Респект всегда не чего лишнего да ещё Андрей Тоскин молодец с Якутска восновном вас и смотрю у вас все компактно и понятно!!!

Спасибо. Удача всем пригодится :)

@@Garag-No6 к сожалению люди ещё не могут привыкнуть что автомобили стали намного сложнее чем жигули (которые они всегда сами в гараже ремонтировали). И для ремонта требуется не маленькие знания, а теперь еще и куча спец инструмента, который стоит очень дорого, и не продаётся в любом магазине. Только и слышу "я 30 лет за рулем, я всё лучше знаю чем ты, пацан". Наделают делов, а потом плачут что получилось в итоге в 2-3 раза больше, чем изначально объявлялось.

Имеется ввиду что от ударной нагрузки провернутся шестерни распредвалов?

посмотрел. все отлично, полезно, как и всегда

Разметка для точного захода сальника без перекоса к плоскости. Нет упора в посадочном месте, а без знания этого, при заглублённой посадке сальника, в последствии срезает его кромку. Этим летом переделывал такой косяк за "мастерами"

На двигатели 3S-FE SXM1# сальник коленвала передний 90311-42026, 90311-42032, 90311-42035 и другие с размером: наружный диаметром 60, внутренний 42, толщина 7.

Спасибо. И уточняю - Очень даже Можно.

Заливай иногда wd-40, пусть откисает, там ржавчина и грязь. Бывает час приходится мочить её. Наставляй на шестерню деревяшку и обстукивай молотком.

Рахмет

Гараж №6 Спасибо

Если ты в Железногорске Красноярского края, то без проблем.

Необходимо обезжирить посадочное место и смазать вал под рабочую кромку моторным маслом.

Вручную не соблюсти геометрию. Из подходящего по прочности и твердости материала на плоско-шлифовальном станке делать. Заготовка фрезеруется, потом калится, потом доводится на шлифовалке. Но обычно есть в продаже. Ищи в каталоге.

Тойота Прадо 95 кузов.

Спасибо.

Гараж №6 как выключаю печку или кондёр, то свист пропадает, там на компрессоре магнитная муфта..я думаю, что нужно смотреть компрессор..

Гараж №6 понял...спасибо..

Да я многих мастеров знаю. Но только ни один не внушает доверия. Вот думаю как-нибудь к вам приехать на ремонт)

@@Garag-No6 Не нашёл видео на эту тему... нето что хоть коряво,а просто нет или как всегда невменяемо (нет понимания,нет основных главных нужных моментов и т.д.). Никто не говорит о том,что это легко и просто. Тем не менее,есть простор как по теме,так и по подаче грамотной как у вас. Затем,вы всё правильно преподносите ,но люди ...ох эти люди- с ума они сходят. Им только сенсации и что ниже плинтуса по мозгам. Поэтому,если в планах создание аудитории,то постарайтесь более разжёванно ,детальней и немного попонятней- не все понимают в ваших видео .Например тот же замок,само крепление АКБ,не очень заостроненно по времени на самом изделии- фото и/ или дольше и крупнее снять/ снимать видео.Фото,чтобы остановить и разглядеть. Мне тоже не очень понятно. Вот о чём я- мы все разные. Простой обыватель( я тоже) - ему сложно. А от рукожопых (простите,как есть) мастеров тошнит. У вас всё хорошо,только подача ....зажата. Мы все разные- оставайтесь собой,только немного план подачи как у Андрея Тоскина(Белковод) . Посмотрите.Но и у них тоже не так много подписчиков. Но они как начали тесты с маслом и Равенолом,то всё-конец. Недоброжелатель я,а ваши знания и понимание очень нравится. Спасибо. Так вот ,если ролики будут живые( в реальном времени, звуки вокруг,без перебивок кадров,с инструментами) - будет классно. А критиков всегда много и доброжелателен. Кстати Тоскин так толком и не снял разбор,не говоря уже об обещанном сборе, ДВС 1nz. Видео есть,их три,но они так и не отображают : как снять и устанавливать колпачки и многое др.,обещанное им же в ролике.И люди,мало,задавали вопросы.И писали,что видео оборвали. Спасибо за знания. Оставайтесь собой.

@@Garag-No6 Руслан,хотелось бы ,чтобы видео ваши отображали РАЛЬНЫЕ условия- со всеми сложностями,с неоткручиванием и срывом болтов.А не идеальные,как некоторые пытаются,и у вас не без того))) Все сложности и ключивые моменты. Только моё мнение. Вам решать. Но хотелось бы как-то так. Спасибо.

Скинь ремни навесного оборудования и отбросишь вопрос про вибрацию шкивов.

@@Garag-No6 скидывал все равно также.

Я написал, что Слишком много вероятных причин такой вибрации. Нужно проверять, искать и разбираться на месте. Всё, что может дать разную силу движения поршней, или искажение по топливной смеси. Вибрация у тебя от оборотов двигателя, а это неравномерная работа ЦПГ. От разной компрессии по цилиндрам, разной работе системы зажигания (свечи, катушки, провода), не верное соотношение топливной смеси (от не правильных сигналов с кислородного и других датчиков и окисление контактов разъёмов), не равномерная работа форсунок, подсос воздуха около какого-то цилиндра во впускном, или выпускном коллекторе и др. причины. И проверено, что по переписке это очень долго и сложно получается. Правда.

Допусков на "восьмёрки" не бывает - это дефект. Нужно проверить демпфер, шпонку и её посадочное. Смотри, какая часть шкива восьмерит, внутренняя, или внешняя, тогда будешь знать, на что обратить внимание.

Всё то же самое, что я и показывал.

@@Garag-No6 Спасибо за информацию. Интересный и познавательный конал у вас. Есчо раз спасибо большое

Добрый день. Подскажите пожалуйста. Помпа на нисан примера 1991г.выпуска. Какая фирма по качественей? У меня политела.

Всегда Aisin ставлю.

fermer.ru/files/v2/forum/300349/elfatlas.pdf

Чудо может произойти просто от повышения холостых оборотов датчиком усилителя руля. Однозначного ответа ни кто не даст. Слишком много вероятных причин такой вибрации. Нужно проверять, искать и разбираться на месте. А по переписке очень долго и сложно получается.

Всё отлично. Спасибо за беспокойство :)

@@Garag-No6))

Если изношены кольца и забит клапан отвода газов, то его может просто выдавить.

Спасибо.

Всё равно разбирать. Снимай кожух и увидишь течь с этого сальника. А шкив сухой из-за уплотнителя в крышке.

спасибо. просто себе присматриваю. зубр згуэ-350 думаю, макита конечно помощьнее будет, но дороже в 3 раза у нас... пользовался зубр згуа-18-ли (аккумуляторный) - в принципе болты крепления рулевой рейки на икстрейле (185Нм по мурзилке), взял без проблем. но аккумуляторный он конечно удобнее, но для гаража холодного не шибко подходит, т.к. работаю нечасто - акб думаю долго не проживет в таких условиях ибо будет садится на холоде (литий) и помрет...

спасибо. буду размышлять! в целом ступичные до 250Нм крутятся на икстрейле вообще 125Нм. так что зубр он до 300Нм должен и ступицу взять в теории =)

А откручивая стартером, почему-то не спрашивают про зубья? Им ни чего не будет, так как разница радиусов приложения силы на резьбу и на маховик уменьшают это усилие во столько же раз.

@@Garag-No6 здравствуйте только сейчас с гаража пришел. Открутил шкив вообще легко...в окошечке между коробкой и мотором где гидротрансформатор есть болтики которые крепят гидротрансформатор к маховику..заклинил головкой на 13ть между корпусом коробки и болтиком. И о чудо...щелкнуло и пошло...правда с трубой в полтора метра). Удивился что на болте не было фиксатора резьбы. Значит и не нужен.....зря купил дорогущий(

В любом магазине запчастей для грузовиков купи гайку под головку 50мм и привари ручку.

@@Garag-No6 спасибо огромное

@@Garag-No6 дай вам бог здоровья

Смотреть нужно внимательно. Скорей всего мокрит прокладка масляного насоса.

@@Garag-No6 если она достаточно ее поменять?

Конечно.

Это должна быть просто стальная "совесть" :(

Гараж №6 , Дак сальник можно немного вглубь утопить или нет? Примерно на 1мм.

@@Garag-No6 Спасибо.Про смазку рабочей поверхности очень сильно.Даже не додумаешься о главном блин!.

@@Garag-No6 Вот хорошо сказали,а если в видео это было отображено,то много более было бы просмотров... Этого ролика,так мне кажется.

Внутреннюю часть сальника смазать , а внешнюю которая впрессовывается в корпус нет ?

Всё правильно. Просто слетели все мои ответы к видео на канале.

Гараж №6 у меня давно лежит,пару раз были сомнения в верности,особенно на малых болтах(отрывало голову)) Ключ такой же,как ваш.

так вот в рывке и погрешность появляется. удлинить рычаг. а так получается что момент затяжки не адекватный

При производстве оригинальных и качественных сальников, смазка укладывается ровным слоем на рабочую кромку (по внутреннему кольцу), которая контактирует с вращающимся валом. У сальника работающего в масле, кромка смазывается тем маслом в котором он работает. Наружная сторона сальников ни чем не смазывается, ставится на сухую, иначе при критических случаях возможно выдавливание, или его проворот.

Гараж №6 там же венец маховика видно, грязь туда может попасть или песок

У меня Хонда Стрим 2003 г мотор d17a, чек горит,вернее загорается с переодичностью в день или через 3 дня, указывает на клапан егр,тоесть он открывается и остаётся открытым. И расход топлива большой около 14 литров. Чистка клапана и глушение его не помогает

Был заглушен, прокладкой,но включен в фишку,прокатался 2 дня с этим , двигатель стал дизелить,чек ещё чаще загораться стал. Сейчас снял заглушку и подключил все как обычно. Расход беспокоит. Ведь на диагностике все параметры электрики с норме ,кроме как ошибки егр. ( Что клапан в открытом состоянии при работе двигателя,и обратно не закрывается) я вот и хотел у вас спросить из за него ли расход? Купить контракт датчик,или эмулятор от Vasylka?

Был лист с банки пива.

Дайте пожалуйста совет. Куда копать,расход воды уменьшить хочу. Советуют катализатор чистить,форсунки мыть,подскажите что вернее. На катализатор не грешу,вроде разгоняется для своего мотора не плохо,не глохнет,не воняет, диагностика не выдала больше ошибок кроме егр. Заглушка ,которую вы рекомендуете,там шток будет свободно ходить,смысл мне ее ставить,если он у меня в работе открывается,с обратно не заходит.

Что вы можете сказать об эмуляторе Vasylka? Или ставить контрактный клапан?

На АКПП зашита от дураков не даст запуск. Я показал и рассказал, как надо.

Благодарю

Упала шпонка за крышку что делать?

Попробуй через сливное отверстие пошарить магнитом на проволоке, изгибая её. Не выйдет, тогда снимай поддон. С ней не катайся, масло может поднять её

Того слоя, что остаётся после протирки посадочного места, достаточно. Можно и намазать, как на бетерброд, но смысла нет. Смазка, чтобы не задрать наружнюю плоскость сальника при установке, а внутри для первого вращения вала, смазка есть в сальнике. Входит легко, а материал в изготовлении сейчас на много крепче.

Что именно "ЭТО" ?

Не все двигатели можно откручивать стартером. Например, старые двигатели Honda (b20b) имеют вращение против часовой стрелки. Болт коленвала там тоже откручивается против часовой стрелки.

Далековато до Ставрополя, Надо вас клонировать!))

Милости просим) всегда рады добрым людям)

Не забыл, а не стал. Во внутренней кромке оригинального сальника уже заложена смазка для вращения вала, а наружный край смазывать не нужно.

@@Garag-No6 👍

Гараж №6 вот блин я вкрутил хоть и не слепой и с руками порядок, шуруповерт форсмажорно сорвался, самонарез оставил мелкие следы ( 3шт.) на шейке под сальник, заполировал нулевкой но немного выбоины остались, на глаз видно если присмотретьсо , палец рисок не ощущает , незнаю че будет дальше.

@@user-jl7rc7nj6k крючок стоит недорого зачем изобретать вилосипед .саморез отвертка все это царапает либо посадочное месть ли бо валы