Yo añadiría, que cuando arrancamos el coche que ha estado parado más de 1 semana, ser exquisitamente suave con el acelerador, hasta que veamos la aguja de temperatura en su posición de servicio normal. Muchas gracias por tus prácticos consejos Rubén.

Le paso el video a mi mujer y a mi hijo. No prometo nada, que tras 30 años, no he conseguido que me escuchen. Gracias por los consejos Sr. Fidalgo.

Añado: - Pisar el embrague al arrancar, evitaremos esfuerzos al motor de arranque y al resto de componentes. - El aceite de la caja de cambios no es eterno: Cambiarlo de forma periodica - Silent blocks, y gomas cambiarlos cada cierto tiempo, junto con amortiguadores y muelles, todo este cambio mantiene el comportamiento de marcha del coche - Mantenimiento de Liquido de frenos y liquido refrigerante

Muchas gracias Sr Fidalgo, ignoraba los tres últimos consejos. Merece usted un programa semanal en la Tv, en vez de tanta tele-basura que emiten. En fin, que donde hay patrón no manda marinero. Saludos cordiales.

Me alegra decir que no caigo en ningún error de los que citas. Al lavarlo también me doy un paseo para que se seque, aunque si llueve eso no sirve. Nunca he puesto el toldo con el coche mojado ni caliente. Buena oportunidad para contemplar de nuevo el precioso CX.

Fantástico video feliz verano. Yo tengo 52 años y los coches que he tenido los he vendido impecables (2) De hecho he tenido 3 . Uno cuando me saqué el carnet ( 3 años de segunda mano ) el segundo 15 años (lo compre nuevo) y el actual tiene 12 años (lo compre nuevo). Siempre hice esto : 1 Guardado en garaje. El sol es lo peor para la pintura y interiores. 2 Cuando lo arrancas sea verano o invierno esperar hasta que la temperatura llegue a la de servicio al relenti sin acelerar. En invierno tarda puede tardar 8 -10 minutos 4 al parar esperar 5 minutos por el tema del turbo. 5 cambiar cuando corresponde de marcha . Ni sobrepar lo de 3000 rpm ni cambiar a menos de 2000 rpm al subir de marchas. Mirar manual o información en que revoluciones tu motor trabaja con el par máximo a partir de cuántas revoluciones está disponible suele estar entre las 2000-3000 Ahi puedes ir en velocidad crucero sin gastar y ahorrando motor y combustible a unas velocidades entre 90 y 120 kilómetros la hora. 6 Cada mes darlo un poco darle un poco de caña subir hasta las 3500-4500 rpm durante 10 minutos o 15. 7llevar la marcha adecuada. Ni muy alta de vueltas ni muy baja que es muy mali por las sobrepresiones 8 Llevar los mantenimientos al día y con aceites de calidad. Yo el aceite cada año se los cambio aunque a veces el manual indique más tiempo . así lo hago y los coches los tengo en perfecto Siempre siempre

Me considero un conductor avanzado y siempre le he hecho a mis coches los servicios de mantenimiento básicos y no tan básicos, pero he de admitir que tus consejos son muy buenos y aunque no he hecho nunca nada de esas 5 cosas , las tendré en cuenta.. Muchas gracias amigo, tus palabras rebosan sentido común y sencillez , un discurso que cada vez está mas en desuso. Un saludo.

Muy buenos consejos prácticos para mantener tu coche en buen estado. No me canso de contemplar la belleza de este CX Prestige, y lo bien conservado que está. 😍😍😍

Buenas noches. Como siempre, toda una alegría cada vez que publicas un vídeo !! Excelente vídeo. Muchas gracias!!!

Hola, muy buenos consejos , muy bien explicados y...fundamentados!! Eso es para que los cabezaduras entiendan por qué esos hábitos son dañinos. Sólo agregaría, si se me permite, algo que creo también es favorable para el motor: muchos ni bien se han detenido al llegar, cortan el contacto. Creo que un motor que viene en revoluciones debería quedar unos segundos en ralenti para que las presiones arriba y abajo de los pistones se equilibren, y sobre todo si tiene turbo para que se enfríe. Saludos desde Mar del Plata, Argentina.

Básicamente tratarlo con cariño leerse muy bien el manual. Saludos con un corsa A diesel del 87 y sus 1.106.000 km. Y nunca olvidemos revisar los mantenimientos y reparaciones que le hagan al coche.

Fantasticos consejos!...yo conservo mi Chevrolet Evanda con 17 años y 300000 km y como nuevo...eso si...tengo garaje y otro coche par uso diario..me encantan las berlinas de lujo aunque fueran coreanas y de mala fama...saludos!

Bueno, pues aprobé el examen, je, je... 😅 En relación al primer consejo un día puedes comentarnos eso que dicen de que viene fatal apagar un motor turbo "recién exprimido", y de ser así, el cuidado que habría que tener en los repostajes en autopista. En relación al segundo, me pone extremadamente nervioso cuando en un vídeo de KZfaq veo encender un coche supuestamente en frío, y enseguida revolucionarlo o incluso llevarlo al corte... puede que en realidad esté ya caliente, pero para quien no lo sepa, se está dando un ejemplo pésimo. Me ha encantado esta serie de consejos, y te animo a seguir con más capítulos, serían una información valiosísima y no sólo para aficionados. Gracias y hasta el próximo vídeo.

Gracias Rubén por tus consejos. Da gusto oír hablar a alguien con tu criterio. Se nota que sabes de lo que hablas. Un saludo

Un vídeo fantástico como siempre. El primer error se lo veía hacer a mi padre (que en paz descanse) cuando yo era pequeño. Nunca supe por qué lo hacía y seguramente la explicación es la que has dado, ya que fue una persona que vivió aquellos años de Vespas, Biscúteres y Seat 600.

Hay otra cosa a saber con el tema de los aceites sintéticos en motores viejos y es que los aceites sintéticos contienen mucho detergente que "lava" el motor por dentro y toda esa suciedad va a parar a la bomba de aceite, tapándola con todo a lo que conlleva eso... lo sé por experiencia propia, el aceite sintético es para motores nuevos que siempre usaron aceite sintético, mucho cuidado con eso. Buen video, de los pocos que he visto que hablan de este tema.

Yo pienso que la manía de acelerar él coche antes de parar viene de cuando los coches llevaban dinamo en vez de alternador, por el tema del arranque posterior…. Cargar la batería. Eso creía mi padre…gran conductor de 4/4 ,1500, GS…. Gracias por los consejos Rubén

Muy buenos consejos gracias a KZfaq que me recomendo este video tan bien explicadito. Ya tengo pasado mi kilometraje de años en mas de 50 y cuando joven restauraba autos antiguos Ford T Ford A Lincoln Ruby etc Ford V8 y algun que otro ya modelo como el Siam Di Tella, el Ford ni tan siquiera tenia bomba de aceite solo cucharas en el cigueñal que exparsian el aceite..tampoco bomba de nafta...en fin. Los Valiant como uno que me emociono porque un vecino y otros de mi ciudad tenian esos autos traia un espiral que dilataba si el coche estaba frio se contraia y se autocebaba y al calentar se abria de a poco la boca del carburador de los 6 cilindros 1 5 3 6 2 4 recuerdo su orden de encendido salvo los Ford A y T que eran 1 2 3 4 el unico que traia ese orden de encendido. Lo de acelerar al parar si habre dicho a la gente nOOOOO pare el motor y ya...pero cuando se agarran mañas dificil quitarselas y sin ser machista a cuanta señora o señorita no hacelerar a fondo para salir en primera...calentar el motor y de a poco ir acelerando poco a poco(hablo de automoviles anteriores años 70) jamas esa acelerada con furia. El error que si he cometido porque soy medio odioso y cuido el auto porque me costo mis buenos sudores y muuuucho trabajar es en cuanto llegaba de un viaje o lluvia enseguida a lavarle...claro cuando llovia tenia justificativo el no sacarlo a ventilar...pero a veces era solo tierra y lo lavaba pero no lo sacaba a ventilar ahora y por su clara expicacion he metido la pata...Tengo aun el Peugeot 404 que compramos con mi padre con mucho sacrificio y esta como 0 km y algunas veces lo saco a dar una vueltita y anda perfecto tiene muchisimos viajes pues mi familia vivia toda en Buenos Aires o en la Provincia, tiene todo su kilometraje en ruta en la ciudad casi nunca lo usamos, mis hijos cuando me lo quisieron comprar al fallecer mi querido padre estuvo tapado 4 años...ya no son latas es parte de nuestra vida mis hijos casi nacieron en ese auto, cuando supieron que aun lo tenia vinieron de Buenos Aires y otros lugares y mis hijos me prohibieron venderlo pues amaban a su abuelito noble y bueno que tanto amor les brindo y yo dentro de mi ser siento cuando le doy arranque cierro mis ojos y vuelvo a ver imagenes de tantos viajes...tantos seres queridos que viajaron en ese auto que recorrio casi toda Argentina...hoy casi destruida...hablo de epocas un poco mejores donde uno transitaba tranquilo paraba en un lindo lugar a tomar mate contemplar el paisaje...hoy eso no se podria hacer de parar en cualquier sitio...te roban..Perdon querido Ruben por extenderme tanto y gracias por los consejos Bendiciones.

Estupendos detalles para seguir aprendiendo. De toda la vida, he arrancado mis coches en frío primero dándole a la llave y escuchando el trabajo de la bomba de gasolina, a continuación voy a arrancar pisando el pedal de embrague y sin más dilación (tal vez 4-5 segundos) emprendo la marcha de forma muy suave sin pasarlo de 2000 vueltas en ningún caso, una marcha muy tranquila esperando que el coche vaya cogiendo temperatura. De hecho en el manual de mi 330, pone que enseguida que se pone el coche en marcha, hay que iniciar la marcha de forma suave y paulatina, sin acelerones. Y así me ha ido, siempre francamente bien. Un saludo.-

Por esos consejos tengo yo un coche con 38 años sin abrir motor . Y funcionando a diario .

Muy buen vídeo, muy fan de la transición traviesa del 9:35

Gracias por tus buenísimos consejos Rubén. A veces hacemos cosas y no sabemos por qué, lo práctico en tu caso, es que das el motivo detrás del hábito...o del vicio que algunos tenemos desde hace mucho. Muy agradecido, cuidaré más mi coche.

Muy acertados tus consejos. Yo agregaría no cubrirlo con lona cuando esté sucio, ya que rayaría la carrocería. También los autos modernos necesitan calentarse un poco antes de avanzar ya que el aceite, bandas, cadenas, válvulas, balancines no tienen suficiente lubricación ni temperatura de operación. Saludos.

Hola Fidalgo. Otro error muy común, que hasta a mi me ha pasado por hacer las cosas sin pensar, es llegar con los frenos algo calientes y lavar el coche, por consiguiente las llantas. Los discos de freno pueden alabearse. Un saludo!

Video de 10 Rubén, yo añadiría que tanto como familiares y amigos estén cocientes de que así como tu lo cuidas, ELLOS también DEBEN de cuidarlo, nada de basura, no azotar puertas, sacudir los pies antes de entrar si anduviste en lodo, nieve o suciedad, el coche no es ropero ni cochera para dejar cosas en él, y el más importante si todos lo usamos, todos debemos de limpiarlo, saludos.

Yo recuerdo que mi padre siempre hacia eso de acelerar antes de apagar el coche, segun su "mecánico" era para dejar los carburadores llenos y que arrancara mejor al dia siguientes. Respecto a poner funda al coche, me gustaria añadir algo Ruben sino tienes inconveniente, la funda solo para coches que tengan un uso muy esporádico, para un clasico que se usa varias veces a la semana aunque sea en recorridos cortos, poner y quitar la funda crea microarañazos y no lo encuentro conveniente.

Pues me parecen unos consejos excelentes. Buen video. En mi caso , (hablando del cambio de aceite) tengo un golf 4 del año 2003 , gasolina, cambie del 10w40 al 5w40, pero me aseguré que fuera compatible, de hecho cumplía las normas ( 502 y 505 del grupo VAG), quiero decir que es importante observar las normas de homologación de lubricantes de cada fabricante. Lo digo porque a veces hay aceites de distinto grado al que puede venir en el manual y que hace 20 o 30 años no se conocían pero que el fabricante los acepta y por ejemplo se pueda pasar de un 15w40 a un 10w40, o de un 20w40 a un 15w40, etc,

Consejos sencillos y de sentido común ... Pero muy útiles . Gracias Rubén por tu magnifico trabajo de divulgación 👍👍👍

¡Qué bonito es tu Citroen CX! Y me sigue pareciendo un coche futurista casi como una nave espacial, también por su avanzada suspensión adaptativa que hace al coche bastante independiente a la carga o al estado de la carretera. Si pudiera me compraba un Tiburón, un CX y un C6... Por ahora, me conformo con mi C5, que tiene la mayor parte de las cualidades de los grandes Citroen de los de antes, los avanzados y creativos, como su aerodinámica forma de gota que, además, es bastante alto para ser un berlina y su suspensión. No es un Tiburón, pero sí es "el ballenato" o "la tanqueta".

Muchas gracias por los consejos. Entre los amantes de los automóviles tenemos que ayudarnos para conservar este patrimonio tan importante,más ahora que parece que llega a su fin.

Eu comento 2 de por ignorancia: o do aceite que mudei do 15W40 mineral a 10W40 semi 😢 e o de gardar o coches recién lavado 😅, grazas polos consellos deste vídeo Rubén, tomo nota deles ✍🏻, un saúdo 👋🏻😊.

Muy acertados consejos....y muy buen video. Una cosa, siempre al arrancar y más en invierno, pisar embrague para que el motor de arranque, batería y el propio motor, tengan un poquito menos de arrastre de la caja velocidades 😊

Yo añadiría que hay que lavar el coche en días nublados o al atardecer,cuando baja la intensidad del sol,para evitar que seque demasiado rápido y queden marcas de las gotas. Sabios consejos Rubén,gracias.

De lo más útil que he visto por aquí en tiempo!!!! Gracias por tu trabajo, Rubén!

Gracias Rubén.Por compartir esos consejos que nos servirán de mucho para prevenir daños a nuestros vehículos . Siempre es un gusto escucharte .Saludos 🖖

Buenos y sabios consejos. Rivera, Uruguay.

Muy buena funda la de SAAB

Excelente entrega Sr. Fidalgo , como siempre . Usted es un grande . Cordiales saludos desde Argentina .

Muchas gracias, saludos desde Perú.

Un vídeo de cabecera, diría yo, que todo conductor debería ver,nunca decepcionas Rubén,un saludo 🫂

Siempre interesantes temas Rubén. Sin embargo hay que matizar bien el error 1. En motores 4T con carburador tus explicaciones son completamente correctas, pero en motores con inyección electrónica no aplican, hasta el punto que acelerar el motor para cortar el contacto inmediatamente tiene beneficios. En un coche de calle son pocos, pero en un coche de carreras, por ejemplo, que funciona con un valor de mezcla siempre rico, el tiempo que el motor gira sin encendido (ni tampoco inyección, cuidado que aquí está la diferencia con los carburados) el aire movido por los pistones arrastra los excesos de combustible en la admisión y los expulsa por el escape, dejando precisamente los pistones sin nada de restos de combustible. El otro beneficio es "limpiar" un poco de restos de inquemados y de HCs que quedan en el escape tras la última combustión. Para ello hay que lanzar alto de vueltas el motor y cortar encendido/gas, y así se realizaran cientos de emboladas con sólo aire que será el que limpiará por arrastre el conducto de admisión, cilindros y escape. Saludos a la comunidad!

El error 2 aún esta vigente en muchas personas. He visto mecánicos arrancar el coche en pleno invierno y salir de inmediato a lo F1🤦.

Muchas gracias Rubén por ser como eres y dar buenos consejos a mucha gente. Apago el motor justo cuando llego a destino. Cuando el coche va andando el aire pega en el radiador y enfría el agua pero si al llegar dejas el motor andando se calienta porque el aire nos pega y es cuando salta el ventilador a ver si me explico después de un viaje largo el motor se calienta Isa llegar lo dejas andando si está en marcha se calienta más todavía. Bueno que quizá me he liado. Muchas gracias por tus vídeos y tus consejos hacen bien a mucha gente no cambies sigue así.

Buenos consejos, llevo mucho tiempo con maquinaria, lo que pasa que ahora la juventud es muy lista y te enseñan cosas nuevas

Maravilloso CX Prestige Turbo en los modelos turbo tanto ahora como antes es bueno dejar unos momentos el motor encendido al ralenti maxime si ha estado mucho rato funcionando antes de apagarlo para proteger el turbo por que el aceite se carboniza al parar el motor y la lubricacion y la turbina muy caliente.

¡Gracias Rubén! Muy buen video!

Muy buenos consejos Rubén, de todo lo que comentas pocas veces he cometido el error de llegar a casa y dar una corta acelerada, muy suave, para después dejarlo unos minutos en ralenti antes de apagarlo. Cuido mucho mi coche, le hago los servicios cuando corresponde y lo arranco suave para salir despacio hasta que llegue a la temperatura de régimen, sea en invierno o en verano. Fue una gran idea suscribirme, gracias Rubén.

Me alegra saber que aprendí, y de forma correcta, estos buenos habitos hace bastante tiempo, debido en gran parte a mi experiencia profesional. Gracias por vuestro interesante contenido, para que las personas aprendamos a respetar nuestros vehículos, y de esta forma evitar posibles problemas y averias! Saludos!!

Acabo de encontrar tu canal, y como conductor de 31 años de experiencia, conservador de vehículos clásicos y fan de la conservación y mantenimiento de vehículos, basando la mayor parte de la seguridad en conductor y pasajeros en la seguridad activa y aprendizaje, alabo tus consejos, gratifico tu esfuerzo y premio tu visión en la conservación más allá de el mero hecho de tener una buena máquina. Un saludo y gracias.

Por cierto, felicitarte por esa hermosa pieza de colección, aca en chile nunca encontre uno para restaurar.

Una sugerencia: antes de poner la lona para tapar el coche, hay que limpiarlo primero porque de lo contrario, se raya la pintura con las partículas de polvo que hay en las latas. Gracias.

Saludos desde ciudad de México, excelente citroen muy bello

Que bonito el cx,eso es una joya, disfrútalo 😃

Muy buenos consejos yo aclararía que los aceites modernos tienen detergentes que “barren” carbonilla y metales del sistema y estos pueden tapar algún conducto de lubricación con consecuencias fatales.

Verdaderamente muy profesional, me gusta lo bien explicado que está el video, un trabajo excelente. Enhorabuena

Buenos consejos, pero respecto a los aceites, es un tema mucho más complejo y depende de muchos factores. En coches como el tuyo, si cumplen la norma ACEA o API que corresponda se puede bajar la viscosidad en frío. Cuando se fabricaron no existían las viscosidades actuales y favorecen y mucho la lubricación los arranques en frío. Que habitualmente hacemos a este tipo de coches que pasan por lo menos una semana parados. Un saludo y muy buen trabajo

Se agradece los consejos..hermoso Citroën una joya.

Muy buenos consejos y como dices son válidos tanto para los clásicos como para los modernos. Un saludo

En cuanto al aceite, comento mi experiencia. Renault 21 GTD del 88. Desde hace años, con MOTUL 5W50. 345.000km Lo empecé a usar por un tema de humos. Echaba más humo de lo para mi gusto aceptable. Aceite 10W40. Demasiado desgaste motor. No me planteé un 20W50, teniendo disponibles los 5W50. Ha mejorado sustancialmente el tema humos. Opacidad en ITV excelente. Decir que el coche se usa a diario en recorridos cortos, durante todo el año en el norte de la península. En tales circunstancias de funcionamiento, quería lo mejor en aceites. Como detalle, entre REPSOL y MOTUL, aunque dicen que son aceites similares, a nivel de suavidad y ruido, los aditivos de MOTUL son un plus para los sentidos. Se aprecia el motor más redondo, con MOTUL. Simple experiencia, con un motor que creo que ya montaba el R18. Saludos

Gracias por éstos consejos 👏🏻 🤔

Ya estoy esperando 5 consejos más, muchas gracias!

Yo amo a todos los coches y también los modelos de colección y más de los 60s,70s y 80s.

Saludos desde Nicaragua. muy buenos consejos don Rubén.

¡Hola! buen video , pero aparte de esos buenos consejos, los que tenemos un vehículo somos responsables de su cuidado y mantenimiento, pero por desgracia hoy en día y cada vez más lo que importa es facturar y los talleres no creo que antepongan en muchas ocasiones el buen hacer, al buen facturar y es un mal del sector esa es mi opinión personal. Un saludo.

El error número 1 era muy comun hace años,pero es que incluso algunos manuales añejos de autoescuela lo aconsejaban como bueno. Muy buenos consejos,seguro que esto de los errores da para una segunda parte 😉

Me acuerdo en el 79 mi padre compró el CX Palas y siempre arrancaba el motor dando acelerones para que se subiera antes la suspensión hidroneumática y no tener que esperar más tiempo. Le hizo muchos kilómetros sin problemas mecánicos. Por cierto, estos consejos para coches actuales eléctricos como que no.

Muchas gracias Rubén por tus consejos!!

Gracias por estos consejos, aunque quizas en el día a dia no lo notemos pero a la larga el coche los va a agradecer 👍

Buen vídeo Rubén, ésas manías en antaño eran muy comunes, especialmente la del acelerar jusro antes de cortar el encendido, decían que era para lubricar más, cuando realmente lavabas los cilindros con el exceso de combustible no quemado. Hoy estamos como con la funda puesta, a 42° gracias y saludos.

Comparto opinon a l 100x100.... genial video y dificil de ver hoy en dia este tipo de consejos que realmente son los mas buenos. Demuestran un verdadero conocimiento de la mecanica del coche y cuidado del mismo

Lo último no habría caído yo en ello. Gracias por tus consejos

Excelente video. Saludos desde México

Un consejo. No dejar que la materia fecal de paloma quede en la chapa mucho tiempo. Quitarla cuanto antes ya que es acida y estropea la pintura. Yo la quito con agua tibia o mas caliente y dejo que se disuelva. Sale enseguida, se disuelve pasando papel tissue o un trapo que debes descartar, sin dejar daño o marca alguna. Muy intetesantes los consejos. Saludos!!!!

Y en la parte del mantenimiento mecánico, por ejemplo cambio de aceite, como dijo Ud., usar el recomendado. Los ingenieros creadores de la "criatura", saben "algo" más que nosotros simples usuarios.

Consejos muy practico...reconozco (excepto el tema de tapar el coche con la lona, porque no dispongo de ella para taparlo) los ejecuto casi tal como tu lo dices, no acelero cuando apago el motor, al arrancalo hasta que no pasa 1 minuto no lo acelero y una vez labado lo dejo secar antes de guardarlo (gracias a que del lugar donde lo labo hasta donde reposa el vehículo hay que hacer un pequeño trayecto y esto haceque el aire que circula por el coche cuando lo movemos termine de secar los rincones ocultos. Incluso otro que he leido en los comentarios (sobre todo para motores Turbos) nunca lo apago al momento cuando paro despues de circular seguido horas con el....dejo que el motor se "enfrie" un minuto o mas para evitar que quede aceite caliente en el eje del Turbo (que logicamente va lubrificado) y llegue a carbonizarse el aceite por las altas temperaturas que coge el turbo. Por desgracia para muchos el coches es un objeto que te lleva del punto A al B y que no necesita cuidados y mantenimiento alguno y para muchas el coche es como la labadora que la enciendes, funciona y no la tienes que hacer casi ningu tipo de cuidado o mantenimiento. Pero como dice el refran no hay mal que por bien no venga, como hay muchisima gente que se comporta con el coche de la manera que he mencionado en el parafo anterior los que obtenemos nuestros sueldos por fabricar coches siempre tendremos la demanda de necesidad por parte de esas personas de coches nuevos porque lo cuidan poco y se les estropean antes.

Enhorabuena por ese precioso CX. Consejos válidos, tanto para clásicos como contemporáneos. Un saludo.

Muchas gracias Rubén por los consejos. Yo también pienso lo mismo con el aceite. Conozco gente que le pone al coche aceites supersinteticos y además le añade auperaditivos, luego se queja que la presión del aceite la tiene un poco baja. Yo prefiero usar hasta la marca recomendada por el fabricante porque los motores han sido desarrollados junto a ese lubricante. Tengo sospechas de que estropeé una junta de culata en mi Saxo por no usar el aceite adecuado.

Muy Interesante todo lo comentado Rubén. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊

Buenos datos, aunque por la miniatura daba por hecho que uno de esos errores estaban en esas lamparas delanteras bi-faro que destrozan un diseño que ya era perfecto

Buen vídeo Rubén, como siempre. Yo sólo fallo en la última, me daré una vueltecita después de lavar el coche.

Gracias Ruben. Me gusto tu video y los consejos. Ademas del cobertor del CX, q es de Saab ❤😂un saludo desde Chile 🇨🇱

Excelentes consejos, muchísimas gracias.

Yo añadiría, cambiar valvulina caja y diferencial , trato al Turbo para que se enfríe y lubrique, cuidados de embrague, y uso eficiente de frenos ,buen video ,un saludo

Mi abuelo me enseñó a presionar el embrague justo en el arranque, hoy tengo un Fiat Cronos y no enciende si no presionas el embrague 👍

Muy buen vídeo 👏👏👏

Lo de darle gas antes de pararlo, lo hacía mi viejo con el SEAT 1500 "bifaro" y con otros, aparte de con el GS Palas y el CX Palas 2400... Yo no lo hago nunca...

Saludos, pues igual tienes razón porque mi padre tenía esa costumbre,tuvo una lambretta,un 600,850 y se le quitó la costumbre con un Talbot 150 no sé si le dirían algo y ya no la hecho más ahora tiene un Mitsubishi carisma 1.8 inyección nuevecito, grande el canal.

Buenos y prácticos consejos, gracias.!

El primero, lo de dar el toque de gas antes de parar, lo hace mucha gente. Y cuando pregunto me dan las explicaciones más peregrinas. desde que luego le ayuda a arrancar, como lubricar, como quitar la carbonilla del cilindro, etc... Yo nunca lo hago. Me lo dijo mi profesor de auto escuela, y sobre todo mi padre, que , como te comenté, era mecánico de locomotoras.

Hola, lo de dar un toque de acelerador antes de apagar el motor sirve para expulsar eventuales gotas de condensación que se puede formar en el interior del tubo de escape, especialmente en viajes cortos y en invierno, cuando al tubo de escape le cuesta entrar en temperatura. Esa condensación de agua con químicos (NOX) puede corroer el metal del silenciador. Por eso especialmente antes de la gasolina sin plomo, era una costumbre considerada saludable. Los coches no tenían catalizador y el tubo de escape no se calentaba lo suficiente. Tras el acelerón el coche había escupido los posibles fluidos condensados en el tubo de escape.

Lo del acelerón justo antes de apagar lo hacia siempre mi padre, el tenia una teoría que a mi nunca me cuadro y creo que además venia sobre motores de carburación. lo hizo siempre hasta cuando tuvo coches de inyección, pero conocía a mi padre y sabia que tampoco le iba a sacar de aquella idea. Una cosa que yo hago sobre todo con mi autocaravana y puedo hacerlo, tras llevar bastante tiempo rodando, estaciono y no apago el motor unos minutos a la vez abro el capó, dejo el motor ventilando y refrigerándose mucho mejor, pues el calor se disipa mas eficazmente.

Exelentes consejos Rubén 👏👏👏👏👏

Muchísimas gracias por los consejos dados en el video.

Muy interesante como siempre, me hizo mucha gracia cuando dices: "de hecho me estoy poniendo tan nervioso que voy a volver a arrancarlo", se ve q ese CX lo tienes como a un nene. Se dice que los aditivos cerámicos y éster para aceite van muy bien en los arranques en frío por la polaridad del éster que los deja pegados al metal, sin modificar viscosidad. No se si es así, pero lo que si es cierto es que en mi experiencia, al usar uno de buena calidad, los motores se vuelven mucho mas suaves y silenciosos, algo hacen.

El acelerar al apagar el coche, lo que me explicaron en los 80 es que la gasolina tenía impurezas y en el chiclé de bajas se depositaban no dejando pasar la gasolina en el siguiente arranque. Por eso lo hace la gente mas mayor. Viene con esa idea

Buenos y útiles consejos , si mucho cuidado con los aceites sobre todo . gracias¡

Excelentes consejos! Me encanta tu auto ya lo he comentado aunque te tengo que ser sincero, me gusta mas con las ópticas originales. Saludos de Uruguay!

Muy buenos consejos. Muchísimas gracias.

Muy buenos consejos Rubén, lo de acelerar en frío y antes de parar el coche ya los conocía, el de guardar el coche después de lavarlo igual, siempre aprovecho que voy a algún sitio o me doy una vuelta. En cuanto a mi hierro es del 97 por lo que es relativamente moderno, le pongo aceite 10W/40, supongo que puede llevar 5w/40 Muy buenos consejos, estos videos didácticos son estupendos, espero que haya más entregas. Un saludo P.D. Me encanta ver tu citroen, una auténtica joya y lo bien cuidado que lo tienes.

Interesante, lo tendré en cuenta Saludos hasta Galicia