieber Michael, für deine Videos lasse ich jeden Krimi fahren... Deinen Erklärungen zuzuhören, ist schon ein Vergnügen.