【サイドブレーキ内蔵】ブレーキキャリパーオーバーホール【日産アベニール】

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Жыл бұрын

日産車のサイドブレーキ内蔵リアブレーキキャリパーオーバーホール作業です。シルビアなどもこのタイプのがありますね。
組立にはSST（特殊工具）が必要です。
今回の車両
アベニール H15年式　RNW11
#キャリパーオーバーホール #サイドブレーキ内蔵 #自動車整備
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Пікірлер: 39

@user-uw9jp1ec7j Жыл бұрын

こんなに詳しく調整している動画は　素人DIYの私からは宝物動画になりました。オートザムAZ-1リアブレーキを分解したとき特殊工具使わないで片側10時間位かかって　もだえ悩みながら組み付けたのを思いだしました。

@showz774 Жыл бұрын

自分のはドラムブレーキなんで面倒だなぁと思っていましたが、この動画を見ると「やっぱりドラムブレーキでいいか」となりますｗ（自分勝手）

@fairwindy30c Жыл бұрын

ブレンボとそっくりですね。参考になりました。ありがとうございました。

@pucchi2581 Жыл бұрын

キャリパーオーバーホール挑戦しようかと思いましたがサイドも兼ねてるタイプってこんなに分解する工程があるんですね大人しく車屋に投げます💦

@user-pk6jb8ik6r Жыл бұрын

このタイプ部品点数が多くて、専用ツールないと難しいね！まだやった事無いから、非常に助かります🙏この動画を見ながらやってみます。ありがとうございました😊

@user-kc3vu4ch7c Жыл бұрын

いい仕事です。自作SSTすごいですね。

@mkwmr Жыл бұрын

なんという複雑さ！リアはドラムブレーキしか乗ってない触ってないですが、こういう車でなくてよかった。日産車はなにかと癖が強いんですかねえ。

@deibonjidousya Жыл бұрын

日産に限らずですがこのタイプは大変です。

@yamyam34 Жыл бұрын

そのSSTを作るために、学生時代は自動車部のゴミ捨て場に捨ててあったAE86のキャリパーのピストンを切り刻んだもんです、いい思い出。最近の86のリアキャリパーの再生産品の値段聞いて驚きました、、片側10万円だそうで、キャリパーのまま取っておけばよかったな～(笑)

@user-qo6nm2wy9o Жыл бұрын

こんばんわ、昔昔ですがR３０スカイラインのターボ車でベアリングの錆びでベアリングの打ち換えや交換しましたもう40年も前のお話ですが、当時はベアリングの単品の部品供給が有りました

@deibonjidousya Жыл бұрын

前のはベアリング出てたんですね。

@taka999555 Жыл бұрын

ディスクサイドブレーキタイプのキャリパーって凄い手間だ……

@user-iw4ee5yu4q Жыл бұрын

デーボンさんお疲れ様です。

@silverbullet2304 Жыл бұрын

パーキングブレーキ機構付キャリパーってかなり複雑なんですね！整備工場ですら特殊SSTを持っていなければ出来ないですし、一般のキャリパーより作業時間かかるだろうし、まさに整備士泣かせのキャリパーですね！デーボンさんの整備動画、初めて知る事も多く、凄く参考になります。

@tttaaa6553 Жыл бұрын

デーボンさんお疲れ様デス。。。PKB付きってAE86もそうですよね。　昔の車は複雑だぁ。。。。

@user-gl6jp6ny8q Жыл бұрын

自分でやろうかなと思いましたが、部品点数が多くて気が変わりました

@rbayoka Жыл бұрын

NCロードスターのリアブレーキもこのタイプですね。通常のシールやブーツは部品でますが、苦戦していた部分は、パッキン等の部品設定がありません。

@user-qj9wy2eo9c Жыл бұрын

同じようなブレーキはR30系やアルトワークス系にも見られるサイドブレーキ内臓リヤディスクブレーキですね！

@user-yk3nc9nb4f Жыл бұрын

私の車もアベニールです、もうすぐ車検なのでブレーキ点検していたらブレーキオイルが滲み出ていました。よりによってリヤ-です、リヤ-のオーバーホールは、むつかしいと聞いていたのでブーツのみ変えようと思っていましたが、もしかして、youtubeに載っていないかなと、思って検索してみたらアベニールが載っているではありませんか、ヤッターと小躍りしました。早速修理してみます。ありがとうございます。

@user-yk3nc9nb4f Жыл бұрын

アベニール無事に車検しました。リヤブレーキをバラすとピストンが虫喰いで使えないので買ってきました、高い、あとロングスナップリングプライヤー穴用と特殊工具を作り　いよい挑戦です　タコにスナップリングをはめる時　シリンダーをはめるとき苦労しました　左右3時間ぐらいかな？これでOKと思いきや　前輪のタイヤにガタがありロアアーム交換してやっと車検しました。

@k-official285 Жыл бұрын

なまら複雑怪奇な構造ですね😵てか、アベニールって久しぶりに聞いたぁwww 最近見なくなりました(自分だけでしょうか？)。いつも丁寧な作業お疲れ様デス。

@deibonjidousya Жыл бұрын

このアベニール以外見かけませんね。

@y.f.danger2572 Жыл бұрын

キャリパーよりアベニールってのが癖

@Rinad74 Жыл бұрын

Ништяг ! Никогда не видел и не знал, как устроен ручник на дисковых тормозах ! Теперь знаю ! БИК ЗУР РАХМЭТ !

@makita_991_FACTORY Жыл бұрын

Японские автомобильные технологии великолепны, но Навыки обслуживания Девона также превосходны👍 Используется только ограниченное количество типов транспортных средств.

@rogerperfect4664 Жыл бұрын

これは大変ですね。デーボンさんが大変だというぐらいですから。

@hiasai3279 Жыл бұрын

少し前にスターレットターボのをやりましたが、構造はほぼ同じみたいですね(^-^;整備書を見ながら知恵の輪のようでした。とはいえ自分は本業ではないので、スペアを用意して片側二時間かけてリビングで作業しましたが(^-^; よく動くブレーキは、気持ちいいです(^o^)

@michiodo Жыл бұрын

技術のデーボン❗️

@deibonjidousya Жыл бұрын

やっちゃえ！

@tadamasa0909 Жыл бұрын

この作業はスナップリングプライヤーが肝ですねこれならまだ、インナードラム式の方が楽でいい(笑)

@iyuboya Жыл бұрын

自分の車ドラムブレーキで良かった。

@user-bj3wl6nf1h Жыл бұрын

cl系アコードも同じ様な構造で面倒でした。90度に曲がったロングスナップリング外し無いと難しいですね…

@user-zu9wz1xm9b Жыл бұрын

なんかスゴく複雑ですね😅‼️

@akiraodo8391 Жыл бұрын

これは面倒ですな。これを見て思い出しましが、過去に知人の車（トレノ）でサイドブレーキ内臓ディスクブレーキのサイドブレーキ片効きが起きてました。ワイヤーの引きは左右の偏りなく、キャリパーの分解まではやらなかったので原因まではわからず・・・考えられる原因をご教示いただけるとありがたいです。

@user-yr8vx8yv3e Жыл бұрын

ブレーキの分解清掃だけで、通常の3倍の料金が掛かりそう…

@user-qi4vy5xj4n Жыл бұрын

スズキのKeiワークスもリヤディスクですからオーバーホールしたいけど難しいですね(´д｀|||) ドラムや普通のキャリパーだったら楽ですけどね(；・ω・)

@ikonosekline3973 Жыл бұрын

お疲れ様です。リヤがディスクブレーキの時のパーキングブレーキってどういう機構なんだろうと前から気になっていたので、とても興味深く拝見しました。キャリパー一体型ではない場合は、普通のディスクブレーキ機構の裏に、ドラムブレーキ機構みたいなのが独立してついている感じなのでしょうか？Cリングだらけで格段に作業が面倒ですね。ラバーグリスが少し「みたらし」っぽくって、よだれが出ました。

@deibonjidousya Жыл бұрын

その通りです。ドラム内蔵のリアディスクブレーキが主流です。ディスクローター内側がドラムになっています。また、最近出てきた電動パーキングはこの動画のようなサイドブレーキ内蔵キャリパーにモーターがくっついてるような構造です。

@user-iw4ee5yu4q 11 ай бұрын

デーボンさんお疲れ様です。